超級黃蜂掉下來，掉下來.....
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| flak 於 2002/10/20 11:46 | |
| 超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
第一與第二架任務中墜毀的美國下一代戰機 Two Navy Jet Fighters Collide Off Calif. Fri Oct 18, 4:39 PM ET SAN FRANCISCO (Reuters) - Two advanced U.S. Navy (news - web sites) F/A-18F Super Hornet fighter jets apparently collided and crashed into the Pacific Ocean off California on Friday and a massive search was launched for four crewmen, officials said.
The aircraft went missing about 80 miles southwest of Monterey, California, during a training flight. There was no immediate indication of the cause of the crash, Navy officials said at the Pentagon (news - web sites). Coast Guard officials in San Francisco said a debris field and oil slick had been located, but there was thus far no sign of survivors.
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NO:991_1
| flak 於 2002/10/20 11:58 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
超級黃蜂就像是家庭計畫失敗的產品。本來美國應該用A-6F與F-14D再創格魯曼艦載機的傳奇，後來又因為匿蹤技術的突破，試圖以A-12與NATF計畫再創新一代的海上雄風。不料這些計畫一一嗝屁，結果只剩下高不成低不就的F-18E/F計畫存活下來。 F-18E/F發展之初，目標是提高至150％的作戰半徑，以期望用F-18的基礎接近A-6的戰力。但另一方面又為了避免發展計畫的曠日廢時，導致與其前輩一樣夭折的命運。美國海軍大膽地將其稱為F-18的改良型，而拒絕製造原型機，直接製造預量產型。不料由於需求不斷更改，F-18E/F早已不只是F-18的改良型，而更像全新戰機。 最大的變革是因為波灣戰爭的教訓，波灣戰爭開啟了精確彈藥的大量使用，但精確彈藥卻太貴了而導致戰機不能在降落前拋棄。由於嚴格的攜回彈藥要求，F-18E/F需要更強大的機翼結構，自然導致了呆重的增加。結果它必須靠四具巨大的600加侖油箱才能達到150％半徑的要求。而當初企圖藉由大型機翼達到性能目標的夢想也跟著隨風而逝。 | |
NO:991_2
| TTSO 於 2002/10/20 14:36 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
貓咪不死，只是被白痴拋棄.. 即使是現在，USN還是得靠炸彈貓背2000lb才能千里滔滔飛到阿富汗扔GPS雞蛋 | |
NO:991_3
| 高 於 2002/10/20 15:00 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
看來即使是美國 做的決策也有可能錯誤啊 看來我們台灣停止研發新戰機的決定也是沒啥大不了的了 | |
NO:991_4
| ILLwill 於 2002/10/20 15:18 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
這種情況要說「大快人心」嗎? | |
NO:991_5
| 高 於 2002/10/20 15:45 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
＞這種情況要說「大快人心」嗎? 我們可不是之那人啊 | |
NO:991_6
| ILLwill 於 2002/10/20 15:54 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
不是不是啦,我是說萬惡的塑膠蟲也許終於有個被罵的藉口 | |
NO:991_7
| 貓貓 於 2002/10/20 15:55 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
F-14以經30歲老，況且航電系統老化，後燃器也只准在起飛及緊急情況下使用！！而且，F-14的機體狀況..... | |
NO:991_8
| 黃金左腳 於 2002/10/20 16:37 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿哇哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~~~~~!!!!!!!!!!!! | |
NO:991_9
| 黃金左腳 於 2002/10/20 17:28 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
美國海軍的說辭之一是拜先進低可視度設計之賜，超級大黃蜂在進行打擊任務時的戰場存活性是炸彈貓的240%，而後勤維修開銷卻只有炸彈貓的一半左右。 一架單價只有四千八百五十萬美金（花八千多萬美金買之的馬來西亞空軍真是成了史上最大凱子......）的西方世界“新”戰機，你能對他苛求些什麼？？ | |
NO:991_10
| 黃金左腳 於 2002/10/20 17:36 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
F-14以經30歲老，況且航電系統老化，後燃器也只准在起飛及緊急情況下使用！！而且，F-14的機體狀況..... 吾人現在討論的是約十多年前老美海軍棄貓保蜂的決策問題，如果當年選擇的是雄貓，則F-14D超級雄貓，ASF-14打擊雄貓，TOMCAT 21夢幻雄貓都會一如現在的超級大黃蜂般以新機出爐，上述問題也就根本無從存在。 | |
NO:991_11
| yuio 於 2002/10/20 17:45 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
一架單價只有四千八百五十萬美金（花八千多萬美金買之的馬來西亞空軍真是成了史上最大凱子......）的西方世界“新”戰機，你能對他苛求些什麼？？>>如果這是整套價格(包含後勤維修.武器...)馬來西亞還算好的呢 | |
NO:991_12
| yuio 於 2002/10/20 17:58 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
美國海軍的說辭之一是拜先進低可視度設計之賜，超級大黃蜂在進行打擊任務時的戰場存活性是炸彈貓的240%>>這也沒錯啦,畢竟未來美軍所要面對的是S-300飛彈等級的SAM,匿蹤性能確實很重要,而且美軍還有一招也很毒辣,就是將拖曳誘餌整合在電戰夾艙,每架戰機最多可有四個分身,到時候再轟炸敵國時就很好玩了--->敵國的雷達上布滿密密麻麻的光點,只有其中的20%才是真目標...... | |
NO:991_13
| acetw 於 2002/10/20 17:58 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>看來即使是美國 做的決策也有可能錯誤啊 其實也不能算錯誤啦！一分錢一分貨，沒錢就只好…。好歹牠也是能用M0.99速度巡航的傢伙說… | |
NO:991_14
| TTSO 於 2002/10/21 09:20 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
一次回兩篇.. >F-14以經30歲老，況且航電系統老化，後燃器也只准在起飛及緊急情況下使用！！而且，F-14的機體狀況..... 後燃器也只准在起飛及緊急情況下使用！！ >>美國海軍的說辭之一是拜先進低可視度設計之賜，超級大黃蜂在進行打擊任務時的戰場存活性是炸彈貓的240% 超級蟲的戰場存活率是靠下世代EWS堆出來的，跟那可笑的低可視度設計無關 一架飛機什麼都可以換，發動機可以換、航電可以換、就是機體構型不能換 USN的航空戰力現在進入二戰後的最低期 | |
NO:991_15
| flak 於 2002/10/21 10:47 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
前面提過，影響超級蟲最大的因素是攜回彈藥的需求。這需求不只重創了超級蟲，也腰斬了另一個案子：偉大的三角翼戰機A-12。 A-12是特殊的三角全翼機，這使得他擁有足夠作戰半徑取代A-6，再創美國航艦重槌雄風的能力。但當美國海軍要求攜回油料與彈藥的能力時，這卻使A-12遭遇很大的困擾。因為A-12的特殊全翼結構，使得其在較小的投影面積上可以得到較大的體積，但這卻表示單位腹部蒙皮要承受更大的負荷。所以當A-12必須以更高的重量落艦降落時，為了讓腹部複合材料承受巨大的衝力，全機的空重居然增加了30％（還是20％？） 好巧不巧，波灣戰爭結束後，也正是美國國防部檢討冷戰後的國防預算的時候。一開始美國海軍還欺上瞞下，夠老的軍事迷大概都還記得當時A-12計畫一片大好的新聞，結果錢尼再三稽核的結果，終於紙包不住火，一怒之下就把整個A-12給砍了，於是也有了背著同樣原罪的超級蟲誕生。 | |
NO:991_16
| flak 於 2002/10/21 11:08 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
超級蟲一樣受到過重過肥的詛咒。儘管他奮力振作，滿足了攜回重量的需求，也想學F-14拍部電影來大搞宣傳，但終究是一架必須靠600加侖油箱才能滿足需求的傢伙。 這使得他的推力不足，能量很低。原本F-18在第四代戰機中就是能量比較低的一種，超級蟲居然比F-18還差。不過感謝90年代美國超強的FBW技術，再爛的戰機也能控制，超級蟲於是擁有強大的低速控制能力，這對高負載落艦是很重要的，但對現代的能量空戰就不是了（因為現代戰機的能量過剩，很難像第三代戰機一樣可以把對手逼到能量不足）。不過幸好，這對航空展也很有用。 不過超級蟲再差，有一點倒是很受欣賞的，就是它是美國下一代戰機中唯一有雙座機的。為了節省成本，F-22與JSF全面取消雙座機，但這卻使攻擊機隊失去前進空中管制/作戰指揮的彈性。所以像Rafale與JAS-39都很注重雙座機的設計與使用（EF-2000則是另一個「大膽」的例子），而雙座F型將取代F-14的地位，未來只有雙座型會配備主動陣列天線，讓後座的武器官可以在大型地形繪圖螢幕上玩很多把戲。而單座E型則取代F-18C的位置，直到JSF的到來。 | |
NO:991_17
| 雪風Yukikaze 於 2002/10/21 12:14 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
搜救行動已經被叫停，4名飛行員全部葬身大海 | |
NO:991_18
| ryan2181 於 2002/10/21 12:39 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
向不幸殉職的4名飛行員誌哀. | |
NO:991_19
| 黃金左腳 於 2002/10/21 19:41 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
超級蟲一樣受到過重過肥的詛咒。儘管他奮力振作，滿足了攜回重量的需求，也想學F-14拍部電影來大搞宣傳，但終究是一架必須靠600加侖油箱才能滿足需求的傢伙。 A:
A: 只要有心，機機都可以星海爭霸........ | |
NO:991_20
| flak 於 2002/10/21 20:11 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>1. EF-2000也有雙座構型的吧？？ EF-2000有，卻沒有注重。想取代雙座的龍捲風GR4還真有得拼 其實戰機就像車子一樣，當你做不出法拉利時，就只好做個高級房車。當你做不出高級房車時，就做個RV休旅車。雙座歐洲戰機打不過美帝匿蹤機群，起碼在中低威脅區域，炸炸坦克，空中指揮一下，也是蠻好用的。 | |
NO:991_21
| SK2 於 2002/10/21 21:17 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>但當美國海軍要求攜回油料與彈藥的能力時，這卻使A-12遭遇很大的困擾。因為A-12的特殊全翼結構，使得其在較小的投影面積上可以得到較大的體積，但這卻表示單位腹部蒙皮要承受更大的負荷。所以當A-12必須以更高的重量落艦降落時，為了讓腹部複合材料承受巨大的衝力，全機的空重居然增加了30％（還是20％？） 當年USN要求A-12要可帶同所有(!)彈藥回艦, 才會落得超資(脂)下場
F-35是有的吧! 我看Flight International的JSF特輯是有的
裝在那裏? 不可拋掉適型油箱就等於要拋掉武器 | |
NO:991_22
| AMG-CL600 於 2002/10/22 00:19 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
＞吾人現在討論的是約十多年前老美海軍棄貓保蜂的決策問題，如果當年選擇的是雄貓，則F-14D超級雄貓，ASF-14打擊雄貓，TOMCAT 21夢幻雄貓都會一如現在的超級大黃蜂般以新機出爐，上述問題也就根本無從存在。 一分錢一分貨;如果美國選舉超級萬能熊貓那它的個方面的性能可以做掉F-22/23嗎?全新超級貓的造價是多少呢? ＞超級黃蜂就像是家庭計畫失敗的產品。本來美國應該用A-6F與F-14D再創格魯曼艦載機的傳奇 A-6要怎麼做在創造傳說??和超級熊貓一樣嗎? ＞一架飛機什麼都可以換，發動機可以換、航電可以換、就是機體構型不能換 超級蟲那可笑的機體構型設計怎麼與貓咪相比？ 如果是超級貓和超級蟲比那麼個方面的結果應該是怎麼樣?超級大黃蜂在進行打擊任務時的戰場存活性是炸彈貓的240%應該要改寫囉! 請各位賢者們幫忙解惑謝謝!! | |
NO:991_23
| Zplus 於 2002/10/22 01:12 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>一分錢一分貨;如果美國選舉超級萬能熊貓那它的個方面的性能可以做掉F-22/23嗎?全新超級貓的造價是多少呢? 這就跟拿同樣的技術去修改雄貓,格魯曼也可以說TOMCAT 21的戰場生存性是F/A-18C的 XX倍....... 更何況F/A-18樣樣比F-14爛.....除了比F-14便宜 > A-6要怎麼做在創造傳說??和超級熊貓一樣嗎? >如果是超級貓和超級蟲比那麼個方面的結果應該是怎麼樣?超級大黃蜂在進行打擊任務時的戰場存活性是炸彈貓的240%應該要改寫囉! --------------------------------------- | |
NO:991_24
| Zplus 於 2002/10/22 01:30 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
對不起,問個小問題..... 請問塑膠蟲這個綽號是哪出來的呀? 也為那四位美國海軍飛官默哀.......... | |
NO:991_25
| 黃金左腳 於 2002/10/22 01:52 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
塑膠蟲這個綽號是哪出來的呀? F-18算是率先大量採用複合材料的先驅之一，所以老美海航飛行員便給它取了這樣一個渾名。 | |
NO:991_26
| flak 於 2002/10/22 09:24 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>F-35是有的吧! 我看Flight International的JSF特輯是有的 沒有的。有看到的想像圖都是廠商的提案而已，尚未成為計畫的一部份。 >A-6要怎麼做在創造傳說?? A-6F，換裝引擎，加強航電。 | |
NO:991_27
| ryan2181 於 2002/10/22 09:49 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>>A-6要怎麼做在創造傳說?? >A-6F，換裝引擎，加強航電。 好像還有一項更換大量採用複合材質主翼.... | |
NO:991_28
| flak 於 2002/11/05 10:18 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
AWST上有一些消息，這兩架戰機是執行模擬空對空任務中掉下來的，所以應該是互撞吧。 | |
NO:991_29
| flak 於 2002/11/26 09:49 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
雷斯安展示超級蟲用的AESA雷達，圖片可看這裡：http://www.raytheon.com/feature/apg79_aesa/ 未來超級蟲將只有雙座F蟲會用AESA雷達 | |
NO:991_30
| 大野狼 於 2002/11/26 21:58 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
AWST上有一些消息，這兩架戰機是執行模擬空對空任務中掉下來的，所以應該是互撞吧。 根據11月國際飛行週刊表示， 「超低空」一般而言是在高度100呎以下飛行， | |
NO:991_31
| 黃金左腳 於 2002/11/26 22:26 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
依照目前的計畫進度預定，AN/APG-79 AESA的未來動向如下： 2002年11月20日：AN/APG-79 AESA雷達正式對外公開 2003年六月中旬：AN/APG-79將裝置於一架超級塑膠蟲上正式展開飛試 2005年年底之前：AN/APG-79進入量產成軍階段 2008至2010前後： 2010至2015之間：向量推進化改良型雙脈衝火箭推進AIM-120 PIP4乃至衝壓推進版AIM-120實戰化？？ | |
NO:991_32
| flak 於 2002/11/27 13:59 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>成為老美海軍航艦戰鬥群新一代的空中守護神 F蟲主要是空對地任務，就像F-14目前最新的任務也是FAC，而海陸的F-18D一直是專業的FAC。 不朽自由行動中，F-15E也加入FAC的行列，未來的雙座機更都得執行FAC任務。 | |
NO:991_33
| 黃金左腳 於 2002/12/08 11:48 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
11/26~12/2, 2002 Flight International 1. 老美的機載AESA雷達科技如今已開發至第六代，所謂代的定義是指T/R模組設計之進化史而言，第一代AESA雷達所用模組大型且單一，被稱為Bricks（磚塊），至於最新的第六代AESA雷達所用模組則是輕小短薄且生產成本低廉得多，並且是由數個模組集成的”Groups”(亦稱作tiles）所構成（每個Group內的模組共享共用能量與電子束），此舉可使AESA雷達在保有同樣的性能下，大幅減低設計複雜度，製造成本以及雷達重量． 2. 第一代機載AESA雷達的代表者便是服役在老美18架F-15C上的AN/APG-63V2雷達，其目的主要是用於增進USAF對AESA雷達的操作使用經驗；至於第六代機載AESA雷達的代表者便是AN/APG-79，配合上由多重平行排列POWER PC晶片所構成的全新處理器以及1GHz級的超高速光纖資料排流阜，其整體性能據稱將十倍於現有的AN/APG-73．根據計畫，AN/APG-79將於2006年在超級塑膠蟲上達到IOC階段，最終將在總數460架超級塑膠蟲中的411架，以及90架的EA-18G超級電戰蟲上服役（看來單座機也要玩AESA了..........） 3. 老美也打算將六代AESA科技用於其它現役戰機上： | |
NO:991_34
| TTSO 於 2002/12/08 13:50 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
那篇文章上面有沒有寫AN/APG-77屬第幾代? | |
NO:991_35
| toga 於 2002/12/08 14:35 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
沒有, 精確來說, 這是雷神集團對其旗下AESA雷達產品的分代法, 其中第2至第5代的產品代表在文中從缺, 可能根本沒有走出實驗室階段........ 不過根據另外一本月刊文章的報導, AN/APG-77將升級為block5構型且採用大量為F-35戰機用AESA雷達所開發的技術元件以強化對地操作模式/戰力, 同時減低製造成本......SO, 第6 OR 7代?? | |
NO:991_36
| flak 於 2002/12/09 09:55 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>以及90架的EA-18G超級電戰蟲上服役 電戰蟲（噪音蟲？吵吵蟲）早期的編號是F-18G，現在的編號是EA-18，並沒有EA-18G的編號 | |
NO:991_37
| TTSO 於 2002/12/09 18:32 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>不過根據另外一本月刊文章的報導, AN/APG-77將升級為block5構型且採用大量為F-35戰機用AESA雷達所開發的技術元件以強化對地操作模式/戰力, 同時減低製造成本......SO, 第6 OR 7代?? 這就是為啥F-22生不出來的原因.. 生在一個資訊與電戰科技一年改一次的年代 >電戰蟲（噪音蟲？吵吵蟲）早期的編號是F-18G，現在的編號是EA-18，並沒有EA-18G的編號 | |
NO:991_38
| SK2 於 2002/12/09 19:39 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
↑EA-18G的編號是Boeing宣傳噪音蟲時使用 | |
NO:991_39
| LUZE 於 2002/12/09 20:56 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
APG-77還算是磚 JSF的開始算瓦，每2或3個為一個小模組 | |
NO:991_40
| flak 於 2002/12/16 09:13 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
最近超級蟲已經在伊拉克出過任務，丟過幾枚JDAM。 艦隊人員表示，他們相當歡迎超級蟲的到來，因為他多了30分鐘的滯空時間。 他們更期待的是未來的加油蟲，恢復美國航艦失去已久的空中加油能力。有趣的是，他們說，加油蟲在執行加油任務時，將會同時攜帶空對空武器。 美國空軍通常在加油機旁會有幾架戰機執行CAP的護衛任務，不過像超級蟲這樣子「安官兼值星」的兼差還真是少見。 不過這倒不是美國海軍的第一次，越戰時，美軍四引擎的噴射電戰機EA-3在執行長距離干擾任務時，就會順便攜帶加油設備，好讓那些任務區回來的艦載機對有機會再加一次油。 | |
NO:991_41
| ryan2181 於 2002/12/16 09:18 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
FLAK大: EA-3/EB-66 系列應該是雙引擎.... 還是您的EA-3所並不是A-3系列的?? | |
NO:991_42
| flak 於 2002/12/16 10:23 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
>EA-3/EB-66 系列應該是雙引擎.... 沒錯，我看錯了，我把外掛架上的電戰莢艙看成引擎了。 原來A-3跟B-66是同一款飛機，難怪書上有很多EB-66飛行員對EA-3的看法 | |
NO:991_43
| 貓貓 於 2002/12/16 20:08 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
若沒記錯F/A-18E/F執行加油機任務時有四個掛點能攜帶外置油箱，還剩下六個掛點能攜帶空對空飛彈，別忘記機上的終極武器------M61A1/2 20mm 6管機砲！！！ | |
NO:991_44
| ryan2181 於 2002/12/16 23:00 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
A-3,F-4,A-7這幾款海軍需求,結果是海空軍通吃.... A-3在海軍是超大型艦上攻擊機 (31噸) | |
NO:991_45
| 黃金左腳 於 2003/01/03 22:02 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
來自一擊必殺軍武網家族 美海軍和雷神2月對F/A-18E/F未來換用之AN/APG-79雷達行作戰試驗 宇默LEON(leonrocket) 2003-01-03 AN/APG-79雷達為主動電子掃描相位陣列雷達，雷達包括許多固態的傳輸和接收模組，透過相位控制雷達波束的掃描，這使雷達波束方向的控制可以以接近光速的速度進行，從而極大地拓展了雷達的能力，提高了雷達性能。而傳統的機械掃描雷達由於機械天線掃描速度的影響，其性能和能力受到很大限制。同時電子掃描雷達由於為多單元.全固態結構，因此從根本上消除了機械故障的發生，大大降低了成本和維護工作量，提高了系統可靠性。 雷神公司自從2000年開始研製生產APG-79主動電子掃描相位陣列雷達，它將用於替代美國海軍F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機目前使用的APG-73型傳統機械掃描脈衝都普勒雷達。新型雷達能夠在進行區域掃描、以空對空模式跟蹤多個目標的同時提供高解析度的合成孔徑雷達對地成像(SAR)，它將大大提高F/A-18E/F戰鬥機的態勢感知能力。而SAR能力將使飛機具備優異的對地精確打擊能力，根據精確導航計劃，當F/A-18E/F的GPS輔助慣性導航系統改進完成之後，透過生成相對精確的GPS坐標系，對地精確攻擊能力將得到進一步增強(預計2007年實現)。此外，主動電子掃描相位陣列雷達的X-波段系統可以提供高功率、窄波干擾能力。 目前針對該型雷達的研製工作還包括，解決該型雷達和ALR-67(V)3型雷達告警接收機(也將配備F/A-18E/F)的可能存在的相互干擾問題。該問題在以往系統中是存在的。APG-79雷達由於擁有更寬的帶寬和更高的功率，因此對其的整合情況將更為複雜。設計人員也已經設計了相應的工程解決方案，以期避免干擾的發生。雷達處理器和告警接收機透過光纖實現連接，這使兩者之間可實現高速通信而不需依賴傳輸速度較慢的數據總線。ALR-67(V)3已進行了處理器的升級。而對於雷達和告警接收機間的射頻相容性，工程技術人員也給予了足夠的關注。所有這些改進必須在2006年雷達部署和全速生產前得到演示驗證。此外，試飛人員的操作也存在一定的問題，即如何平衡地使用新型雷達的各項功能模式，因為高密度地使用干擾和合成孔徑雷達測繪功能將降低雷達的空對空搜索能力。 美國海軍未來總共計劃購買413部APG-79主動電子掃描相位陣列雷達，其中277部將安裝在新生產的F/A-18E/F飛機上，而其餘136部將用於替換現有飛機的機械掃描雷達。低速生產階段，APG-79雷達最大生產能力為每年72部，首批交付8部。而一旦海軍正式開始訂購配備該型雷達的EA-18G型電子攻擊機--(將取代E/A-6B徘徊者電子戰飛機的未來海軍電戰機)，該型雷達的生產速度將進一步提高。除了海軍F/A-18E/F戰鬥機外，美國空軍已經為少量配屬於阿拉斯加的(僅18架)F-15E戰鬥機[原先誤傳為F-15C]安裝了AN/APG-63(V)2型主動電子掃描雷達以替換原先的(V)1型機械掃描雷達，而具有更為先進的發射/接收模組、具有更多的能力的(V)3型主動電子掃描雷達正在研製之中。與F/A-18E/F相比，F-15E戰鬥機的雷達天線陣列單元更多，即所包含的發射/接收模組更多。將配備主動電子掃描陣列雷達的還包括B-2A隱形轟炸機。鑒於主動電子掃描雷達的卓越性能，還有一些國家對此表示出濃厚的興趣，例如新加坡。而馬來西亞由於正計劃購買F/A-18E/F戰鬥機，也考慮將原先計劃安裝的AN/APG-73雷達升級至更高性能的APG-79。 不過APG-79雷達經過此階段驗證期後 ; 僅是進入改良試產的低速生產階段而已 , 正式部署於美國海軍也要等到2006年 , 因此其他外銷客戶欲採購換裝此雷達, 其實還有的等呢 ! | |
NO:991_46
| flak 於 2003/01/04 17:19 | |
| Re:超級黃蜂掉下來，掉下來..... | |
這期的AFM又有一些超級蟲的消息。前面提到超級蟲可能要擔任加油任務同時CAP，現在這些加油任務的超級蟲可能都是由單座機擔任，好讓更有價值的雙座機執行其他任務。 在歐洲的Buddy構型中不知有無單座機執行加油任務的例子，在美國應該是創舉。 | |
NO:991_47
| 黃金左腳 於 2003/01/07 17:25 | |
| 對妳電，電，電不完∼∼∼∼ | |
一擊必殺AEON環宇軍武網 美國海軍未來將採購90架EA-18G空中電子干擾攻擊(AEA)機 據美國《海軍新聞網》1月3日消息，根據美國海軍預算計劃文件，美海軍將在未來6年內斥次40億美元用來採購具備電子對抗能力的F/A-18E/F“超級大黃峰”戰鬥機，這是一項替代老化的EA-6B“徘徊者”電子對抗機計劃。這種EA-18G空中電子攻擊(AEA)飛機具有“超級大黃蜂”85%的戰鬥性能，另外還具有電子作戰的特性。 | |
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