戰史集---空降作戰篇

戰史集---空降作戰篇

YORK HU 　於　2004/08/06 22:21
戰史集---空降作戰篇
YORK HU 　於　2001/12/17 16:52 戰史集---空降作戰篇 ●空降馬爾它島──Operation Hercules● 1942 年四月 29 日，希特勒的布加勒斯登（ Berchtesgaden ）指揮桌上放置著地中海地區的地圖，注意焦點則在馬爾它。德國空軍南方總司令凱撒琳元帥（ Albext Kesselring ）再度向希特勒請求，從英國受中奪取該島。當時英國在該島上各基地上計有兩百架以上的戰鬥機活動，對義大利與北非間的海空交通形成重大的威脅。凱撒琳堅稱，如該島仍在英國人的手裡，則他對正向東攻取土布魯克（ Tobruk ）的隆美爾非洲軍的補給努力勢必將面臨無可避免的損失。德國海軍總司令雷德爾上將（ Raeder ）贊同凱撒琳的分析：一年前的克里特島一役中英國艦隊的損失，曾使德國與義大利在地中海上獲得較大的活動自由達一年之久，但是今日德國與義大利航運再度遭受到無可容忍的損失，因此必須踏平馬爾它島。面積九十五平方英哩的馬爾它島，遍地岩石，以致於必須從西西里島運入土壤才能耕種。馬爾它位於直布羅陀與蘇彝士運河之間的中間處，曾經歷腓尼基、希臘、迦太基、羅馬、阿拉伯、凡達爾、哥特、撒拉遜、西西里等人的統治與管理。馬爾它係拿破倫從聖約翰武士手中奪取的，英國又於 1800 年從拿破倫手中奪來。該島在 1942 年的前途，大半視希特勒認為奪取此地對德國地中海戰爭的重要性如何而定。向希特勒獻計奪取馬爾它的人，這已不是第一次。當司徒登將軍（Kurt Student ）一年前提出奪取克里特島的時候，德國參謀本部即曾向元首建議，應改以傘兵和滑翔機部隊奪取馬爾它島。由於馬爾它島位於西西里島外海跨海上東西主航路與義大利至北非各航路的中心，德國參謀本部堅持，馬爾它對德軍的妨礙可能較克里特島更大。當時希特勒裁定批准司徒登的攻擊克里特島計劃，並花費慘重的代價贏得該島；因此他心目中對於須付出同樣大的代價攻奪另一島嶼，毫不以為異。正好這時候墨索里尼出面干預。他親赴布加勒斯登，商討義大利對未來努力的貢獻；他堅認馬爾它正如芒刺在背，非去不可。他斷言，一但英國被趕出馬爾它之後，義大利可以對本國與德國註北非的部隊提供更佳的支援。他自願使用義大利兩個空降部隊──曾受德國傘兵將領雷姆克（Bernhard Ramcke）訓練的 Folgeve 師，和另外一個 Superba 師──另外加六個陸軍師及一百五十輛戰車支援兩棲突擊階段。義大利空軍則貢獻一百架運輸機與五百架滑翔機及機員參加這次作戰。希特勒一心想著如何應付莫斯科以西的蘇俄反擊與北非隆美爾的活動，因此一開始猶豫不決，但是終於同意墨索里尼與凱撒琳的意見：即下令實施攻佔馬爾它作戰，但是要等待攻陷土布魯克以後再實施。希特勒召見司徒登，並令其擬定奪取馬爾它的計劃。 1941 年秋冬之際，司徒登的空降軍正在列寧格勒地區從事一般地面作戰，但是司徒登設法說服戈林另外編組一個空降師。新組成的這個師的三個團幾乎已經完成戰備。司徒登於奉到擔任奪取馬爾它的任務後，即借得一架飛機親自飛赴該島偵察，以選擇一個良好的灘頭地區，以及滑翔機與傘兵的最佳著陸投落區。他覺得這次不像從前，不可能依靠奇襲。英國人對於該島的重要性，以及德國人必欲得之而後快的情型非常了解，因此他們一定會奮戰固守到底。司徒登想的一點也沒錯。邱吉爾本人即明白表示過，該島的喪失「將是大英帝國最大的災難，而且也終許終將成為防衛尼羅河區域的致命傷。」該島註有英國陸軍與空軍部隊三萬人，決心固守以避免有失。守軍吸取了克里特島之戰的教訓，曾對該島的防禦工事加花費了不少心血。例如，各重要機場間皆築有很長的滑行道互相接連，如果某一機場的跑道被破壞時，飛機即可利用滑行道到其他機場起飛。同時，挖掘岩洞作為棚廠，以免飛機被炸。各重要設施也全部設在地下。該島遍布高射砲及野戰火砲，砲手在德軍不斷轟炸與掃射下，已訓練為老手。（在大戰期間馬爾它曾遭受兩千次空襲）馬爾它島不過七哩寬，十五哩長，西南方地勢高聳，海拔八百五十英呎，逐漸向東傾斜，東部大部份為平地。各主要機場係分部於該島南中部的概略成南北的軸線上，均位於高地至平原的中間地區。司徒登決心先行奪取西南高地，然後攻佔各機場。其計劃總共分成四個階段。首先，一個加強營搭乘滑翔機於西南海岸附近孤立的克侖地（Krendi）機場著陸。這個機場乃是唯一沒有跟其他機場相連的一個。該部隊將佔領並確保兩個小海灣，以利兩棲登陸，並儘量摧毀高射砲陣地。由斯圖卡轟炸機拖曳的滑翔機在拂曉前從西西里起飛，先以三機的 V 字形縱隊編隊飛行，自西方進入馬爾它南部海岸。這批飛機到達馬爾它以南三十公里海上的檢查點（由德國潛艇標示）後，向左轉，以一萬英呎向克侖第進發，全體併列成一行以減少成為英軍高射砲目標的時間。一旦向左轉從縱隊便成此橫隊後，斯圖卡即鬆開滑翔機，並向前俯衝轟炸各高射砲陣地，以分散敵人對滑翔機的注意力。部隊著陸後，先行奪取該機場，隨即向海灘推進，並摧毀英軍對兩棲攻擊的防禦設施。給予他們完成攻擊的時間為六小時。預定於 H + 6 時第二階段開始，義大利一個師從滑翔機部隊佔領的海灘登陸。同時 Folgeve 師所屬八千名義大利傘兵在登陸區上空通過，繼續飛入內陸，在諾達比爾（ Notabile ）與雷巴特（ Rabat ）鎮附近跳傘，並鞏固該處的高地。自達喀里（ Takali ）向南至哈爾發（ Hal Far ）對一連串的機場發動攻擊，在攻佔該等機場後，自灘頭登陸的地面部隊繼續向東攻擊，以佔領馬沙西洛科（ Marsa Scirocco ）及比爾日巴吉亞（ Bir Zibbagia ）兩港，同時空降部隊固守西部以大部份重要高地構成的防禦陣地線。如必要時，德國一個山地師可以在本階段中空運著陸。第四階段中，進攻部隊其他單位將在海灘登陸，增援向東的攻擊。空降部隊從空頭堡出擊，移師奪取法勒他（ Valetta ）以北的斯利馬（ Sliema ），並於大港灣（Grand Harbor）支援截斷主要港口設施的作戰。在攻下該港後，義大利的 Spezia 師登陸增援。德國與義大利傘兵集結於西西里，由司徒登指揮。開始作廣範協同演習，準備空中突擊行動。海德特上校曾在克里特島一役擔任營長，而今已升任團長。他奉命在第一階段擔任滑翔機突擊任務。他以一個營接受英國高射砲陣地模型熟習訓練。他說：「經過幾個月時間，馬爾它作戰已經完成了最週詳的準備。」同時，英國亦積極企圖增援該島守軍，但是德國與義大利戰鬥機與轟炸機六百架註於西西里，正虎視耽耽，對英國的增援船隊準備擇肥而噬。六月初，經嚴密護航的商船隊曾兩度從直布羅陀港出發，在敵人凌厲的空中攻勢下駛往馬爾它，可是十一艘貨輪中僅有兩艘到達目的地。計有六艘被飛機擊沉，三艘被迫回航。此外，英國尚喪失了護衛戰艦數艘。司徒登的空中攻擊已開始顯露十分有利的情勢。然而，希特勒於六月一日召見司徒登，告訴他這次作戰取銷。隆美爾於二十一日佔領土布魯克，但是義大利軍隊的表現甚差。甫自隆美爾司令部返回德國的 Gruwell 將軍向希特勒報告，說義大利陸軍的士氣及戰鬥素質極為惡劣。希特勒亦對義大利艦隊的可靠性表示懷疑。他深感如果英國海軍有力的一部出現時，義大利艦隊可能置困於馬爾它的突擊部隊於不顧，自行撤離。鑒於隆美爾乘勝向東推進通過土布魯克，凱撒琳所持馬爾它威脅北非部隊的理由似乎已不存在。希特勒取銷這次行動的理由，可能是他已經看到德軍在烏克蘭以及非洲已再度保持銳勢，他不想被「另一次克里特島之戰」干擾。然而，戈林一再堅持，希特勒之所以改變心意，純粹是因為對義大利欠缺信心所致。第二次世界大戰結束後，美國第九空軍（ 9th Air Force ）的審訊人員，曾訊問戈林為何傘兵為何未實施馬爾它計劃，戈林回答道：「你們才會和義大利部隊實施進攻作戰。」 YORK HU 　於　2001/12/17 16:59 Re:戰史集---空降作戰篇 ●在義大利戰場的德軍傘兵● 由於德軍在史達林格勒前線的空運任務極為繁重──德國空軍在惡劣天候與敵人頑強抵抗之下，每天力圖運補空投補給品三百噸以支援被圍困的第六軍團，結果每天平均僅有八十噸──因此，德國雖然在北非駐有傘兵，卻極度缺乏運輸機可用。在史達林格勒與地中海戰區內，德軍飛機損失慘重，亦不得不從該等地區抽調四百架 Ju-52 運輸機自克里特島載運汽油赴北非。1942 年五月，德軍在地中海戰區運補北非部隊的運輸機隊在朋角（Cape Bon）上空遭遇盟軍戰鬥機的痛擊，當時一百架 Ju-52 運輸機被擊落 58 架。希特勒對空中機動力的興趣，原先由於於看見 Ju-52 運輸機在蘇俄及北非空中補給作業中所扮演的角色而迅速增高，如今又恢復以前的態度。由於預期盟軍將攻擊薩丁尼亞島（ Sardinia ），希特勒遂下令戈林將新成立的第一傘兵師、第二傘兵師調至法國南部，作為第中海作戰的戰略預備隊。從盟軍發動對西西里攻擊（ 1943 年七月）之後的四個月內，地中海地區計有四次德國傘兵作戰。此時希特勒仍在猜測盟軍的登陸地點是在義大利或是科西嘉，然而司徒登將軍已經有所準備，隨時向任何登陸方向移動。當西西里島突擊開始時，司徒登立即建議使用他的傘兵師對盟軍正面或後方實施空降攻擊。但是他的建議被批駁，並且受命將他的部隊降落在軸心軍部隊戰線五英哩內以作為增援部隊；為了這一次作戰，司徒登在十四天內使用了一百架 Ju-52 運輸機，飛了一千架次將五個傘兵營空降下去，另外空運著陸了兩個營。當盟軍的傘兵部隊（是役盟軍動用了英軍第一空降師、美軍第八十二空降師）在突尼西亞各機場作最後準備時，德軍第四傘兵團已經登上運輸機飛往西西里島增援，預定空降的地區──普里莫索大橋──和英軍所要空降的地點完全相同。結果德軍搶先到達該地；由一位曾參加過克里特島之役的老將希爾曼（ Heilmann ）上校所指揮的傘兵營，在傍晚時分搭乘 Ju-52 運輸機渡過海峽圓滿地降落在指定的著陸區。當德軍在夜間聽到了飛機引擎隆隆聲時，他們仍在著陸區忙於集結整頓。當英軍的滑翔機及傘兵從黑暗的天空降落在這同一個地區時，頗令德軍震驚不已。最後英軍的傘兵將德軍傘兵驅逐退向南方。在 Otto Skorzeny 在義大利 Monte Carno 以九十名傘兵救出被軟禁的墨索里尼的三天後，義大利軍隊停止對德軍的抵抗。此時 Elba 島仍拒絕向德軍投降，因此司徒登被派實施另一次作戰行動。十一月十五日，他派遣三個營從海上向該島進攻，另一個營於該島首府附近實施空降突擊，在海上部隊尚未登陸之前，島上的義大利守軍就向傘兵投降了。十一月裡，在土耳其西南沿海外的希臘所屬 Leros 島，德國第二傘兵師使用了另外一個營實施一次空降突擊作戰。英軍第 234 旅剛好在此時抵達該島，以增援島上的希臘守軍，以期對德國在愛琴海區各基地保持壓力。當德軍在十一月十二日拂曉以一個營級部隊在島的北端發動兩棲登陸攻擊時，英軍的三個營還沒有把預備陣地構築完成。在這次攻擊之後，德軍又在較遠的南邊實施另一個營的登陸，當德國傘兵在跨越該島最峽窄的中央部份的 Cachi Mount 附近著陸時，英軍的預備隊準備向該處移動，以對德軍攻擊，因為該處如被攻下，可以阻止島上現受攻擊的兩地區間兵力的轉用。英軍的防禦因此被分成兩部份，直到十五日，英軍的第 234 旅才設法拘束這兩個灘頭陣地以對傘兵發起逆襲，德軍的攻擊被迫後退，但是獲得海上後續部隊的增援，因此又將守軍擊退。第二天島上的守軍停止抵抗向德軍投降。 YORK HU 　於　2001/12/20 10:55 Re:戰史集---空降作戰篇 YORK HU 　於　2001/12/01 17:36 Re:戰史集西戰線篇 ■「市場─花園」作戰 ── 盟軍軍級空降作戰■ １９４４年九月十七日（星期日），就西歐的標準說，那一天是飛行的好日子。到上午九時，英國到處機場的霧已散，歐洲大陸的雲高保持在五千呎以上。天剛破曉，數百英、美戰鬥機和轟炸機便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍第２軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第２軍團的北部。這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻佔克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第２軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第１、第２和第７軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第２軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（Zuider Zee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope- ration Garden ）。艾森豪想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的衝力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘餘抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利準備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein- dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（ Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要佔領沿路各橋樑，並保持暢通。戰鬥機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜索並攻擊各高射砲陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（ Salzbergen ）的戰鬥機場，所經之處都是火焰衝天，跑道上彈坑累累。早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，衝向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰鬥機就有１１３１架，運輸機１５４５架，另外拖曳滑翔機４７８架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鐘，有６架英軍和１２架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰鬥，支援運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第８２師和英國的第１空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第１０１師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。　　自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第３８和第４６大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼第登陸及法國南部作戰的飛行老手。第８２空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼第作戰的經驗。第１０１師也是諾曼第登陸的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第１空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第１傘兵旅，在英國己準備了兩年，以便返回歐洲大陸。機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰鬥機的擾亂。高射砲火出奇的輕微，載著第１０１空降師的南方梯隊，遭遇高射砲火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。原來的計劃是將三個傘兵師投落在英軍第２軍團的主要攻擊路線前面，佔領重要地型和橋樑，以泰勒的第１０１空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第８２空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則佔領安恆，也就是更北十二哩。第３０軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並準備繼續向德國境內進軍。這個大膽的計劃在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計劃均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第１軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計劃，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 ─ 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz）與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。這些計劃的一再取銷，缺少遠程計劃指導當屬主要原因。這些空降作戰計劃都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其他軍團司令纔能決定他的計劃，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 ─ 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計劃一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計劃批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間裡，第９運兵指揮部出動了１９０１架次，前送補給品５３５８噸，後送傷患１８９１人。這些空運任務，佔用了Ｄ日以前協調和準備的許多時間。所有計劃中，「市場」計劃是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加注意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計劃可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計劃人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第１０１師的兩個營，空降在計劃區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和砲兵支援觀測良好等許多優點。第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第４３團和第５０團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 ─ 花園作戰」的「花園」那一部分；第３０軍希望在第一天終了時到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恆。在第３０軍當面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊（Division Group Walther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德（Valkensward）公路為團與團間的地境線，線上不屬於任一團，由此可見他們缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯絡，便開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔離的那一部份，它的前身是老第６傘兵團而仍由左臂受傷吊著繃帶的海德特爵士（Baron von der Hepdte）擔任指揮。第６傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第１傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望亞伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者──強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼第由泰勒所率領的第１０１空降師的其他傘兵。泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 ─ 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hells highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低窪而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋樑。成排的灌木和樹林，像是諾曼第的藩籬一樣，將視界縮短到祇有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋樑完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第２軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的砲火射不到橋樑。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 ─ 辛克的第５０６團在南，邁克里斯的第５０２團在中央，強森的第５０１團在北。辛克佔領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina ）運河上橋樑，邁克里斯佔領滑翔機的著陸區，佔領在聖奧丹樂德的多美爾河（ Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則佔領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋樑。各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍颱風式戰鬥機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋樑炸毀，但是第二天第５０６團便設法在恩和芬佔領了四座完好的橋樑。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋樑卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森佔領了威克爾數座橋樑，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西５哩。第二天，第３２７滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機４５０架，僅到達４２８架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第３２７團並加上已接戰中的第５０２團兩個營，其任務為掃蕩西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍砲兵部隊。到Ｄ＋２日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第５９師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋樑的。空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第１傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的Ｂ集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋樑，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第９和第１０黨衛軍（ＳＳ）戰車進擊並殲滅第１空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點─諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第１０７戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門５７公釐戰防砲擊毀後，全部旋即退卻。迄Ｄ＋２日終止時，第１０１師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有１１個營的兵力保持這１５哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第８２師接近。奈美根以南第８２師地區方面，蓋文在他前後三次戰鬥跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋樑，並奪取、編組、及防守格羅斯必克（ Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 ─ 英國的白朗寧（ Browning ）將軍。奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有１５０呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 ─ 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。白朗寧告訴蓋文，要想佔領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋樑，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋樑，再其次才是馬斯─ 瓦爾運河上的各橋樑，奈美根橋則只有留待以後。第８２空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已佔領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第５０４團降落在山脊的西邊，佔領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第５０４團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時佔領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第５０５團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地佔領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第５０８團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻佔奈美根橋，他還有好些其他任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西佔領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的準備。所有這些任務均在日暮前完成。約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻佔大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－──這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。　　　　荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉佔領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。Ｄ＋１日早晨，第５０８團的一個連曾企圖佔領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤旋而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師砲兵及其餘部隊。　　　　有了這些增援部隊，又鑑於Ｄ＋１日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計劃報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項消息是正確的。第一空降師的任務便是佔領安恆的各橋樑，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第１空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知準備遂行那些半途而廢的計劃，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鐘宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計劃，雖然有些事情並不如他的意。奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在砲火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰鬥，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計劃所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」儘管奧古卡因為被擯於許多計劃之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。　　當然，首先便是沒有時間從是準備，當他街道有關這次行動計劃的通知時，距離Ｄ日僅僅只有六天──對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計劃一個師及其支援的協同空運事宜，便很倉促了。其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四週高砲火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裏距他的主目標──城南端一座一千九百呎長的公路橋 ──約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其他任務。在Ｄ日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，祇有一個旅單獨向目標攻擊。　　空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋樑和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第９ＳＳ和第１０ＳＳ裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋樑前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋樑便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這裏構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走砲支援的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。　　到Ｄ＋１日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第４傘兵旅，以及滑翔旅所餘的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高砲火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所佔領。　　傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的砲火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋樑，至於第４傘兵旅所餘的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的週邊防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。　　通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰鬥機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰鬥在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連繫。攻擊行動無法統一，戰鬥機的空中支援簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的──使百分之八十的補給品落入德軍手裏。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。三座主要橋樑，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋樑爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在Ｄ＋２日，蓋文預料第３２５滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的游動高射砲，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計劃。　　蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第５０５團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。　　在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰鬥極為慘烈，在反覆攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰鬥，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第３０軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支援協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。　　泰勒的第１０１空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第５０１團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊準備的敵軍部隊。　　金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第５０１團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在集結的敵軍。強森不願意他所屬的任何一個營離威克爾太遠：師作戰的命令規定他固守城裏各渡口，並沒有規定向西掃蕩。　　金納德不斷請求，他告訴強森，為了保衛威克爾，傘兵必需將集結中的德軍予以驅逐，廣正面的攻擊對保持道路暢通的機會比消極的據點防禦要大得多。金納德想把他的一部兵力運動至德軍後方佔領陣地，然後以其餘的傘兵壓迫敵人退向這個陣地，以收腹背夾擊之效。到九月二十一日星期日那天，金納德的不斷請求終於獲得強森的同意。　　金納德所屬的一個連是在威克爾以西四哩的海斯威克（ Heeswik ）小村裡。金納德命令這一個連在德軍後面愛河與威克爾至海威斯克公路之間構成一個阻絕陣地，他則以該營其餘兩個連向德軍攻擊，此時道路在他右邊，運河在左邊。　　第一和第二連於九時三十分發起攻擊，向西對德軍的防禦系統前進，最初數小時前進困難而緩慢，班排部隊在機槍和迫擊砲相互射擊之下，發起衝鋒。德軍作有秩序後退；到了下午兩三點鐘，他們遭遇到在威克爾路與運河之間佔據他們撤退路線上之第三連的射擊，才發生動搖。德軍受著第一和第二連的壓迫，數度企圖突破第三連的陣地，但是被機槍和迫擊砲擊退。到五時三十分，金納德的三個連完成對德軍四面包圍，他們乃開始分批投降。總計該營虜獲戰俘４１８名，其中４０名受傷，另遺屍４０具，都是屬於同一單位的，也就是配屬第５９師的一個傘兵教導團的艾瓦（ Ewald ）營，或者又叫鍾威（ Jung-wirth ）營。當天金納德的損失是死傷各五人。這次戰鬥，沒有依靠任何兵力或火力的優勢，純然以兵力機動上取勝，將敵人包圍而徹底殲滅之。強森在威克爾深為金納德的勝利所感動和鼓舞，並命令他立即折向南沿新德爾（ Schijndel ）的方向攻擊。金納德營實施夜間攻擊奪取該城。同一天晚上，伊威爾（ Julian Ewell ）帶領他的第三營從威克爾出來，和金納德的部隊會合，兩個部隊於二十四日早晨向聖奧丹樂德進攻，此時德軍正威脅著團北邊的主要道路，逼得強森又將金納德及伊威爾部隊調回到威克爾。　　正當強森全神貫注於北面的威脅之際，另一支德軍從西面來攻，這就是海德特爵士的傘兵支隊，含第６傘兵團的兩個營，另以霍夫曼傘兵團的離散人員加上其他單位一些殘餘者所組成的第三營。海德特以這些部隊在第３０軍突破口西邊波斯特（ Postel ）附近佔領陣地，並固守達五天之久。此時他奉命攻擊威克爾橋，予以破壞，並截斷盟軍的補給線。二十五日，他在歐德（ Eerde ）西面猛衝，企圖突破金納德陣地到達該橋。這兩支善戰的部隊在歐德以西四十呎高砂丘之線發生遭遇，成為此次作戰中若干最艱苦之戰鬥之一，猛烈的白刃戰繼續進行達數小時。海德特的攻擊當受到重大壓力不支時，他企圖在砂丘固守陣地，但還是逐步被迫後退。德軍指揮官在戰鬥全期間都和右翼營一個領先連在一起，他說大概到下午一時他就知道威克爾橋「無法以現有兵力奪取下來」。到三時三十分，金納德又奪回砂丘。雙方都付出重大代價。海德特方面大約戰死八十人，被俘者二十六人，金納德則有十五人死亡，三人失蹤，四十五人受傷。從這五天的戰鬥中得到了證明，一個富有創意的作戰指揮官，即使只有輕裝的傘兵，也可以實施相當的機動防禦。　　正當泰勒所屬打開並保持恩和芬至格納夫間公路暢通時，蓋文再次出擊攻佔頑強據守的奈美根橋。他告訴５０４團的陶克爾，要「該團渡河並佔領橋的北端」。　　渡河可以說至少不是一個輕鬆的任務。陶克爾所部看到河水流經橋西邊那卡泥灘──整個開闊地都在德軍靠近橋墩的機槍陣地火網控制之下──他們知道前途十分艱苦。英軍將供給卅三條帆布攻擊舟，並且以若干戰車在南岸支援攻擊。　　九月二十三日三時，柯克第三營的先頭一個連在兩營戰車及英軍和美軍所能調集的槍兵火力支援下──總共約有百門──向河下運動。槍兵所施放的煙幕成點式分佈，士們兵並不熟悉這些剛在攻擊發起預定時間前所運到的的舟艇的性能，因此在將舟艇推下水中深感不易。傘兵們在泥凝中掙扎著將舟艇拖下水，剛開始渡河便受到對岸砲火的射擊。德軍很快便找到正確的射擊距離，兩個營開始時就有傷亡，然而陶克爾那些久戰沙場的老兵仍繼續前進，絕不因為渡過一條四百碼寬的水道而感到畏縮不前。第一波打開血路攻到對岸，卅三艘攻擊艇損失了十三艘。他們終於設法在敵岸找到一個立足點。他們一面堅守著，一直等到所餘的舟艇六次渡河，把留下人員全部帶過來。　　在渡河以及到達對岸攻擊德軍陣地時，傘兵各單位混雜在一起，以至營連長實際上都無法掌握。然而，士兵們在沒有指揮之下，仍能各自獨立戰鬥，猛烈衝殺。陶克爾的傘兵第一批於下午七時過後數分鐘到達橋北端的橋墩。此後不久，三輛英軍戰車從南端衝過。這樣從橋的兩端分進合擊，趁德軍措手不及這把這座橋奪了過來。守軍裝在郵政大樓的主爆炸控制裝置被毀之後，又設法裝置預備引爆線路，本來可以發生引爆作用，但是他們奉命固守橋樑而不是炸毀它。陶克爾的士兵蜂擁過橋，將所有炸藥的引爆線路剪斷，一方面英軍的戰車壓制了德軍的炮火，開過橋去。在此次攻擊行動中，陶克爾的全部損失是二十八人陣亡，七十八人受傷。他在橋上及其附近發現了兩百六十七具德軍屍體。這是此次戰爭中第一座落在盟軍手中渡過萊茵河（荷境內的瓦爾河）的橋樑。第一座完整的渡橋應該是雷馬根橋（Remagen Bridge）。　　德軍對奈美根橋的防禦，以及英美聯軍對此橋的攻擊，成為此次戰爭中極出色的小戰鬥之一。只有極少數戰鬥行動在英勇和技術上可跟奈美根橋之戰相媲美，其中一個就在相距只有十哩的安恆，並且是在同一時間內發生的。在那裡情況剛好相反：在一條跨過下萊茵河公路橋的北端，英軍掘壕防守，攻擊的是德軍，到二十一日的早上，佛羅斯特上校只剩下一百二十人，但是仍然拼命戰鬥，希望從奈美根攻擊前進的縱隊可以突破馳援。安恆完全置於德軍的火砲和戰車控制下之下，全區被房屋燃燒的煙火所籠罩著。在西邊兩哩以外的烏斯特畢克，空降第１師的其餘部隊企圖與佛羅斯特及其孤軍會合，經過四天兇惡的逐屋戰鬥，幾乎已經精疲力竭。　　從Ｄ日到達橋樑的那一刻開始，佛羅斯特曾逐退了從各方面來的德軍一連串的步兵和戰車攻擊，有從城裡來的，有從橋對岸來的，也有沿河而來的。他經常處在敵人火砲和迫擊砲的彈雨下。起初他還可以得到師主力週邊防禦區內的一些輕砲兵火力支援，但是這些支援已與日俱逝。　　佛羅斯特在敵人還未攻到他那些房屋已經半毀的圓形區域前，便予以阻住，但是有好幾次德軍都已經攻入他的陣地，才將他們逐退或殲滅在陣地內。北端引道上被燒毀和損壞的德軍戰車及半履帶車所堵塞住，這些裝甲車輛都是在強行通過時被擊毀的。在這圜形陣地的房舍，一棟一棟的被戰車和砲火所擊毀。到後來彈藥消耗殆盡，佛羅斯特對敵人的狙擊手都不敢還擊。他必需保留所剩餘的彈藥用以擊退全面來攻之敵。糧食和水的補給完全斷絕。傷患因缺乏醫藥而更增加痛苦，而且都擠在防禦區內黑暗的地下室裏，在陣地內僅存的最後一棟房子著火時，在地下室裡的傷兵遂向德軍投降，以免他們被活活燒死；這是二十日晚上的事。德軍在火光中發現受傷最嚴重的一個便是佛羅斯特本人，這位百戰英雄終於被俘，他的戰鬥生涯就此結束。搜索營的戈甫少校（C. H. F. Gough）便接替指揮，繼續防禦。　　德軍在二十一日黎明時發動最後一次攻擊。戈甫所剩下的彈藥只剩下每人幾發了。從那時開始到九時以前，在空降陣地內逐屋逐室的戰鬥中，發生了最慘烈的肉搏戰。好些傘兵彈藥用盡之後，企圖以武器和近戰攻擊德軍而被殺。戰車將最後一棟房屋轟成粉碎，自由的橫越佛羅斯特的防禦區及開過橋去。殘存的英國傘兵分成小股企圖脫逃，但成功的沒有幾人，佛羅斯特的營已經被消滅了。　　在烏斯特畢克方面的戰鬥繼續進行，奧古卡失去了渡船場，被逐出西布文高地（ Westerbowning ），並被逼進一條長方形四週防禦區內，該地區沿著河岸，寬約半哩，縱深在烏斯特畢克城約有一哩。在高地的德軍現在可以看到奧古卡背後的渡河點。原來計劃在安恆橋附近跳傘的波蘭第１傘兵旅，卻投落在英軍第區對岸。他們企圖渡河增援烏斯特畢克地區，因為缺少渡船，又加以德軍砲兵及輕兵器在渡船場所構成火網，事實上行不通。只有大約兩百名波蘭軍敢冒矢石。　　二十五日，星期一的早上，也就是戰鬥進行的第九天，奧古卡將軍舉行了一次會議，說師應在當天晚上撤退過河。在場軍官都了解他的決定是對的，雖然這項企圖幾乎是不可能實現的。德軍的步兵威脅著圜形陣地內許多地方，而兩日來戰車在街上和廣場上幾乎可以橫行無阻。撤退時保持不被德軍發現簡直不可能，最多只能矇騙他們幾個小時。奧古卡令最北邊的部隊首先開始後退；師於該晚上十時開始自行向河道前進。傷患和醫護人員留下來。射程可及渡河點的全部武器應發揮濃密集中射擊，壓制德軍使不能移動，並掩蔽行動。　　那天晚上，乎然下起大雨來，傷患繼續作零星的射擊以保持仍在防禦中的模樣，傘兵部隊開始後撤，槍砲聲、低雲、霧和雨幫助不少。起初兩個小時，德軍還不知道敵人撤退，但是到午夜，他們發現後便開始猛轟渡河點。正當傘兵部隊在泥灘急流中掙扎著把舟艇拖到水裡時，德軍的砲火如雨而下。　　這真是一次犧牲重大的撤退，約有兩千四百人過了河，劉在後面的有六千人被俘（其中四千人是傷患），死亡的近兩千人。德軍在安恆傷亡總人數三千三百人。　　市場─花園作戰未能獲得希望在萊茵河建立一個橋頭堡的戰果，但是對解除安特衛普的壓力確有幫助。艾森豪對德軍抵抗力量的考驗，顯示敵人仍然很頑強。他下結論說：「我們有充份證據，未來還有更艱苦的戰役。」在這次作戰中，唯有不顧死活才可以拯救奧古卡被困在河邊之厄的時刻終於到來。在１９４１年克里特島之戰與此相似的狀況中，司徒登把增援部隊投降在馬里門（ Maleme ）機場那彈如雨下的跑道上，他以少數新銳傘兵扭轉了局勢；但是在安恆，奧古卡必須退到河這邊來，把可以救的兵員都盡力全部帶回來，而盟軍則停在下萊茵河之前鞏固其戰果。迅速衝進德國的希望已經消失，在這地區內，戰線再度向前推進將是很多個月以後的事。　　從某一方面來看，市場─花園作戰是百分之九十成功的，蒙軍曾計劃前進大約六十英哩，除了最後的幾千碼，可說是完全達成了。但是像這樣的一個看法，將全盤計劃打了一大折扣，因為在全盤計劃中這是第一步進擊。行動沒有達到最後一道障礙便停了下來，因此也就失去了擴張戰果的機會。市場─花園作戰儘管有許多戰果，但未能達成它最後目標。對盟軍來說，諾曼第是他們偉大的空降勝利，而「市場」作戰可說是盟軍空降的慘敗。　　不論就任何戰役的分析來說，失敗遠比成功更能引起爭論。失敗引起一連串沒有完的回答不了的問題。這些問題都是根據一項假定，如果狀況稍微不同，將有什麼結果發生所提出的；至於勝利，則一切都是對的，不必去想其他辦法了。同時失敗也激勵人們，對這次作戰所運用的戰略、所冒的危險、所採用的戰術計劃及執行等，重新評估得失。　　以繞越「齊格飛防線」為目的的戰略構想的確是一個大膽的計劃，其大膽程度與戰爭初期德軍橫越荷蘭攻擊可相提並論（在奈美根，盟軍部隊向前推進橫過早先德軍向鹿特丹攻擊所使用的西向路線）。戰術上，空降部隊與戰車部隊深遠突擊相協力以攻取重要橋樑，其在荷蘭之可行度不下於１９４１年司徒登所使用者。那是一場無固定目標的作戰。雖然艾森豪的直接目的只想在萊茵河獲得一個立足點，如果德軍防禦有崩潰的跡象，他隨時有擴張戰果的準備。市場作戰證明──如果能保持制空──晝間空中突擊的價值，可以有良好的導航、迅速集結、對逆襲有緊集空中支援，以及突擊以後的準確空中補給。這樣的作戰正是司徒登朝夕所盼望的。當然他們也知道，自從德軍在歐洲失去空中優勢之後，這種攻擊殆不可能。　　然而，像「市場─花園作戰」這樣一個大膽的構想，實施時並不是毫無危險的。這次作戰計劃的作戰縱深是到達安恆６０哩，對這樣的縱深，其突破正面是極端狹窄的，況且只有一條單獨可用的道路也缺乏彈性。本質上這是裝甲部隊突擊，而地形又不利於裝甲作戰。假如盟軍是追逐潰敗的部隊，這是一個很好的任務。原先，空降計劃人員是假定德軍後方地區薄弱而無組織的，但事實上卻大不相同。直至與地面部隊會師前，或甚至以後，空降部隊都是仰賴運輸機補給，而且除非能佔領機場，所有物資都要靠降落傘空投。為應付每師每日最少一百噸的補給需求，空中補給系統不久便感負擔沉重。在歐洲大陸作戰三個月，布雷登並沒有在法國建立空軍基地，所有的運輸機仍必須在英國起降，不但距離遙遠，飛機也更容易受天氣變化的阻礙；作戰成功繫於靠地面部隊攻擊的速度，以及每天在英國及歐洲大陸良好飛行時間的多寡。基地在歐洲的第２戰術空軍與基地在英國的空軍部隊之間的協調，可以說幾乎沒有。當有空中再補給任務時，便不能實施空中密接支援，反之亦然。　　隨作戰的發展，這些都成了大問題；裝甲部隊前進未能如計劃所定那樣快速，天氣又轉壞，單獨的一條路造成交通的極大混亂，再加上又不時受德軍的逆襲而告中斷，運補的飛機常常無法到達被圍困的空降師，就是到達了通訊又不良。據後來美國空軍作的一項研究，顯示蓋文的第８２空降師得到空投補給品的百分之七十，泰勒的地１０１師得到了百分之五十。奧古卡得到最少，他只收集到投落在安恆地區全部補給品的百分之十五以下。　　九月二十一日，地面部對在格納夫以西兩哩的地方發現了一個草地飛機場，以前盟軍不知道有此機場。空降軍司令部得到這個消息時，立即請求使用這個機場來運補給養和預備隊。在以後兩天內，天氣惡劣飛機無法前來，但是在二十四日，有兩架英軍轟炸機在機場降落將補給品卸下。在英國的空運計劃人員，到二十六日才設法充分利用這個機場，那天有兩百架Ｃ－４７式機著陸，卸下補給品裝載後撤人員再飛回到英國，全部作業在四小時內完成。不幸這一個改善空中補給和空中增援的機會未能及早加以利用。　　這些危險──狹窄而深遠的突入、倚賴迅速會師和良好的飛行天候──就所希望的戰果來說，那是值得一搏的。但是對這次作戰成功有影響的各種威脅，則承受的理由稍欠充份。雖然情報資料很多，德軍在該地區所聚集的裝甲兵力卻是被低估了。德軍的調動並沒有採取特殊的密秘措施，而荷蘭地下工作人員定期的有詳細資料提供盟軍的情報系統。對德軍在荷蘭的戰鬥單位及潛力分析這樣拙劣，簡直是沒有可原諒的理由。　　無線電通信不良，改用信號旗和信鴿也許還要好一點。沒有地面指示，戰鬥機、轟炸機、運輸機上的機員便只有被逼著靠猜測給予援助。美應空軍的飛行員勇敢而又沉著地操縱已著火的飛機，保持在航線上到最後一分鐘，將補給品投到已被敵人佔領的地區；這種景象，叫那些堅強的傘兵健兒見了，也不禁灑落失敗和敬佩之淚。師與高級司令部之間的通信時斷時續，致使戰況的的報告大部份都被誤解。在作戰的第四天，當充任預備隊的英軍第５２師師長提議率領以滑翔機運送一個旅來增援奧古卡時，軍長白郎寧給了他這樣一個電報：「．．．．不必重複再提，情況比你所想的為佳，無此%B YORK HU 　於　2001/12/20 10:56 Re:戰史集---空降作戰篇 YORK HU 　於　2001/12/01 17:36 Re:戰史集西戰線篇 ■「市場─花園」作戰 ── 盟軍軍級空降作戰■ １９４４年九月十七日（星期日），就西歐的標準說，那一天是飛行的好日子。到上午九時，英國到處機場的霧已散，歐洲大陸的雲高保持在五千呎以上。天剛破曉，數百英、美戰鬥機和轟炸機便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍第２軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第２軍團的北部。這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻佔克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第２軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第１、第２和第７軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第２軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（Zuider Zee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope- ration Garden ）。艾森豪想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的衝力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘餘抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利準備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein- dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（ Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要佔領沿路各橋樑，並保持暢通。戰鬥機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜索並攻擊各高射砲陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（ Salzbergen ）的戰鬥機場，所經之處都是火焰衝天，跑道上彈坑累累。早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，衝向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰鬥機就有１１３１架，運輸機１５４５架，另外拖曳滑翔機４７８架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鐘，有６架英軍和１２架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰鬥，支援運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第８２師和英國的第１空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第１０１師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。　　自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第３８和第４６大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼第登陸及法國南部作戰的飛行老手。第８２空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼第作戰的經驗。第１０１師也是諾曼第登陸的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第１空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第１傘兵旅，在英國己準備了兩年，以便返回歐洲大陸。機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰鬥機的擾亂。高射砲火出奇的輕微，載著第１０１空降師的南方梯隊，遭遇高射砲火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。原來的計劃是將三個傘兵師投落在英軍第２軍團的主要攻擊路線前面，佔領重要地型和橋樑，以泰勒的第１０１空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第８２空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則佔領安恆，也就是更北十二哩。第３０軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並準備繼續向德國境內進軍。這個大膽的計劃在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計劃均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第１軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計劃，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 ─ 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz）與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。這些計劃的一再取銷，缺少遠程計劃指導當屬主要原因。這些空降作戰計劃都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其他軍團司令纔能決定他的計劃，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 ─ 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計劃一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計劃批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間裡，第９運兵指揮部出動了１９０１架次，前送補給品５３５８噸，後送傷患１８９１人。這些空運任務，佔用了Ｄ日以前協調和準備的許多時間。所有計劃中，「市場」計劃是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加注意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計劃可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計劃人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第１０１師的兩個營，空降在計劃區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和砲兵支援觀測良好等許多優點。第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第４３團和第５０團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 ─ 花園作戰」的「花園」那一部分；第３０軍希望在第一天終了時到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恆。在第３０軍當面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊（Division Group Walther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德（Valkensward）公路為團與團間的地境線，線上不屬於任一團，由此可見他們缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯絡，便開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔離的那一部份，它的前身是老第６傘兵團而仍由左臂受傷吊著繃帶的海德特爵士（Baron von der Hepdte）擔任指揮。第６傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第１傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望亞伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者──強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼第由泰勒所率領的第１０１空降師的其他傘兵。泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 ─ 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hells highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低窪而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋樑。成排的灌木和樹林，像是諾曼第的藩籬一樣，將視界縮短到祇有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋樑完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第２軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的砲火射不到橋樑。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 ─ 辛克的第５０６團在南，邁克里斯的第５０２團在中央，強森的第５０１團在北。辛克佔領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina ）運河上橋樑，邁克里斯佔領滑翔機的著陸區，佔領在聖奧丹樂德的多美爾河（ Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則佔領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋樑。各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍颱風式戰鬥機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋樑炸毀，但是第二天第５０６團便設法在恩和芬佔領了四座完好的橋樑。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋樑卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森佔領了威克爾數座橋樑，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西５哩。第二天，第３２７滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機４５０架，僅到達４２８架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第３２７團並加上已接戰中的第５０２團兩個營，其任務為掃蕩西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍砲兵部隊。到Ｄ＋２日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第５９師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋樑的。空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第１傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的Ｂ集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋樑，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第９和第１０黨衛軍（ＳＳ）戰車進擊並殲滅第１空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點─諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第１０７戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門５７公釐戰防砲擊毀後，全部旋即退卻。迄Ｄ＋２日終止時，第１０１師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有１１個營的兵力保持這１５哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第８２師接近。奈美根以南第８２師地區方面，蓋文在他前後三次戰鬥跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋樑，並奪取、編組、及防守格羅斯必克（ Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 ─ 英國的白朗寧（ Browning ）將軍。奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有１５０呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 ─ 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。白朗寧告訴蓋文，要想佔領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋樑，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋樑，再其次才是馬斯─ 瓦爾運河上的各橋樑，奈美根橋則只有留待以後。第８２空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已佔領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第５０４團降落在山脊的西邊，佔領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第５０４團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時佔領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第５０５團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地佔領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第５０８團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻佔奈美根橋，他還有好些其他任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西佔領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的準備。所有這些任務均在日暮前完成。約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻佔大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－──這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。　　　　荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉佔領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。Ｄ＋１日早晨，第５０８團的一個連曾企圖佔領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤旋而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師砲兵及其餘部隊。　　　　有了這些增援部隊，又鑑於Ｄ＋１日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計劃報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項消息是正確的。第一空降師的任務便是佔領安恆的各橋樑，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第１空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知準備遂行那些半途而廢的計劃，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鐘宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計劃，雖然有些事情並不如他的意。奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在砲火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰鬥，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計劃所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」儘管奧古卡因為被擯於許多計劃之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。　　當然，首先便是沒有時間從是準備，當他街道有關這次行動計劃的通知時，距離Ｄ日僅僅只有六天──對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計劃一個師及其支援的協同空運事宜，便很倉促了。其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四週高砲火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裏距他的主目標──城南端一座一千九百呎長的公路橋 ──約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其他任務。在Ｄ日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，祇有一個旅單獨向目標攻擊。　　空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋樑和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第９ＳＳ和第１０ＳＳ裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋樑前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋樑便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這裏構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走砲支援的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。　　到Ｄ＋１日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第４傘兵旅，以及滑翔旅所餘的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高砲火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所佔領。　　傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的砲火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋樑，至於第４傘兵旅所餘的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的週邊防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。　　通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰鬥機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰鬥在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連繫。攻擊行動無法統一，戰鬥機的空中支援簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的──使百分之八十的補給品落入德軍手裏。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。三座主要橋樑，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋樑爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在Ｄ＋２日，蓋文預料第３２５滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的游動高射砲，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計劃。　　蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第５０５團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。　　在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰鬥極為慘烈，在反覆攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰鬥，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第３０軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支援協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。　　泰勒的第１０１空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第５０１團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊準備的敵軍部隊。　　金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第５０１團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在集結的敵軍。強森不願意他所屬的任何一個營離威克爾太遠：師作戰的命令規定他固守城裏各渡口，並沒有規定向西掃蕩。　　金納德不斷請求，他告訴強森，為了保衛威克爾，傘兵必需將集結中的德軍予以驅逐，廣正面的攻擊對保持道路暢通的機會比消極的據點防禦要大得多。金納德想把他的一部兵力運動至德軍後方佔領陣地，然後以其餘的傘兵壓迫敵人退向這個陣地，以收腹背夾擊之效。到九月二十一日星期日那天，金納德的不斷請求終於獲得強森的同意。　　金納德所屬的一個連是在威克爾以西四哩的海斯威克（ Heeswik ）小村裡。金納德命令這一個連在德軍後面愛河與威克爾至海威斯克公路之間構成一個阻絕陣地，他則以該營其餘兩個連向德軍攻擊，此時道路在他右邊，運河在左邊。　　第一和第二連於九時三十分發起攻擊，向西對德軍的防禦系統前進，最初數小時前進困難而緩慢，班排部隊在機槍和迫擊砲相互射擊之下，發起衝鋒。德軍作有秩序後退；到了下午兩三點鐘，他們遭遇到在威克爾路與運河之間佔據他們撤退路線上之第三連的射擊，才發生動搖。德軍受著第一和第二連的壓迫，數度企圖突破第三連的陣地，但是被機槍和迫擊砲擊退。到五時三十分，金納德的三個連完成對德軍四面包圍，他們乃開始分批投降。總計該營虜獲戰俘４１８名，其中４０名受傷，另遺屍４０具，都是屬於同一單位的，也就是配屬第５９師的一個傘兵教導團的艾瓦（ Ewald ）營，或者又叫鍾威（ Jung-wirth ）營。當天金納德的損失是死傷各五人。這次戰鬥，沒有依靠任何兵力或火力的優勢，純然以兵力機動上取勝，將敵人包圍而徹底殲滅之。強森在威克爾深為金納德的勝利所感動和鼓舞，並命令他立即折向南沿新德爾（ Schijndel ）的方向攻擊。金納德營實施夜間攻擊奪取該城。同一天晚上，伊威爾（ Julian Ewell ）帶領他的第三營從威克爾出來，和金納德的部隊會合，兩個部隊於二十四日早晨向聖奧丹樂德進攻，此時德軍正威脅著團北邊的主要道路，逼得強森又將金納德及伊威爾部隊調回到威克爾。　　正當強森全神貫注於北面的威脅之際，另一支德軍從西面來攻，這就是海德特爵士的傘兵支隊，含第６傘兵團的兩個營，另以霍夫曼傘兵團的離散人員加上其他單位一些殘餘者所組成的第三營。海德特以這些部隊在第３０軍突破口西邊波斯特（ Postel ）附近佔領陣地，並固守達五天之久。此時他奉命攻擊威克爾橋，予以破壞，並截斷盟軍的補給線。二十五日，他在歐德（ Eerde ）西面猛衝，企圖突破金納德陣地到達該橋。這兩支善戰的部隊在歐德以西四十呎高砂丘之線發生遭遇，成為此次作戰中若干最艱苦之戰鬥之一，猛烈的白刃戰繼續進行達數小時。海德特的攻擊當受到重大壓力不支時，他企圖在砂丘固守陣地，但還是逐步被迫後退。德軍指揮官在戰鬥全期間都和右翼營一個領先連在一起，他說大概到下午一時他就知道威克爾橋「無法以現有兵力奪取下來」。到三時三十分，金納德又奪回砂丘。雙方都付出重大代價。海德特方面大約戰死八十人，被俘者二十六人，金納德則有十五人死亡，三人失蹤，四十五人受傷。從這五天的戰鬥中得到了證明，一個富有創意的作戰指揮官，即使只有輕裝的傘兵，也可以實施相當的機動防禦。　　正當泰勒所屬打開並保持恩和芬至格納夫間公路暢通時，蓋文再次出擊攻佔頑強據守的奈美根橋。他告訴５０４團的陶克爾，要「該團渡河並佔領橋的北端」。　　渡河可以說至少不是一個輕鬆的任務。陶克爾所部看到河水流經橋西邊那卡泥灘──整個開闊地都在德軍靠近橋墩的機槍陣地火網控制之下──他們知道前途十分艱苦。英軍將供給卅三條帆布攻擊舟，並且以若干戰車在南岸支援攻擊。　　九月二十三日三時，柯克第三營的先頭一個連在兩營戰車及英軍和美軍所能調集的槍兵火力支援下──總共約有百門──向河下運動。槍兵所施放的煙幕成點式分佈，士們兵並不熟悉這些剛在攻擊發起預定時間前所運到的的舟艇的性能，因此在將舟艇推下水中深感不易。傘兵們在泥凝中掙扎著將舟艇拖下水，剛開始渡河便受到對岸砲火的射擊。德軍很快便找到正確的射擊距離，兩個營開始時就有傷亡，然而陶克爾那些久戰沙場的老兵仍繼續前進，絕不因為渡過一條四百碼寬的水道而感到畏縮不前。第一波打開血路攻到對岸，卅三艘攻擊艇損失了十三艘。他們終於設法在敵岸找到一個立足點。他們一面堅守著，一直等到所餘的舟艇六次渡河，把留下人員全部帶過來。　　在渡河以及到達對岸攻擊德軍陣地時，傘兵各單位混雜在一起，以至營連長實際上都無法掌握。然而，士兵們在沒有指揮之下，仍能各自獨立戰鬥，猛烈衝殺。陶克爾的傘兵第一批於下午七時過後數分鐘到達橋北端的橋墩。此後不久，三輛英軍戰車從南端衝過。這樣從橋的兩端分進合擊，趁德軍措手不及這把這座橋奪了過來。守軍裝在郵政大樓的主爆炸控制裝置被毀之後，又設法裝置預備引爆線路，本來可以發生引爆作用，但是他們奉命固守橋樑而不是炸毀它。陶克爾的士兵蜂擁過橋，將所有炸藥的引爆線路剪斷，一方面英軍的戰車壓制了德軍的炮火，開過橋去。在此次攻擊行動中，陶克爾的全部損失是二十八人陣亡，七十八人受傷。他在橋上及其附近發現了兩百六十七具德軍屍體。這是此次戰爭中第一座落在盟軍手中渡過萊茵河（荷境內的瓦爾河）的橋樑。第一座完整的渡橋應該是雷馬根橋（Remagen Bridge）。　　德軍對奈美根橋的防禦，以及英美聯軍對此橋的攻擊，成為此次戰爭中極出色的小戰鬥之一。只有極少數戰鬥行動在英勇和技術上可跟奈美根橋之戰相媲美，其中一個就在相距只有十哩的安恆，並且是在同一時間內發生的。在那裡情況剛好相反：在一條跨過下萊茵河公路橋的北端，英軍掘壕防守，攻擊的是德軍，到二十一日的早上，佛羅斯特上校只剩下一百二十人，但是仍然拼命戰鬥，希望從奈美根攻擊前進的縱隊可以突破馳援。安恆完全置於德軍的火砲和戰車控制下之下，全區被房屋燃燒的煙火所籠罩著。在西邊兩哩以外的烏斯特畢克，空降第１師的其餘部隊企圖與佛羅斯特及其孤軍會合，經過四天兇惡的逐屋戰鬥，幾乎已經精疲力竭。　　從Ｄ日到達橋樑的那一刻開始，佛羅斯特曾逐退了從各方面來的德軍一連串的步兵和戰車攻擊，有從城裡來的，有從橋對岸來的，也有沿河而來的。他經常處在敵人火砲和迫擊砲的彈雨下。起初他還可以得到師主力週邊防禦區內的一些輕砲兵火力支援，但是這些支援已與日俱逝。　　佛羅斯特在敵人還未攻到他那些房屋已經半毀的圓形區域前，便予以阻住，但是有好幾次德軍都已經攻入他的陣地，才將他們逐退或殲滅在陣地內。北端引道上被燒毀和損壞的德軍戰車及半履帶車所堵塞住，這些裝甲車輛都是在強行通過時被擊毀的。在這圜形陣地的房舍，一棟一棟的被戰車和砲火所擊毀。到後來彈藥消耗殆盡，佛羅斯特對敵人的狙擊手都不敢還擊。他必需保留所剩餘的彈藥用以擊退全面來攻之敵。糧食和水的補給完全斷絕。傷患因缺乏醫藥而更增加痛苦，而且都擠在防禦區內黑暗的地下室裏，在陣地內僅存的最後一棟房子著火時，在地下室裡的傷兵遂向德軍投降，以免他們被活活燒死；這是二十日晚上的事。德軍在火光中發現受傷最嚴重的一個便是佛羅斯特本人，這位百戰英雄終於被俘，他的戰鬥生涯就此結束。搜索營的戈甫少校（C. H. F. Gough）便接替指揮，繼續防禦。　　德軍在二十一日黎明時發動最後一次攻擊。戈甫所剩下的彈藥只剩下每人幾發了。從那時開始到九時以前，在空降陣地內逐屋逐室的戰鬥中，發生了最慘烈的肉搏戰。好些傘兵彈藥用盡之後，企圖以武器和近戰攻擊德軍而被殺。戰車將最後一棟房屋轟成粉碎，自由的橫越佛羅斯特的防禦區及開過橋去。殘存的英國傘兵分成小股企圖脫逃，但成功的沒有幾人，佛羅斯特的營已經被消滅了。　　在烏斯特畢克方面的戰鬥繼續進行，奧古卡失去了渡船場，被逐出西布文高地（ Westerbowning ），並被逼進一條長方形四週防禦區內，該地區沿著河岸，寬約半哩，縱深在烏斯特畢克城約有一哩。在高地的德軍現在可以看到奧古卡背後的渡河點。原來計劃在安恆橋附近跳傘的波蘭第１傘兵旅，卻投落在英軍第區對岸。他們企圖渡河增援烏斯特畢克地區，因為缺少渡船，又加以德軍砲兵及輕兵器在渡船場所構成火網，事實上行不通。只有大約兩百名波蘭軍敢冒矢石。　　二十五日，星期一的早上，也就是戰鬥進行的第九天，奧古卡將軍舉行了一次會議，說師應在當天晚上撤退過河。在場軍官都了解他的決定是對的，雖然這項企圖幾乎是不可能實現的。德軍的步兵威脅著圜形陣地內許多地方，而兩日來戰車在街上和廣場上幾乎可以橫行無阻。撤退時保持不被德軍發現簡直不可能，最多只能矇騙他們幾個小時。奧古卡令最北邊的部隊首先開始後退；師於該晚上十時開始自行向河道前進。傷患和醫護人員留下來。射程可及渡河點的全部武器應發揮濃密集中射擊，壓制德軍使不能移動，並掩蔽行動。　　那天晚上，乎然下起大雨來，傷患繼續作零星的射擊以保持仍在防禦中的模樣，傘兵部隊開始後撤，槍砲聲、低雲、霧和雨幫助不少。起初兩個小時，德軍還不知道敵人撤退，但是到午夜，他們發現後便開始猛轟渡河點。正當傘兵部隊在泥灘急流中掙扎著把舟艇拖到水裡時，德軍的砲火如雨而下。　　這真是一次犧牲重大的撤退，約有兩千四百人過了河，劉在後面的有六千人被俘（其中四千人是傷患），死亡的近兩千人。德軍在安恆傷亡總人數三千三百人。　　市場─花園作戰未能獲得希望在萊茵河建立一個橋頭堡的戰果，但是對解除安特衛普的壓力確有幫助。艾森豪對德軍抵抗力量的考驗，顯示敵人仍然很頑強。他下結論說：「我們有充份證據，未來還有更艱苦的戰役。」在這次作戰中，唯有不顧死活才可以拯救奧古卡被困在河邊之厄的時刻終於到來。在１９４１年克里特島之戰與此相似的狀況中，司徒登把增援部隊投降在馬里門（ Maleme ）機場那彈如雨下的跑道上，他以少數新銳傘兵扭轉了局勢；但是在安恆，奧古卡必須退到河這邊來，把可以救的兵員都盡力全部帶回來，而盟軍則停在下萊茵河之前鞏固其戰果。迅速衝進德國的希望已經消失，在這地區內，戰線再度向前推進將是很多個月以後的事。　　從某一方面來看，市場─花園作戰是百分之九十成功的，蒙軍曾計劃前進大約六十英哩，除了最後的幾千碼，可說是完全達成了。但是像這樣的一個看法，將全盤計劃打了一大折扣，因為在全盤計劃中這是第一步進擊。行動沒有達到最後一道障礙便停了下來，因此也就失去了擴張戰果的機會。市場─花園作戰儘管有許多戰果，但未能達成它最後目標。對盟軍來說，諾曼第是他們偉大的空降勝利，而「市場」作戰可說是盟軍空降的慘敗。　　不論就任何戰役的分析來說，失敗遠比成功更能引起爭論。失敗引起一連串沒有完的回答不了的問題。這些問題都是根據一項假定，如果狀況稍微不同，將有什麼結果發生所提出的；至於勝利，則一切都是對的，不必去想其他辦法了。同時失敗也激勵人們，對這次作戰所運用的戰略、所冒的危險、所採用的戰術計劃及執行等，重新評估得失。　　以繞越「齊格飛防線」為目的的戰略構想的確是一個大膽的計劃，其大膽程度與戰爭初期德軍橫越荷蘭攻擊可相提並論（在奈美根，盟軍部隊向前推進橫過早先德軍向鹿特丹攻擊所使用的西向路線）。戰術上，空降部隊與戰車部隊深遠突擊相協力以攻取重要橋樑，其在荷蘭之可行度不下於１９４１年司徒登所使用者。那是一場無固定目標的作戰。雖然艾森豪的直接目的只想在萊茵河獲得一個立足點，如果德軍防禦有崩潰的跡象，他隨時有擴張戰果的準備。市場作戰證明──如果能保持制空──晝間空中突擊的價值，可以有良好的導航、迅速集結、對逆襲有緊集空中支援，以及突擊以後的準確空中補給。這樣的作戰正是司徒登朝夕所盼望的。當然他們也知道，自從德軍在歐洲失去空中優勢之後，這種攻擊殆不可能。　　然而，像「市場─花園作戰」這樣一個大膽的構想，實施時並不是毫無危險的。這次作戰計劃的作戰縱深是到達安恆６０哩，對這樣的縱深，其突破正面是極端狹窄的，況且只有一條單獨可用的道路也缺乏彈性。本質上這是裝甲部隊突擊，而地形又不利於裝甲作戰。假如盟軍是追逐潰敗的部隊，這是一個很好的任務。原先，空降計劃人員是假定德軍後方地區薄弱而無組織的，但事實上卻大不相同。直至與地面部隊會師前，或甚至以後，空降部隊都是仰賴運輸機補給，而且除非能佔領機場，所有物資都要靠降落傘空投。為應付每師每日最少一百噸的補給需求，空中補給系統不久便感負擔沉重。在歐洲大陸作戰三個月，布雷登並沒有在法國建立空軍基地，所有的運輸機仍必須在英國起降，不但距離遙遠，飛機也更容易受天氣變化的阻礙；作戰成功繫於靠地面部隊攻擊的速度，以及每天在英國及歐洲大陸良好飛行時間的多寡。基地在歐洲的第２戰術空軍與基地在英國的空軍部隊之間的協調，可以說幾乎沒有。當有空中再補給任務時，便不能實施空中密接支援，反之亦然。　　隨作戰的發展，這些都成了大問題；裝甲部隊前進未能如計劃所定那樣快速，天氣又轉壞，單獨的一條路造成交通的極大混亂，再加上又不時受德軍的逆襲而告中斷，運補的飛機常常無法到達被圍困的空降師，就是到達了通訊又不良。據後來美國空軍作的一項研究，顯示蓋文的第８２空降師得到空投補給品的百分之七十，泰勒的地１０１師得到了百分之五十。奧古卡得到最少，他只收集到投落在安恆地區全部補給品的百分之十五以下。　　九月二十一日，地面部對在格納夫以西兩哩的地方發現了一個草地飛機場，以前盟軍不知道有此機場。空降軍司令部得到這個消息時，立即請求使用這個機場來運補給養和預備隊。在以後兩天內，天氣惡劣飛機無法前來，但是在二十四日，有兩架英軍轟炸機在機場降落將補給品卸下。在英國的空運計劃人員，到二十六日才設法充分利用這個機場，那天有兩百架Ｃ－４７式機著陸，卸下補給品裝載後撤人員再飛回到英國，全部作業在四小時內完成。不幸這一個改善空中補給和空中增援的機會未能及早加以利用。　　這些危險──狹窄而深遠的突入、倚賴迅速會師和良好的飛行天候──就所希望的戰果來說，那是值得一搏的。但是對這次作戰成功有影響的各種威脅，則承受的理由稍欠充份。雖然情報資料很多，德軍在該地區所聚集的裝甲兵力卻是被低估了。德軍的調動並沒有採取特殊的密秘措施，而荷蘭地下工作人員定期的有詳細資料提供盟軍的情報系統。對德軍在荷蘭的戰鬥單位及潛力分析這樣拙劣，簡直是沒有可原諒的理由。　　無線電通信不良，改用信號旗和信鴿也許還要好一點。沒有地面指示，戰鬥機、轟炸機、運輸機上的機員便只有被逼著靠猜測給予援助。美應空軍的飛行員勇敢而又沉著地操縱已著火的飛機，保持在航線上到最後一分鐘，將補給品投到已被敵人佔領的地區；這種景象，叫那些堅強的傘兵健兒見了，也不禁灑落失敗和敬佩之淚。師與高級司令部之間的通信時斷時續，致使戰況的的報告大部份都被誤解。在作戰的第四天，當充任預備隊的英軍第５２師師長提議率領以滑翔機運送一個旅來增援奧古卡時，軍長白郎寧給了他這樣一個電報：「．．．．不必重複再提，情況比你所想的為佳，無此%B YORK HU 　於　2001/12/20 10:56 Re:戰史集---空降作戰篇 YORK HU 　於　2001/12/01 17:36 Re:戰史集西戰線篇 ■「市場─花園」作戰 ── 盟軍軍級空降作戰■ １９４４年九月十七日（星期日），就西歐的標準說，那一天是飛行的好日子。到上午九時，英國到處機場的霧已散，歐洲大陸的雲高保持在五千呎以上。天剛破曉，數百英、美戰鬥機和轟炸機便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍第２軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第２軍團的北部。這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻佔克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第２軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第１、第２和第７軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第２軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（Zuider Zee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope- ration Garden ）。艾森豪想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的衝力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘餘抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利準備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein- dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（ Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要佔領沿路各橋樑，並保持暢通。戰鬥機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜索並攻擊各高射砲陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（ Salzbergen ）的戰鬥機場，所經之處都是火焰衝天，跑道上彈坑累累。早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，衝向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰鬥機就有１１３１架，運輸機１５４５架，另外拖曳滑翔機４７８架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鐘，有６架英軍和１２架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰鬥，支援運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第８２師和英國的第１空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第１０１師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。　　自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第３８和第４６大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼第登陸及法國南部作戰的飛行老手。第８２空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼第作戰的經驗。第１０１師也是諾曼第登陸的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第１空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第１傘兵旅，在英國己準備了兩年，以便返回歐洲大陸。機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰鬥機的擾亂。高射砲火出奇的輕微，載著第１０１空降師的南方梯隊，遭遇高射砲火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。原來的計劃是將三個傘兵師投落在英軍第２軍團的主要攻擊路線前面，佔領重要地型和橋樑，以泰勒的第１０１空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第８２空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則佔領安恆，也就是更北十二哩。第３０軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並準備繼續向德國境內進軍。這個大膽的計劃在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計劃均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第１軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計劃，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 ─ 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz）與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。這些計劃的一再取銷，缺少遠程計劃指導當屬主要原因。這些空降作戰計劃都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其他軍團司令纔能決定他的計劃，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 ─ 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計劃一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計劃批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間裡，第９運兵指揮部出動了１９０１架次，前送補給品５３５８噸，後送傷患１８９１人。這些空運任務，佔用了Ｄ日以前協調和準備的許多時間。所有計劃中，「市場」計劃是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加注意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計劃可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計劃人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第１０１師的兩個營，空降在計劃區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和砲兵支援觀測良好等許多優點。第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第４３團和第５０團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 ─ 花園作戰」的「花園」那一部分；第３０軍希望在第一天終了時到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恆。在第３０軍當面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊（Division Group Walther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德（Valkensward）公路為團與團間的地境線，線上不屬於任一團，由此可見他們缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯絡，便開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔離的那一部份，它的前身是老第６傘兵團而仍由左臂受傷吊著繃帶的海德特爵士（Baron von der Hepdte）擔任指揮。第６傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第１傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望亞伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者──強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼第由泰勒所率領的第１０１空降師的其他傘兵。泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 ─ 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hells highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低窪而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋樑。成排的灌木和樹林，像是諾曼第的藩籬一樣，將視界縮短到祇有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋樑完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第２軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的砲火射不到橋樑。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 ─ 辛克的第５０６團在南，邁克里斯的第５０２團在中央，強森的第５０１團在北。辛克佔領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina ）運河上橋樑，邁克里斯佔領滑翔機的著陸區，佔領在聖奧丹樂德的多美爾河（ Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則佔領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋樑。各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍颱風式戰鬥機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋樑炸毀，但是第二天第５０６團便設法在恩和芬佔領了四座完好的橋樑。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋樑卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森佔領了威克爾數座橋樑，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西５哩。第二天，第３２７滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機４５０架，僅到達４２８架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第３２７團並加上已接戰中的第５０２團兩個營，其任務為掃蕩西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍砲兵部隊。到Ｄ＋２日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第５９師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋樑的。空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第１傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的Ｂ集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋樑，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第９和第１０黨衛軍（ＳＳ）戰車進擊並殲滅第１空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點─諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第１０７戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門５７公釐戰防砲擊毀後，全部旋即退卻。迄Ｄ＋２日終止時，第１０１師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有１１個營的兵力保持這１５哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第８２師接近。奈美根以南第８２師地區方面，蓋文在他前後三次戰鬥跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋樑，並奪取、編組、及防守格羅斯必克（ Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 ─ 英國的白朗寧（ Browning ）將軍。奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有１５０呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 ─ 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。白朗寧告訴蓋文，要想佔領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋樑，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋樑，再其次才是馬斯─ 瓦爾運河上的各橋樑，奈美根橋則只有留待以後。第８２空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已佔領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第５０４團降落在山脊的西邊，佔領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第５０４團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時佔領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第５０５團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地佔領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第５０８團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻佔奈美根橋，他還有好些其他任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西佔領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的準備。所有這些任務均在日暮前完成。約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻佔大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－──這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。　　　　荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉佔領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。Ｄ＋１日早晨，第５０８團的一個連曾企圖佔領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤旋而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師砲兵及其餘部隊。　　　　有了這些增援部隊，又鑑於Ｄ＋１日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計劃報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項消息是正確的。第一空降師的任務便是佔領安恆的各橋樑，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第１空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知準備遂行那些半途而廢的計劃，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鐘宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計劃，雖然有些事情並不如他的意。奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在砲火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰鬥，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計劃所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」儘管奧古卡因為被擯於許多計劃之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。　　當然，首先便是沒有時間從是準備，當他街道有關這次行動計劃的通知時，距離Ｄ日僅僅只有六天──對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計劃一個師及其支援的協同空運事宜，便很倉促了。其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四週高砲火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裏距他的主目標──城南端一座一千九百呎長的公路橋 ──約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其他任務。在Ｄ日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，祇有一個旅單獨向目標攻擊。　　空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋樑和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第９ＳＳ和第１０ＳＳ裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋樑前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋樑便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這裏構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走砲支援的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。　　到Ｄ＋１日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第４傘兵旅，以及滑翔旅所餘的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高砲火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所佔領。　　傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的砲火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋樑，至於第４傘兵旅所餘的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的週邊防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。　　通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰鬥機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰鬥在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連繫。攻擊行動無法統一，戰鬥機的空中支援簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的──使百分之八十的補給品落入德軍手裏。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。三座主要橋樑，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋樑爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在Ｄ＋２日，蓋文預料第３２５滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的游動高射砲，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計劃。　　蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第５０５團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。　　在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰鬥極為慘烈，在反覆攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰鬥，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第３０軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支援協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。　　泰勒的第１０１空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第５０１團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊準備的敵軍部隊。　　金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第５０１團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在集結的敵軍。強森不願意他所屬的任何一個營離威克爾太遠：師作戰的命令規定他固守城裏各渡口，並沒有規定向西掃蕩。　　金納德不斷請求，他告訴強森，為了保衛威克爾，傘兵必需將集結中的德軍予以驅逐，廣正面的攻擊對保持道路暢通的機會比消極的據點防禦要大得多。金納德想把他的一部兵力運動至德軍後方佔領陣地，然後以其餘的傘兵壓迫敵人退向這個陣地，以收腹背夾擊之效。到九月二十一日星期日那天，金納德的不斷請求終於獲得強森的同意。　　金納德所屬的一個連是在威克爾以西四哩的海斯威克（ Heeswik ）小村裡。金納德命令這一個連在德軍後面愛河與威克爾至海威斯克公路之間構成一個阻絕陣地，他則以該營其餘兩個連向德軍攻擊，此時道路在他右邊，運河在左邊。　　第一和第二連於九時三十分發起攻擊，向西對德軍的防禦系統前進，最初數小時前進困難而緩慢，班排部隊在機槍和迫擊砲相互射擊之下，發起衝鋒。德軍作有秩序後退；到了下午兩三點鐘，他們遭遇到在威克爾路與運河之間佔據他們撤退路線上之第三連的射擊，才發生動搖。德軍受著第一和第二連的壓迫，數度企圖突破第三連的陣地，但是被機槍和迫擊砲擊退。到五時三十分，金納德的三個連完成對德軍四面包圍，他們乃開始分批投降。總計該營虜獲戰俘４１８名，其中４０名受傷，另遺屍４０具，都是屬於同一單位的，也就是配屬第５９師的一個傘兵教導團的艾瓦（ Ewald ）營，或者又叫鍾威（ Jung-wirth ）營。當天金納德的損失是死傷各五人。這次戰鬥，沒有依靠任何兵力或火力的優勢，純然以兵力機動上取勝，將敵人包圍而徹底殲滅之。強森在威克爾深為金納德的勝利所感動和鼓舞，並命令他立即折向南沿新德爾（ Schijndel ）的方向攻擊。金納德營實施夜間攻擊奪取該城。同一天晚上，伊威爾（ Julian Ewell ）帶領他的第三營從威克爾出來，和金納德的部隊會合，兩個部隊於二十四日早晨向聖奧丹樂德進攻，此時德軍正威脅著團北邊的主要道路，逼得強森又將金納德及伊威爾部隊調回到威克爾。　　正當強森全神貫注於北面的威脅之際，另一支德軍從西面來攻，這就是海德特爵士的傘兵支隊，含第６傘兵團的兩個營，另以霍夫曼傘兵團的離散人員加上其他單位一些殘餘者所組成的第三營。海德特以這些部隊在第３０軍突破口西邊波斯特（ Postel ）附近佔領陣地，並固守達五天之久。此時他奉命攻擊威克爾橋，予以破壞，並截斷盟軍的補給線。二十五日，他在歐德（ Eerde ）西面猛衝，企圖突破金納德陣地到達該橋。這兩支善戰的部隊在歐德以西四十呎高砂丘之線發生遭遇，成為此次作戰中若干最艱苦之戰鬥之一，猛烈的白刃戰繼續進行達數小時。海德特的攻擊當受到重大壓力不支時，他企圖在砂丘固守陣地，但還是逐步被迫後退。德軍指揮官在戰鬥全期間都和右翼營一個領先連在一起，他說大概到下午一時他就知道威克爾橋「無法以現有兵力奪取下來」。到三時三十分，金納德又奪回砂丘。雙方都付出重大代價。海德特方面大約戰死八十人，被俘者二十六人，金納德則有十五人死亡，三人失蹤，四十五人受傷。從這五天的戰鬥中得到了證明，一個富有創意的作戰指揮官，即使只有輕裝的傘兵，也可以實施相當的機動防禦。　　正當泰勒所屬打開並保持恩和芬至格納夫間公路暢通時，蓋文再次出擊攻佔頑強據守的奈美根橋。他告訴５０４團的陶克爾，要「該團渡河並佔領橋的北端」。　　渡河可以說至少不是一個輕鬆的任務。陶克爾所部看到河水流經橋西邊那卡泥灘──整個開闊地都在德軍靠近橋墩的機槍陣地火網控制之下──他們知道前途十分艱苦。英軍將供給卅三條帆布攻擊舟，並且以若干戰車在南岸支援攻擊。　　九月二十三日三時，柯克第三營的先頭一個連在兩營戰車及英軍和美軍所能調集的槍兵火力支援下──總共約有百門──向河下運動。槍兵所施放的煙幕成點式分佈，士們兵並不熟悉這些剛在攻擊發起預定時間前所運到的的舟艇的性能，因此在將舟艇推下水中深感不易。傘兵們在泥凝中掙扎著將舟艇拖下水，剛開始渡河便受到對岸砲火的射擊。德軍很快便找到正確的射擊距離，兩個營開始時就有傷亡，然而陶克爾那些久戰沙場的老兵仍繼續前進，絕不因為渡過一條四百碼寬的水道而感到畏縮不前。第一波打開血路攻到對岸，卅三艘攻擊艇損失了十三艘。他們終於設法在敵岸找到一個立足點。他們一面堅守著，一直等到所餘的舟艇六次渡河，把留下人員全部帶過來。　　在渡河以及到達對岸攻擊德軍陣地時，傘兵各單位混雜在一起，以至營連長實際上都無法掌握。然而，士兵們在沒有指揮之下，仍能各自獨立戰鬥，猛烈衝殺。陶克爾的傘兵第一批於下午七時過後數分鐘到達橋北端的橋墩。此後不久，三輛英軍戰車從南端衝過。這樣從橋的兩端分進合擊，趁德軍措手不及這把這座橋奪了過來。守軍裝在郵政大樓的主爆炸控制裝置被毀之後，又設法裝置預備引爆線路，本來可以發生引爆作用，但是他們奉命固守橋樑而不是炸毀它。陶克爾的士兵蜂擁過橋，將所有炸藥的引爆線路剪斷，一方面英軍的戰車壓制了德軍的炮火，開過橋去。在此次攻擊行動中，陶克爾的全部損失是二十八人陣亡，七十八人受傷。他在橋上及其附近發現了兩百六十七具德軍屍體。這是此次戰爭中第一座落在盟軍手中渡過萊茵河（荷境內的瓦爾河）的橋樑。第一座完整的渡橋應該是雷馬根橋（Remagen Bridge）。　　德軍對奈美根橋的防禦，以及英美聯軍對此橋的攻擊，成為此次戰爭中極出色的小戰鬥之一。只有極少數戰鬥行動在英勇和技術上可跟奈美根橋之戰相媲美，其中一個就在相距只有十哩的安恆，並且是在同一時間內發生的。在那裡情況剛好相反：在一條跨過下萊茵河公路橋的北端，英軍掘壕防守，攻擊的是德軍，到二十一日的早上，佛羅斯特上校只剩下一百二十人，但是仍然拼命戰鬥，希望從奈美根攻擊前進的縱隊可以突破馳援。安恆完全置於德軍的火砲和戰車控制下之下，全區被房屋燃燒的煙火所籠罩著。在西邊兩哩以外的烏斯特畢克，空降第１師的其餘部隊企圖與佛羅斯特及其孤軍會合，經過四天兇惡的逐屋戰鬥，幾乎已經精疲力竭。　　從Ｄ日到達橋樑的那一刻開始，佛羅斯特曾逐退了從各方面來的德軍一連串的步兵和戰車攻擊，有從城裡來的，有從橋對岸來的，也有沿河而來的。他經常處在敵人火砲和迫擊砲的彈雨下。起初他還可以得到師主力週邊防禦區內的一些輕砲兵火力支援，但是這些支援已與日俱逝。　　佛羅斯特在敵人還未攻到他那些房屋已經半毀的圓形區域前，便予以阻住，但是有好幾次德軍都已經攻入他的陣地，才將他們逐退或殲滅在陣地內。北端引道上被燒毀和損壞的德軍戰車及半履帶車所堵塞住，這些裝甲車輛都是在強行通過時被擊毀的。在這圜形陣地的房舍，一棟一棟的被戰車和砲火所擊毀。到後來彈藥消耗殆盡，佛羅斯特對敵人的狙擊手都不敢還擊。他必需保留所剩餘的彈藥用以擊退全面來攻之敵。糧食和水的補給完全斷絕。傷患因缺乏醫藥而更增加痛苦，而且都擠在防禦區內黑暗的地下室裏，在陣地內僅存的最後一棟房子著火時，在地下室裡的傷兵遂向德軍投降，以免他們被活活燒死；這是二十日晚上的事。德軍在火光中發現受傷最嚴重的一個便是佛羅斯特本人，這位百戰英雄終於被俘，他的戰鬥生涯就此結束。搜索營的戈甫少校（C. H. F. Gough）便接替指揮，繼續防禦。　　德軍在二十一日黎明時發動最後一次攻擊。戈甫所剩下的彈藥只剩下每人幾發了。從那時開始到九時以前，在空降陣地內逐屋逐室的戰鬥中，發生了最慘烈的肉搏戰。好些傘兵彈藥用盡之後，企圖以武器和近戰攻擊德軍而被殺。戰車將最後一棟房屋轟成粉碎，自由的橫越佛羅斯特的防禦區及開過橋去。殘存的英國傘兵分成小股企圖脫逃，但成功的沒有幾人，佛羅斯特的營已經被消滅了。　　在烏斯特畢克方面的戰鬥繼續進行，奧古卡失去了渡船場，被逐出西布文高地（ Westerbowning ），並被逼進一條長方形四週防禦區內，該地區沿著河岸，寬約半哩，縱深在烏斯特畢克城約有一哩。在高地的德軍現在可以看到奧古卡背後的渡河點。原來計劃在安恆橋附近跳傘的波蘭第１傘兵旅，卻投落在英軍第區對岸。他們企圖渡河增援烏斯特畢克地區，因為缺少渡船，又加以德軍砲兵及輕兵器在渡船場所構成火網，事實上行不通。只有大約兩百名波蘭軍敢冒矢石。　　二十五日，星期一的早上，也就是戰鬥進行的第九天，奧古卡將軍舉行了一次會議，說師應在當天晚上撤退過河。在場軍官都了解他的決定是對的，雖然這項企圖幾乎是不可能實現的。德軍的步兵威脅著圜形陣地內許多地方，而兩日來戰車在街上和廣場上幾乎可以橫行無阻。撤退時保持不被德軍發現簡直不可能，最多只能矇騙他們幾個小時。奧古卡令最北邊的部隊首先開始後退；師於該晚上十時開始自行向河道前進。傷患和醫護人員留下來。射程可及渡河點的全部武器應發揮濃密集中射擊，壓制德軍使不能移動，並掩蔽行動。　　那天晚上，乎然下起大雨來，傷患繼續作零星的射擊以保持仍在防禦中的模樣，傘兵部隊開始後撤，槍砲聲、低雲、霧和雨幫助不少。起初兩個小時，德軍還不知道敵人撤退，但是到午夜，他們發現後便開始猛轟渡河點。正當傘兵部隊在泥灘急流中掙扎著把舟艇拖到水裡時，德軍的砲火如雨而下。　　這真是一次犧牲重大的撤退，約有兩千四百人過了河，劉在後面的有六千人被俘（其中四千人是傷患），死亡的近兩千人。德軍在安恆傷亡總人數三千三百人。　　市場─花園作戰未能獲得希望在萊茵河建立一個橋頭堡的戰果，但是對解除安特衛普的壓力確有幫助。艾森豪對德軍抵抗力量的考驗，顯示敵人仍然很頑強。他下結論說：「我們有充份證據，未來還有更艱苦的戰役。」在這次作戰中，唯有不顧死活才可以拯救奧古卡被困在河邊之厄的時刻終於到來。在１９４１年克里特島之戰與此相似的狀況中，司徒登把增援部隊投降在馬里門（ Maleme ）機場那彈如雨下的跑道上，他以少數新銳傘兵扭轉了局勢；但是在安恆，奧古卡必須退到河這邊來，把可以救的兵員都盡力全部帶回來，而盟軍則停在下萊茵河之前鞏固其戰果。迅速衝進德國的希望已經消失，在這地區內，戰線再度向前推進將是很多個月以後的事。　　從某一方面來看，市場─花園作戰是百分之九十成功的，蒙軍曾計劃前進大約六十英哩，除了最後的幾千碼，可說是完全達成了。但是像這樣的一個看法，將全盤計劃打了一大折扣，因為在全盤計劃中這是第一步進擊。行動沒有達到最後一道障礙便停了下來，因此也就失去了擴張戰果的機會。市場─花園作戰儘管有許多戰果，但未能達成它最後目標。對盟軍來說，諾曼第是他們偉大的空降勝利，而「市場」作戰可說是盟軍空降的慘敗。　　不論就任何戰役的分析來說，失敗遠比成功更能引起爭論。失敗引起一連串沒有完的回答不了的問題。這些問題都是根據一項假定，如果狀況稍微不同，將有什麼結果發生所提出的；至於勝利，則一切都是對的，不必去想其他辦法了。同時失敗也激勵人們，對這次作戰所運用的戰略、所冒的危險、所採用的戰術計劃及執行等，重新評估得失。　　以繞越「齊格飛防線」為目的的戰略構想的確是一個大膽的計劃，其大膽程度與戰爭初期德軍橫越荷蘭攻擊可相提並論（在奈美根，盟軍部隊向前推進橫過早先德軍向鹿特丹攻擊所使用的西向路線）。戰術上，空降部隊與戰車部隊深遠突擊相協力以攻取重要橋樑，其在荷蘭之可行度不下於１９４１年司徒登所使用者。那是一場無固定目標的作戰。雖然艾森豪的直接目的只想在萊茵河獲得一個立足點，如果德軍防禦有崩潰的跡象，他隨時有擴張戰果的準備。市場作戰證明──如果能保持制空──晝間空中突擊的價值，可以有良好的導航、迅速集結、對逆襲有緊集空中支援，以及突擊以後的準確空中補給。這樣的作戰正是司徒登朝夕所盼望的。當然他們也知道，自從德軍在歐洲失去空中優勢之後，這種攻擊殆不可能。　　然而，像「市場─花園作戰」這樣一個大膽的構想，實施時並不是毫無危險的。這次作戰計劃的作戰縱深是到達安恆６０哩，對這樣的縱深，其突破正面是極端狹窄的，況且只有一條單獨可用的道路也缺乏彈性。本質上這是裝甲部隊突擊，而地形又不利於裝甲作戰。假如盟軍是追逐潰敗的部隊，這是一個很好的任務。原先，空降計劃人員是假定德軍後方地區薄弱而無組織的，但事實上卻大不相同。直至與地面部隊會師前，或甚至以後，空降部隊都是仰賴運輸機補給，而且除非能佔領機場，所有物資都要靠降落傘空投。為應付每師每日最少一百噸的補給需求，空中補給系統不久便感負擔沉重。在歐洲大陸作戰三個月，布雷登並沒有在法國建立空軍基地，所有的運輸機仍必須在英國起降，不但距離遙遠，飛機也更容易受天氣變化的阻礙；作戰成功繫於靠地面部隊攻擊的速度，以及每天在英國及歐洲大陸良好飛行時間的多寡。基地在歐洲的第２戰術空軍與基地在英國的空軍部隊之間的協調，可以說幾乎沒有。當有空中再補給任務時，便不能實施空中密接支援，反之亦然。　　隨作戰的發展，這些都成了大問題；裝甲部隊前進未能如計劃所定那樣快速，天氣又轉壞，單獨的一條路造成交通的極大混亂，再加上又不時受德軍的逆襲而告中斷，運補的飛機常常無法到達被圍困的空降師，就是到達了通訊又不良。據後來美國空軍作的一項研究，顯示蓋文的第８２空降師得到空投補給品的百分之七十，泰勒的地１０１師得到了百分之五十。奧古卡得到最少，他只收集到投落在安恆地區全部補給品的百分之十五以下。　　九月二十一日，地面部對在格納夫以西兩哩的地方發現了一個草地飛機場，以前盟軍不知道有此機場。空降軍司令部得到這個消息時，立即請求使用這個機場來運補給養和預備隊。在以後兩天內，天氣惡劣飛機無法前來，但是在二十四日，有兩架英軍轟炸機在機場降落將補給品卸下。在英國的空運計劃人員，到二十六日才設法充分利用這個機場，那天有兩百架Ｃ－４７式機著陸，卸下補給品裝載後撤人員再飛回到英國，全部作業在四小時內完成。不幸這一個改善空中補給和空中增援的機會未能及早加以利用。　　這些危險──狹窄而深遠的突入、倚賴迅速會師和良好的飛行天候──就所希望的戰果來說，那是值得一搏的。但是對這次作戰成功有影響的各種威脅，則承受的理由稍欠充份。雖然情報資料很多，德軍在該地區所聚集的裝甲兵力卻是被低估了。德軍的調動並沒有採取特殊的密秘措施，而荷蘭地下工作人員定期的有詳細資料提供盟軍的情報系統。對德軍在荷蘭的戰鬥單位及潛力分析這樣拙劣，簡直是沒有可原諒的理由。　　無線電通信不良，改用信號旗和信鴿也許還要好一點。沒有地面指示，戰鬥機、轟炸機、運輸機上的機員便只有被逼著靠猜測給予援助。美應空軍的飛行員勇敢而又沉著地操縱已著火的飛機，保持在航線上到最後一分鐘，將補給品投到已被敵人佔領的地區；這種景象，叫那些堅強的傘兵健兒見了，也不禁灑落失敗和敬佩之淚。師與高級司令部之間的通信時斷時續，致使戰況的的報告大部份都被誤解。在作戰的第四天，當充任預備隊的英軍第５２師師長提議率領以滑翔機運送一個旅來增援奧古卡時，軍長白郎寧給了他這樣一個電報：「．．．．不必重複再提，情況比你所想的為佳，無此需要。」白郎寧軍長及軍團司令布雷頓，都應當對這種通信不良所具有的潛在禍害有所反應。但是顯然都沒有採取下述的必要行動：傘投或空降無線電通信隊著陸、以轟炸機在地區上空設置無線電中繼台，或如司徒登在克里特島所作採用的辦法派遣連絡軍官等。大家似乎有一種想法，仗會打下去，部隊也總會撐過去的。部份由於通信問題，全盤指揮掌握便不靈活了。沿單獨一條路線攻擊所產生的先天缺乏彈性，隨戰事的進展而更甚，飛行路線不能迅速適應天氣的變化而調整、在格納夫附近所發現的機場沒有利用、投落區和著陸區不能適應作戰情況隨時改變，這一切都是嚴重的缺失。當地的德軍指揮官在發動了一連串的逆襲之後，阻止了盟軍的攻勢，爭取到了主動權。　　戰術上所犯若干錯誤，更加深這些問題的複雜性。最嚴重的一項必須由奧古卡來負責；他聽信皇家空軍的意見，認為在安恆緊靠著目標著陸是辦不到的。為了維護他決心正確，師在西西里作戰所得的經驗，似乎證明當時空降作戰成功的原因乃是一次良好的密集集結以及不受敵人火力擾亂。結果他所選定的投落區都離安恆橋太遠，為了要獲得後續的補給和援兵，不得不防守各投落區。這樣兩面作戰，便無法應付在預期之外的德軍兵力、惡劣天氣、以及不良的通訊。　　奧古卡的問題一部份是由布雷頓的決心所造成。第一天只准他使用所屬三個旅中的兩個，所餘的一個旅計劃在第二天使用。雖然奧古卡的攻擊目標最深遠也最重要，但他在Ｄ日所指揮的空降部隊反而最弱。因為布雷頓不希望飛行員在一天之內飛兩趟。　　奈美根橋，其重要性僅次於奧古卡在安恆的目標，計劃預定是在「待命」攻取，而不是初時蓋文所賦予給所屬各團長的攻擊目標。搭乘滑翔機和蓋文一起到的白郎寧，他想確保在地上集結好並且狀況穩定之後，才准許蓋文攻擊橋樑。這種不必要的小心謹慎，使司徒登能增援該橋並予以固守，封鎖住任何對安恆的攻擊前進，然後在安恆橋殲滅佛羅斯特的兵力。即使奈美根橋立刻即佔領了，盟軍的地面部隊能否準時到達安恆也仍是一個問題；不過能及早佔領橋樑，當然總是具有好處的。　　然而。與這些戰場錯誤相並行的，也不乏一些輝煌的事蹟。強森之運用金納德及伊瓦爾部隊向威克爾以西攻擊，便是一個極佳的積極性機動防禦的例子。陶克爾對奈美根橋的攻擊，尤其是佛羅斯特之堅守安恆橋不退，都表現了空降部隊的卓越戰鬥精神。　　盟軍對市場─花園作戰結果的反應，與希特勒對克里特島的觀念非常近似。西西里戰後的保守主義又抬頭。空降作戰再次被認為太複雜耗費太大。補給運輸對飛機需求甚殷，空降師應使用在第一線上，不宜控制作預備隊來徒然浪費時間和才能。　　英軍第１空降師被遣回英國整編，再也沒有擔任空降跳傘任務。第８２師和第１０１師均留在前線達兩個月之久，沒有抽調回來。這兩個師在「市場」作戰十天中約有一萬人傷亡，在繼續作戰期間所受的損失概略與此相等。他們也一樣的不再從事傘兵任務。　　同盟國第１空降軍團司令布雷頓將軍發現，他爾後的作戰計劃因為失去了三個單位，而戰力受到削弱。

回論壇 以下表格僅供管理人員整理資料輸入之用

資料輸入ID
資料輸入密碼
請依文章內容欄寬度斷行(按Enter鍵)以免破行.THANKS~~
署名：	[♂♀]：男女 HTML語法只提供字體變化與URL連結
回應主旨：
回應內容：
『』【】《》「」，。（） ☆ ★ ○ ● ◇ ◆ □ ■ ◎ ⊙ ↗ ↙ ↖ ↘ → ← ↑ ↓ ≠ ∞ × ÷ ＜＞ ∵ ∴ ㊣ ℃ ℉ ＄￥￡ ※ ⊕ 引述舉例:欲連結本版第123題編號123_5的發言 <a; href=http://taiwantp.net/cgi/roadbbs.pl?board_id=5&type;=show_post&post;=123_5>123;_5</a> 語法按鈕使用後請收尾→→→
使用IE，文章不慎消失時，請立即在打字區內按滑鼠右鍵選[復原]。