1.日本的彈藥糧食存量不足

日本現階段的彈藥存量頂多只能支撐三個月.糧食方面的話更慘,頂多只能撐一個月
雖然現在的戰爭都是傾向速戰速決
但是,由於戰場上的詭譎多變,誰也不敢把握能花多久的時間結束戰爭(連老美都不敢保證每一場戰鬥都能最多只花一兩個月才能解決)
然而日本的彈藥糧食存量都是以短時間戰爭來作考量的
這一點就變成了日本的盲點

2.日本的武器造價太貴

一架F-15J的造價為F-15C的兩倍,F-2的造價是F-16C的三倍
金剛級驅逐艦的造價是柏克級的兩倍
90式戰車的造價是MIA2的兩倍
由於和平憲法加武器輸出三原則,使的日本的自製武器價格過高
這在戰場上,武器的價格過高也是沉重的負擔

3.日本的後備軍人過少.
在第一線的戰力消耗殆盡時,後備軍人就是支持戰爭機器的最後防線
美國在各個戰爭中,後備軍人都佔有不可磨滅的功勞
從二戰,韓戰,越戰,波灣戰爭,南斯拉夫,持久自由行動
都有留下後備軍人的足跡
然而,實施募兵制,軍人佔就業人口數不到5%的日本,當戰爭發動時
一但第一線的兵力消耗殆盡時,後續兵力的補充變成了大問題

4.日本國內缺乏戰爭意識

五十幾年來的和平安樂,讓日本國民普遍對於戰爭缺乏認知
日本國內的公共建設也沒有因應戰爭需求而作出特別設計
如果機場,鐵路,高速公路等等
也沒有定期實行模擬戰時狀況的演習之類的
日本國內民眾普遍反戰甚至不知戰,對軍人充滿歧視
這些都是日本面對戰爭的隱憂...........

這些都是小弟涉獵日本自衛隊後,所感覺出來的問題
小弟不才,很多地方有所疏漏
涵請各位高手指正

90式的問題有幾個：為了降低車重而完全忽略正面以外的裝甲防護，頂部與側面都相
當薄，連帶影響結構強度﹔複雜的液氣壓避震系統製造維修麻煩（由於還要控制車體
俯仰角，其複雜度就不是雷克勒比得上的）﹔另外硬操上去的液冷引擎喝油像喝水，
實際輸出馬力只約1100hp，硬靠增壓撐到1500hp﹔不過90式最大的問題，來自於不成
熟的自動裝彈系統，有5%的卡彈率，亦即平均打二十發彈藥得要進行故障排除一次，
這個問題三菱始終沒有解決，最後陸自只好很阿Q地宣佈:5%是可以接受的正常故障率
。雷克勒也是使用同樣原理的自動裝彈機，但是法國人在戰車正式服役前先後試製了
16套自動裝彈機，進行長達數年的測試，以求正式服役產品零故障。日本卻忽視了這
個問題，學費沒繳夠就上路便是這個下場，這對任何追求武器研發的國家來說都是很
好的借鏡。

不要忘記他們已用了液氣系統數十年(始自74式), 若仍不熟習只可說活該

>另外硬操上去的液冷引擎喝油像喝水，
實際輸出馬力只約1100hp，硬靠增壓撐到1500hp

增壓沒有問題, 問題是二沖程設計

>90式最大的問題，來自於不成
熟的自動裝彈系統，有5%的卡彈率
>法國人在戰車正式服役前先後試製了
16套自動裝彈機，進行長達數年的測試，以求正式服役產品零故障

Please back to the Topic!!!

被中國羅織為〔空母〕的艦船乃是LST輸送艦〔Oosumi大隈〕，
其竣工於１９９８年３月，同型艦尚有〔Simokita下北〕和〔國東Kunisaki〕，
艦名係取自日本各半島名稱，目前日本預計要建四艘。
排水量　：8900噸
最大速力：22節
長　　度：178m
寬　　度：25.8m
高　　度：17.0m
喫　　水：6.0m
船　　員：135名

說老實話，看到這艘速度體積噸位都比當年祥鳳還差的船，
我實在很難想像這是一艘空母，
日本真的越混越回去了。。。。。。
再深入調查，差點沒有噴飯。

Oosumi的外觀採全甲板型，就連日本左派也一再誤認此為空母，
可是呢……其甲板是為了讓車輛通行〔前〕和直昇機臨時降落〔後〕使用。
不只其甲板強度不足讓有翼機降落，甚至因為沒有升降梯、固定器及機庫，
而使飛機或直昇機無法收納或固定，天氣不好的時候，連直昇機都無法降落，
即便是好天氣，僅能停靠在甲板的兩台直昇機也難逃海鹽的侵蝕。
不要說航空母艦，就算是直昇機母艦也很難說的上。
加上其２２節的速度，幾乎毫無機動性可言。

單就運輸艦的功能來說，可能搭載９０式戰車１０輛和３３０人，
必要時最大可以收容１０００人，並有手術室等設備。
故在土耳其大地震時，Oosumi便被派遣裝載臨時住宅等救援物資去協助救災。
其空母型的全通甲板使得運輸作業變得方便簡單，貨櫃也可以直接裝卸，
加上體積的關係，小型港灣亦可停泊，可以說是專為PKO任務設計的船艦。

總之，其被稱為〔中途半端〕的原因就是在其直昇機的運用
－－除了停泊時的起降外，其餘時間幾乎完全不能使用。
這種〔空母〕還真是少見哪∼∼
另外，其所需護衛艦的數量也是被視為一大問題。
但無論如何，為了加強反日教育的宣傳，
不惜羅織詆毀其為空母之用心，殊不可取也。

>增壓沒有問題, 問題是二沖程設計

二行程柴油引擎很多啊,要輸出高馬力二行程會優於四行程.