為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」
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老衲  於 2001/08/24 10:32
為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

陸軍航空特戰司令部第602空騎旅,昨天一架編號613的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機作例行訓練時,墜毀於苗栗三義火炎山側野溪,造成正駕駛陳耀正少校當場殉職、副駕駛魏雅得輕傷獲救,消息傳來貧僧因對后里三義地形特寮解僅提供個人對發生原因淺見如下:
昨日為823炮戰勝利43週年紀念日,位於台中中興嶺新社台地的602空騎旅,昨也加強訓練,此次總共出勤OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機兩架、AH-1W超級眼鏡蛇直昇機三架,執行編隊訓練。依老衲常於后里老家觀察,有一次於後里和卓蘭交界處,清明掃墓時也看到五、六架上述兩種直昇機作編隊訓練飛行,因其飛行高度約五百至一千公尺﹝若扣除后里貓仔坑丘陵高度應該是飛行一千公尺﹞但據路面確實僅五百公尺,連駕駛員的臉孔均能清晰可見,當時心理好高興!602空騎旅訓練飛行大概由南往北,經大安溪往苗栗、新竹丘陵或海邊訓練飛行。
姑且不論該直昇機的保養問題或駕駛問題,可能602空騎旅沒有注意到民國五十二年時,在台灣中部豐原三角村上空發生台灣航空公司民航機,第一次失事死亡一百餘人,血肉橫飛、慘不忍睹,當時機上座有愛國華僑陸運濤及陪同的行政院新聞局長,全數掛了!民國六十五年左右又一架遠東航空公司台北飛台南班機,於火炎山﹝亦今天直昇機失事同一地點﹞竟然發生金屬疲勞機頭先斷落後,位於機身旅客一排接一排如鋁罐頭倒肉片般,由空中連人帶椅子,從空中筆直摔落於高庶速公路邊,全數旅客也是一百餘人空難而亡。還有民國六十一年陸軍總部由俞豪章總司令,率陸總部多為將官視察南部演習,於新竹湖口上空﹝應該在前頭溪附近﹞摔機,索所幸飛行高度不高,緊急迫降機上面乘員除俞豪章總司令重傷緊急送醫外﹝當時蔣經國尤其關切再轉送美國醫治﹞,痊癒後於總長僅能輪椅,﹝否則輪不到郝柏村當參模總長﹞其他十幾顆星星也掛了!
這些前車之鑑,可能602空騎旅沒注意到,台灣的地理特性,西部丘陵地與平原均被河川所切割,由北至南包括淡水河、前頭溪、貓羅溪、大安溪、大甲溪、大肚溪、濁水溪、二仁溪、高屏溪等等大大小小的溪流,尤其在夏天吹東南風時,風向由東吹向西吹既由中央山脈吹向台灣海峽,在河川上面自然產生一股「剪風」若兩邊再為高山時其剪力更勝,台北盆地的淡水河因流入兩邊都是盆地且寬敞,所以雖然河面遼闊,但剪力已被分散,濁水溪兩側亦同,前頭溪、貓羅溪因河面寬度不寬,固其剪力影響不大。其中剪力最大的為台灣丘陵地與平原的分界線,也是大陸東北季風的能達最末端,大安溪最厲害,諸位經過高速公路泰安休息站,可遙遙望見北面苗栗壯觀的火炎山山脈及南面后里台地的七星山接連月眉水上樂園的月眉山及大甲鐵站山,大安溪本身河面寬闊又兩面均臨高山阻擋,由後方雪山山脈吹來的陣風往往行程一股無形的殺手「剪風」,加上火炎山旁邊矮山丘陵上佈滿台電南北輸送電力的大電線桿,﹝民國七十幾年颱風來時曾吹落一根造成南北大斷電﹞故任何民航機或軍機飛行至該地若不幸遇上特強的雪山剪風,加上操作不力或金屬疲勞以及機械故障等因素,發生不幸是在所難免的,台灣民航失事那次是經大安溪遭受剪風時,已搖搖欲墜,再經過大甲溪又一次剪風,當然摔在大甲溪南側的三角村稻田裡!
老衲推算本次因該不可能是機械原因,其主要因素乃飛行高度不高,遇上特強一時的剪風將直昇機打落,勾到鐵塔電線,直昇機墜落野溪時,是正駕駛左面先著地,故正駕駛殉職右面副駕駛僅輕傷,其正駕駛犧牲自我精神可嘉!若能注意高度並避開那個地形因該可減少失事的發生,望有關單位能注意之!

Skywalker  於 2001/08/24 12:03
剪報資料

http://udnnews.com/NEWS/FOCUSNEWS/SOCIETY/431721.shtml
三義空域 出事「機」率高

本報記者林錫霞

苗栗縣三義鄉因處台灣南北氣候的分界點,南北氣流變幻莫測,六十年來,有案可考的飛機失事意外已有七次,共有十架軍機及一架民航機墜毀,一百多人傷亡。而七十年八月廿二日的遠航空難事件,與昨天軍機墜毀,剛好差了廿年又一天。此一空域出事機率之高,連軍方及航空界都覺得不可思議。

根據統計,民國卅二年發生在三角山的飛機撞山事件,據三義鄉雙湖村社區理事長徐文達表示,當時正值第二次世界大戰,五架日本軍機飛越關刀山準備前往支援大陸戰場時,在三義鄉三角山地區撞山,五架飛機全毀。

台灣光復後,於卅七年、五十二年、六十四年及六十七年也先後發生軍機墜毀事件,其中有二架是運輸機、一架直升機、一架為F104戰鬥機,前後共造成十人死亡、一人跳傘獲救。

三義鄉公所祕書劉學鑫說,七十年八月廿二日發生在慈濟山的遠航空難事件,機上一百十一人機組人員及旅客全數罹難,亡者中有十八名日本人,六名美國人,隔年設立紀念碑後,日籍受難者家屬每年均來弔祭。

昨天在伯公坑段又有一架戰搜直升機墜毀,與遠航空難失事時間相隔了廿年又一天,三義鄉民獲知後交相議論,認為未免太巧合了。

【2001/08/24 聯合報】


Skywalker  於 2001/08/24 12:06
剪報資料

http://udnnews.com/NEWS/FOCUSNEWS/SOCIETY/431720.shtml
陸軍研判:機件故障迫降失敗

記者盧德允/台北報導

陸軍OH—五十八D戰搜直升機昨天失事,陸軍研判可能是機件故障,駕駛試圖迫降時,遭遇地面障礙如高壓電線等,迫降不成而墜毀。

陸軍方面指出,直升機迫降成功機會遠較固定翼機大,但迫於無法掌握地面狀況,最大危險就是觸及地面障礙。

據了解,我國陸軍共採購卅九架OH戰搜機,在八十一年簽約第一批廿六架,供兩個中隊,於八十二年開始交機;八十七年添購第二批十三架,將成立第三個中隊。OH—五十八D具有強大的火力和偵蒐、射控能力,雖在美國陸軍是搭配AH—六十四和AH—一攻擊直升機,但如果拿來與其他國家的攻擊直升機比較,性能或許還要超越。事實上,美國陸軍已有直升機部隊改為僅使用OH—五十八D擔任全部任務。

【2001/08/24 聯合報】


Skywalker  於 2001/08/24 12:08
剪報資料

http://udnnews.com/NEWS/FOCUSNEWS/SOCIETY/431719.shtml
飛機空中打轉 突然俯衝而下…

記者林錫霞/專訪

「我們這裡常有軍機飛來飛去,但是這架直升機顯然已經失控,在空中極度搖擺,接著看到飛機在空中打轉,後來就俯衝而下,我還來不及理清思緒,飛機已在我眼前墜毀、爆炸起火燃燒,太可怕了!」目擊直升機墜毀的苗栗縣三義鄉民涂春煥對自己所見難以相信。

涂春煥世居當地,廿年前不但曾目睹遠航空難失事現場,昨天是第二次目睹飛機失事。

「當時我看到飛機飛得很低,以為是為了偵測地形而貼地飛行,但是越看越不對勁,機身已經偏離空中機隊,彷彿等著迫降,還來不及安全迫降,機頭就被一條橫越四份溪的高壓電線絆住,機身搖晃劇烈,緊接著就直衝四份溪。」

他說,他當時站在距離失事現場不到兩百公尺的地方,雖然知道情況不妙,但只能眼睜睜看著飛機撞山墜毀,接著爆炸起火燃燒,突如其來的恐怖畫面,簡直不敢相信所見是事實。

涂春煥說,飛機墜毀並起火燃燒後,他因擔心機內人員的安危,於是衝到現場,並與聞聲同來的工人龔建次及賴姓男子合力救人。他們先設法利用溪水灌救,火勢略小後才進入機艙內,將滿身是血的副駕駛魏雅得先救出,正駕駛陳耀正則被夾在艙底,拉出艙底時已身亡。

在救人行動中,涂春煥因為強力打開機艙門,左手虎口被割傷,滿手是血。但他說救人要緊,「能救幾個就算幾個」,只是大家沒想到,小小的直升機,總共只有正、副兩名駕駛,已沒有多餘的人。不過,他說能救出魏雅得,三人都覺得很欣慰。

【2001/08/24 聯合報】


Skywalker  於 2001/08/24 12:12
剪報資料

http://udnnews.com/NEWS/FOCUSNEWS/SOCIETY/431718.shtml
戰搜直升機迫降墜毀 一死一傷

【記者鄭毅、黃宣翰、林錫霞/綜合報導】
陸軍航空特戰司令部空騎六0二旅一架編號613的OH-58D基歐瓦戰搜直升機,昨天上午在苗栗縣三義鄉伯公坑附近空域執行例行編組飛行訓練時,疑因儀表異常迫降時撞上高壓電線後墜毀,正駕駛陳耀正少校傷重死亡、副駕駛魏雅得上尉輕傷。陸總部已成立專案小組調查,並協助罹難家屬處理後事。

陸軍空騎旅上校參謀主任陳銘同指出,正駕駛陳耀正少校及副駕駛魏雅得上尉駕駛戰搜直升機,昨天上午和另外三架眼鏡蛇攻擊機及一架同型戰搜機,從台中縣新社鄉基地起飛,在苗栗縣三義鄉上空執行例行性飛行訓練。

七時四十八分陳耀正駕駛的直升機疑因儀表板出現異常讀數要求返場,後來即出現機身失控、搖擺現象。七時五十分當飛抵距火炎山以北約二公里的山區,也就是苗栗縣三義鄉伯公坑段四份溪谷附近空域迫降時,不慎撞上高壓電線,再撞上四份溪旁山壁爆炸起火燃燒,機身殘骸四散,現場一片混亂。

意外發生後,住在附近的居民涂春煥及另外兩名工人聞聲奔赴現場,合力將滿身是血的副駕駛魏雅得救離現場,正駕駛陳耀正因為被壓在座艙底下,待拖離艙底時發現已經身亡,三人隨後利用行動電話報警支援。

軍方、苗栗警方及消防人員陸續據報到場救援,軍方並於現場搜尋殘骸,做為失事鑑定之依據。參謀主任陳銘同說,對這次意外造成一死一傷深感難過,專案小組會針對失事原因詳細調查,也將協助罹難者家屬處理後事。

軍方指出,陸軍於八十二年一共採購六十三架OH-58D型戰搜直升機,這次是陸軍獲得此型戰搜直升機以來首次發生訓練意外。

●陸軍航特部空騎旅一架直升機昨天意外墜毀,正駕駛陳耀正死亡,副駕駛魏雅得輕傷。魏雅得說,可能是螺旋槳擊中高壓電線才墜機。國防部總政戰部副主任張海平昨天下午弔祭不幸罹難的陳耀正時表示,軍方會依戰爭因公殉職從優撫恤。

陳耀正的遺體昨天已轉送國軍台中總醫院,醫師初步檢視發現是脊椎斷裂致死。至於受傷獲救的魏雅得,昨天下午接受手術後情況已穩定,意識清楚。

陸軍輕航隊參謀主任陳銘同,在直升機出事後立即趕赴現場瞭解,下午一時又趕回國軍台中總醫院探視傷者。

陳銘同說,出事的直升機性能好,軍方會組專案小組調查原因,正駕駛陳耀正少校,有一千三百六十五小時的飛行時數,本月十九日剛過完卅一歲的生日,已婚,生前育有一個五歲的兒子,老家住高雄市。副駕駛魏雅得上尉有三百多個小時的飛行時數,未婚,但有已論及婚嫁的女友。(記者林重鎣、于志旭/連線報導)

【2001/08/24 聯合報】


老衲  於 2001/08/24 21:45
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

沒錯當年就有人說出是大安溪剪風搞的鬼,只會花生在吹東南風的夏季,雄雄來一陣異常怪異的側風任何飛行員都會錯手不及,底下就是高壓電鐵塔,火炎山對面就是民國廿四年六月廿ㄧ日中部發生七點二級「墩仔腳大地震」﹝今后里鄉﹞的震央「關刀山」就在高速公路邊現為林場及墓地,該地磁場怪異,七月談鬼怪毛骨悚然,路過大家可看看!

Skywalker  於 2001/08/24 22:34
裝備編號傳奇

~~陸軍航空特戰司令部第602空騎旅,昨天一架編號613的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機作例行訓練時,墜毀於苗栗三義火炎山側野溪,造成正駕駛陳耀正少校當場殉職、副駕駛魏雅得輕傷獲救。

奇怪,裝備編號中只要有4或13,都會出事!


denny  於 2001/08/25 03:36
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

skywalker兄:
真的是耶!陸軍編號沒像海軍一樣有避諱嗎?613,是4又是13.真怪!

Skywalker  於 2001/08/25 09:46
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

Denny兄
據敝人瞭解,陸航、空軍之航空器本軍序號並不避諱有這種號碼。

BWS  於 2001/08/27 00:05
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

忘了一提
附近山區有不知何單位的電子偵蒐天線
應該是偵蒐對岸用的
大坪頂也該是在附近吧??
的確的,自大安溪以北的那段苗栗外側山區確實很詭異
苗栗三義路段高速公路也是所謂的死亡路段
天氣變化多端到是真的

小邱  於 2001/08/27 00:17
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

ㄜ~~~BWS大哥 大安溪以北到苗栗外側山區那一段跟高速公路三義路段請不要有太多遐想....氣象學學過之後就會知道那邊是台灣氣候分界點(大安溪谷) 不要太緊張了......由於是深河谷地形 所以會聚集水氣 再加上溫度變化 所以常常一下起霧 一下放晴 一下大雨的狀況.....

BWS  於 2001/08/27 02:07
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」


所以三義那附近氣流本來就不怎穩定
為什麼會對墜機這議題發表呢
因為當天早上要參加六查時 編號613的oh-58d夥同另外
3架ah-1w剛好飛過我頭上
由於這次編隊飛行的高度相當低所以比較引人注目點
因為相當相當的吵(在演練教範上某種編隊戰鬥,忘記是哪項戰鬥了
直昇機作戰準則上有...)
然後11點多就聽到新聞墜機了
之前也看見陸航一架OH-58D躲在舊山線大甲溪鐵橋後
然後AH-1W約在橋面高度在大甲溪河面上穿梭飛行
比較好玩的是以前在練習城鎮戰中
直昇機躲在大樓後方真的蠻有趣的
然後看同一高度的直昇機群做戰術躍升
再來個急下降
觀察直昇機久了,會看到台灣的直昇機都是靠著山邊飛
或者沿著山勢地表飛行,好處是有個天然背影
以防飛越空曠地形時遭受假想之防空武器攻擊

其實最近602旅攻擊營也應該是在演練某幾種反擊案
所以機群出動數目都相當多


denny  於 2001/08/27 03:23
Re:為什麼602空騎旅的OH-58D阿帕奇戰蒐直昇機會摔?→大安溪的「剪風」

skywalker兄:
喔!了解.

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