九八式戰車

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thor 　於　2002/08/07 22:19
九八式戰車

一：研發史
1970年底，中國第二代主力戰車122中型戰車在經歷3年多的發展後，因無法突破技術瓶頸的制約宣告失敗。直至文革結束前的數年間，中國主力戰車的發展步伐處於停滯不前的狀態。與此同時，西方國家的裝甲部隊正對其第二代主力戰車進行不斷改進，並在蘇聯T-64和T-72戰車的刺激下，紛紛加快了第三代主力戰車的研發步伐。此時，受多種因素的制約，中國的戰車工業還僅徘徊在修修補補上，逐步拉大了與世界水平的差距。
1977年2月，在抖落了文革重負後，看著手中已經落後于北約和蘇軍近15年的裝甲力量，陸軍首次向軍委科技裝備委員會呈報了新型主力戰車的戰術、技術指標要求。在上級的要求下，軍工部門隨即展開了新型戰車的研發工作。1978年4月，國防科工委和五機部在山西大同召開了“784”會議，討論第二代（以後改稱第三代）主力戰車的研發方案，重新提出了新型第二代主力戰車的研發目標，並對戰技指標進行了論證。會議決定，第二代戰車以德國的“豹”2戰車為起點，主要作戰目標是蘇軍的T-72戰車。會後，五機部成立了會戰指揮部，任命了總設計師和副總設計師，掀開了中國戰車工業自文革後的首次發展高潮。
經過協作攻關後，1979年3月，617廠和201所研發成功了代號1224的新型戰車論證性底盤試驗樣車。該車安裝有120公釐火炮，液力機械式變速箱、摩擦減震器和MB8V331TC41型引擎，總裝成功後立即投入試車，主要目的是為了考核從德國引進的MB8V331TC41型引擎、輔助系統以及行走裝置、總體佈局和整車的總體性能。隨後，617廠和201所又研發了代號1226和1226F2的兩輛試驗樣車。這兩輛試驗樣車的外形相同，除安裝了與1224試驗樣車相同的120公釐光膛炮外，無論是在戰車外形還是在車體結構上都與1224試驗樣車有很大不同，其戰鬥全重分別為45.3噸和45.8噸，車全長為9.947米（炮向前）。兩輛樣車的區別是動力裝置系統不同，1226試驗樣車安裝的是636廠生產的8V165型柴油引擎，該引擎的功率為1000馬力；1226F2試驗樣車安裝的是616廠生產的12V150型引擎，其功率也為1000馬力。兩種試驗樣車的動力傳動裝置均為縱置式，可整體吊裝，給保養車輛帶來了很大便利。另外，兩種樣車均採用了由617廠研發的液力機械綜合變速箱，該變速箱有4個前進檔和1個倒檔，操作輕便，加速性和轉向性能較好。懸吊裝置採用了扭杆彈簧和液氣筒複合懸吊，具有很好的避震性能。由於行走系統採用了6對小路輪和掛膠履帶，與以往的戰車相比，兩輛試驗樣車的通行能力和行走系統的壽命有明顯提高。
從70年代末至80年代初，如何在平坦的三北地區防禦和阻擊北方隨時會兵臨城下的重裝集群，對於裝備窘陋的陸軍而言是個大傷腦筋的問題。借著與北約國家剛建立的准盟友關係，中國曾考慮引進德國的“豹”2戰車作為陸軍裝甲部隊的主力裝備。一時間，軍方高層和工廠的技術人員成了德國克勞斯－瑪菲公司的常客。單在綜合了全面的考量後，軍方最終還是決定在吸收消化“豹”2技術的基礎上研發具有中國特色的主力戰車。因此，在設計1224、1226和1226F2試驗樣車的過程中，充分借鑒了德國“豹”2戰車的許多設計理念。
1226和1226F2試驗樣車採用了焊接式炮塔，彈艙設置在炮塔尾部，乘員4人，在採用了許多新技術的條件下，試驗樣車取得了前所未有的一次性研發成功，同階段的部件研發工作也呈現百花齊放的局面，使中國的戰車技術發展和技術儲備有了新的實踐和積累。
1981年80式戰車被指定為中國第二代主力戰車，1224、1226和1226F2試驗樣車實際上便成了第三代戰車的前期預研車。80式戰車成為第二代戰車後，中國軍工部門把第三代戰車的論證工作提到了首要議程。不久，由於在論證中出現了兩種不同的設計理念而產生了嚴重的意見分歧；第一種設計理念主張在蘇軍T-72戰車的基礎上研發第三代戰車，其依據是中國已完全掌握了T-72的技術性能，在此基礎上研發新一代戰車對承襲了蘇式風格數十年的戰車工業體系無需做大的的調整。該方案為3人制戰車，125公釐火炮，採用自動裝填機。第二種設計理念主張另起爐灶，以研發新型戰車為契機，徹底擺脫蘇式體系。其設計方案為：採用類似以色列“馳車”式戰車的設計風格，引擎前置，120公釐主炮，半自動裝填機，動力系統為大功率柴油引擎或燃氣輪機，打破以往傳統的戰車設計理念。由於兩種設計理念各不相讓，分歧較為嚴重，導致第三代戰車專案論證工作暫時中斷。
1984年7月，在統一了設計理念後，重新召開了由軍方和研發部門（201所）共同參加的第三代戰車戰術、技術指標補充論證會議，會議決定採用類似T-72戰車的整體設計方案，並任命祝榆生為總設計師。1986年夏，該專案由總參謀部與國防科工委聯合上報國務院、中央軍委；同年，國務院、中央軍委正式批復“第三代戰車是裝甲兵2000年的主要裝備”。在國家“七•五”計畫中，第三代戰車被列為武器研發的重點專案。“八•五”專案期間被列為軍隊四大重點裝備專案之一。
1989年春，總參裝甲兵部與中國北方工業公司簽訂了第三代主力戰車（第一階段）合同書、來年初，617廠生產出了首輛第三代戰車試驗樣車，並進行了工廠定型試驗。1991年，經充分論證後，三代戰車論證與分析組對三代戰車的戰技指標由40余項增加到70余項，這對提高和完善三代戰車的作戰性能產生了深遠影響。1992年，617廠又生產了4輛三代戰車樣車。1993年，相關部門就三代戰車炮塔正面防護系統三步指標專案召開了技術會，會上決定，為適應未來戰爭的需要，將三代戰車炮塔的正面防護從二步指標（600公釐）提高至三步指標（700公釐）。
1994年，總參兵種部和兵器總公司先後召開了兩次“三代戰車火控系統研發方案評審會”。同年8月，在中國南方某地，2輛三代戰車初期樣車進行了濕熱地區的適應性摸底試驗。試驗中，2台樣車共行駛了3800公里，發射各種炮彈200餘發，完成16項試驗項目。9月，在北京坨裏和槐樹嶺地區又對三代戰車進行了可靠性摸底試驗和潛渡試驗。1995年∼1996年，3輛三代戰車初期樣車在黑龍江塔河縣北方試驗場進行了寒區摸底試驗。1996年初，兵種部三代戰車型號辦公室在包頭召開設計定型協調會。5月，617廠開始了三代戰車正式樣車的總裝工作。12月3日，在裝甲兵裝備技術研究所試驗場隆重舉行了三代戰車的交接儀式，三代戰車從此正式由工程研發階段進入設計定型階段。
12月底，試驗部隊迅速將三代戰車正式樣車中的4輛調往塔河進行寒區適應性試驗。在近2個多月的試驗中，4輛樣車累計行駛6900公里，完成近20余項試驗項目。1997年底，三代戰車的正式樣車再次進入塔河試驗場進行寒區試驗，4輛樣車累計行駛20000公里，完成近30余項試驗項目，發射各種炮彈760餘發。到1998年底，在經歷了5年的試驗和部隊試用後，三代戰車終於完成設計定型任務。經檢測，三代戰車在火力、火控、裝甲防護性能以及一些高新科技的應用上達到或超過了設計要求。由於三代戰車已被指定為“9910工程”（國慶五十周年閱兵）的重點車型，時間任務緊迫，在有關單位的不懈努力下，1998年底，三代戰車通過了鑒定定型，正式命名為ZTZ-98式主力戰車，並小批量生產參加“9910工程”。1999年10月1日，98式戰車在國慶閱兵式上首次公開露面。
在近10餘年的研發過程中，三代戰車共耗資數億人民幣。參加閱兵式的單車造價為1600萬人民幣（約合190萬美元），創下了中國國產戰車造價的新高。
在完成了98式戰車的設計定型後，科研單位又開始在該戰車基礎上加緊研發改進型號。與98式戰車相比，98改的綜合性能上又有較大提高，尤其是整車的可靠性。2001年底，首批40輛98改戰車開始試裝備解放軍裝甲部隊。

二：整體佈局
由於98式戰車的設計借鑒了T-72戰車的許多設計理念，所以從整體看，98式戰車就象T-72的放大版。98式戰車的底盤較T-72長出近1米，其路輪分佈也較後者稀疏。與以往中國陸軍的戰車相比，98式戰車的最大的變化體現在其炮塔方面，一改傳統的卵形鑄造炮塔，全面採用焊接結構，其正面與M1系列戰車有許多相似之處。
從整體佈局上看，98式戰車仍採用傳統佈局模式，駕駛室前置，戰斗室居中，動力室後置。車體採用裝甲鋼板焊接結構，由首部、側部、尾部、底部以及風扇隔板、動力艙隔板合動力艙頂蓋組成，車首上裝甲板焊接有一對帶彈性卡鎖的牽引鉤、兩個前燈防護支架。車體翼子板上固定有外燃油箱、燃油供給管路、備品、工具附件箱以及外機油箱，車體尾部支架上固定有兩個備用油桶。
戰車駕駛員位於車體前部中央，駕駛室上配有一扇單片艙門，艙門前的鏡室內裝有1具晝用單倍潛望鏡和2具潛望鏡。此外，駕駛員還配有1具雙目微光夜視潛望鏡，夜間視距為200米。
在車體首上裝甲板內側，佈置有駕駛員艙門螺杆關閉裝置和92式輻射與化學探測器以及濾毒通風裝置。駕駛艙右側佈置有右燃油箱和彈架油箱，左側有左燃油箱，駕駛員檢測儀錶板、蓄電池組以及電氣設備，後面是自動裝填機的旋轉輸彈機。
駕駛員室設有駕駛員座椅，座椅前面底部裝甲板上安裝有操縱杆，右前方有油門踏板、燃油分配開關和預壓泵開關，在啟動引擎時，駕駛員必須將燃油分配開關置於通位元，並接通預壓泵。駕駛員的右邊有變速操縱檔位選擇器，上有兩個手柄，一個方向選擇手柄，一個單位選擇手柄。在駕駛員的左邊還有手動制動操縱手柄，在其附近還安裝有各系統的電氣操縱系統。
戰斗室位於戰車中部，炮塔前部中間安裝有火炮，火炮右側安裝有並列機槍，炮塔內有兩名乘員（車長和炮長），其中車長位於炮塔內火炮的右側，在車長艙蓋的四周設有5個觀察鏡，指揮塔前方安裝有1具周視瞄準鏡，在周視瞄準鏡的後面和車長艙蓋右側各有1個高射機槍槍架；炮長位於火炮的左側，炮長艙蓋前面有1具觀瞄鏡。
動力傳動室位於戰車後部，與戰斗室以裝甲隔板隔開。動力系統可整體吊裝，佈局緊湊，與以往的戰車相比，98式戰車的戰斗室加大了使用空間，為日後安裝更大口徑的坦克炮保留了餘地。

三：武器系統
早在70年代，中國科研人員就展開了大口徑戰車炮的研發工作，先後研發成功了120公釐、125公釐和130公釐等多種口徑的戰車炮。在三代戰車炮口徑的選擇問題上，曾經有120公釐和125公釐兩種口徑之爭。從實際情況看，120公釐高膛壓光膛炮的性能並不比125公釐戰車炮遜色，甚至某些性能上還優於125公釐戰車炮。由於98式戰車在設計時參考了蘇式T-72戰車的許多技術特點，並直接借鑒了其自動裝填機，這主要是為了大幅縮短研發週期。重新研發適用於120公釐火炮的新型自動裝填機，在增加戰車設計難度的同時，戰車的整體設計也必須做較大修改。再者，120公釐炮彈為整裝式結構，這就意味著與其配套的自動裝填機體積不會太小，會給炮塔內的安裝劃定難以逾越的技術鴻溝。從目前西方安裝有自動裝彈機的法國勒克雷爾戰車和日本90式戰車看，其尾艙式自動裝彈機的結構都比較複雜。中國89式120公釐自行反戰車炮的尾艙就安裝有半自動裝彈機。儘管提高了射速，但單從89式自行反戰車炮龐大的炮塔就可對其內部半自動裝彈機的體積和複雜程度窺之一二。
從防護上講，雖然西方戰車大都實現了彈藥隔艙化，但在戰場上採用尾艙式炮塔的戰車的生存能力不見得就比採用炮塔吊籃式自動裝彈機的戰車高多少。單從彈藥被命中的幾率看，將彈藥佈置在尾艙的戰車要高於佈置在車體內的戰車。另外，隨著整裝彈藥重量的不斷增加，造成裝填手工作負荷不斷增大，以目前戰車炮向大口徑化發展的趨勢看，在戰車上實現彈藥的自動裝填已成為必然。
中國前後發展了120公釐和125公釐反戰車彈藥，前者採用整裝式結構，後者採用了分裝式結構。125公釐戰車炮早在1985年就研發成功，經不斷改進，定型後的125公釐戰車炮的膛壓已高於120公釐戰車炮。最終安裝在98式戰車上的是ZPT－98式50倍徑125公釐高膛壓光膛戰車炮。炮聲身採用高強度PcrNi3NoV，炮口動能比俄羅斯2A46M-1型125公釐戰車炮提高近45％，比“豹”2A5和M1A1/A2戰車上的RH－120型120公釐戰車炮高近30％。由於對身管實施了液力自緊技術，從而滿足了高膛壓火炮對身管強度的要求。為提高身管的耐燒蝕磨損壽命，火炮採用全膛鍍鉻工藝，使其壽命達到700發穿甲彈的水平，接近世界先進水準。為增強熱防護效率，身管上安裝了雙層鋁板氣隙式熱護套，防護效率為70％。
與俄羅斯2A46M-1型125公釐光膛戰車炮一樣，ZTP-98型戰車炮的炮閂也為橫楔式，由沖杆彈簧式半自動控制，其上裝有機械和電氣式雙功能擊發系統。火炮反後坐裝置為下置式，由帶液量調節的筒式後坐節制杆式駐退機以及帶針形杆複進節制器的三筒液氣式複進機組成。火炮的藥室長880公釐，正常後坐距離為280公釐∼320公釐，最大後坐距離為330公釐。火炮身管質量為2.02噸，炮閂質量為72公斤，回轉部分質量為2.6噸。火炮身管的抗彎強度為4320牛頓/米，厚度公差為0.6公釐，工藝加工彎曲度為0.7密耳，自由誤差為0.18密耳。射擊精度比俄式2A46M-1提高了25％。
ZPT-98型戰車炮的搖架呈箍形，底座長1500公釐。底座上設有兩條後坐滑軌，前滑軌為銅質環形襯筒，襯筒與炮身之間的安全膨脹間隙為0.3~0.9公釐，用於補償身管射擊時產生的熱膨脹量。後滑軌由位於炮尾環和搖架上的軌道支架構成。可快速拆卸的搖架頸部由4顆螺栓固定。楔形半自動炮閂設在火炮上方，開閂力為245牛頓。車內加裝一個駐退器和複進機液量可見控制裝置，可在火炮不進行人工後坐情況下檢查液量。另外，在火炮炮口端面裝有前瞄準鏡墊片，炮長借此可在車內迅速調整火炮。根據需要，火炮可用電點火裝置、電擊發和機械式手動擊發射擊。火炮可前抽更換，更換可在1小時內完成。
ZPT-98型戰車炮配備的彈種包括採用半可燃藥筒的（使用新型太根發射藥）鎢/鈾合金尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和尾翼穩定多功能殺傷爆破榴彈，彈藥基數為41發，其中2發置於自動裝彈機的旋轉輸彈機內，19發放置在戰斗室的各彈藥箱內。在發射第三代鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時（初速為1780米/秒），可在2000米距離擊穿850公釐厚的均質裝甲，而最新型特種合金穿甲彈（貧鈾穿甲彈）在該距離上的穿甲厚度可達到960公釐，其彈芯長徑比為30：1。為強化反戰車作戰能力，98式戰車還配備了多功能榴彈，此乃增加裝藥的高爆型，威力較大，足以使戰車喪失戰鬥力。另外，98式戰車還配有仿俄制斯維爾河/反射9K119型（西方稱AT-11“狙擊手”）雷射駕束制導炮射飛彈系統，車內一般攜帶有4枚飛彈。經過改進，新型炮射系統在98式戰車的炮長瞄準具內裝有雷射發射機，飛彈的發射裝藥加長，全彈質量也有所增加。該彈可針對某種攻擊情況（如靜止發射攻擊），選擇複雜的飛行軌跡，低空飛向目標。
98式戰車的自動裝彈機仿自俄式戰車，該系統由旋轉輸彈機、彈匣提升機、推彈機、藥筒底殼拋出機構、火炮電機閉鎖器、記憶裝置、自動裝填機配電盒、裝彈操縱臺、自動裝填機操縱臺、彈量指示器和全套電氣系統安裝組成。自動裝彈機的裝填角固定在4度30分，每發彈的裝填時間為8秒。在自動裝填方式時，98式戰車的主炮射速為8發/分，采人工裝填，射速降為1∼2發/分。試驗證明，該自動裝填機的間隔故障率為千分之三。目前，更新型的性能優良、使用可靠、操作方便的裝彈機系統已研發成功，將裝備在98改進型戰車上。
98式戰車的輔助武器包括1挺86式7.62公釐並列機槍，安裝於火炮右側，采遙控電擊發，彈鏈供彈，每條彈鏈內裝250發彈，總共備彈2000發。車長指揮塔上裝有1挺QJC88式12.7公釐高射機槍，由車子在炮塔外手動操縱，用單倍准直瞄準鏡，對空中目標的最大表尺射程為1.5公里，俯仰範圍為－4∼＋75度，戰鬥射速為80∼100發/分，備彈300發，分裝在5條彈鏈中。為了方便射擊，在98式戰車的炮塔上共設有3個高射機槍槍架，其中車長指揮塔前方和右側各有一個，炮長艙門左邊設有1個。另外，3名乘員各配有1支56C型或95式短突擊步槍。

四：射控系統
98式戰車上安裝的是下反穩像式射控系統，該系統屬指揮儀型數位式戰車射控系統，主要由晝夜觀瞄、測距三合一的下反穩像式瞄準鏡、射控電腦、控制盒、耳軸傾斜感測器、炮塔水平角速度感測器、橫風感測器、炮控分系統組成。該系統與簡易式射控系統的差別在於其光學瞄準線與火炮相互獨立穩定，以炮長瞄準線作為穩定的基準，火炮隨動於炮長瞄準線。下反穩像式射控系統是通過一個二自由度陀螺儀穩定瞄準鏡中的下反射棱鏡來實現炮長瞄準線的雙向穩定。在瞄準狀態時，炮長操作操控台驅動瞄準鏡的瞄準線，使其瞄準跟蹤目標，而火炮隨動於瞄準線。當炮長在戰車行進間從瞄準鏡向外觀察目標時，瞄準鏡中的目標和背景幾乎是不動的，極大的方便了炮長在戰車行進間進行射擊，而且射擊時只需一次瞄準。使用時，炮長將瞄準鏡標誌瞄準目標中央並發射雷射測距後，目標不會出現擾動，炮長只需繼續瞄準目標就可以射擊。另外，射控系統中還配有火炮重合射擊裝置，當火炮調到電腦計算出的瞄準角和方位前置角的位置時，該裝置會自動輸出允許射擊訊號，如果此時炮長已經按下射擊按鈕，火炮會自動射擊。由於該下反穩像式射控系統是炮長瞄準線在高低向和水平向都穩定的，因此98式戰車不僅能在靜止時以較高的命中率射擊固定和活動目標，而且還可以在行進間以較高的首發命中率射擊固定和活動目標。為提高戰車的作戰能力，射控系統中增加了車長對射控進行操作的功能。在98式戰車車長指揮塔前方，有一具可360度旋轉觀察的上反式周視瞄準鏡。該瞄準鏡與炮長瞄準鏡一樣，均可在高低和水平方位上獨立穩定，並有雷射測距和夜視功能，可獨立穩定的搜索、選擇和瞄準目標。車長可以進行目標指示，當炮長完成對一個目標射擊後，車長可調轉炮塔，使炮長捕捉車長選定的目標射擊。此後，車長可繼續搜索新的目標。如果車長突然發現對己方威脅較大的目標時，可立即調轉火炮和炮塔，當火炮瞄準線與車長瞄準線重合時，炮塔停止轉動，這就實現了超越調炮功能。如車長需瞭解炮長正在執行的任務時，可按下監視炮長按鈕，此時車長瞄準線與炮長瞄準線重合，車長鏡停止轉動，車長鏡和炮長鏡觀察同一目標，從而實現車長監視炮長功能。
98式戰車的車長和炮長無論晝夜都具備行進間射擊固定和靜止目標的能力，射擊反應時間短，當靜對靜時≤5秒，靜對動時≤秒，動對動時≤9秒。經測試，98式戰車在2000米距離上的首發命中率在85％以上。為適應錯綜複雜的戰場環境，98式戰車的射控系統還可以降級使用。當穩像部分出現故障時，該系統還可作為自動裝表簡易式射控系統使用；假如自動裝表簡易式射控系統也出現故障，還可以用人工裝定表尺進行瞄準射擊。
近幾年，由於在射控系統關鍵技術上取得突破性進展，中國先後研發成功了多種自動跟蹤射控系統和瞄導合一的大閉環式射控系統。在98式改進型戰車上，安裝的是最新型瞄導合一的大閉環射控系統。瞄導合一大閉環射控系統是一種可對射擊結果實施自動校正的射控系統，假如首發射擊不中時，該系統能對脫靶情況進行即時測量，把偏差的距離和角速度自動輸入射控電腦進行下一發彈的修正計算後立即射擊，大大提高了次發命中率。在大閉環射控系統中，如何自動的即時測出彈著點偏差並進行自動校正，是應用這種射控系統的前提和技術關鍵。系統中必須有能自動跟蹤目標和自動跟蹤彈丸的裝置和感測器。目前跟蹤目標用自動跟蹤器實現，自動跟蹤器可用閉路電視和熱像儀實現；自動跟蹤彈丸採用脫靶距離感測器（如無線電定位感測器及觀點感測器等）實現。由於熱像儀可以根據目標的熱特徵跟蹤目標，又能利用彈丸的熱特徵自動跟蹤彈丸，因而也可以作為自動跟蹤器和脫靶距離感測器。由於大閉環射控系統是建立在對脫靶距離即時自動校正的基礎上，因而要求火炮要有行高的初速，這樣彈丸飛行的時間就能縮短利於迅速校正射擊。大閉環射控系統可明顯提高第二發彈的命中率，用於射擊越野行進的高速目標效果明顯。在測試中，98改進型戰車在2000米距離對運動目標進行的46次第二發補射中（人為設定），命中率為100％。

五：夜視系統
98式戰車上的炮長用熱像儀是解放軍裝備的比較先進的熱成像系統，該熱像儀的探測器為SPRITE探測器，其光敏面是粘貼在藍寶石襯底上以光刻掩膜而成底8條蹄鎘汞晶片。SPRITE探測器與單元陣列探測器相比，其優點是探測器就完成了時間延遲積分處理，即signal processing in the element，SPRITE也由此得名。SPRITE探測器必須在80K左右且真空中才有良好的性能，所以它需要封裝在杜瓦瓶裏，由製冷機對杜瓦瓶進行製冷。98式戰車上炮長熱像儀採用分置式斯特林製冷機製冷，連續工作時間在12小時以上，試用探測器工作的製冷時間為5分鐘。熱像儀全重42公斤，採用串並聯方式掃描，視場為5.6X3.8度（11.4倍）；12X8度（5倍）。在晝間對戰車目標的識別距離為2600米，夜間為2750米。
目前，中國已研發成功第二代熱像儀，該熱像儀不需光電掃描，由探測器直接接受全視場的熱輻射訊號而成凝視圖像，因此也稱凝視焦平面熱像儀。其作用距離可達7∼9公里，靈敏度和解析度比第一代熱像儀有很大提高，且結構緊湊，造價低廉，平均無故障時間為4000小時，在能見度只有100米的惡劣環境中對目標的發現距離為4000米，識別距離3100米。該熱像儀已安裝在98改進型戰車上。

六：防護性能
98式戰車的外形低矮（不到2.3米），車首和炮塔正面採用可更換式新型複合裝甲。其中車首用均質軋製裝甲焊接而成，重要部位採用迭型陶瓷複合裝甲加強。首上裝甲板為多層複合裝甲，具體結構為鋼－玻璃纖維板－超硬鋼－鋼，總厚度為220公釐，傾角為22度，其防護能力相當於500∼600公釐均質裝甲。車體首下裝甲板厚度為80公釐，掛裝有兩塊大型鋼質塑膠板，也可以掛一具推土鏟。車體兩側安裝有8公釐厚夾布橡膠履帶裙板，前護板和側裙板對帶傾斜引信的反戰車地雷和破甲彈有一定防護作用。另外，為保護駕駛員的安全，其座椅懸吊在車體上，底部加強了防護裝甲，兩側各焊接有一根垂直鋼架，用以提高結構強度。98式戰車的炮塔裝甲由複合材質和特種鋼組成，兩者間的夾層內還有特種材質，故又稱間隙式複合裝甲。其在2000米距離上可抗擊穿甲能力在700公釐的動能穿甲彈和破甲能力在800公釐以上的戰防彈。在1997年冬季進行的低溫試驗中，98式戰車經受了14發105公釐尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，無一擊穿戰車的前裝甲。後來用T-72C戰車上的125公釐炮對其射擊6次，依然無法擊穿前裝甲。
如果披掛上附加裝甲，在車重增加0.7噸的情況下，98式戰車的抗APFSDS穿甲能力在830公釐以上，抗HEAT穿甲能力在1060公釐以上；在炮塔和車體上安裝新型雙防反應裝甲後，抗APFSDS和HEAT的能力可達到1000∼1200公釐。另外，98式戰車的側遮罩前端還裝有反應裝甲，頂部裝甲也得以強化。
眾所周知，戰車最薄弱的防護在炮塔頂部，在制導武器（尤其是攻頂彈藥）比重日趨增重的今天，單純依靠戰車的硬防護已經無法完全滿足戰車生存的要求。為進一步增強98式戰車的生存力，其上安裝了反導軟防護系統。該系統由JD-3紅外干擾機、煙霧彈系統、雷射告警裝置和控制系統組成。JD-3紅外干擾機由紅外發射機、電源和控制裝置、控制板組成，系統總質量為75公斤。通常情況下，在戰車主炮兩側各裝一台JD-3紅外干擾機。JD-3紅外干擾機的方位覆蓋範圍為主炮兩側22度方位角，高低覆蓋範圍是5度，在探測到來襲目標後2秒內發射0.7~2.5μm波段的紅外脈衝輻射訊號。紅外干擾機能夠持續發射編碼紅外脈衝干擾訊號，使紅外制導反戰車彈藥的制導電路產生假訊號，可有效干擾“TOW”、“龍”、“霍特”等反戰車飛彈。
煙霧彈系統由94式煙霧發射器和97式煙霧彈組成。該系統可在3秒內在距離戰車50∼80米處形成氣溶膠煙霧屏障，對敵方的雷射目標指示器和雷射測距機產生遮罩，對0.4~14μm波段具有較好的遮蔽作用，持續作用時間為20秒。試驗證明，該系統可使“TOW”、“龍”、“小牛”、“地獄火”等反戰車飛彈的命中率降低75∼80％；使“霍特”、“米蘭”等反戰車飛彈的命中率降低2/3；使雷射測距機輔助射擊的各種火炮命中率下降2/3。
除軟防護系統外，98式戰車上還可以安裝新型主動式防禦系統。該系統由控制裝置、毫米波雷達、發射系統組成，各子系統採用了模組化設計，可以快速更換。該系統的工作原理是:車長將系統置於工作狀態，此時雷達採用監視工作狀態。當探測到距戰車50米之內、在規定的範圍內飛行的目標時，雷達自動轉換成跟蹤模式，並向射控電腦提供目標的彈道資料，由射控電腦確定來襲彈藥是否可能命中戰車。如判斷來襲彈藥會命中戰車，雷達則提供精確跟蹤資料，電腦確定防禦彈藥的發射位置和時間，在來襲彈藥距戰車1.5~4.2米處爆炸，擊中來襲彈藥，使來襲彈藥的彈頭提起爆炸或使其偏離飛行軌道。如判斷來襲彈藥不構成威脅，雷達則恢復到監視狀態。主動防禦系統可對付速度為70∼700米/秒的來襲目標，系統重新做好準備只需0.2~0.4秒。該系統對協同作戰的步兵危險區為20∼30米。另外，該系統可自動識別假目標，如飛鳥、子彈、炮彈破片和己方發射的炮彈或飛彈等。主動防禦系統可安裝在多種裝甲車輛上，可將裝甲車輛的生存能力提高近2倍。安裝該系統的戰車不會對其他戰車產生電磁干擾，系統本身也有良好的反電子干擾能力。
在98式戰車的內部安裝有集體三防裝置和自動滅火抑爆系統，戰鬥艙、駕駛艙及其艙蓋的內壁加裝有一層防輻射襯層，可降低r射線對乘員的傷害。此外，在戰車被穿甲彈擊中時還可以防止乘員受到從內部崩落的碎片的傷害。車體和炮塔均塗有三色迷彩塗層。
在波斯灣戰爭中，伊拉克的裝甲車輛由於沒有裝備預防“二次”效應的有效設備，導致了慘重傷亡（尤其是較為先進的T-72戰車）。經測試，戰車戰鬥艙內，由HEAT射流引起的車內油氣混合物爆炸，會在140毫秒∼240毫秒內形成0.35~1.4兆帕的超壓，有的甚至達到2兆帕，伴隨爆炸形成的熱輻射強度可達6∼10瓦/平方公分。當彈丸穿透裝甲板時，車內人員很容易受到三種主要危害：壓力衝擊、皮膚燒傷和毒劑效應。對人體而言，假如作用於身體的壓力時間超過50毫秒，0.1兆帕以上的超壓通常會造成肺部永久性損傷。0.3兆帕以上的超壓將使人員的死亡率達50％。當超壓值達到0.4~0.5兆帕時，人員將必死無疑。按醫學要求，皮膚以下0.08公釐深處的溫度超過43.5攝氏度，身體裸露部位將遭受難以恢復的2度燒傷。或者用熱輻射計表示，即10瓦/平方公分強度的熱輻射作用在皮膚上的時間超過100毫秒時，所引起的皮膚燒傷將會達到1度。除了超壓、皮膚燒傷外，毒劑對乘員的傷害也不能忽視。在殘酷的戰場環境下，當車輛中彈時，車內乘員處於高度緊張、擔憂狀態。人員體內腎上腺素將會增高，這會增加人體對毒性物質的敏感性。毒性物質來自爆炸後的產物、燃燒的產物及熱分解產物。爆炸產生的毒性物質取決於來襲彈藥的性質，燃燒和熱分解產生的毒性物質的多少取決於感受穿透射流的敏感速度和滅火的持續時間。綜上所述，裝甲車輛內一旦發生“二次效應”，對車內乘員的傷害將是致命。因此，給裝甲車輛配備高效的滅火和抑爆系統，預防“二次效應”，對提高戰車在戰場上的生存能力有著極其重要的作用。
在裝甲車輛內，有效的滅火抑爆系統應該具備敏感的探測器、快速的控制系統和有效的滅火劑，這樣才能有效制止爆炸和徹底地避免“二次效應”。通過研究人員地反復試驗證明。如在130毫秒內撲滅戰車內的各種火災，就能夠避免各種油氣混合物的爆炸。在預防二度燒傷時，只要10瓦/平方公分熱輻射作用在皮膚表面的時間不超過100毫秒，就能使乘員避免遭受較為嚴重的二度燒傷。但是，如果壓力的作用在50毫秒以上時，同樣會造成人體的各部位損傷甚至死亡。因此，自動滅火抑爆系統的反應時間越快、抑制超壓和避免燒傷效果就越好。
早在60年代初期，中國就展開了裝甲車輛自動滅火系統的研發，但由於各種原因進展緩慢。直到中越邊境衝突後，戰場上的血的教訓使解放軍提高了對裝甲車輛自動滅火裝置作用的認識並產生了迫切要求，自動滅火系統的研究工作因而加快。1980年，中國自行研發了80式自動滅火裝置並裝備於各型裝甲車輛上，經實踐證明，使用效果良好。但是，該系統還不具備抑爆功能。因此，80年代初，中國引進了“SAFE”系統，並很快完成了樣機試製和全部系統的國產化。後來，在其基礎上中國又發展了更先進的自動抑爆系統。98式戰車上裝備的是92式自動滅火抑爆系統，該系統由關係探測器（6個）、控制盒、滅火瓶（4個）、緊急開關和電纜組成。該系統可在50毫秒內抑制由於HEAT射流引起的戰鬥艙油氣混合物爆炸，並能夠將油氣爆炸產生的壓力限制在0.1兆帕以內，這樣能夠使乘員的皮膚燒傷程度限制在1度以下，故可以達到滅火抑爆作用，防止“二次效應”發生。在滅火瓶中，裝有液態的“哈隆”1301滅火劑，並充滿氮氣，閥體直接裝在瓶口上，不使用分佈管路，這樣可以極大的縮短噴射時間。

七：光電通信及對抗系統

調頻通信是擴展頻譜（擴頻）通信的一種，作為通信電子對抗的重要手段被廣泛應用於裝甲車輛的通信系統。98式戰車上採用的是新型VHF-2000型戰車通信系統，該系統具備良好的電子對抗性能，系統通用性好，便於使用維修，可靠性高，電磁相容性及同台多機工作性能良好等特點。在98式戰車炮塔後部右側，有一具敵我識別與雷射通信系統，其雷射敵我識別與雷射光波作為載波傳遞訊號。這是一套小型化的一機多功能的車載系統，供車長用於敵我識別、發射數位指令、進行語音通信，並可發展用於雷射搜索。系統的全方位接收機控制頭也可用於對0.9~1.06μm雷射告警器。該系統可抗光、電、磁干擾，工作距離≥3.6公里，高低向-10∼＋45度（與車長周視鏡相同），水平向360度，識別一次目標時間≤0.6秒，有60種敵我識別密碼。系統能顯示敵我識別結果。數位通信指令、正在通信與等待通信車的概略方位。
在戰車炮塔尾艙右側頂甲板上方，裝有9602型GPS導航定位接收天線，負責接收並放大導航衛星發射的高頻訊號，並變成中頻訊號送入接收機。在炮塔尾艙內右側甲板上，接收並處理來自天線的中頻訊號盒來自GPS接收機顯示控制器的控制指令，其顯示控制器安裝在炮塔內右側座圈下方，顯示導航資訊並輸入輸出控制指令。9602型GPS衛星導航儀是二通道的C/A碼接收機，可對四顆衛星按時分制進行時序觀測，採用L1載波上調製的C/A碼進行續距測量，由導航處理機即時求出三維位置和速度。如果可供觀測的衛星只有三顆時，接收機可以將人工輸入的高程或上次三維定位得到的高程作為已知值，進行二維定位，即時求出經緯值，對於軍事用戶而言，可將經緯值交換成中國九四軍用網路座標值。9602型GPS接收裝置被動式導航、無積累誤差、保密性較好。可全天候向乘員提供戰車所處位置的三維座標式軍用網路直角坐標，能提供戰車的行進方位、行進速度等資料。輸入目標可提供目標的方位和距離。輸入多個航路點後可建立航線，並對偏航距離和接近目標距離進行報警。設備本身具備進行共況自檢和故障診斷功能。9602型GPS屬單一的粗碼定位系統，其精度目前相對較低（100米），對於有些戰術要求還不能滿足。“GLONSS/GPS”相容型導航定位位置在我國已研發成功。它的精度可以達到20米。單一GPS只是過渡產品，最終要被雙G兼容機所取代，一旦98改進型戰車配備了雙G兼容機，則可與車內電臺、雷射測距等設備連接起來，構成車際資訊系統，可實現戰場管理，火力支援、目標營救、敵我識別等多種戰術任務，屆時98改進型戰車將成為解放軍最新的數位化戰車。
在98式戰車炮長艙門後部基座上，裝有一具新穎獨特的裝置，此即為雷射壓制觀瞄系統。由於紅外干擾機的作用僅局限於干擾紅外制導方式的飛彈，不能干擾其他方式制導的飛彈，要具備多功能干擾能力，就要為戰車配備多種不同的光電對抗設備。該系統在與敵方對抗時，能起到干擾和壓制對方觀瞄系統的作用。該系統供車長或炮長操作，能發射雷射光束對敵方觀瞄體系進行壓制、干擾。由於雷射光束固有的特性，既然能壓制干擾觀瞄系統，那麼對人體的危害性是不言而喻的。特別是對於使用直視型光學觀瞄鏡對己方觀瞄的敵方人員的眼睛，其殺傷效果特別明顯。另外，雷射壓制觀瞄系統還可以對敵方使用可見光、近紅外光電感測器的射控、制導系統（如雷射測距機、微光夜視儀、電視攝像頭、觀瞄鏡等）實施干擾，使之飽和失效，甚至產生永久性損壞，即儀器致盲，從而失去戰鬥能力。同樣，為預防敵方對己方實施雷射照射，98式戰車上的駕駛員均配有防雷射光鏡。雷射壓制觀瞄系統由微機控制器、跟蹤轉臺及隨動系統、雷射壓制儀、熱成像干擾機（氣體雷射發射機）組成。為實現車長、炮長遙控跟蹤瞄準，對跟蹤轉臺採用數位式位置閉環控制方式。該系統可360度全方位工作，俯仰角為－12∼90度，跟蹤角速度左右為45度/秒，俯仰40度/秒。從炮長（或車長）按下按鈕到系統對準目標只需1秒鐘。雷射輸出能量為1000兆焦，脈衝重複工作頻率為10次/秒，最大作用距離為4000米，系統連續工作時間為30分鐘，雷射器的壽命為120萬次。

八：動力傳動系統
長期以來，缺乏大功率引擎是制約中國主力戰車水平的一大技術瓶頸。經過不懈努力，中國在80年代末研發成功了多種1200馬力的大功率柴油引擎。其中150HB系列的1200馬力渦輪增壓中冷式大功率柴油引擎的性能較為出色，被選中作為98式戰車的動力系統。可能是在設計時參考和借鑒了德國MTU公司的MB871ka501型引擎的設計理念，所以150HB引擎與其有著驚人的相似之處。
由於安裝了大功率引擎，51噸重的98式戰車的單位功率達到了23.54馬力/噸，最大公路時速高達70公里/小時，0∼32公里加速時間為12秒。在輸出功率相同的情況下，150HB引擎的質量比英國“挑戰者”戰車上安裝的CV12TVC-1200型引擎輕15％。
為適應裝甲兵的發展要求，中國在150HB柴油引擎的基礎上研發成功了具有世界水準的150HB1500馬力大功率引擎，其研製時瞄準的目標九四德國的MT883型引擎。目前，該引擎已安裝在98改進型戰車上。經測試，98改進型戰車的最大公路時速和最大越野時速分別為80公里/小時和60公里/小時。
在98式戰車上仍採用傳統的機械傳動、液力控制裝置。傳動裝置由傳動箱、兩個側變速箱和同軸側傳動器組成。側變速箱為行星式，帶摩擦離合器，採用液力操縱，有7個前進檔和1個倒檔，每個變速箱內有2個閉鎖離合器和4個機械式制動器。
在行走部分上，98式戰車採用兩條雙銷掛膠履帶（每條由85塊履帶板組成，總質量為2.1噸，使用壽命為10000公里）、6對直徑為730公里的雙緣路輪、兩對掛膠托帶輪、兩對掛膠托邊輪以及主動輪和誘導輪組成，主動輪在後，誘導輪在前。在第一、第二和第六路輪上安裝有液力套筒式避震器和“Z”形軸避震器。懸吊裝置的扭杆沿底甲板橫向佈置，操縱裝置的拉杆沿側甲板佈置。由於對扭杆進行了改進，路輪行程增至340公釐，從而使車輛平均行駛速度提高了12％，從停車狀態加速到42公里/小時只需10秒。

八：改進
由於98式戰車在防護、火力和射控方面已具相當水準，提高動力系統的可靠性問題就顯得日益突出。由於引擎體積的問題，98式戰車的動力傳動室採用縱置佈局，造成車體過長和過重，阻礙了其性能提升。在安裝相同功率引擎的情況下，北方工業公司新近推出的MBT-2000型戰車由於改進了引擎並採用橫置佈局，其車體長度僅為6.487米，使得戰鬥全重為46噸的MBT－2000的車體防護性能反而優於51噸重的98式戰車。所以，在98式戰車投入大規模生產前，為其更換全新的底盤已勢在必行。經過長時間考驗證明，MBT－2000型戰車的動力傳動系統的可靠性是目前中國國內最好的，與世界先進水平差距較小。如將98式戰車的炮塔略加改進後安裝在MBT－2000戰車的底盤上，將會使整車性能有大幅提高。中國科研人員曾對一輛98式戰車進行了改進，將其炮塔安裝在MBT－2000戰車底盤上，改裝後的戰車命名為98改型戰車。該戰車戰鬥全重為50噸，車體前部防護性能相當於650公釐厚的均質裝甲。為對付更大的威脅，在必要情況下可以在炮塔的前裝甲上焊接楔形複合裝甲塊，可以進一步提高炮塔的防護能力。有關單位曾將一輛98式戰車進行了類似的試驗，結果較為滿意。


附注：以上內容編輯節選自《軍火庫》雜誌，原文作者為：王輝

NO:654_1
ryan2181 　於　2002/08/07 22:24
Re:九八式戰車

滿清楚的說明98的R & D & P
THANKS
NO:654_2
kiddens 　於　2002/08/07 22:37
Re:九八式戰車

對啦 98式戰車拉近中國與西方水平
問題是 有錢大量生產嗎 ?
中國坦克軍團現有多少80式戰車 大家心知肚明更別論98式了
把98式供在部隊裡像祖宗牌位 捨不得用 當花瓶
話說回來 98式也只是抄襲t-72 學不到俄式t-92
大陸軍也不是俄國人對手 等98式量產 西方坦克技術又不知發展到哪兒了
NO:654_3
ryan2181 　於　2002/08/07 22:41
Re:九八式戰車

↑那你認為我們有那本錢用1:1把我們的M-60A3/CM-11/CM-12/M-41全換成M1A2嗎??
NO:654_4
ssm 　於　2002/08/07 23:10
Re:九八式戰車

有一點不明白，中共怎不乾脆研發九八式戰車具有渡海能力...將來可以直接渡過台灣海峽、直接砲轟台灣海岸...那...「統一」不就指日可待囉？...

咦......我有說錯話嗎？......不然，窗外怎有人丟香蕉皮進來......

NO:654_5
BWS 　於　2002/08/07 23:16
Re:九八式戰車

一些先前的推論果真得到證實
倒是膛壓高於豹2A5那裡扯多了
NO:654_6
ryan2181 　於　2002/08/07 23:18
Re:九八式戰車

戰術目標:主要作戰目標是蘇軍的T-72戰車
戰略目的:在平坦的三北地區防禦和阻擊北方隨時會兵臨城下的重裝集群

不用心

通常我是丟C4

NO:654_7
lazycat.com 　於　2002/08/07 23:21
Re:kiddens

對啦 98式戰車拉近中國與西方水平
>問題是 有錢大量生產嗎 ?
多少算大量？100輛？1000輛？10000輛
1000輛應該是沒什麽大問題的
參加閱兵式的單車造價為1600萬人民幣（約合190萬美元)
不知道CM11造價多少？
我聽説好像不便宜~
比M60A3貴很多~
>中國坦克軍團現有多少80式戰車 大家心知肚明更別論98式了
80式？一輛也沒有！只有88式，80式是開發型號，並未正式裝備
88c(類似Pakistan的MBT2000/AL KHALID,焊接炮塔，125mm砲)每個軍區至少一個裝甲師
98（數量不明）
NO:654_8
BWS 　於　2002/08/07 23:28
Re:thor

貼文者容許轉貼嗎?
NO:654_9
kiddens 　於　2002/08/07 23:48
Re:九八式戰車

有一點不明白，中共怎不乾脆研發九八式戰車具有渡海能力...將來可以直接渡過台灣海峽、直接砲轟台灣海岸...那...「統一」不就指日可待囉？...

我就是這個意思

NO:654_10
ryan2181 　於　2002/08/07 23:59
Re:九八式戰車

誰理你渡海能力...將來可以直接渡過台灣海峽、直接砲轟台灣海岸....

他們要的是在平坦的三北地區防禦和阻擊北方隨時會兵臨城下的重裝集群

NO:654_11
lazycat.com 　於　2002/08/08 00:02
Re:BWS

　
一些先前的推論果真得到證實
倒是膛壓高於豹2A5那裡扯多了
believe it or not...

NO:654_12
BWS 　於　2002/08/08 00:09
Re:九八式戰車

這是98強敵T80U的防護資料
98居然事事都以T-72比較~~有點沒有參照主要敵人乎
小弟我再一一找幾個上一代戰車的數據出來做比較
我們不能光以大陸那邊的資料為準
像是德國引進的MB8V331TC41引擎上遍德文網站均找不透
以下是俄國網站

The maximum thickness of the T-80U front turret armor is reported to be 815mm thick reaching ~920mm near the gun in the weakened zone. The insert is probably similar in size to the T-90 with ~380mm LOS insert thickness suggested.

The turret is cast with almost half insert which is probably AD-90 mounted on STEF. The KE value of this combo is probably (0.9+0.41)/2 = 0.65 and HEAT value of (1.5+0.55)/2=1.025. Thus the effectiveness is 0.78 KE and 1.02 HEAT around the front turret and 0.66 KE and 0.775 HEAT around the rest of the turret. In other words the 815mm front turret LOS thickness translates into 0.78 x 815 or 64cm KE resistance while the mantle reaches ~83cm and the sloping walls reach 56cm KE resistance. However the free edge effect should reduce the KE values below these figures, the area near the gun would go down 0.6 to 50cm KE, while the 815mm section should be ~0.9 x 64cm or 57cm, and the main walls would be ~ 0.95 times 56cm or 53cm. So the weakened area is around 50-51cm while the main walls are 53-57cm KE. The HEAT values should be 720-815 x 1.02 or ~73-83cm along the main walls.

Kontakt-5 coverage seems to be about 60%.

Upper front turret is 5cm cast plus 5cm STEF at ~77-78?

Glacis is 235mm thick with three steel plates of varing hardness and one layer of STEF. If we assume all plates are 5cm with one of the steel plates semi-hardened steel and the STEF is 5.5cm thick, - The steel would equal 10 + 5 x 1.34 or 16.7cm plus the STEF, which has a KE resistance of 0.41 and HEAT value of 0.55, thus the total resistance is 18.9cm KE and 19.7cm HEAT @ 67?or 49.7cm KE and 52cm HEAT .But a 3cm hard steel plate was added in the 80s boosting the KE resistance by 1.34 x 3 ?0.38; or 60cm KE & 63cm HEAT. With K-5 thats 78?cm KE & 108?5cm HEAT.

Lower hull is 8-10cm at 64?= LOS thickness of 0.438 or 17-23cm KE armor, plus a rubber flap that hangs from the hull nose and provides a basic spaced armor for HEAT warheads. Since the rubber flap is likely to slide against the penetrating HEAT Jet it probably offers about 7-9cm plus the effect of standoff [6cm HEAT] for a total of about 30-38cm HEAT armor. The additional KE resistance is maybe +1cm due to projectile deflection or yaw.


NO:654_13
lazycat.com 　於　2002/08/08 00:14
Re:BWS

plz give me above datas url
thx
NO:654_14
ryan2181 　於　2002/08/08 00:19
Re:九八式戰車

BWS :
考慮到98開始R & D 的年代
期初設定目標以T-72不奇怪

由此文來看....PLA應該早在80年代初期就弄來了T-72摸清楚搞明白


NO:654_15
lazycat.com 　於　2002/08/08 00:28
Re:九八式戰車


ryan2181 　
>由此文來看....PLA應該早在80年代初期就弄來了T-72摸清楚搞明白
我聽過一種説法是PLA在研發89式120mm反戰車砲的過程中(8x年？）
得到了T-64

NO:654_16
BWS 　於　2002/08/08 00:35
Re:九八式戰車

問題是以其年代研發此種戰車
後來的1984年居然已經定案
而同時間的T-80也投入生產,甚至在80年代末期也有投入阿富汗做試驗
我以前有歸納一點就是中國各型的戰甲車生產混亂,影響到其資源
我認為沒道理研發出的新戰車的部分性能還比現今俄羅斯的同級戰車還差了一點
我還沒提及連T-80U都改用2A46M-4了(詳細2A46M-4數據容後提供)
人家有新戰車是他們的事,問題都專找比98車還舊的數據資料來比較就差很多了
估計俄國更新銳的CHIORNY ORIOL 還採用135砲哩..

To Lazycat~~打125mm Smoothbore cannon 會出現相當多您意想不到的數據跟資料
^_^別懶喲

NO:654_17
lazycat.com 　於　2002/08/08 00:43
Re:九八式戰車

在巴基斯坦的測試,T80UD的火力跟防護是跟85IIAP相當的（砲彈都是縮水版本）

但動力系統可靠性好多了

NO:654_18
BWS 　於　2002/08/08 01:06
Re:九八式戰車

你認為烏克蘭的80UD會好於純俄羅斯Omsk的??
你說火力相當是因為80UD仍使用舊版的2A46M-1,而這樣如果
再等同於85-IIAP這輛中國產製的火砲..
然而火力又相當
那上述那篇T-98的滑膛砲性能卓越部分不攻自破
還記得我之前給的巴基斯坦官方網站嗎..
資料那裡有
NO:654_19
lazycat.com 　於　2002/08/08 01:14
Re:九八式戰車


BWS 　
85IIAP的砲也是大大縮水的版本~

NO:654_20
BWS 　於　2002/08/08 01:18
Re:九八式戰車

呵~~很難見到各項數據一模一樣的縮水版就是了
NO:654_21
風之眼 　於　2002/08/08 05:40
Re:九八式戰車

天才們，何不去找本《軍火庫〉的９８專輯看看。
NO:654_22
魏延 　於　2002/08/08 09:26
Re:九八式戰車

各位，本人與該書的作者曾經聊過一次，中國曾於80年代初，通過其他途徑，弄到過數輛T-64，在98的發展初期，參考了T-64的很多合理設計。98最可怕的地方在於其125mm主炮（過兩天有空想把該作者的《中國高膛壓火砲的發展》弄上來）。98的很多缺陷在文章中也沒有提到，其主要問題集中在傳動上，另外我對於其防護一直較擔心。98裝備的數量的確不多，一是從大環境來看的確沒有必要，第二就是大規模裝備的已經是98改了，該車在《戰場》。
NO:654_23
ryan2181 　於　2002/08/08 10:20
Re:九八式戰車

T-64....MY GOD!!!!
前蘇聯裝甲兵團的鎮家之寶
從未軍援出售的自軍專用貨色
由通過其他途徑，弄到過數輛T-64.....
不簡單
NO:654_24
BWS 　於　2002/08/08 10:26
Re:九八式戰車

兵荒馬亂的阿富汗.....
NO:654_25
BWS 　於　2002/08/08 11:47
Re:九八式戰車

再度感謝印度跟巴基斯坦的公司爆料
印度的120 Millimetre MBT Arjun Armament System
膛壓力更是高達800 MPa ,而源自2A46M-1的膛壓力僅僅534.5 MPa
印巴兩國之爭,可說從實體方面衍生到各項數據都爆料的地步

Rayn想看看T-64的裝彈機殺肉圖嗎??

NO:654_26
BWS 　於　2002/08/08 11:50
Re:九八式戰車

在這裡http://www.depo.org.pk/products/hit/125mmgun.htm 巴基斯坦的
http://www.drdo.com/pub/techfocus/feb02/arjun.htm 印度的
NO:654_29
lazycat.com 　於　2002/08/08 20:38
Re:九八式戰車


BWS 　
arjun?
再过10年能否服役都是問題
NO:654_31
ryan2181 　於　2002/08/09 06:36
Re:九八式戰車

↑印度人打算「十年磨一劍」........
NO:654_32
ryan2181 　於　2002/08/09 06:38
Re:九八式戰車

一些之前的相關討論
NO:654_33
etc 　於　2002/08/09 10:37
Re:九八式戰車

有人了解63A两栖戰車嗎?
能否介紹一下吗
NO:654_34
lazycat.com 　於　2002/08/09 10:44
Re:BWS

剛才看了兄提供的arjun火砲資料
好像BWS兄有點理解錯誤的說……
Armament System

Gun System

The 120 mm rifled gun for MBT Arjun is made of special steel produced by the latest ESR/Vacuum Arc Remelting process. This has enhanced the performance and fatigue life of the gun barrel.
********The gun barrel has been partially autofrettaged to a pressure of 800 MPa to achieve a proof pressure of the order of 612 MPa. *******This is the first indigenously developed gun capable of firing at such a high service pressure achieving muzzle velocity of 1650 m/s and above. Efficient fume extractor of the gun ensures that no toxic fumes are left in the crew compartment. The gun is fitted with FRP Thermal Insulating Jacket to obviate differential thermal effect, thereby enhancing the accuracy of the weapon system.


The gun barrel has been partially autofrettaged to a pressure of 800 MPa to achieve a proof pressure of the order of 612 MPa.
砲部分採用800MPa的壓力進行身管自緊，以得到612MPa的 proof pressure of the order （是極限強度還是屈服強度呢，我不懂材料力學）
而非火砲發射的膛壓達到800Mpa,該膛壓應該低於612MPa
(想想也是，旋膛砲膛壓那麽高怎麽可能）

NO:654_35
lazycat.com 　於　2002/08/09 11:06
Re:九八式戰車

& AL KHALID的砲是中國造，相比ZTP98大幅度縮水(砲強度，彈藥）
63a基本性能
105mm 高膛壓低後坐線膛砲。雙向穩定，火力性能與59D火砲基本相當稍弱
火控系統與59D相似
防護力不佳，正面防30mm AP,側面12.7mm,據説加裝ERA後可有較大改善
機動力不清楚，水上速度較高，據説可達15km/h，並可水上射擊

NO:654_36
旁觀者2 　於　2002/08/09 12:47
Re:九八式戰車

>>機動力不清楚，水上速度較高，據説可達15km/h，並可水上射擊
^^^^^^^^^^^^

希望老共打台灣時都用這招 人工魚礁錢就可免了

NO:654_37
大陸客II 　於　2002/08/09 13:12
Re:九八式戰車

大陸坦克炮威力為什么敢稱世界第一

火炮和槍械一樣，都是先有彈才有炮。炮（彈）的研制完全是圍繞著先進彈種
展開的。也就是說先進炮的真實性能只有看所配的彈藥性能才能體現。
世界上能研制先進的火炮國家，從來不會公開自己火炮的真實性能。他們所公
開的火炮數據通常是某一種先進彈（試驗中的或裝備的）的實射數據。而根據
使用的彈種的不同數據也會相差很大。
比如俄羅斯2A46M-1坦克炮在使用不同彈種時膛壓可在300-550MPa范圍內變化。
炮口動能從6MJ到9.2MJ（出口彈，自用在10MJ以上）不等。這就是因為所采用
的穿甲炮彈種類不同造成的。
看火炮威力的數據要怎樣看呢？最關鍵的數據有如下幾個：1炮口動能，2初速，
3丸重，4倍徑，5千米速度損失。
為什么這幾個數據重要呢？
炮口動能、初速、丸重和千米速度的損失都直接決定了彈丸最終穿透威力。
倍徑數則體現了彈丸在火炮內受到火藥爆炸推力直接作用時間和距離。
在同彈藥同口徑下，44倍徑的火炮發射彈藥的炮口動能明顯無法與48，52，55
倍徑的比。要讓倍徑小的火炮達到和倍徑大的火炮同樣的炮口動能，唯一的途
徑就是增大膛壓。但是這樣造成火炮自重的增加，同時造成火炮燒燭現象的加
速。理論上只要稍微加厚一點火炮的炮室身管等處的材料厚度，火炮自身可承
受膛壓可輕松超過800MPa，但是炮彈材料強度通常卻無法承受，火炮內膛燒燭
壽命也會大大下降。所以火炮的膛壓大是否是火炮先進的指標還是值得思考的。
其實提高火炮可承受的膛壓并非難點。真正需要承受膛壓的是炮彈，尤其是對
于穿甲彈來說。穿甲彈在發射時彈芯上的螺紋處所承受的剪切力是極為巨大的。
高達1-2GMa以上，彈托所需要的使用的材料除需要承受高溫的前提下，還需要
承受和火炮膛壓一樣的600MPa左右的壓力。可以想象極高膛壓是對材料、彈丸
的形狀，彈托材料的多么苛刻的要求。為了應對高膛壓，在同樣的材料前提下
彈丸必須加粗，進而降低了長徑比，增加了丸重，增加了千米彈道飛行時的阻
力，造成了彈道的終點的存速過小，散布過大。同時還要采用特殊材料彈托，
重量上的增加，制造成本增加。高膛壓是一把雙刃劍。有利也有弊。
現在3代動能穿甲彈，多采用鎢合金，貧鈾合金。先進鎢合金(90%W-97%W)可承
受拉伸強度1350MPa以上，屈服強度1000MPa，延展性3%-7%。貧鈾合金，可承
受拉伸強度1450MPa以上，屈服強度1000MPa，延展性15%以上。
剛開始露面的4代動能彈，采用鎢鈾纖維合金，可承受拉伸強度1800MPa，正
在發展2000MPa以上的材料；屈服強度1300MPa以上，延展性25%。
高膛壓技術的必須靠先進的彈丸材料技術的發展支撐。
此外彈丸設計制造技術也是極為重要的。彈丸的設計和加工是決定彈丸承受高
膛壓時受力能力，不致膛內炮口折斷；飛行時優彈道、低損耗（千米小于40m/s
減速）；碰撞時，不折斷、不跳飛，能對抗反應裝甲等的主要因素。

西方量產的最先進炮彈配合先進的火炮，目前最大的炮口動能達到11MJ。一般
西方出口的先進炮彈和火炮，最大炮口動能不過9.8MJ。俄羅斯現在出口的先
進彈藥（98）最大炮口動能不過9.2MJ。大陸北方出口公開資料（網上有）是
10.4MJ。
德國仍在試驗的55倍口徑坦克炮，采用先進彈藥。炮口動能極限可達到13MJ略
多。不過比起125炮采用同等技術后的能力來說，還是有相當差距的。（2A46M
-1提高45%，比RH120提高30%）
大陸敢說現役坦克火炮世界威力第一，不是蓋的。

NO:654_38
冷眼旁觀 　於　2002/08/09 13:43
Re:九八式戰車

>>大陸敢說現役坦克火炮世界威力第一，不是蓋的。

要吹誰都會吹啦.....
反正第三世界的冤大頭多的很,多賣點讓西方各國來打爆,驗證一下誰才是世界第一好了....

NO:654_39
chin 　於　2002/08/09 13:44
Re:九八式戰車

63a使用105mm砲水上射擊？！
是指水面上浮游時射擊主砲？63a排水量不大，能承受105mm炮的後作力不翻船？
NO:654_40
JTH 　於　2002/08/09 14:28
Re:九八式戰車

低膛壓..嗯
大概跟裝在輪型裝甲車上面的一樣吧
射擊的方向跟車體一致應該沒關係
要是轉個90度,那就...

我是覺得
在這種薄皮兩棲戰車上裝長倍徑的105戰車砲有點怪怪的
期望在登陸泅渡的時候發揮反裝甲的能力
到不如像LVTH6上面的榴彈砲還比較好用

不過如果是應用在內地江南的地形應該也算合理吧.


NO:654_41
旁觀者2 　於　2002/08/09 22:59
Re:九八式戰車

>>低膛壓..嗯
>>大概跟裝在輪型裝甲車上面的一樣吧
>>射擊的方向跟車體一致應該沒關係
>>要是轉個90度,那就...

既然是低膛壓 那威力自然差一大截再加上裝彈量減少
防護力弱 這東西的戰損可能高的嚇人

NO:654_42
大陸客II 　於　2002/08/10 01:04
Re:九八式戰車

> 要吹誰都會吹啦.....
> 反正第三世界的冤大頭多的很,多賣點讓西方各國來打爆,驗證一下誰才是世界第一
> 好了....

德國人看了之後的評價：中國坦克火炮威力世界第一。
懂行的一看，就知道真假。
大陸在鎢合金、貧鈾合金穿甲彈上研究已經超過了25年。在火炮領域有一堆世界級材
料及彈道專家，實力是公認的；PLZ45在科威特軍購中技壓群芳也是不爭的事實。

NO:654_43
lazycat.com 　於　2002/08/10 07:54
Re:九八式戰車

關於63a的砲，是高膛壓低後坐~不是低膛壓，各位可能看錯了~
威力與皇家兵工廠L7相當,也就是可以保證與對岸的各型戰車相互摧毀
至於水上射擊~
我前兩天剛看過裝甲兵技術學院學報上的一篇論文
基本上跟JTH兄說的差不多
,在90度時不能使用所有彈種射擊
補充
大陸目前100mm以上各型戰車砲均配備有砲射反坦克/直升機彈
to 大陸客II
不要拿我們的最新成果跟人家現役的去比，這不公平！美，德試驗中的彈非常強，在90年代初就有接近我們最新彈的彈種出現，但由於冷戰的結束，對陸地決戰的需求幾乎減到不存在，西方戰車方面的研發停滯了，這給了我們一個趕上來的機會，但一旦形勢變化，西方的戰車技術同樣會有爆發式的發展~在材料科學上他們的實力一直都是比我們強的,舉一個例子
西方的140mm砲都評估了多少年了~我們的嘛，呵呵~
NO:654_44
ewings 　於　2002/08/10 09:58
Re:九八式戰車

>
關於63a的砲，是高膛壓低後坐~不是低膛壓，各位可能看錯了~
>
高膛壓想要低後坐在技術上有他的困難
現代戰車砲的後坐力不是利用砲口至退器就能輕易的消除
通常是利用長行程至退將后座力分散

除非63a的砲塔再大點，否則就是高膛壓是與50年代技術比較而來的結果吧

NO:654_45
大陸客II 　於　2002/08/10 10:10
Re:九八式戰車

lazycat.com
你什麼都不懂，一個彈從試驗到定型要多少年？
西方從來沒有停頓過。爆發式的發展？不可能。
NO:654_46
etc 　於　2002/08/10 10:17
Re:九八式戰車

是否生產兩棲戰車的就中國一家，不然的話是否可與其它品牌比較一下，方能得出客觀之結果。我曾看過一種，砲塔上面豎著一個大長圓筒，通氣兼潛望，車體可整個沒入水中。
此型大該由英法生產，設計理念與63tank不盡相同，優劣不得而之，可能是由與戰斗目的不同吧。
NO:654_47
chin 　於　2002/08/10 12:40
Re:九八式戰車

砲塔上面豎著通氣筒是潛渡，受水深限制只適用於渡河，不適用於兩棲作戰去搶灘，
戰鬥任務完全不同！
NO:654_48
ra 　於　2002/08/10 14:18
Re:九八式戰車

>>>我曾看過一種，砲塔上面豎著一個大長圓筒，通氣兼潛望，車體可整個沒入水中。

這個全世界百分之九十的戰車都能做到，這不叫做兩栖戰車，這是戰車潛航準備，安裝一個通氣管給發動機和人員送氣，把車體填塞一下，打開超壓裝置（二戰以後戰車三防能力的提高間接的幫助了潛航能力的普及）就可以了，不過這和航渡是兩回事，戰車潛航只能通過流速不大，河底平坦堅實而且寬度適中的河流，戰車潛航時沒有任何戰鬥力，也不能直接使用觀瞄，是一種純粹的渡過内陸河流的做法，不要說海峽，就是大一點的江河就不能使用

63其實和蘇聯人的PT76息息相關，蘇聯自二戰以來就非常重視兩栖戰車，而西方國家主要的裝甲戰場是歐洲内陸平原，無過多江河障礙，而且長期以來不重視在熱帶使用戰車，兩栖登陸作戰有強大的海空聯合突擊兵器，機動投送載具繁多齊備，不需要登陸部隊使用爲了追求通過性而戰力打折的兩栖戰車，所以根本就不願意發展兩栖戰車，連輕戰車都只裝備給陸軍的裝甲騎兵偵查部隊和空降部隊，其他攻堅開路部隊，即使是海軍陸戰隊也一樣使用主戰坦克（只不過比陸軍主力裝備差一點而已，但絕對是主戰坦克）


隨著戰後輕型反戰車兵器的普及，在步兵人手一具的火箭筒和反坦克榴彈面前，裝甲稍差一點的坦克就難逃一死，更不要說根本是薄皮大餡餃子的兩栖戰車，防護性更好，速度更高而且主要負責戰場偵查和側翼哨戒的輕戰車都在步戰和重型主戰坦克的挾殺下全軍覆沒（美國的魟遠銷泰國，M8屍骨無存，M551老兵不死，英法進入90年代以來，輕戰車也差不多凋零殆盡，連帶著臺灣也只能拿老爺爺級的M24和M41湊合著用），可以想象被當作兩栖進攻的直接火力支援單位而存在的兩栖戰車下場如何，所以現在還在搞改進兩栖戰車的，除中國外別無分號（其他還在發展的兩栖車輛如AAAV是運輸載具，不是重火力支援單位），所以基本上，已經找不到比較了，不過話說回來，全世界都抛棄的設計，中國還在樂此不疲，這是獨具慧眼還是抱殘守缺還是窮極無聊，各人心裏有數，我就不在這裡砸某位中國同胞的場子，免得有人繼續表演瘋狗亂咬呂洞賓

NO:654_49
小邱 　於　2002/08/13 12:01
Re:九八式戰車

ra大大
其實之所謂輕戰車的地位衰微 跟現代輪車發展也有關係
早期輪車技術不發達時 只要是要搭載炮的東東非重履帶車莫屬
但是當老法在1980年代搞出一台105mm的AMX-10RC時 輕戰車的地位開始偏向重輪車
同樣的火力 防護力雖稍差(但是兩者遇到重反裝甲火力同樣都會爆) 機動力更強
同時在講求預算方面 輪車相對的在後勤與價格上獲勝
再加上輪車的多樣性 導致完全屬於偵蒐方面的輕戰車從此之後有被汰換的跡象
NO:654_50
ra 　於　2002/08/13 14:52
Re:九八式戰車

果然是一個重要的補充，多謝^^現代化的輪式裝甲車輛的進步卻是也進一步的打擊了輕戰車的市場，考慮現代化的懸挂和輪胎自適應技術的進步，以及臺灣交通的現狀，真正適合于裝備兩栖登陸部隊執行裝甲突擊和直瞄火力支援的車輛，應該是通過性，經濟性和發展力更佳的輪式坦克殲擊車，而不應該是各方面都欠缺特性的輕戰車
NO:654_51
ewings 　於　2002/08/13 23:29
Re:九八式戰車

>
其實之所謂輕戰車的地位衰微 跟現代輪車發展也有關係
>
別忘了在輪車囂張之前

各種改裝計程車已經把輕戰車整死了

NO:654_52
ra 　於　2002/08/13 23:47
Re:九八式戰車

如果改裝計程車就是指步兵戰車，那麽就有說過了^^
NO:654_53
小邱 　於　2002/08/13 23:53
Re:九八式戰車

是的 再者...改裝計程車所使用的反戰車飛彈 亦為屠殺傳統炮式輕戰車的殺手
改裝計程車可以帶一大堆反裝甲飛彈打死戰車 還可以同時佩機槍打步兵
輕戰車卻高不成低不就 打戰車嫌炮軟 打步兵嫌火力浪費 皮又不見得比改裝計程車厚多少
(反正一炮就穿 一樣下場)
輪車的出現導致這種事越來越嚴重
而現在 LOSAT的量產 將可能使輕戰車宣判完全死刑或無期徒刑了
NO:654_54
ra 　於　2002/08/14 00:13
Re:九八式戰車

不過就個人看法來説,我認爲執行類似對敵可能有堅固設防或者重裝甲單位進行火力搜索的強行偵察行動,還是裝有重型火砲的輪式坦克殲擊車或者安裝使用步戰通用底盤的重火力騎兵偵察車合適.畢竟從反應速度上來説,現在的對戰車飛彈還比不上火砲,如果敵情不明,靠機關炮和車載飛彈可能會在遭遇戰中措手不及的被打掉,當然未來戰場偵察技術和制導兵器技術進化下去,未來沒有這種情況發生那也可能

其實我是在暗示63戰車是一個老朽的戰車運用概念下衍生的產物,繼續進化發展這一型戰車是一個很荒唐(或者無奈)的情況,不是故意再讓這個討論跑題變成輕戰車追悼會,各位明鑒^^

NO:654_56
ewings 　於　2002/08/14 19:22
Re:九八式戰車

>
不過就個人看法來説,我認爲執行類似對敵可能有堅固設防或者重裝甲單位進行火力搜索的強行偵察行動,還是裝有重型火砲的輪式坦克殲擊車或者安裝使用步戰通用底盤的重火力騎兵偵察車合適.
>
甲車去死去死
MAV萬歲∼∼∼∼∼∼∼∼
PRV萬歲∼∼∼∼∼∼∼∼

如果只是評估敵軍的兵力分佈
一台一千塊美金的軍規遙控飛機加CCD攝影機也是不錯的選擇

台灣的電視台已經利用遙控飛機做新聞現場的空攝，不過不是即時影像傳輸就是了

NO:654_57
ra 　於　2002/08/14 19:30
Re:九八式戰車

我是指運用小單位的裝甲兵突入有潛藏敵軍威脅的地區進行強行偵查，迫使潛藏的敵軍火力點和戰鬥車輛開火，從而暴露它的火力配置和實力情報，依靠UAV或者其他沒有直接威脅的偵查單位去搜索，對方可以蒙頭裝看不見，當然要是偵察技術過硬，對方怎麽被動僞裝都騙不過去的話，自然是另外一回事
NO:654_58
ewings 　於　2002/08/14 21:09
Re:九八式戰車

這就是自古以來所有軍事家都要遇到的問題

戰場之霧

為了看清楚，只好進行威力偵巡
不過現有偵搜設備的進步，這種事情已經越來越少了

尋找紅外線特徵遠比被砲彈打到便宜

NO:654_59
阿大 　於　2002/08/30 09:25
Re:九八式戰車

CM11每台造價1億2千萬 含戰車中心經費 前期共120台[我所知]
NO:654_60
小邱 　於　2002/08/30 12:20
Re:九八式戰車

......您所說的是台幣吧
CM11本來一台單價就是350萬美元....
這個並沒有什麼好爭議的
雖然價格在當時可以買一輛M1
但是依國際環境來說 CM11是我們能夠弄到的最好東東
NO:654_61
小滬尾 　於　2003/04/19 23:31
Re : 九八式戰車

中共主戰車簡介
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