媒體報導華航改名的新聞意義何在？
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| 天天星期天 於 2003/02/13 21:23 | |
| 媒體報導華航改名的新聞意義何在？ | |
天天星期天 於 2002/05/27 00:41 媒體報導華航改名的新聞意義何在？ 請問一下 馬公空難／黃主文：華航名字不好 應該正名 Video 中央社 台聯黨主席黃主文今天出席全美台灣同鄉會第一屆會員大會，全力闡明台灣正名運動的重要性。他以剛發生重大空難的中華航空公司為例指出，台灣和「中華航空公司」這個名字有什麼關係？中華航空這個名字很不好，以至於被列為全世界最危險的航空公司。 黃主文日前抵達美國訪問洛杉磯和華盛頓，參加台灣同鄉會活動，今晚則出席全美台灣同鄉會第一屆會員大會，代表因身體微恙無法來美的李前總統，接受全美台灣同鄉會頒贈的特別自由獎。 他晚間於華盛頓希爾頓飯店舉行的會員大會及餐會中表示，華航又發生重大空難，飛機上罹難的大部分是台灣人，非常可憐；中華航空公司名字不好，是世界上失事率最高的航空公司，應該正名才對。 黃主文隨後接受記者訪問時表示，台灣是主權獨立的國家，大家都曉得這個事實，但台灣的名稱現在仍叫中華民國，以至於台灣走不出國際社會，因為「中華民國就是中國，中國就是中華人民共和國」；本來台灣就是台灣，非常明確。 至於從華航空難看台灣正名運動的重要性，黃主文認為，台灣和「China Air Lines」有什麼關係呢？China Air Lines大家以為就是「中華人民共和國」的，我們將它翻成中華航空公司，英文也是叫China AirLines。 黃主文表示，華航名稱要改成什麼可以再討論，他不是替人家取名字的；但華航、中華航空，這個名字很不好，以至於被列為全世界最危險的航空公司；他覺，改為台灣航空公司的建議非常好，就應該這樣改，像過去什麼中國法學會、中國經濟學會，現在都改成台灣法學會、台灣經濟學會。 他認為，中華航空公司和中國航空公司都一樣，英文都一樣，誰曉得中華航空公司是台灣的航空公司，改成台灣航空公司的話「會很順」，在國際社會上、競爭上都有利。 黃主文說，台灣正名運動非常重要，名不正，則言不順，言不順，則事不成，正名運動在台灣目前已經如火如荼地展開。他表示這次到美國洛杉磯和華盛頓，一方面是參加台灣同鄉會活動，感謝他們的支持；到華盛頓來則是代表李前總統接受全美台灣同鄉會頒贈特別自由獎，也把台灣正名運動的聲音帶到國外來，希望台灣同鄉能將這個聲音向全世界擴展。 黃主文並提到，這兩天在華府與美國朋友會面，美國方面無論是智庫或官方的朋友對台灣正名運動的反應都很好，但這些美國友人的名字他不方便說。 馬公空難／立委質疑china帶衰 建議改名Formosa去霉運 Video 記者吳育玟／台北報導 華航再傳重大空難，民進黨立委林進興、蔡同榮、李鎮楠26日上午發出新聞稿表示，政府除應立即清查及公佈華航班機失事原因、妥善照料罹難者家屬。立委們也說，華航已與空難連上等號，建議可改名為寶島（Formosa）航空，以去霉運。 立委林進興指出，昨天空難的消息一傳來，許多選民第一時間就問：「是不是華航？」，這 12 年來就有近 700 位旅客跟著中華航空公司的客機陪葬，林進興認為於今之計，華航要脫離與空難連上等號，應該改名，以去霉運。 李鎮楠提出數據指出，根據美國「航空旅遊協會」曾對全球 260家航空公司所做調查，華航曾被列為 29 家不合格的其中之一，而自 1970 年以來的重大事故發生率更是名列 92 家的前五名。李鎮楠認為，為了不要讓外界把「華航」與「空難」劃上等號，華航真的應該改名。 蔡同榮說，華航把識別標誌從「國旗」改成「梅花」，卻還是改不了失事居高不下的紀錄。他質疑，是不是掛著「china」的名號起降原本就是水土不服，還連帶讓「china」這個專有名詞也帶衰，既然華航使用 china-airlines 常會出現飛安怪事，為了讓乘客不要聽到華航，就擔心旅程無法心安，他建議不妨改成「寶島」（Formosa）。
乾脆建議 陳水扁（水扁）跟馬英九（淹久）都改名好了 政治人物真是無聊
政治人物無聊
媒體是吃屎狗 (抱歉 用自不雅)
恆愛台 於 2002/05/27 01:41 反覆負面操弄~~~是為了留下伏筆!! 不是要求道歉!就是要求下台!! 目前正在暖爐中~~~~,明天開始下油~~~,後天開始熱炒~~~~ 最後會賠死華航~~再賠死政府~~~~ 結局是~~~我們偉大的[ A王 ]神明,出來緩頰,討個全國的大人情~~~ 對未來兩週的新聞內容還滿意嗎???請看在下斷的準不準!!!!
對啊
把華航解體, 拆成兩家公司, 看是以機型分類或航線分類. 一般而言, 當公司商譽已經到此地步, 不是搞個識別形象了事, 也不是維持原來法人可以了事. 航發會大股東應該先將華航申請下市, 自我解體, 尋求徹底重整.
一定有很多人 硬是不計任何代價要維持 中華 China Airline 的字眼, 不真正客觀評估優劣比較, 這才是真的死硬派 China 基本教義派的, 一個那麼糟糕的企業形象, 臭名滿全球的企業, 解體分割重建才是根本. Do the right things instead of do the things right.
我倒很想知道，要改成什麼名字才不會再摔飛機？ 記者大人們，可不可以分析一下？ 又，請網友不可把記者寫成妓者，這對為妓者是侮辱，她們可是真正勞工，一分錢一分貨，不好就沒人叫。 這些亂報的記者們，那一位值這薪水的？ 改名和掉飛機扯在一起，這我也能報，我還能跟紫微斗數一起呢！！！！！
這就是台灣政客的智慧—失敗！
http://news.yam.com/cna/politics/news/200205/200205271730212.html 民主進步黨籍立法委員林進興(高雄市)下午發布新聞稿澄清，提案要求華航改名是為了積極預防飛安事故；他說，做為華航最大股東的「華航基金會」，在華航接連失事後，顯示內部管理與掌控已不符飛安管理標準，因此他才要求行政院將「華航基金會」改組為「台灣航空安全基金會」，並且釋股供專業經理人經營。 他說，未來若改組成「台灣航空安全基金會」，將可專責處理提昇國內航空安全及飛安事故善後的處理事宜。 新聞稿指出，台灣自從西元一九六四年第一次發生空難事故至今，共有四十二次重大飛安事故，並有一千兩百零五名乘客因此失事身亡，這還不包括華航在一九九四年四月二日名古屋喪生的兩百六十四人、一九九九年二月十六日在香港赤臘角的三死兩百一十人傷。 四十二次重大空難中，華航就包辦十四次，如果加上在國外失事的紀錄，華航客機總計帶走一千一百零七人的生命、造成兩百一十人以上受傷，平均三年發生一次重大失事，搭乘華航旅客每年死亡約二十五點七人。 林進興表示，這種慘痛的高失事率，反映出這家飛航國際航線的國際級航空公司在控管上出現問題，對於空難意外多集中在華航，已不能用巧合來形容它的倒楣，而是要認真思考到底出了什麼事，為何屢屢打破失事紀錄、屢屢上演讓無數家庭生離死別的悲慟事件。 他強調，提案是要求華航回歸不受政治力介入的專業經理人管理，並建請行政院將「華航基金會」改組為「台灣航空安全基金會」，將所有華航股票釋股供專業經理人經營；改組後的「台灣航空安全基金會」將專責處理提昇飛航安全及飛安事故善後的處理事宜。
冰凍三尺非一日之寒
不用改名，就把這個記錄列入China那部份，反正老外常把CI 當成中國民航的一部分，搞不清楚的外國人多的是。
在支那航空(china airline)討論區看到支那航空在日本的名稱似乎改了，可不可以麻煩版上日文比較輪轉的網友幫忙查證一下。
如果各位常看CNN的即時電視新聞或網站上的新聞， 各位千萬別中了統媒的計，
这么多人对改名进行批判啊，看来，要让死扁知道，迷信是无知的，可这样无知的人也能当个什么被20多个小国称认的总统？奇怪啊，奇怪啊！
因果關係要搞清楚,叫那些沒大腦的政客不要亂放話,不就沒事了,開欄者不罵黃主文蔡同榮等政客,反而檢討起媒體,根本是因果不分.
附上ETtoday http://www.ettoday.com/2002/05/26/301-1307380.htm 馬公空難／黃主文：華航名字不好 應該正名 Video |
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