剛剛在連線版上看到這討論串
覺得怪有趣的
提U2是滑翔機的作者以U2當年在中亞,大陸等地
能有超長航程的表現
將U2歸類於可在6萬英呎高空關閉引擎
然後利用氣流進行滑翔之飛行,還得
維持艙內生存系統運作跟儀表電能
首先 機首旁的進氣管通入引擎艙內
無法轉動的引擎不就成了最大阻力??

這個個人知識有限﹐就不知了
不過﹐通氣口的截面積佔的總截面積的比例不大
再者﹐發動機即使不發動﹐空氣還是能進去壓縮機再從渦輪機流出
並非完全阻死空氣流通

不過﹐以前聽說U-2從大陸回台是用滑翔﹐必需先飛到南台灣上空在下降
若直接從大陸開始降低高度﹐則很容易被SA-2打下

哈哈哈，開欄老兄也是看到該篇。那位仁兄的知識一踏糊塗，從以前的雷達還分主被動（不是天線型態）到現在U-2還有副油箱，珍珠港事件時說日本已經佔領南亞大部分，伊朗軍售醜聞和美國賣F-14的年代可以扯在一起。想要看笑話的趕快到連線軍事版，保證笑不完。他老兄是死鴨子嘴硬，現在新增一個把戲就是在簽名檔中污辱其他網友。實在是有夠低俗。和以前的weba有拼。

去看了﹐太偉大了﹐另一位weba大帥
看來個人以前的聽聞有誤

滬兄:

你的聽聞倒不是完全錯誤...

U-2回航時倒不是滑翔,
不過降落時確實是不能在大陸上空就急遽降低高度...

同理在起飛執行任務時, 起飛後通常是先往東飛,
達到一定高度後再轉往西飛並繼續爬高...

嘿 反正體力好當時又在聽rave
陪笑話大師玩玩也不錯
後來出現連M1 carbine,M1 grand&30機槍都分不清楚
的笑話後,就不鳥他囉
反正推入火坑就好 ^^

ㄝ~~不知是如何斷章取義成為這種結論...
一般滑翔機需上升氣流來維持其升力,U2是運行在極高空環境,大氣狀態變化不大恐難以取得推力以外的運動能量來維持升力,若關掉動力恐怕只能依賴重力來轉換成速度以維持翼載飛行,那就會很快下降到成為活靶的高度.
有時在大陸上空時就因機械故障(多為引擎)或燃油不足(大多是躲飛彈所致)迫使U2需稍稍俯衝以求延長航程(有時已經呈無動力狀態),大概U2的滑翔說就是由此來的吧.
U2為輕量結構+大油箱+高高度航行的綜合體,它的超長航程及不穩定特性也是由此而來.
(若有誤還請各位指正)

原先在連線版搞笑的這位網友因為搞笑太過火，被許多重要的BBS站的軍事版版主聯名起來全面刪除和封殺他發表的東西。多了一連兩天多，今天又開始冒出一篇出來。他是應該不會隨便在這個主題上繼續玩下去。除非他不怕真的被一堆人笑到死。

我忘了是在哪看到的, 大意是這樣的:
當年在中亞(?)一帶第一架被打下來的 U2, 是在高空熄火, 欲降低高度重新點火才被飛彈打
下來的. U2 在高空是不能滑翔的吧.