１０月３１日晚上﹐新航發生了一起不幸意外﹐

家屬無法認屍 不滿升至頂點 (勁報)

軍警義消迅速動員 第一時間未漏失 (勁報)

緊急醫療網演習剛過 新航空難隨即派上用場 (勁報)

詳文如下﹕

00/11/01 14:41:56 PST - 勁報
速度快 整合差 沒人知道誰指揮救災現場
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記者黎百代 報導

這次新航空難的救援工作，就現場來看大致上已有相當的 水準，從各個救援單位的聯繫，到場搶救工作的進行，都 沒有出現停滯的狀態，但是這次救援仍犯了一個和大園空 難相同的錯誤，現場指揮權責不明，在問及救災現場航警 局救災人員時，沒有人知道到底誰負責救災現場指揮，是 相關地方警方或是航警負責。

12：30左右，出事現場已救出多名生還者，這時現場只有 航警局所屬消防、救難車輛，以及鄰近較近單位支援消防 、救護車輛十餘輛在現場搶救，機身從前機翼後方攔腰斷 成兩節，撞擊時是機身前半部先著地，前半部因為爆炸燃 燒，機身已是殘破不堪，而後半部就較為完整，仍可清楚 辨識外型，而之前生還者也大都是這部分的乘客，因為爆 炸時的強烈火勢這時早已熄滅，所以已經有救難人員準備 開始做機身內部的救援。

也在這同時，桃園縣境內各單位也不斷出動車輛、人員趕 至現場馳援，包括桃園機場附近消防車、救護車十餘輛， 桃園縣救難協會出動數輛吉普車在現場待命，桃園基地空 軍弟兄100餘人，以及稍後趕來維持現場秩序的桃園憲兵 隊，6軍團351旅弟兄，都趕至現場協助救援工作。

午夜12:40左右，由於之前自行逃生以及救援生還者工作已告一段落，現場開始對前半部機身內部展開救援，而機身前半部的灌救工作這時也已完成，因此1:50許照明車變
更位置，開始對前半部展開內部搜救，時間約過了10分鐘左右，救難人員抬出的卻是一具具焦黑的遺體，雖然從機身嚴重受損的程度來看不太樂觀，但是救難人員仍不放棄希望，頂著風雨繼續救援工作。

就專業角度來看，救難過程仍有瑕疵之處，事實上也因這次空難地點就在機場內部跑道上，範圍較小，救難初期航站內部救援單位就已掌握，並沒有造成救援不及的情形，但是也因為無指揮機構，後續支援單位只能在外圍等待，雖然救災過程順利，但對於救災資源整合，指揮救災標準作業程序的確立，在專業程度上，有再加強的必要。

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而另一則新聞﹐也是來自勁報

緊急醫療網演習剛過 新航空難隨即派上用場

記者莊佩珊 報導

今年7月5日衛生署才舉行過中正機場航機失事以及大量傷患的演練，沒想到3個月後，新加坡航空公司意外墜毀馬
上就派上用場。坐鎮衛生署緊急救護小組的醫政處副處長李懋華表示，昨天深夜11點20點桃園救災中心通報，11點45分包括地方以及中央的緊急醫療網全面啟動，今天早上衛生署的緊急應變小組並再加派9名牙醫師南下幫忙鑑定
死者身分。李懋華表示，之前的演習與規劃的經驗，幫助掌握此次的空難救災的整個動員過程。

●因應空難事故發生

成立緊急醫療救護網

為了因應中正機場空難事故所產生的大量傷病患者，桃園地區結合了17家醫療院所，成立桃園地區緊急醫療救護網。醫療資源包括待命的107位醫師、252位護理人員、31輛救護車、869張各類急重症病床。

在昨天深夜的空難事故中，桃園119的救災救護指揮中心於11點20分接到通報，包括桃園衛生局官員以及緊急醫療承辦人員於11點45分，所有主管單位、責任醫院人員進駐機場，成立現場緊急救護站。同時11點45分衛生署成立中央的緊急應變小組，掌握地區醫療網回報的狀況並協調跨區醫療支援。

●派出100多輛救護車

傷患送至7家醫院
李懋華表示，根據衛生署的緊急應變小組的統計，昨天現場總共派出100多輛次的救護車，將傷患送往7家責任醫院。並且也透過台北市醫療網通知台北責任醫院空出燒燙傷病床以支援。然而桃園的回報是可以掌握狀況，因此台北的支援並沒有派上用場，而於9月成立國家級緊急醫療救護隊也沒有啟動。

衛生署醫政處科長廖素華表示，在今年7月5日的空難演習之前，中正機場的緊急就難人員就已經花了半年做演練。昨天的空難，桃園地方救難系統運作良好，發揮了很大的功效。

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如果沒有救災中心的快速整合﹐能這麼快完成醫療調度嗎﹖﹗

後面的新聞打了前面新聞一巴掌﹐新浪這種編排個人不驚訝﹐共匪嘛﹗

可是勁報﹐編輯在幹什麼雞巴毛﹖﹗

00/11/01 14:41:56 PST - 勁報

軍警義消迅速動員 第一時間未漏失


記者洪哲政 報導

由於大園空難的經驗，桃園地區的緊急救難體系臻於完備，新航空難當晚，當地軍、警、義消等民間救災系統在1小時內整合完畢，除於航站大廈開設前進指揮所、與國家搜救中心完成戰情連線外，並於同時間內調集千餘名軍警齊聚失事現場，效率奇佳。

23:18

新航班機兩架「彩繪機」的其中一架，在滑行道甫推起飛推力抬頭的剎那，疑因側風與風切因素墜地，澄藍塗裝的機身斷成兩截，垂直尾翼所屬經濟艙大部維持完整，橫躺N5跑道與航站成垂直，但翼箱（WING BOX）所在的商務艙與頭等艙間，則因裝滿燃油而立即爆炸燃燒。

23:30

機場駐警消率先趕赴現場搶救，在軍方T6特種消防協助下，首波救出所有自經濟艙生還的40餘位乘客，駕駛艙因彈出機身，機長奇蹟生還。23:50

空軍桃園指揮部百餘名官兵趕往現場，部分官兵由於緊急動員，來不及著雨衣即抵達失事現場待命。

00:10

軍方主導的國家搜救中心立即聯繫6軍團，與警方成立現場搜救指揮部，由副司令張希珍中將任現場指揮官，統籌救災事宜。聚光燈轉移至面目全非的頭等艙段。軍警聯合 推進，由身著防護衣的消防人員持水喉為機體降溫，由軍方接運，陸續從殘骸間發掘罹難者遺體。

00:30

現場搶救一度陷入停頓。包括空軍、陸軍351旅官兵等百餘人，蹲在跑道以肉身抵擋風雨，但現場在完成第1波搶
救後，因為缺乏統一指揮機制，即陷入漫長待命狀態。由於巨大風雨聲迴盪空際，官兵無法以口令接受命令，空軍部隊只得要求兵員圍成圓圈，將連長圍在中間下令，情勢艱困。

01:30

後來警方調來大型區間巴士，充當跑道頭臨時指揮與庇護所，其後更成為運屍車。在行政院國家搜救中心、空難現場搜救指揮部連線指揮後，各項救援資源不絕湧向中正機場，初估現場聚集千餘名兵力。

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這是什麼他媽的記者﹐編輯﹖﹗

幹﹗﹗﹗

〈我有意見〉