除了老美外，老法的匿蹤科技在西方世界可謂是第二把交椅，不過目前其在匿蹤戰機的研發上，外界所知仍是十分有限，資將在下所收集到的資訊整理如下：
1. 有人匿蹤戰機方面：
ＦＡＣＥ計畫：
是一種預定於2020年左右服役，取代幻象2000-5／幻象2000D的匿蹤戰鬥／攻擊機種，大小重量據說較疾風略大﹔根據目前所供開的資料顯示，其為機翼設計為三角翼搭配大型的LEX，內置彈艙，且配有匿蹤軸對稱向量推力，無垂直與水平尾翼....單就外型設計而言，其匿蹤外型較老美F-22猛禽與JSF要更上一層樓，與老美的X-36遙控無人匿蹤實驗機相仿。
2. 無人對地攻擊載具計畫：
幾期之前的全防，軍武大師FLAK所發表的一篇探討無人戰機未來發展的專文中，對老法研發中的數型無人對地攻擊載具已有頗深入簡出的描述，在下在此就不再加以贅述了﹔這些載具預定由雙座型疾風擔任遙控指揮機，負責防空壓制與精確打擊等高危險打擊任務，其中一種概念機型的原型載具，達騷於去年對外展示，在下曾於達騷公司網站上看過一張該載具的俯視圖，其外觀活像是隻黑色的海星。達騷公司宣稱：其雷達截面積相當於一隻麻雀大小（0.01 ~ 0.001m2），雖然這較老美匿蹤戰機的彈珠／昆蟲級雷達截面積（0.001 ~ 0.00001m2）仍有一段距離，但這已是截至目前為止，全世界除了老美外，在匿蹤飛行載具上的最高境界表現）

小滬尾 　於　2001/02/15 12:06
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個人倒是對後面的無人匿蹤對地載具非常有興趣﹐台灣方面發展巡弋飛彈﹐倒可朝此
方向發展﹐個人認為﹐這應該是巡弋飛彈避免遭到Tor M1毒手的最佳方式。

談到台灣發展的載具匿蹤能力﹐目前只得知在匿蹤塗料上有所嶄獲﹐個人推測﹐要設
計匿蹤外形的巡弋飛彈應該有能力﹐但相關配套的氣動控制可能就有困難﹖﹗

Skywalker 　於　2001/02/15 20:23
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小滬尾兄
匿蹤構型沒有設計問題，但彈體與控制面之整合比較困難，須考量氣動力外型與匿蹤需求。最重要的是不能有RCS死角出現！

小滬尾 　於　2001/02/15 22:32
發表內容：

目前疾風戰機所應用的低可視度技術：
1.機腹兩側半腎型固定式進氣道設計，其優點是可遮住引擎渦輪扇葉，避免敵機雷達波的直接反射，並且在高次音速至穿音速飛行時有最佳進氣效率，但缺點則為在高超音速飛行時進氣效率不佳，因此疾風戰機的最高時速被侷限在1.8馬赫左右，即使未來換裝推力提升15~20%的M88-3，最高時速仍然侷限於1.8馬赫。
2.機身的線條儘可能的平行，將敵方雷達波盡量反射至敵機雷達接收器接收的方向﹔機腹採用半隱藏式掛彈方式，除減少機載武器反射雷達波外，亦有助於減低飛行阻力。

3.複合材料與匿蹤塗料的應用：疾風戰機上複合材料的比重達35%左右，且據稱在進氣口與機翼前緣等容易反射雷達波的重點部位均有匿蹤塗料使用，進而減少雷達波的反射。

4.座艙罩鍍以黃金塗層，能吸收雷達波，避免其侵入RCS率最大的駕駛艙再反射回去。

5.OSF紅外線／雷射／TV光電追蹤系統，疾風戰機在以RBE2雷達於遠距離外發現確認敵機行蹤方位後，便可關機，由OSF被動偵測系統接手接下來的追蹤／敵我識別／攻擊等工作，由於雷達開機時間短，自然較不容易被敵機的雷達預警裝置偵知疾風的存在。

6.（從外文網站上聽來的消息，真偽不明）在偵測到敵機雷達波掃描後，疾風戰機機上據說有一種電子反制裝備，可產生相位正好和敵機雷達波完全相反的電磁波與以“中和”﹔聽說這種裝置於先前只有在B-2匿蹤轟炸機上使用過，疾風有可能是世上第二架軍機，且為第一架戰鬥機採用此等裝備者。

＠由於上述多項低可視度技術的使用，達騷公司於前年宣稱：疾風戰機的正面雷達截面積，僅約M2000-5的1/10。

未來疾風預定／可能使用的匿蹤強化技術：
1.“繭包”匿蹤箱型武器包覆系統，匿蹤外型設計兼敷有匿蹤塗層，據稱可將外載武器完全包覆並和機身／機翼融為一體﹔然而其外型設計，重量大小，飛行阻力的增加，以及能否包覆大型武器／油箱等，截至目前為止，仍是不得而知。

2.修改戰機的飛行控制系統，一旦偵知有敵機雷達波掃描，可自動改變飛行方向，以疾風雷達截面積最低的部位去面對敵機雷達波來襲方向。

3.以雙座型疾風搭配無人匿蹤攻擊機進行作戰，在安全距離外遙控指揮無人匿蹤攻擊機進行高危險度防空壓制／對地攻擊任務。

Skywalker 　於　2001/02/15 20:27
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“繭包”會使機體產生15%的阻力，並可能會干擾機翼升力係數。情形如同使用於F-15E之適形油箱，但位置不同，所以干擾升力係數情形也不同。

toga 　於　2001/02/22 16:47
發表內容：

Fighters Name......... EF-2000／RAFALE
Empty weight............10995kg／10000kg
Maximal weight..........23500kg／24000kg
Internal fuel.............6250L／5625L
Weapons Load...........7500+kg／9500kg
Weight of air war.......14500kg／13200kg

Maximal speed........... 2.0 M+／1.8Much
Super cruise.......... 1.1~1.3M／1.1M+
Maximal flight Range.... 3500km／3700km

Climbing rate.............?????／305m/s+
(Sea Level)

Climbing limit............?????／18400m+

Thrust-Weight ratio....... 1.26／1.16
Maneuverability.........-3~10G+／-3.6~+9G
Maximal AoA...............?????／32 deg
Trunning rate (Inst.)...35deg/s／30+deg/s
RCS (front)............ 0.1~1m2／0.1~1m2

Engine.................. EJ-200／M88-2
A/B thrust(KN).........60/90KN ／ 50/75KN
Thrust-Weight ratio........ 9.0／ 8.5

Rader....................ECR-90／RBE2
Style for scanning.....Mechanic／Passive
(Air to Air)
Max. detective range......370km／148km
Tracking ability..........?????／40 targets
Attacking at the same time：6~8／6 targets

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EVANGELION 　於　2001/02/22 18:47
發表內容：

最高速只有1.8馬赫,我想一架戰鬥機的整體性能來看,最高速暫的比例應該不會很高吧!!!因為當一架戰機打開後燃器進行超音速飛行時會大量的耗油,使待空時間變短,普通一架戰機一起飛就開後燃器,差不多5分鐘後油箱就差不多空空吧!!!

toga 　於　2001/02/22 23:02
發表內容：

自越戰以來，在實際空戰中，從來沒有一架戰機飛到過其理論上的最高時速﹔最高時速號稱達2.2M的F-4幽靈式，再整個越戰期間只有三次為逃命而大開後燃器，飛至1.6M左右的時速，然而其結果卻是耗盡燃油，失事墜毀，駕駛淪為北越的階下囚......後燃器一經開啟，其耗油與紅外線訊跡強度都會暴增十多倍，成為敵機眼中上好的標靶﹔因此目前西方新一代戰機在進行視距外空戰時所強調的，都不是大開後燃器後的最高時速，而是軍用推力下的超音速巡航性能與加速能力。
F-15 A/C：最高時速2.5M --> F-22猛禽：最高時速2.0M，超音速巡航1.5~1.6M

龍捲風防空型：最高時速2.3M --> EF-2000颱風：最高時速2.0M+，超音速巡航1.1~1.3M

M-2000-5：最高時速2.2M --> RAFALE疾風：最高時速1.8M，超音速巡航1.1M+

JA-37雷電：最高時速2.1M --> JAS-39獅鷲：最高時速2.0M，超音速巡航1.0M+

F-22/EF2000/RAFALE/JAS-39/經國號的最高時速，均在其所取代者（F-15/Tornado ADV/M2000-C/JA-37/F-104之下，但均有在不開後燃器的狀況下，讓其前輩即使大開後燃器也追趕不上的紀錄。

台子 　於　2001/02/23 15:59
發表內容：

呃~~~~~ ^__^
toga 兄:

想請教一下，關於您所提:

F-22/EF2000/RAFALE/JAS-39/經國號的最高時速，均在其所取代者（F-15/Tornado ADV/M2000-C/JA-37/F-104之下，但均有在不開後燃器的狀況下，讓其前輩即使大開後燃器也追趕不上的紀錄。

IDF未開後燃器的最大巡航速度是多少呢 ?

^__^

toga 　於　2001/02/23 16:53
發表內容：

據最早記載經國號發展史的專書，（台海翔鷹）的說法，經國號在標準空戰重量下，“好像”具備有不開後燃器便突破音速的性能，因此在下猜測，經國號於輕負載，不開後燃器下的飛行速度表現應該和JAS-39差不多﹔不過若以老美的觀點來看，經國號仍稱不上是一種具備超音速巡航飛行能力的戰機。
老美對超音速巡航飛行能力的定義為：在整個飛行任務過程中，超過一半以上的時間是在不開後燃器的情況下以超音速飛行。截至目前為止，全世界只有三種戰機可以或有可能達到此水準：
1. F-22猛禽（美）：持續超音速巡航能力1.5~1.6M

2. I-42/44（俄）：最高飛行時速號稱可達2.6M，持續超音速巡航能力更高達1.6~1.8M之間﹔和猛禽相較，I-42/44的超音速巡航性能與超機動性等飛行性能上要更上一層樓，但在航空電子系統與機體匿蹤設計上則遠有不及。

3. EF-2000： 至少在標準空戰重量，且以直線飛行的情況下是可以達到介於1.1~1.3M之間的超音速巡航能力，未來若能換裝EJ230引擎與軸對稱向量推力噴嘴的話，其超音速巡航性能則可望達到1.4Muchs以上。

EVANGELION 　於　2001/02/24 10:56
發表內容：

哇!!經國號也能不打開後燃器也能超音速喔~沒賣沒賣~
不過要在標準空戰的重量下~
是多重呢?!經國號目前最高負載力是多少阿~

Skywalker 　於　2001/02/24 11:02
發表內容：

EVANGELION
請到Http://taiwantp.hispeed.com/cgi-bin/cgiwrap/taiwantp/roadbbs.pl?board_id=5&type;=show_post&post;=3
詳閱便知，還有不要讓版主光火！

EVANGELION 　於　2001/02/24 11:32
發表內容：

光火是啥??!

Wechen 　於　2001/02/24 11:47
發表內容：

生氣(不爽)

EVANGELION 　於　2001/02/24 18:19
發表內容：

我有幹了什麼事讓版主不爽嗎?!
有嗎?!

Skywalker 　於　2001/02/24 18:24
發表內容：

就是在這不要談政治，要談要阿甘及阿路兩個論壇區談，不然版主會抓狂。

台子 　於　2001/02/25 22:09
發表內容：

^__^
toga 兄：

謝謝啦

^__^

繼續潛水囉 ..............;p

toga 　於　2001/02/25 23:57
發表內容：