開此欄的構想﹐希望能匯整出近日的新聞及相關分析﹐整理出一個簡潔﹐明確的建
言﹐並能經全防聯誼會的協助﹐張貼在全防﹐或許空軍比我們更清楚問題﹐但還是
有必要整理出一些國防知識﹐以提供民眾了解﹐進而有效監督政府﹗

本欄以檢討為主﹐無關內容刪除﹗

首先

造成此意外的主因﹐是機械故障﹐由於幻象2000以前並無空中熄火的記錄﹐所以﹐
地勤維護的疏失難逃其疚﹐而因為精實案人員裁減﹐造成人力不足以維持高品質的
工作﹐常時有所聞﹐甚至還有人員專業不夠的問題﹗

個人的看法如下﹐如果此事屬實﹐空軍應該先減少飛行航次﹐減少的數量以符合目
前的人力能在正常的工作量為參考﹐並向民眾說明此困境﹐以爭取支持﹐使得在未
來能獲取足夠維修的人力﹗

在目前與未來人力補足前的空窗時期﹐空軍可考慮軍機商維以分擔現有負荷﹐可向
漢翔或亞航聘請維修人員﹐以一般上下班方式﹐分擔我軍部份維修﹐而現有的軍方
人員除日常的維護外﹐就依照戰備規定﹐執行戰備維修情務

第二

這次的不幸﹐造成飛行員犧牲的原因在於飛行員安全設備無法提供落海時的相關保
護﹐救生衣無法提供充氣﹐使飛行員面朝水中
相形之下﹐在其他的二代機飛行員所配備的美式救生用品有提供救生衣充氣的功能﹐
在二代機已服役一段時日的情況下﹐空軍居然無相關改進措施﹐有明顯的失職﹐希
望空軍能參考美法2組設備﹐互相補足另一式裝備的缺失

第三

雖然飛行員救起後已無生命跡象﹐但從這次事件可發現﹐失溫現像的極端危險﹐台
灣環海﹐萬一飛行員不幸出了意外﹐落海的機會相當大﹐溺水失溫將是首要處理狀
況﹐根據醫界先進提出體外循環來當輔助系統，維持病人生命，其中一種方法稱ECMO
（
Extracorporeal membrane oxygenation），常被先進國家用來搶救酒精、雪崩、
溺水造成失溫的病人，到目前世界上有將近百位成功案例。

這種設備既然能用在先進國家急救單位﹐也能配備我海空軍救難機艦上﹐海空軍救
難單位應設法配備此裝備﹐寧可永遠沒機會使用﹐也不能不配備﹗

此外﹐也向英勇冒險跳海救援的海軍官兵致敬﹐身為一位曾與海軍官兵共同執行任
務的前陸軍上等兵﹐引以曾與海軍官兵共事為榮﹗

我方四面環海,飛行任務作業多在海上,
飛行員是否得考慮任務執行要穿上保溫防寒衣(類似潛水衣)
<老美駐防阿拉斯加的部隊就強制一定要,不然掉進白令海幾分鐘就掛了>
以免遇險失溫

還有一點

救援上有個暇疵﹐那就是為何直昇機沒有直飛804醫院﹖而是先到新竹基地而後救護
車送抵804﹐不但速度緩慢﹐更遇到蒼蠅記者擋路﹐這點應該改進﹗

監委展開幻象失事調查

〔記者黃博郎╱台北報導〕空軍幻象戰機頻頻失事，監察院上週就此展開調查。

　監委表示，幻象戰機造價昂貴，飛官養成不易，但我國幻象戰機失事率偏高，嚴重損害戰力，必須徹底檢討機件及訓練問題，避免意外再次發生。

　 在上次幻象戰機引擎吸入飛鳥失事即展開調查的監委趙昌平上週再與郭石吉、黃武次和廖健男就幻象戰機問題申請自動調查，並計畫全面檢討二代戰機飛安問題。 趙昌平強調，相關單位及人員是否涉及行政疏失固然是調查重點之一，但更重要的是如何提升飛安。

　在機件方面，軍方初判是引擎故障，若真是如此，必須檢討究竟是採購、組裝或維修出現問題，尤其引擎可說是飛機的心臟，唯有確實找出原因，才能避免其他戰機發生意外，他們也將蒐集各國幻象戰機使用資料作為參考。

　 他也指出，我國還有另外一項問題，即台灣近海氣流很強，很多飛機都是在出海不久出事，未來也應檢討如何因應。

　 至於飛安訓練方面，趙昌平說，飛行及戰鬥技巧訓練相當重要，但好的飛行員需累積一定的經驗，飛行員的逃生訓練及救生措施也相當重要。

　 外傳此次飛行員曾被救起又告失蹤，且另一位被救起的飛行員彈跳後獲救卻未能救活，是否牽涉裝備無法保溫等問題，未來都必須釐清，監院將徹底檢討操作訓練是否正確。

　 軍方正全力打撈戰機殘骸，趙昌平認為，台灣西岸雖是沙岸，且失事地點離岸不遠，但台灣海峽海流強，並有不少海溝，戰機體積又不如民航機大，不易由雷達偵測，軍方必須把握時機，否則打撈不易。

中華民國90年11月18日星期日
Liberty Times

偵測到沒問題,現在的幻象有裝發訊器掉到海水裡也找的到
只是怕老共找麻煩而已

ㄜ 不好意思忘了一件事 >.<
老共現在不喜歡人家叫他老共應該改叫 中 華 人 民 共 合 國 ★★★★★

天行兄

有關地勤維修的看法能否給小弟一點意見﹐例如說﹐除了漢翔﹐亞航外﹐有無其他
單位等﹐或是說這些公司能否吃下這些業務等等

謝謝

關於軍機商維的部份，據敝人了解，除漢翔航空事業處及台翔航太集團之亞航公司有能力執行外，國內的華航及長榮航太科技(原長航機務處)有能力承接此一業務。

在發動機方面，有華擎航太科技公司(華航與普惠合資成立)可執行發動機核心段的維修。若說軍機商維航空公司可否承接，基本上來說可以，華航曾於越戰期間於越南維修過美軍的軍機，因機務人員大多來自空軍，在經驗累積並傳承之下，其維修品質曾獲航空器原廠的贊賞。國內的軍民用航空器大多數均來自歐美，基本上分為法製與美製兩種規格，而航空公司也累積了數十年的維修經驗，若能釋出軍機商維給航空公司，國籍航空公司在維修自己的機隊外，也可承包軍機商維業務，並不會干擾到國籍航空公司機隊的各級維修。

謝謝天行兄

行內的人的知識就是不一樣﹗

原來咱們的滬兄也學會了~~集體創作這一撇步......CCC..^_^

ryan2181兄
哈哈﹗獻醜了﹗

>>>華擎航太科技公司

好公司，薪水好
平平同一屆，A學長在AIDC才領三萬多
在華擎航太的B學長已經領四萬多了

A學長說是應為美國那間要收起來了

不知道我暑假拿到的那張AIDC實習證書能不能幫我進入

【自由時報】

特檢結束 幻象明復飛

〔記者吳明杰╱台北報導〕空軍總司令陳肇敏上將昨天表示，所有幻象戰機目前
都已完成「天安特檢」，明天（週一）幻象戰機全數復飛，重新擔負台海空防戰備
任務。

　 空軍新竹基地編號二○五八號幻象雙座戰機在本月十四日於新竹外海失事後
，空軍立即針對所有幻象戰機進行「天安特檢」，這項特檢已經結束，在此期間由其
他機種戰機接替幻象戰機的空防任務，將交還幻象戰機執行。

　 陳肇敏昨天陪同陳水扁總統參加國防醫學院百年校慶，對於二代戰機飛安問
題，陳肇敏指出，根據法方技術人員初步研判，二○五八號幻象戰機失事原因，應該
是發動機的燃油、燃油系統或齒輪棒出現問題，過去法國有四架幻象戰機因為發動
機相同問題發生墜機意外。

　 至於機上兩名飛官張健翔中校和劉浩帆中尉雖順利跳傘，但落水後救生背心
浮囊都未打開，空軍總部對外說法是因為法系戰機救生背心浮囊無自動充氣功能，陳
肇敏則表示，因為法國飛行員習慣於陸地訓練，法系戰機因此未設計落海逃生功能
，
這方面空軍已經與法方協調進行改進中。

　 不過陳肇敏強調，由於該架戰機目前尚未撈起，還無法取得機上飛行紀錄器
（黑盒子），雖然初步研判是發動機問題，不過確切原因仍須由產官學界組成的專案
調查小組調查結束後才能下定論。

有美法台三種不同ㄉ後勤,使得後勤複雜化~加上精實案使得後勤人員工作量變大......
妥善率會掉也是正常ㄉ....唉....

IDF是用美軍的軍用規範設計的

在維修上，他和F-16的差距
還不如B747和A300-600之間來的大
但是X航兩種飛機都有