去看過TADA2002,BMW F650CS.....
http://www.photome.com.tw/album1/akula/4174732/big/p1032393.jpg>
http://www.photome.com.tw/album1/akula/4174732/big/p1032394.jpg>
http://www.photome.com.tw/album1/akula/4174732/big/p1032395.jpg>
不知道老陸何時用這換掉野狼125......

其實能換越野車也不錯啊，六、七萬就搞定一部了。

BMW F650CS於修改後比較符合軍用需求，而且又耐用！

請問這台車要價？
將他修改成軍用後全部大約要多少錢？

這要問skywalker luke..
他有去問...
我在拍照...當然是在拍美眉

嗯...F650GS約是980000日圓...以改版車而論
F650CS的價格大約在1100000日圓左右

哇~~~ 95萬.. 那一定要掛上地獄火才划得來... 陸軍第604摩騎旅 :p

看國內廠商有沒有人要引進日系生產 我相信越野機車在國內外民間市場不小
再加上軍方保證.....

嗯嗯嗯....我現在談談車展的車子好了
1.R1200C 嗯...一看到這個樣子就是我喜歡的車型^^ 然後看看日幣現售價1690000....天啊 我要存到啥時啊?
2.F650CS 這是今年新出的車子啦.....跟原先的F650在車頭上有點差異
3.R1150RT 去年9月才登陸台灣的R1150RT 是一部相當適合道路長途行駛的車車 車展的照片雙邊有兩個大置物箱 其實後方還可以再加裝一個 共有3個大置物箱 而且新的設計來自於他的儀表板有檔位顯示 騎乘者不必記檔位嚕
4.K1200LT與K1200RS都是經典名車啦 售價皆超過200萬日幣

嗯
皮帶帶動的後輪捲到樹枝或是石頭後大概會脫輪
或是軍用長褲不幸被捲到
變速箱或引擎也該加裝鋼板或碳纖護版
以防止前輪揚起的泥土石頭傷害變速箱部分
或者越野時撞壞
還是美軍現役的自動變速175CC越野機車好用哩

軍方確定要換這個嗎?

這部車的引擎是義大利的APRILA製造的,車體設計則是BMW,算是混血車.

目前台灣已經有能力製造250cc的車種,價格便宜,零組件也不虞匱乏,在歐洲賣的不錯,軍方似乎不太可能買F-650.

光陽製的Venox 250

台灣的機車工業最初的發展是民間自力發展的,沒有政府資金的協助,頂多是在政策上有保護,因此,台灣自1980年以後,就一直沒有生產過重型機車(之前,台灣曾生產過日本及義大利技術提供的約200CC~180CC機車),直到約1995年時,由於台灣銷售到歐洲的輕型機車(150CC以下)相當受到歡迎,因此基於市場需求,才在工研院與廠商的合作下,開發了250CC水冷式V-2汽缸引擎,光陽並委由德國公司設計外型,取名為VENOX(以下的圖片名字有誤):

性能諸元為:最大出力20KW(約27匹馬力)/10000rmp,最大扭力:20.5N.M/8000rmp.

http://tw.home.yahoo.com/royalstarkimo/pic/Venox.jpg>

http://tw.home.yahoo.com/royalstarkimo/pic/Venox-2.jpg>

美陸軍有款哈雷大衛森 250cc 戰術越野偵察車是不錯的選擇.........

以下是中國自製的軍用機車,是仿德國BMW50年代的750cc機車!

http://tw.home.yahoo.com/royalstarkimo/pic/長江750-1.jpg>

這三張照片是中國江西贛機械廠所製造的長江重型機車,由上而下依序是:

1.長江900,水平對臥雙汽缸四行程引擎,排氣量898cc,最大出力29KW(約39.5匹馬力),最大扭力63N/M(約6.3KG/M),車重380KG,極速:110KM/H.

2.長江750,水平對臥雙汽缸四行程引擎,排氣量746cc,最大出力16.2KW(約39.5匹馬力),最大扭力39N/M(約3.9KG/M)車重350KG,極速:85KM/H.

3.長江750,水平對臥雙汽缸四行程引擎,排氣量746cc,最大出力22KW(約30匹馬力),最大扭力39N/M(約3.9KG/M),極速:90KM/H.

此外,另外還有冠軍750的新型警用機車:

http://tw.home.yahoo.com/royalstarkimo/pic/冠軍750.jpg>
水平對臥雙汽缸四行程引擎,排氣量750cc,最大出力18KW(約24匹馬力),最大扭力39N/M(約3.9KG/M).這部車當是在中國於1979年改革開放後看到外國技術後的作品,因此也加上了半罩式的整流罩,並加上了左右側箱,後置物箱,警示燈,警笛,並改用鋁合金輪圈與前碟式煞車系統,頗有想趕上時代潮流的意味!但是如果看一下他的馬力表現,可以知道還是舊引擎技術,並沒有太大的進展!

下面是中國杭州號的照片,在它旁邊則是騎著CBX-750的中國交警!
http://tw.home.yahoo.com/royalstarkimo/pic/杭州號.jpg>
以下是日本HONDA的CBX-750P警用機車,廣為亞洲國家所使用,圖為以色列在耶路撒冷的交通警察,中國目前似乎也廣為採用,各為可以比較一下它的外型與配備,很明顯的中國的冠軍750有抄襲的嫌疑,只不過圖中的以色列警察把側箱的方向前後倒過來裝而已!
http://tw.home.yahoo.com/royalstarkimo/pic/以色列交警.jpg>

WILLIAM兄:
哈雷機車一向是很有口碑的,我聽我一位同學說,它的部分零件是台灣的代工的.台灣在機車工業上的能力並不輸人,全看是否有決心去發展重型機車罷了. 　

台灣的機車工業能力比汽車工業能力強太多

本質上﹐機車在台灣的市場本身不小﹐除了有自給自足的能力﹐並可借現有市場供
養完整的機車工業並成長茁壯

記得去年9月的天下雜誌有介紹台灣的機車工業﹐為傳統工業昇級脫胎換骨的另一典
範

小滬尾兄:
前年(2000),法國評選出最佳的外商機車公司就是由光陽奪得第一,領先了歐,美,日的知明品牌,去年(2001)年法國評選125cc級的最佳機車,也是由光陽的Dink-125奪得第一.

猴兄

小弟出國前就發現光陽的志向不小
本身台灣的機車發展環境遠優於汽車發展環境﹐在外銷方面﹐歐洲與日本都是不錯
的市場﹐美國一些城市也不錯﹐對了﹐請問猴兄﹐光陽有外銷日本嗎﹖

對了﹐猴兄﹐上面的扭力單位應該是N-m吧﹖

小滬尾兄:
去年日本有一家公司開始進口光陽的125cc,150cc及250cc三種等級的機車,因為日本連續十年經濟不景氣,國民購買力下降,台灣的機車品質已經和日本不相上下,價錢卻只有日本車的3/4,很有競爭力!

上面的扭力單位應該是N-m沒錯.

目前光陽也有製造125cc及150cc四行程的越野車,在歐洲賣的不錯,未來如果加大排氣量到250cc及500cc,提供給軍方使用應該相當適合!

這是光陽外銷到歐,日的GRAND DINK-125/150/250
http://fengyuh.tacomall.com.tw/model/Kymco/model/dink150/dink150-a02.jpg>

http://fengyuh.tacomall.com.tw/model/Kymco/model/dink150/dink150.htm相關性能簡介

Hey, Hong Kong police has started to change their motorbike from Honda 750 to BMW R850RT, and also some of the Beijing police bikes.

Monkey 兄:
約十年前,國內某家機車廠商開發出一款使用特殊材質.重量輕.排氣量全世界冠軍 1600cc
之重型機車,因無國內市場而專供外銷!是否搶進國內市場?目前不得而知...........

SK2 :
敝人學長目前擔任本縣交通隊小隊長,常率該單位隊員騎乘 BMW R750/850 兩款警用重型機車,到我們園裡給小朋友們做示範教學(順便泡...)
雨天則改乘 OPEL 巡邏車! 　

中國杭州號的照片,在它旁邊則是騎著CBX-750的中國交警!.........
Monkey 兄:
那張照片很面熟?好像是印度阿三....................

猴兄
謝謝

>前光陽也有製造125cc及150cc四行程的越野車,在歐洲賣的不錯,未來如果加大排氣量到250cc及500cc,提供給軍方使用應該相當適合!

贊同

WILLIAM 兄:
你說的那家廠商是PGO(比雅久),他們開發的那部銀色跑馬V-2引擎馬力輸出不夠大,1600cc竟然只有輸出89PS的馬力,和外國的引擎想比實在不夠看,所以只是概念車罷了,不過當年在米蘭機車展參展時倒是引起了老外的側目,本來該公司打算專供外銷,報價為新台幣33萬,後來不了了之;最後PGO經營權易手(原本是羽田工業經營,後來轉給了農林公司經營),也就沒有再發展下去了.

另外,那張照片我是從前幾期的全防上掃瞄下來的,照片註明是中華人民共和國的杭州號,所以應該是中國交警才是,我在去年電視新聞報導中也看過不少拍攝到CBX-750的鏡頭.

目前哈雷好像只剩下憲兵機車連在使用,台北市交通大隊的哈雷大都已經除役了.最早使用BMW車系的是台北市交通大隊,先是BMW K-1200,後來則採購了R-850,後來警政署則大輛採購R-850分配到各縣市,現在全台灣都可以看到它的蹤跡,倒是YAMAHA 曾經送了36輛FZ-750P給台灣省政府,因為YAMAHA想競標,卻音通不過台灣的嚴苛排廢氣標準而作罷,但為了放長線吊大魚,而改用贈送的方式,還特別派了日本教練來台傳授騎乘技巧哩!

這是台灣最近新上市的Hardford四行程引擎越野機車,未來增大排氣量稍加修改後,也可以成為軍用車.
http://www.hartford.com.tw/hartford_cht/product/vr125z_big2.jpg>

相關諸元

照篇出了點問題,重貼一次!
http://www.hartford.com.tw/hartford_cht/product/vr125z_big1.jpg>
http://www.hartford.com.tw/hartford_cht/product/vr125z_big2.jpg>
http://www.hartford.com.tw/hartford_cht/product/vr125z_big3.jpg>

> 本身台灣的機車發展環境遠優於汽車發展環境﹐在外銷方面﹐歐洲與日本都是不錯

汽車的市場規模要比機車大, 台灣的市場實在很難容下這麼多家廠商,
不過在一些相關產業上(模具,配件業,部份傳動元件,管理), 台灣還是比大陸強.
台灣不是不做汽車引擎, 是因為做了成本比從美國或日本進口還貴.

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發信人: autoboy (喜獲重生), 信區: auto
標 題: 奇瑞（CHERY）
發信站: 交大兵馬俑BBS站 (Wed Feb 28 19:04:46 2001), 轉信

徽奇瑞汽車有限公司整車專案由衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大專業廠組成。爲了保證第
一流的産品質量並迅速建成該專案，安汽公司從從瑞士、比利時、美國、義大利、德國
、臺灣等國家和地區引進了大量的儀器、設備、模具、檢具和工具，其中，焊裝廠的全
^^^^^^^^^^^^^^^^
套模具、檢具完全從臺灣引進。爲了檢驗最終質量，安汽公司還投資建設了封閉式的汽
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
車跑道，對於新生産的轎車實現100%的路面試車。
　　隨著發動機廠和衝壓廠、焊裝廠、塗裝廠、總裝廠等四大專業廠的建成投産，安徽
奇瑞汽車有限公司已經具備了三十萬台發動機(包括變速箱)、十萬輛奇瑞轎車整車的年
生産能力，並且，可以同時爲用戶提供質量一流、價格低廉的汽車零部件，爲奇瑞轎車
投放市場作好了充分的準備。
車型列表
奇瑞CAC6430

--
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

※ 來源:·交大兵馬俑BBS站 bbs.xjtu.edu.cn·[FROM: 62h34]

台灣的汽車引擎最近幾年是朝向共用引擎的方向發展,由工研院與幾家大廠合資成立華擎公司,與英國LOTUS廠技術合作,已經開發出1200cc的引擎,目前中華三菱汽車公司已經把它裝在FERRECA及其它的RV休旅車上,並在中華人民共和國出售.

機車不份,上面我所提的那部光陽的VENOX也是工研院研發出來的共用引擎,如此可以節省開發成本,並迅速累積技術能量.

Monkey 兄:
閣下所貼Hardford四行程引擎越野機車之圖,再加大排氣量稍加修改後,的確可供陸軍
作為參考,怎麼說都比野狼125 來得強!
騎著CBX-750的中國交警的那張圖,起疑之處大家有無注意閱兵車後面那輛悍馬?
沒聽說解放軍配備悍馬車??
至於那部銀色跑馬放棄發展殊為可惜!若稍作改良也許能在國內市場佔有一席之地!
現於街頭上巡邏之 BMW 警用重型機車,有兩款 R750/850 後者車體較為流線,後座有兩只
置物箱,購入時間較 R750 晚........
臺北市保大交大那批 BMW K-1200 ,最早購入時間為 1984 年,另有10 輛在國道高速公路警察局服勤(某些高速公路休息站可見)
其實警方使用 BMW 警用重型機車有一段相當長的時間,敝人的學長(任職本縣交通隊)
十幾年前還是菜鳥時,即騎乘過 1972 年份之 BMW 600(不知型號),據說這批原為
臺北市警察局所有,但因 1975 年老蔣奉厝車隊行經本縣,特撥四輛作為前導之用!
一直服勤至 1987 年除役報廢!

以實際情況來看, 陸軍採用野狼 125 有其一定的理由.

去問問機車行老闆, 野狼會不會修? 學會修野狼多久? 很多老闆都會修, 而且可能再當學徒時, 就已經對野狼125十分熟悉. 零件呢? 由於在跑的車子很多, 零件好找. 車子已經生產超過20年, 早就是成熟產品. 現在管局警員所騎的還有很多野狼150 (和125有很高比例的零件互通), 另外就是郵局, 送掛號信的那種機車.

至於要陸軍換越野機車, 可能還要很考慮.

WILLIAM 兄:
謝謝了,你這麼說來我才恍然大悟,或許是全防用錯了圖片吧?不過中國交警使用CBX-750P目前在許多大都市似乎相當普遍,去年我看一部由藤原紀香,郭富城以及王力宏演的電影,在上海取景,也出現過CBX-750P的身影.

經你的說明,我慢慢回想起更早以前台北市交大的確有不同款式的BMW,有一款的整流罩較方正,左右各有兩支排氣款,是R系列的水平對臥雙汽缸引擎,外型的設計較老,大約在1992年時還可以看的到,但沒多久好像都除役了.

此外,看許多紀錄片或老電影中,也可以看到更老式的BMW,整流罩是火箭型的,圓頭燈,我記得好像在當年紅葉少棒隊贏了冠軍後在遊街慶祝時,前導車就是這一型.

銀色跑馬沒繼續發展下去的確蠻可惜的,在約1994年時,PGO公司還有在台北市新光三越百貨南京店展出,我還特地跑去看,真是有夠大隻!

不過聽說光陽目前準備發展500cc的大車,或許在不久我們也可以看到更大排氣量的重車了.　

Hey, did you know that the PRC Beijing Jeep Company recently did start selling a new jeep very similar to Hummer, in appearance...perhaps have the same problem with other major type of PRC product, suck engines...

I am finding place to unload those photos now, so please wait.

For the Hong Kong police R850RT, I like it most because it can go to 250km/h! No one in the police force would like to drive the Honda bike to more than 120km/h, because the bulky equipment cause unstable when in high speed. However the price is too expensive, about HK$140000 per bike.

深藍兄:
你分析的很有道理,不過台灣機車業過去那種靠黑手維修的時代可能在今後會隨著台灣開放機車市場而結束,未來機車銷售與維修將會向汽車業看齊,目前在許多城市已經陸續出現了不同以前黑手師傅當家的一人店面的公司型態店面,台灣機車產業的銷售與維修層次將會升級為如同汽車業一般以有證照的技師為維修主力!

SK2兄:
喔??中國製造的JEEP外型也像悍馬車嗎???

BMW R850RT我記得有75匹馬力,是否能夠跑到250km/h不太確定,就我所知,台灣警察使用的好像是極速在190km/h左右,不知道香港警察使用的是否為不同規格的?反之,台灣警察使用的FZ750P有100匹馬力,極速破200km/h沒問題,就是還沒有實地測試過極速究竟有多少?

而香港警察使用的HONDA CBX-750P馬力有77匹,極速應該和BMW 850RT差不多才是.

Hong Kong R850RT have special tuning, which made it quite fast and stable in high speed. The tuning is necessary because of the heavy equipment that Hong Kong police carried.

Thats a new type of vehicle, and apart from photo, there are no specifications. So I dont know much about that Jeep except its appearance is much alike the Hummer

嗯...一般警用機車大多是特裝車,在規格上不同於一般的機車!

如:日本的一般民用機車750cc最大馬力限制在77匹左右,但警用的規格就無此限制,都是全馬力的,如東京警視廳女子交警使用的VFR750P就有120匹馬力,輕輕鬆鬆就飆上250km/h的極速,而且每個條姐都經過特訓,身手不凡,可媲美職業賽車手.

至於中華人民共和國製造的Jeep我再去書店翻翻汽車雜誌看看,或許可以找的到.

~~每個條姐都經過特訓,身手不凡,可媲美職業賽車手.
這話讓我想到動漫逮捕令的美幸與小夏......

PRC Hummer

Monkey兄:
中華人民共和國製造的 Jeep 的確有這款車!為中國北京與美國克萊斯勒汽車廠合作生產!
臺灣十幾年前即引進該型車款(3000cc類似RV 車型)迄今已出第三代!
但可肯定中國大陸絕無生產悍馬車或使用!
深藍兄:
又是十幾年前之事!閣下是否記得 YAHAMA 在臺灣生產一款 DT125 越野車(光陽也有相同產品)?當時風靡全臺少年仔.也是學生的最愛,至今在街上仍舊能見其蹤跡...........
野狼125固然堅固耐用,但無法有效克服歧嶇的地形,這也是不爭的事實!
陸軍如果單純只為洽公.送送公文而已,還無可厚非!但其他操縱簡便之街車淑女車甚至不用換檔的車型一大把,零件補充.維修也很方便,隨便一家機車行都能勝任快樂!
陸軍舉凡各項操演,擔任偵察.搜索任務之偵察兵騎野狼125這這....也太憨了吧.......
全世界只有中華民國陸軍有此景象??想想都有點兒臉紅.............
還有,海巡官兵執行海岸巡防騎的也是野狼125!說說看,如何有效跨越岩礁及克服柔軟的沙灘地形,掌握第一時間追逐或逮捕任何可疑及犯罪情事?
誇張點兒玉山國家公園警察隊騎馬的騎警效率都來得好上數倍!!
再說,臺灣為生產機車之王國,以往受限於機車排氣量故無利可圖的生意沒人做!相信現在要做出幾百cc的重型機車或越野車絕非難事!Monkey兄前述有幾個明顯例子........
真正問題的癥結就在市場!!

Wait, the above picture which ahve the Sovremenny should not be the PRC destroyer, because before delivery, it has painted the No. 136 already, so, absolutely not Destroyer HangZhou, or the photo may be taken when having trail in Russia, since when in Russia it still retain the old number.

我家旁邊的衛武營區,
我還沒看過那個騎軍用野狼,
大多是看到騎自己的速克達型在出公差.

如果單純只為洽公.送送公文，可以考慮採用各款Supercar，馬力大，速度高，但當然要有經費啦....

我倒是曾有個瘋狂的想法:就是把光陽的NSR-150的二行程引擎裝在他們現在剛上市的越野車上,因為NSR-150有約24匹馬力的實力,作為軍用車一定很夠力!

只不過目前台灣的排廢氣標準真的很嚴苛,二行程引擎機車大概沒有活命的機會了!

Several choices:

1. Marclen F1
2. F50
3. JGSDF Japan Hummer(Toyota)

ryan2181 兄:
一般來說,日本重型機車駕照的最高等級---750cc級如果能通過考試,幾乎都有當賽車手的實力,而交通警察則更是其中的佼佼者!

SK2兄:
也有可能那艘杭州號是在訪問外國時所拍的,天曉得??? ^^

sohonor 兄:
DT125的確很棒,但是一方面它的後繼型把車架改的太高造成不易騎乘,其次二行程引擎通不過排氣標準,所以就停產了!

如果要考慮進口車的話,澳洲的KTM倒是不錯的選擇,聽說國軍有部分的海防部隊有使用這款車!

http://content2.ktm.at/medien/lc4_660_rally/590ma.jpg>

KTM網站

Monkey兄

沒想到閣下對摩托車還頗為專精！令敝人佩服！

說到這個DT125啊﹗

以前有很多居心不良的騎士﹐常把後座調高然後去載美眉﹐美眉一坐自然滑向騎士
的...

以前常常告誡學妹小心這些“野狼”的技兩﹐不知版上是否還有這些“野狼”﹖
以前應該去找男同性戀者去坐這些後座調高的DT的說﹗
哈哈哈

>>到這個DT125啊﹗
以前有很多居心不良的騎士﹐常把後座調高然後去載美眉﹐美眉一坐自然滑向騎士
的...

A:這是方案一 還有方案二就是把座墊弄的非常平滑, 道理相同
然後載世新或銘傳妹出出時,即可享受........

至於不知版上是否還有這些“野狼”﹖
這問題,我不清楚 !阿彌陀佛!自娶妻後已久不沾腥的說.....

Lying, haha
No cats dont like to eat fish

>這問題,我不清楚 !阿彌陀佛!自娶妻後已久不沾腥的說.....

善哉﹗善哉﹗

>Lying, haha
No cats dont like to eat fish

It depends on how cat define the fish. hehehe

>>到這個DT125啊﹗
>>以前有很多居心不良的騎士﹐常把後座調高然後去載美眉﹐美眉一坐自然滑向騎士
>>的...

也有例外的
以前駐我樓上的超級豪放漂亮妹妹 最喜歡借我的DT刁跟香菸去把凱子
有一次我要用車 她也要借 結果他載我去 我才知道坐DT後座的感覺
差點沒從車上繂下來
上次看到她時 已經坐擁數間酒吧 請我喝酒 還被我女友誤會
多虧幾個當時在一起的好友解釋
不過實在很難相信我們只是單純好朋友 連我自己也覺得奇怪

女性的有時是很優秀的 男人千萬不要小看 是不是她故意上你的DT上誰也不知道
這是在我和那個妹妹 還有和帶過女士官討論後的感覺

當年小弟十分窮 騎一輛三手王牌循環檔版 下坡加順風可以順利破百.... 極速狂飆時整車的零件都在震動跟作響 那時我替它取了個綽號 叫做機車中的F-104..(雖然速度上根本稱不上) 有時候在縱貫路上搏命演出 偶爾可以尬過一些好車 心態可謂十分變態

oh.. by the way 我喜歡那款KYMCO 的 VENOX 250 完全都會勁駒的氣質 清脆的上檔聲後跟隨一股低沉渾厚的加速力道 後面背一把薩克斯風再插一把霰彈槍 阿~~~ 實在帥呆了 大概只會出現在電影情結吧

說到這部 DT125 對五年班的同學們而言,似乎都能喚起相同美好之回憶..........
敝人也曾心動不已過,甚至前往 YAHAMA 越野競技場試乘其日本原裝 DT500 ,
但最後還是屈服於 YAHAMA 另一款街車 RZ-250RR 的速度上.........
順便一提,在本市 DT125 有個天敵,就是那四輛1972 年份的老 BMW600!
當時血氣方剛的學長專找 DT 下手,據說,只要被他們盯上絕逃不過他們的魔掌!
除非機警 DT 的騎士在老 BMW600 完成中段加速之前(4~5檔),即跨越安全島
朝另一車道逃逸否則時速可達 180km 的老 BMW 會讓你粉難看!

陸軍也有DT
在下當兵時，本排(步兵營搜索排)編成時原本編制有四輛DT，但車在師部從來就沒有實際
撥下來過。在野營時，有撥兩輛是給支援交管的憲兵騎的，野營結束，憲兵歸建，DT也收回
下基地、普測、直到打完對抗，一直不見蹤影
直到高裝檢前夕，師部企圖丟給我們，被二級廠的人拒收
高裝檢結束後，本營去守海防，大家紛紛退伍，全排始終沒有人騎過DT
幾年以後，教召時，倒是看到同營區下基地的搜索排騎著DT跑來跑去。

>>Lying, haha
No cats dont like to eat fish

Ha Ha !

佛曰不可說! 不可說

Skywalker-Luke兄:
沒辦法,住台北都會區,還是騎機車方便,我早有能力買汽車代步,只不過沒有車庫,要讓愛車放在外面風吹日曬雨淋的話我於心不忍;再者,容易塞車的台北會讓我這個急性子歸懶葩火,所以還是騎車比較實在!

Tsky兄:
我在1987年剛從成功嶺下來時,當時學校剛開學,正好遇到教師節連放三天,於是和其他三位同學租了兩部王牌去環半島---從南橫進去,從中橫回來,當時我們走到台南時正好遇到連續的險升與險降坡路段,載我的那位同學於是仿照二次大戰時的戰鬥機作戰方式,在下坡時猛灌油門,然後在上坡時鬆開油門,那種感覺就好像在進行俯衝轟炸一般,真是過癮極了!

嗯...你有騎過光陽的VENOX-250嗎?聽你說的很生動哩! ^^ 　

我曾經騎過陸軍的YAMAHA DT 125。
敝人於1989年底恭逢師對抗，所屬營部連搜索排曾依照正式編制從海防營借了4部M151搜索車及14部DT。
我們的編組是排長及各班班長各帶通信兵在搜索車上，其餘人是兩人乘一部機車，每人配一部ＥＭ７無線電。
我們整備機車就用了一個禮拜，之後又在台南山區小路練車約一個禮拜，對抗開始後，我們先一路南下到屏東，過兩天從屏東出發，經過七天北上到嘉義民雄狀況結束為止，全排出動之十部機車均未發生故障，並安全返回台南。
我認為ＤＴ的避震及輪胎等在不良路面及非道路地上都比野狼適合軍隊偵蒐聯絡任務，所以之後見到海防營用野狼換裝ＤＴ，當時也頗為不解。
我認為上述光陽國產越野車應是較適合國軍換裝之對象，最主要因素在補給及保養能與民間交流相通。就以之前經驗來說，借來的ＤＴ運回營區時原本沒有沒有一部會自己動，萬幸排裡有位學長是修理機車師傅，就靠著他以前修理經驗並向民間購料完成整備，若是使用與民間不同車型或進口車型，極有可能會長期停擺。
以上為個人經歷及意見，尚請各位先進不吝指教。

只要有商機依國內機車製造廠商的能力要造出軍民共用的車款應該不難
適逢加入 WTO 開放重型機車進口並解除機車排氣量之限制
相信國內製造商沒有理由更不可能平白將這塊大餅拱手讓人
故機車排氣量馬力很有可能越做越大
倒是主導裝備採購軍購局之官員們要有深切認知
主戰裝備很重要但周邊次要的裝備亦馬虎不得

Monkey兄
在都會區中，騎機車比較方便，又可以在車陣中鑽！

台北市ㄚ~~
小心條伯伯偷拍~~ㄡ

哇!!哇!!
流言版不見了!!

應該是同時post文導致....

Skywalker-Luke兄:
呵呵.....我現在老了,怕死,騎車都很規矩,不敢亂鑽了! ^^

原來richiehuang兄是333D搜索排，在下1989年9月曾在知義營區受訓過(八軍團所辦搜索集訓隊)，在下在1990年初跟226D打實兵旅對抗，雙方都只靠兩隻腳。

我剛剛掃瞄下光陽的Stryker-125/150越野車,外型的設計與配備並不輸進口車!
http://home.kimo.com.tw/royalstarkimo/stryker1.jpg>

http://home.kimo.com.tw/royalstarkimo/stryker2.jpg>

Stryker-125性能諸元:

OHC四行程空冷式引擎

長X寬X高=2120X880X1300mm

軸距:1390mm

最大馬力:13ps/9000rpm

最大扭力:1.16kg-m/7000rpm

車重:142kg

煞車:前碟後鼓

前輪:90/90-21 54P

後輪:130/80-17 65P

油箱容量:14.0 L