MCMM UAV將配屬於法國陸軍，初步訂購四十架，最終預定採購數量則為八十架，2008年起開始初步配備成軍。MCMM將肩負起法國陸軍戰場情報收集、目標定位以及電子作戰任務，成為法國版FCS計畫之中的一環。包含十五年的操作維修保養，本計畫的總經費估計約達四億五千萬歐元。

法荷合作的MALE UAV將配屬於法國空軍，初步預定採購12架與相關地面支援設施，最終目標則為24架，自2009年開始成軍，肩負起情報收集、目標定位、即時通訊、資料發送等使命；根據估計，24架此型UAV的總採購經費將高達11億歐元，可說是法國版的全球之鷹計畫。

這兩項計畫均將採用模組化設計，以期增加兩者間的共通性與相互交流合作的能力；並在和現有的C3I體系整合之後，進而增加這兩型UAV的成長發展潛力。

（Source : French Ministry of Defense; issued Oct. 7, 2002）

http://www.vectorsite.net/avuavd.html

http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/apj/apj02/sum02/chapman.html

IDR上一期有介紹UAV的偵測器發展，發現UAV不只是裝著攝影機的遙控飛機而已。即使是傳統的光電偵測器也有很多學問，例如美國發展中的一種科技，可以比對兩張相片中的差異，足夠找出極細微的人員步跡。另外像美國的Shadow200，有獨特的影像辨識科技可以協助穩定追蹤移動中的目標。

LM算是UCAV中比較晚進入市場的，因為都忙著作有人戰機。所以現在提出一種觀念來打亂市場：UCAV應該是比較昂貴的巡弋飛彈，而不是比較便宜的有人戰機。當然這引起各界達伐，目前市場上還沒有接受的跡象。

可能是全部都加裝TCAS之類的避撞系統吧？

>LM算是UCAV中比較晚進入市場的，因為都忙著作有人戰機。所以現在提出一種觀念來打亂市場：UCAV應該是比較昂貴的巡弋飛彈，而不是比較便宜的有人戰機。當然這引起各界達伐，目前市場上還沒有接受的跡象。

(Source: Northrop Grumman Corp; issued Oct. 8, 2002)

http://www.nationaldefensemagazine.org/article.cfm?Id=509

　　波音公司的X-45A無人駕駛作戰飛行器UCAV先進技術論證机于5月22日在美國空
軍愛德華茲空軍基地代頓飛行研究中心首飛。雖然該机最初是為執行壓制与摧毀敵
防空任務而研制的，但有報道指出美國空軍目前正將電子攻擊作為這种平台的优先
發展目標

　　在阿富汗戰爭之后，關于波音公司的X-45無人駕駛作戰飛行器UCAV最引人注目
的變化，可能是要將其机體作為支援干擾机使用。

　　X-45A論證机是一架空重8000磅，能夠攜帶2690磅燃料和1500磅載荷的飛行器。
它是更大型、量產型的X-45B無人駕駛作戰飛行器的概念論證机。X-45B的机體按X-45A的
比例放大，空重14000磅，能夠攜帶5400磅燃料和2000磅載荷，在無外挂的情況下机
體重19000磅。這种無人駕駛作戰飛行器的尺寸達到了F-16C型戰斗机的三分之二。

　　目前X-45A/B論證計划已于2002年5月22號進行了首次飛行，最近准備作為一种
半自主、高存活性、隱形無人駕駛作戰飛行器UCAV投入使用，這种飛行器原來准備
用于執行一些高風險性的任務，如壓制和摧毀敵防空的任務。執行這种任務的無人
駕駛飛行器開始單獨飛行，然后在類似預警机或E-8聯合星這种大型載人指揮、控制、
情報、監視与偵察机，或未來的多功能指揮与控制机或遠距离地面站的遙控下執行
任務。通常在机內挂載兩枚1000磅的GBU-32聯合直接攻擊彈藥JDAM或十二枚250磅的
小直徑炸彈。在先發制人的打擊和遭受攻擊后的反擊中，隱形無人駕駛作戰飛行器
將突入有爭議的空域攻擊和摧毀對方的防空力量。

　　來自美國工業方面的消息指出，美國空軍在重新評估對X-45需求的過程中，將
進攻性、可裝備電子干擾設備和電子進攻作為了主要目標。今年早期，位于美國空
軍賴特楨炫S森基地的美國空軍實驗室就研制与開發一种輕重量組件式支援干擾設備
（LMSJ）計划進行了招標，打算生產一种緊湊型、采用新科技和具備高功率的干擾
系統，這种系統要能夠按照功率大小和覆蓋波段范圍進行組合或升級，波段覆蓋范
圍在20MHZ至4GHZ之間。發展輕重量組件式支援干擾設備的目的是生產出一系列不僅
供有人駕駛飛机，也可供無人駕駛飛机裝備的干擾設備，從而使普通無人机能夠成
為電子進攻型無人机。這項計划關注的將是一些“內在”能力：如發射机、傳送器
和可控孔徑。

　　美國空軍未來的干擾机很可能就是第10批次的波音X-45無人駕駛作戰飛行器，
在內部的炸彈挂架上挂載干擾設備。其干擾設備很有可能以原先裝備在EA-6B“徘徊
者”干擾机上的AN/ALQ-218 ICAP III型接收机為基礎，但具體配備的干擾机組件目
前型號不明。根据已知的輕型組件式支援干擾設備計划，該計划將在未來為X-45提
供基礎的干擾組件。

美軍X-45無人駕駛作戰飛行器發展追蹤(2)
2002-10-11 09:37:53 　　

　　發展輕型組件式支援干擾設備計划指出目前美國空軍面對的威脅環境越來越危
險。原因部分是因為俄國/前蘇聯的机動式S-300P/PMU（薩姆-10/20）和S-300V（薩
姆-12）地對空導彈大量向國際市場出口，以及許多以机動式數字雷達和制導設備改
進老舊的前蘇聯地對空導彈系統的情況劇增。俄國和南斯拉夫的數字化改進方案大
規模的應用在老舊的前蘇聯薩姆-2、薩姆-3和薩姆-6地對空導彈上，能把這些基本
上已是陳舊過時的導彈重新變成防空利器。一份最近的英國報告指出伊拉克的机動
式改進型薩姆-3，就是把“傳統”薩姆-3的導彈發射管裝到了卡車上，所制成的一
种三管式机動發射器。

　　防空系統在未來的特色將是大規模的机動式發射單元和極低的發射聲光特征，
以及大量經過數字化改進的前蘇聯時代的防空系統。在現有的薩姆-3型地對空導彈
上加裝寬頻數字上行線路和數字化多普勒處理器以及反電子干擾系統，都會對這种
導彈防御來襲飛机的能力產生巨大影響。如果在這個對抗方程里再加入网絡、無線
數据鏈和陸地光纖系統，情況只會變得更复雜。此外除了火箭方面的科學以外，在
民用市場上獲得3GHZ的奔騰4電腦和17寸液晶顯示器輕而易舉，因此未來俄國和印度
等國將會為國際武器市場提供更多的老舊防空系統改進方案。

　　也許美國空軍在無人駕駛作戰飛行器計划上面臨的最大挑戰，是使這种飛行器
能達到有效的作戰半徑和目標區上空的留空時間。當無人駕駛作戰飛行器构想于90年
代后期提出時，600公里或海里是這种飛机預計的作戰半徑，F-35聯合打擊戰斗机JSF和
X-45B UCAV（原定為600至700海里，后改為650海里）都將這一數字作為設計中的基
礎作戰半徑。但阿富汗的作戰行動證明這一數字并不令人樂觀，無人駕駛作戰飛行
器的作戰半徑還需要增大。

　　目標區上空的留空時間對支援干擾机來說是事關生死的關鍵性數据，在不考慮
干擾吊艙的情況下，能否實現自動化的空中加油對無人駕駛支援干擾机來說極為關
鍵。如果要讓空軍的加油机為無人駕駛飛行器，特別是X-45無人駕駛作戰飛行器自
動化加油，無人駕駛作戰飛行器与加油机的會合問題較為容易實現，可以通過采用
數据鏈傳送GPS或DGPS坐標甚至使用信標導航，但為了保障有人駕駛加油机的安全，
而讓無人駕駛飛行器自動与加油机保持穩定的編隊就是極其困難的了。無人駕駛作
戰飛行器和加油机之間的空气動力相互作用會使加油操作變得复雜，而且控制帶寬
要求兩机保持穩定的相對位置，特別是在紊流中。實現這一點的難度不光在無人駕
駛飛行器要能以精确到英寸的准确性測量兩机的相對位置，傳感器的帶寬本身也是
限制因素。

　　在干擾能力方面，首先碰到的一個主要挑戰，是即使限制干擾的波段范圍，2000磅
也是大功率干擾机組件的重量底線。因此輕型組件式支援干擾机所要證明的就是在
2000磅的最低重量限制下，能提供多強的干擾能力。這個計划的支持者們舉出了兩
個优勢，一是美國空軍用低雷達反射面積的F-22和F-35取代傳統戰斗机后，護航干
擾机所需具備的干擾功率能有所下降；二是小型和隱形化的無人駕駛作戰飛行器能
飛到距敵方威脅目標足夠近的距离，發揮最佳的干擾效果。

　　上述兩點有利于執行傳統的護航干擾任務，但包含對敵廣播的干擾任務卻無法
利用這兩點优勢。最近的阿富汗戰役就證明，未來戰役需要具有高存活性的大型廣
播和干擾平台，這就對干擾吊艙的大小提出了挑戰。

畢竟不是每個地方都有USB插座的

(Source: Boeing Co.; issued Oct. 21, 2002)

ST. LOUIS --- Boeing has announced its strategic partners for Phase I of the Unmanned Combat Armed Rotorcraft, or UCAR, program.

The team, which will focus on everything from collaborative operations and robotics to en route mission auto routers, has started detailed work on this transformational program. The strategic partners include the following companies and research facilities:

--AlPHATECH (Burlington, Mass.) ­ Distributed autonomous cooperative control
--Axiom (Norfolk, Va.) ­ Objective Force and joint operations warfighting concepts
--BAE Systems (San Diego) ­ Mission planning, automatic re-planner, router
--Carnegie Mellon University (Pittsburgh) ­ Collaborative robotics, distributed intelligence, stereo vision technology
--Harris Corporation (Melbourne, Fla.) ­ Advanced communication, data links, command and control
--New Mexico State University (Las Cruces, N.M.) ­ Artificial Intelligence
--Rockwell Scientific (Thousand Oaks, Calif.) ­ Advanced sensors, tactical radar and technology assessment

We chose these team members primarily because of their experience and expertise in diverse technical areas, said Pat ONeil, UCAR program manager. They will provide us with the key technologies that will help us achieve our goal of a fully autonomous design.

The Boeing Phantom Works and Integrated Defense Systems Unmanned Systems organization are developing UCAR which will be a worldwide rapid response, highly autonomous, survivable and lethal unmanned system fully integrated into the Armys Objective Force combat maneuver force structure. The extremely agile system, which enables ground maneuver force superiority, will be capable of collaborating with multiple UCARs and other manned and unmanned systems.

Unlike other unmanned aerial vehicles, however, UCAR will not have a dedicated ground station. Instead, the system will integrate into existing command and control platforms. Capable of autonomous mission planning while in flight, the UCAR will request guidance from a human operator only when necessary.

In May, the Defense Advanced Research Projects Agency, or DARPA, and the U.S. Army selected Boeing as one of four teams for the initial 12-month concept development and system trades phase of the UCAR program.

During Phase I, Boeing will conduct mission effectiveness and affordability trade studies to develop and optimize an objective system design. After the concept development studies are complete, DARPA will choose two contractors for a nine-month preliminary design phase, followed by a system development phase that will yield two demonstrator vehicles. In the final phase, ending in 2009, the Army will take ownership of the winning platform and begin its system design and development, leading to fielding the system sometime around 2014.

Unmanned Systems is part of the Boeing Integrated Defense Systems organization – one of the worlds largest space and defense businesses. Headquartered in St. Louis, Boeing Integrated Defense Systems is a $23 billion business. It provides systems solutions to its global military, government and commercial customers. It is a leading provider of intelligence, surveillance and reconnaissance; the worlds largest military aircraft manufacturer; the worlds largest satellite manufacturer and a leading provider of space-based communications; the primary systems integrator for U.S. missile defense; NASAs largest contractor; and a global leader in launch services.

[美國《每日航宇》2002年12月13日報導] 美國海 軍、航空航太局(NASA)和AeroVironment公司建議在 2004財年進行一項先期概念技術演示(ACTD)，驗證 AeroVironment公司以太陽能為動力的太陽神無人機的 改型機，以擴大海上艦船的通信距離。該項目被稱之 為戰區網(TheaterNet)。
一擊必殺AEON環宇軍武網

(Source: Boeing Co.; issued Dec. 23, 2002)

ST. LOUIS --- The Boeing X-45A Unmanned Combat Air Vehicle, or UCAV, air vehicle 1 completed its sixth test flight December 19 at NASAs Dryden Flight Research Center, Edwards Air Force Base, Calif.

The flight -- the first with the landing gear retracted and the first in which the vehicle took off and landed on a hard surface runway -- comes just over a month after the first flight of X-45A air vehicle 2 on November 21.

After initial flight worthiness tests are completed, the flight test program will progress from single to multi-vehicle operations, including coordinated taxiing and flight, inter-vehicle communications, dropping inert ordnance and performing missions against simulated threats.

The UCAV system is being developed by the Boeing Phantom Works advanced Research & Development unit and the Boeing Integrated Defense Systems business unit in partnership with the Defense Advanced Research Projects Agency and the U.S. Air Force.

It is the first unmanned system designed from inception for combat, and the program is on track to provide the U.S. Air Force with initial operational capability by 2008.

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Predator UAV Missing In Iraq

(Source: US Air Force issued Dec. 24, 2002)

MACDILL AIR FORCE BASE, Fla. --- A U.S. Predator unmanned aerial vehicle reconnaissance aircraft was reported missing at approximately 7:30 a.m. EST Dec. 23 in southern Iraq after being fired upon by Iraqi military aircraft.

Officials with the U.S. Central Command believe the Predator is lost.

The Predator is one of many systems used for reconnaissance and surveillance to monitor Iraqi compliance with U.N. Security Council resolutions, said USCENTCOM officials.

In 2002, the Iraqi regime has fired at coalition aircraft nearly 500 times, said officials. (ends)

Iraqi Plane Shoots Down American Predator Unmanned Aircraft

(Source: US Department of Defense; issued Dec. 23, 2002)

士兵ａ：天啊，阿尼他被掛掉了！！

士兵ｂ：靠∼∼！！醫護兵！！醫護兵！！

一架UAV慢慢的靠近.........然後”轟隆碰！！”成為老伊終將擊敗美國大撒旦的最新勝利象徵....

眾將士：去你的擔擔麵∼∼∼∼∼∼！！！！！！！！

美軍考慮用“影子”無人機為基礎研發快速醫療兵執行醫療補給任務

2003-01-01

據美國《陸軍內情》2002年12月16日報導 :
通過一種非常不尋常的工具──“影子”無人機，戰場傷員將能在一天內獲得重要的醫療救助。

據來自美國陸軍的消息透露，陸軍正在考慮是否撥款去拓展無人機的傳統任務(偵察和監視)，讓它來執行危險的醫療補給任務。

向敵人佔領區內受傷的我方士兵提供標準的醫療救助是一個非常危險的任務，這需要頻繁的向敵占區派遣有人駕駛車輛和人員，使被派遣人員自身處於非常危險的境地。另外，即使負責投送的人員已使自己和醫療物品到了指定地點，它也必須保持謹慎以使自己和醫療物品完好無損，而這樣將耽誤傷員救治的時間。

以上這些情況使使用無人系統執行這種任務成為一個自然而然的選擇。以“影子”無人機為基礎一個概念，綽號快速醫療兵因此應運而生。

根據此種概念，美國陸軍將研製一種吊艙，這種吊艙由減速設備(如降落傘)、穩定翼、防撞鼻端組成，如果需要的話，還會有制導系統。這種吊艙很有可能會掛在“影子”無人機的機翼下，士兵們則可以利用GPS得到前方部隊的坐標，對“快速醫療兵”進行預編程，然后發射它。到達需要補給部隊附近的航路點時，“快速醫療兵”的GPS触發器將釋放這個吊艙，而穩定翼和制導系統將幫助控制這個吊艙，使其到達指定位置。

美國波音公司研製第二架X-45A無人作戰飛機完成首次試飛
2003-01-15

　　[美國《電子防禦雜誌》2003年1月報導] 在第一架X-45A無人作戰飛機首次試飛的6個月之後，2002年11月，由波音公司研製的第二架X-45A進行了首次試飛，飛機從加州愛德華空軍基地國家航空航太局飛行研究中心起飛，飛行29分鐘，速度195節，高度2500米。
　　
　　2002年10月，在華盛頓州西雅圖的波音模擬綜合實驗室成功地演示了該機的任務控制部分。該任務軟體提供多機(multi-vehicle)控制、衛星通信和動態任務規劃。任務控制軟體的2.0版本使得一位操作員就能控制多架無人機，對固定目標實施攻擊和對敵防空壓制。演示的軟體將得到提高，並集成到無人作戰飛機中去，從2003年開始，將用於多機飛行試驗。