Skywalker-Luke 於 2001/11/24 22:19
艦用燃氣渦輪發動機 艦用燃氣渦輪(Gas Turbine)發動機其構造與航空器用渦輪軸(Turboshaft)發動機近似，同樣具有進氣道、壓縮機、燃燒室、尾管等組件，但動力輸出並不是氣體的推進力，而是透過傳動軸經齒輪箱將轉速降低，並將動力輸出至船隻的槳葉上，使船隻產生推進的動力。 ★本議題歡迎對發動機有興趣或有研究的網友討論★
ryan2181 於 2001/11/25 10:24
Re:艦用燃氣渦輪發動機 CO:combined system 複合動力系統
O:or 各軸上的動力系統不同時提供動力
A:and 各軸上的動力系統同時提供動力
D:diesel engine 柴油發動機
G:gas turbine 燃氣渦輪
S:steam turbine 蒸汽渦輪
DE:diesel electric motor 柴電馬達CODAD:柴油發動機複合
多部柴油機輸出功率經減速箱由同一軸輸出
巡航僅使用部分,全速時全部啟動
COGAG:燃氣渦輪發動機複合
多部燃氣渦輪引擎輸出功率經減速箱由同一軸輸出
巡航僅使用部分,全速時全部啟動
COGOG:巡航/高功率燃氣渦輪複合
艦船在巡航及高速分別使用不同的燃氣渦輪產生功率
CODOG:同一驅動軸上裝置柴油發動機提供巡航用,靜音航行或全速則使用高功率燃氣渦輪機
CODAG:同一驅動軸上裝置柴油發動機提供巡航用,全速則高功率燃氣渦輪機及柴油機共同產生動力.
ryan2181 於 2001/11/25 10:25
Re:艦用燃氣渦輪發動機 發表主題：蒸氣渦輪
留言時間：2001/11/24 20:23:05，發言者來自：61.225.128.135
發言者稱呼：ryan2181
發國家或地區：ROC
留言：
蒸氣鍋爐我就跳過去不談了,反正就是燒水出蒸氣蒸汽渦輪運用偏流及反作用效應
藉由翼片同時利用上面兩種效應,
高壓蒸汽用特定攻角由前方撞擊翼片時,
翼片因偏流效應而繞固定轉軸移動;
蒸汽偏流離開翼片又因反作用力而獲得更大推力.
蒸汽渦輪中,沿中央轉軸會有多列翼片組,
翼片組間尚有固定翼片組(不會轉動)用來提供蒸汽流適當攻角,
這些受力翼片聯合帶動中央轉軸旋轉而產生動力.
ryan2181 於 2001/11/25 10:26
Re:艦用燃氣渦輪發動機 發表主題：燃氣渦輪
留言時間：2001/11/24 20:33:43，發言者來自：61.225.128.135
發言者稱呼：ryan2181
發國家或地區：ROC
留言：
燃氣渦輪主要由
壓縮器compressor
燃燒器combustor
壓縮器驅動渦輪compressor-drive tubine (高壓渦輪.氣體產生渦輪)
動力渦輪 power turbine (低壓渦輪.自由渦輪)看出來了嗎~~這跟渦噴引擎的東西一模一樣
運作也一樣
高壓段提供動力驅動壓縮器
低壓段則產生動力就推動船艦了.
ryan2181 於 2001/11/25 10:27
Re:艦用燃氣渦輪發動機 發表主題：補充說明
留言時間：2001/11/25 07:14:05，發言者來自：61.216.192.80
發言者稱呼：ryan2181
發國家或地區：ROC
留言：
感謝ewings兄的補充說明
RE：ryan2181懶得打密碼
就在這裡回好了
其實不該講WS，講WP比較妥當
整個來說，其實不管是WS、WP他們的核心段都一樣
簡單來講，這個核心就是GAS TURBINE
所有的跟渦輪引擎都是由這個核心衍生的
都是屬於這個家族的一員
艦用的燃氣渦輪和空用的也是一樣的核心
WP是將燃燒室的高壓氣體，利用渦輪將一部份的能量擷取出來帶動壓縮機
而其他的能量就藉由nozzle加速後形成反作用力推動飛機
WS是除了帶動壓縮機外，又帶動前面的fan，而被fan加速的氣流，部份不經燃燒室
就是所謂的旁通氣流
而艦載、渦輪螺旋槳或發電用的燃氣渦輪，則是將高壓氣體的能量全部利用渦輪擷取出來
帶動發電機或螺旋槳或大軸，此時排氣幾乎無法產生任何推力
一般顧慮到轉速不同，會有多軸的設計
例如LM2500接上大軸的渦輪，和帶動壓縮機的渦輪是彼此獨立的
簡單來講，就像是在WP後面放了一個大風車一樣
這個風車轉向不一定要和前面的WP一樣
但是受限於科技，目前還是不能正反轉自如
Skywalker-Luke 於 2002/01/31 09:48
Re:艦用燃氣渦輪發動機 要燃氣輪機的傳動軸反轉，似乎也不太容易！
