（中央社記者黃文儀台南三日電）空軍台南基地為慶祝八一四空戰勝利六十五週年，今天舉行一連串慶祝活動，並開放營區供民眾參觀，下午並實施經國號戰機飛行表演。

空軍台南基地除展示空軍各型新一代戰機、地面裝備及園遊會外，下午並由經國號戰機飛行表演，由於天候不佳，只進行編隊通過、最大推力短場起飛、低速高攻角慢飛等動作。

據了解，中共向俄羅斯採購的首批三十八架蘇愷-30MKK戰機已交付完成，而這批戰機主要掛載空對空和空對地導彈，俄方並未出售反艦導彈的射控軟體，因此蘇愷-30MKK不具對艦攻擊能力。

加拿大漢和信息中心負責人平可夫指出，蘇愷-30MK2是Su-30MKK的改良型，北京若順利取得X-31A超音速反艦導彈的射控軟體，將大幅增強中共的制海權。

中共海軍目前已有艦載型的SS-N-22（日炙）超音速反艦導彈，今後加上空射型超音速反艦導彈，兩者相乘，對美國艦隊威脅可想而知，因此美國非常擔心此筆軍售的後續發展。

平可夫引用原廠數據指出，X-31A反艦導彈的平均攻擊速度為秒六百至七百米，進入末端攻擊的速度可增強為每小時一千一百公里，此種攻擊能力是東亞各國所沒有的。

據美國國防新聞週刊報導，中共準備採購約三十架蘇愷-MK2戰機，該機將裝配X-31A反艦導彈，不過俄方並未說明此筆軍售正式的簽約時間。西方軍事觀察家大多認為，北京遲早取得該項反艦利器。

平可夫表示，中共早從一九九三年起赴俄洽購X-31A反艦導彈，可謂「馬拉松」式的軍購案，美國也知道此勢不可擋，遂和俄方尋求合作，在X-31A的基礎上共同研製一種新的靶彈，最後因北京的強烈反對而停擺。

法新社去年十一月從莫斯科發出消息證實，俄羅斯決定停售X-31A反艦導彈給波音公司，主要是擔心美國海軍一旦掌握其中技術，將對俄製乃至出口型的日炙反艦導彈構成威脅，反而失去包括中共在內的海外市場。

空軍清泉崗基地今天表示，藉由這次基地開放方式，展示出空軍戰備整備的成果，使國人了解空軍精實壯大的空防戰力，持續支持國防建設，凝聚向心力。

The AT-3 front-line jet trainer, built by and in service with the Republic of China (ROC, or Taiwan) Air Force since 1986, is now going to serve until at least 2017, according to The Taipei Times .. In addition, all 60 aircraft now in service will be overhauled and modernized over the next two years by the state-run Aerospace Industrial Development Corp. with an eye toward making the AT-3 attractive to potential export customers. Should such a deal be made, the AT-3 would become the first jet trainer/fighter Taiwan has exported.

The AT-3 was developed as a ground-attack aircraft, but after a number had been produced, it was chosen to also serve as a trainer. In 1999, the AT-3 was replaced by the F-16 in the attack/fighter role in ROC service. The AT-3 built on experience gained from F-5E co-production, and shares many components with the twin-engine US-built fighter. Weapons that have been seen carried by the AT-3 include Mk 82 500-lb. bombs, Mk 20 cluster bombs, 5- and 2.75-in. rocket pods, 20mm gun pods, and infrared-guided air-to-air missiles such as the indigenously developed Tien Chien (Sky Sword) 1. Under the ROCs modernization plan, the AT-3s avionics will be upgraded, and the AN/APG-66T radar and fire-control system will be installed for use with Hsiung Feng (Strong Wind) 2 anti-ship missiles.

空軍總統今天是針對某晚報昨天報導﹄兩岸拉警報，對美軍購加速，空軍總司令李天羽證實，美加速時程運交中華民國兩百枚中程空對空飛彈』，發表澄清新聞稿時做出表示。

另外，空總於新聞稿中也對空軍新竹基地明天對外的開放活動，臨時取消空中編隊操演，提出說明。空總說，空軍為慶祝八一四勝利六十五週年紀念，從數月前即規劃開放岡山、台南、新竹、清泉崗及台東等基地供民眾參觀，其中，主力機種的地面及空中動態展示，均安排於清泉崗基地實施，新竹基地以實施編隊飛行為主，但因近日來受西南氣流及待命空域天候不穩定，才取消實施。

記者李中弟／花蓮報導

國軍取消十五日在東部海域的海、空聯合反潛操演。空軍花蓮基地F十六戰鬥機群，昨天仍分別加掛電戰莢艙、飛彈、副油箱，在花蓮外海進行密集的高、低空戰術飛行訓練。繞飛大花蓮市區上空時轟隆聲，引人注目。

花蓮地區連日陰雨，昨天上午天候轉好，高空多雲，能見度亦佳。上午從八時許，F十六戰鬥機群分三批各四架陸續升空。先是四架機翼加掛飛彈、火箭彈，機腹側加掛副油箱的戰機，陸續升空；隨後兩批各四架，機腹加掛電子反制及導航瞄準莢艙戰機起飛，從花蓮機場跑道西南方向，往東北方的花蓮外海空域飛行訓練。

軍方表示，這是例行的科目飛行訓練，雖然十五日的海、空聯合反潛操演取消，但下旬飛彈射擊訓練，仍將操演。

【2002/08/09 聯合報】

據了解，儘管中共已試射ＡＡ－１２空對空中程飛彈，不過，美方暫時還不會將我空軍採購的ＡＩＭ－１２０中程飛彈運交給台灣。

據指出，美方認為中共雖試射ＡＡ－１２，但該型配備於蘇愷三十戰機的飛彈，從測試到正式服役擔任戰備，還要一段極長的時間。因此，我方提出運交ＡＩＭ－１２０中程飛彈時，美方即表達，除非有ＡＡ－１２飛彈部署服役的證據，否則在此之前，還不會運交飛彈給台灣。

基於區域安全考量，美方軍售台灣、新加坡與泰國的ＡＩＭ－１２０飛彈，都由其代為保管。

此外，空軍總部昨天也發新聞稿強調，「美國加速時程運交中華民國兩百枚中程空對空飛彈」，與事實略有出入。

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新一代戰機妥善率均高於標準
2002/8/9
（軍聞社記者沈中愷台北九日電）國防部軍事發言人室今日表
示，日前媒體報導「Ｆ─１６及幻象耗損備件嚴重缺乏，避免
間接造成失事，審計部要求國防部改善」乙情，與事實不符，
特予澄清。

軍事發言人室指出，經查閱審計部「採購高性能戰機特別決算
審核報告」內容，並無媒體所稱「我國新一代戰機Ｆ─１６及
幻象Ｍ─２０００常因耗損備件情況嚴重，造成部分裝備出現
缺件待料情形．．．」、「審計部對國軍採購高性能戰機特別
預算的年度決算報告指出，新一代戰機維修各廠站及廠級維護
單位．．．須四十一億餘元，以補足零附件」、「新一代戰機
庫存零附件欠撥嚴重，造成缺貨待料．．．一些初次備份使用
率低的零件，則是進貨太多，造成庫存壓力．．．」等情。

軍事發言人室說明，有關媒體所述「國軍採購高性能戰機特別
預算案，歲出預算保留為三百零九億四千萬餘元」乙節，則應
予補正說明「審計部報告所列係『保留以後年度繼續支用之權
責發生數三百零九億四千萬餘元』，此保留數，屬已發生債務
，且當期受『未屆交貨期』、『預算憑證美方尚未送達』等因
素所致，故非報載僅係『歲出預算保留』之情況」。

記者林宛諭／大雅報導

空軍清泉崗基地今天上午尖叫聲、喝采聲不斷，中部各界人士應邀參觀空軍慶祝空軍節戰力展演時，對幻象戰機快速上下俯衝、雷虎小組的炸彈開花等表演，無不給予熱烈掌聲。

觀眾群中最興奮的當屬小朋友及老人家，阿媽看到飛機上下來回的俯衝，直叫著「驚死人啦」，小朋友則連連拍手說「好棒哦」，恨不得也跟著飛上青天。

由於受到陳水扁總統「一邊一國」言論影響，大陸一再放出密集演習訊息，我軍如何因應各界相當關心，但軍方對外均表達一切訓練都正常，並無密集演練情事。因此，今天空軍的展演格外引人注意。

今天上午的動態展演主要有IDF經國號戰機性能展示、全省其他空軍基地提供的幻象戰機性能展示、攻擊教練機雷虎戰機特技表演、S 70 C海鷗救護直升機性能展示，還有地面裝備展示、空軍樂、儀隊表演等。

空軍台中清泉崗基地今天在展演之外，對外開放至下午，中部居民也都把握難得機會前往參觀，也因此基地週遭從一早起即途為之塞，中清路、大雅路交通幾度癱瘓。

(中央社記者郭傳信安卡拉十一日專電) 據以色列官方「耶路撒冷郵報」今天引述土耳其國防工業人士的話說，土耳其向以色列採購一百零八架用以裝載炸藥的遙控飛行器，目前已交運了五十四架至土耳其，其餘五十四架也將在兩年內分批交貨。

報導說，這些總交易額約七千六百萬美元的遙控飛行炸彈，旨在作為奇襲武器，專門轟炸敵方的軍事與科技目標。報導中未提及遙控飛行炸彈的飛行半徑與載重量。

2002.08.12　 工商時報
跨足旋翼機市場 兩岸同步起飛
黃繡鳳/台中報導

繼常勝飛機與漢翔航空簽署策略聯盟共同開發碟翼機後，屬於大陸高新技術企業－大連雄偉新技術發展公司日前也和常勝飛機簽訂合作生產銷售計畫書，擬跨足旋翼機市場。由於大陸十七省有嚴重的蝗蟲害，旋翼機又具備時速二十公里以下、低速飛行特點，旋翼機未來將跨足大陸噴藥用的直升機市場。

常勝飛機在西元二千年與美國佛羅里達洲ＲＦＤＩ公司技術合作，完成了除製造引擎以外的旋翼飛機零組件生產和組裝。至於大連雄偉新技術發展公司因屬於高新技術企業，未來可提供雄厚的資金技術力量，生產廠房一千平方公尺和試飛基地一萬平方公尺。

大連雄偉新技術發展公司在合作協議書中指出，經調查大陸地區尚無廠家和單位發展旋翼飛機的航空運動及生產，該公司經走訪國家體育總局航管中心及中國航空運動協會後，皆對引進旋翼機發展航空運動興趣很高，並同意協助推廣，該公司才會和常勝簽下合作協議書。

另外，常勝飛機總經理林正祥也指出，在日前大陸航展中，已有廣東省一家高科技公司向常勝訂了二架旋翼機，將於短期內試飛後，再決定是否全面引進。林正祥說，大陸地區計有十七省份每年遭受蝗蟲侵襲，一般噴藥直升機，時速達二百公里，每年都有三架飛機以上出事，人員傷亡慘重，旋翼機剛好派上用場。

林正祥說，Dominator 旋翼機係全球唯一沒有飛安紀錄的高性能旋翼機，其具有高速穩定、安全、靈巧、機動性強，適合崎嶇場地起降等特點。他指出，該旋翼機售價低、維修保養容易、耗油量低、拖卸方便，不但可為休閒、巡邏用，還可以成為藥用機，協助農民解決蟲害，未來商機無限。

另外常勝飛機在去年已取得碟翼機的專利權，並於今年年初進駐漢翔成立碟翼飛機實驗中心，未來雙方將結合中科院航研所和工研院航太中心，設立策略性輕型飛機研發中心。常勝和漢翔目前正積極進行碟翼機可行性評估，每週定期開會，未來可為航空事業再創另一春。

李天羽在藍天美展揭幕儀式致詞指出，空軍八一四空戰勝利今已屆滿六十五週年，空軍以騰躍激昂心情慶燦的勝利佳節，更誓願為空軍、為國家輝煌的戰果，以弘揚壯大空軍的光榮傳統，再創另一個全勝凱歸的「八一四」。

(中央社記者趙彥高雄縣十四日電)位在高雄縣岡山鎮的空軍官校為慶祝空軍節及校慶，本月十七日將開放參觀並呈現空軍優異戰技，今天則先舉行空中預校表演，精湛演出博得觀眾熱烈喝采。

空軍官校今天舉辦「八一四空軍勝利六十五週年暨創校七十三週年校慶」空中預校儀式，由校長嚴明主持，邀請高中生及後備軍人一千多人參觀。

嚴明強調，經由呈現優異戰技，期使國人更深入瞭解空軍，也希望號召更多優秀青年加入空軍這個大家庭。

(中央社記者羅廣仁台北十四日電)空軍總司令李天羽上午在八一四空戰勝利紀念大會中致詞表示，雖然中共持續整軍經武，並有人預期西元2005年會打破兩岸軍事平衡，但他個人認為，只有全民繼續努力，不受外界似是而非言論影響，落實全民國防共識，國軍有信心和毅力確保台海安全，中共軍力在2050年都不能超越台灣。

http://news.yam.com/cna/politics/news/200208/200208141330147.html
李天羽說國軍有信心效力確保台海安全

(中央社記者羅廣仁台北十四日電)空軍總司令李天羽上午在八一四空戰勝利紀念大會中致詞表示，雖然中共持續整軍經武，並有人預期西元2005年會打破兩岸軍事平衡，但他個人認為，只有全民繼續努力，不受外界似是而非言論影響，落實全民國防共識，國軍有信心和毅力確保台海安全，中共軍力在2050年都不能超越台灣。

空軍總部上午舉行八一四空戰勝利紀念大會，適逢大陸昨天在上海市舉行五十三年以來首度大規模的空襲演習，並以台灣為假想敵，李天羽上午在紀念大會致詞時也脫稿指出，自前總統李登輝發表「兩國論」以來，就引發兩岸間關係高度緊張，中共始終未放棄武力侵台，也未對台灣釋出善意。

對於空軍在外界不看好情況下，同時完成幻象、F十六和經國號戰機三型新一代戰機的換裝，李天羽期勉全體空軍官兵不能因此而自滿，要繼續努力，強化戰備訓練和維護飛安，提升戰力。李天羽說，為讓中共不敢越雷池一步，「實力」才是最好的保證。

報導指出，俄羅斯空軍目前一半裝備服役期皆超過十五年，作戰飛機老化是一項嚴重問題，在新一代成熟戰鬥機飛上天前，俄羅斯將採取措施將現役的戰略（遠程）飛機使用壽命延長到二○一五年。

Air force cant afford to buy new transport planes
08-19-02
By Brian Hsu
STAFF REPORTER

The air force has shelved, for now, a plan to buy medium-transport aircraft from either
Indonesia or the US because of lack of money.

The new aircraft was being sought to share the heavy workload of the C-130H airlifter,
the air forces main workhorse. Indonesias CN-235, jointly developed by Indonesia and
Spain, was one choice, a US-Italian joint venture, the CH-27J transport, was the other.

The CN-235 is considered to have a cost advantage, but is less competitive in terms of
flight capabilities and carrying capacity. Though much more expensive, the CH-27J is
capable of carrying out combat support missions or working as electronic-warfare platform.

Which plane the air force wanted to buy is not known.

Erich Shih (施孝瑋), a senior editor with the Defense International magazine, said the
air forces plan was to buy medium-transport aircraft to form a third airlift squadron.

The air force does need a lighter airlifter than the C-130H to carry out less demanding
transport missions. The C-130Hs have been used too frequently, Shih said.

The C-130H should be used for longer-distance airlifting missions, such as carrying
personnel and military supplies to offshore islands. But the aircraft has been used mainly
within the island, which is not cost-effective, he said. The operation and maintenance
costs for the C-130H are very high.

The C-130H has been in service with the air force since 1986, when it bought around
20 of the planes. It lost one of the aircraft in a deadly crash on Oct. 10, 1997.

For the last 16 years the C-130H has been the air forces only heavy airlifter, but is
more often used as an air bus or express delivery cargo plane than as a real military plane.

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（莫斯科綜合電）國際文傳通訊社報道，俄羅斯昨天將10架蘇霍
su-30mkk型戰斗轟炸機移交給中國。

上個月莫斯科同北京簽署了售賣28架蘇霍su-30mkk型戰斗轟炸機給
中國的協定，昨天先移交了第一批。

報道說，這些在阿穆爾河畔共青城制造的蘇霍su-30mkk型戰斗轟炸
機，是專為海軍設計的。

這種造價估計約3500萬美元（6125萬新元）的戰斗轟炸機，航程超
過3000公里，可負起岸外的巡邏任務，無需空中添油。

空軍撥贈金管處Ｃ１１９運輸機凌晨運抵金門
2002/8/18
（軍聞社記者王智平金門十八日電）空軍撥贈金門國家公園展示的一架
除役Ｃ１１９運輸機，今順利運抵金門，將由空軍後勤第二指揮部的官
兵接手，進行為期六週的組裝工作，預計於九月卅日整裝完成，公開亮
相。

這架編號「三一九二」的Ｃ１１９運輸機，昨天從高雄港出發，由「大
益輪」運載至金門料羅港，金管處在考量交通安全因素下，利用今日凌
晨人車稀少之際，在警車前導下，由五部拖板車緩緩運送至中山紀念林
展示場現，上午完成進駐，待命進行後續各項組裝工作。

俗稱「老母雞」的Ｃ１１９運輸機，是我國空軍於民國四十七年，自美
軍接收的Ｃ１１９型「空中車廂」運輸機，在當時台海情勢緊繃時，無
論是執行空投、運補、空中救護等任務，均扮演了十分重要的角色。

Janes Defence Weekly
August 21, 2002

China Expected To Buy Third Batch Of Su-30MKKs
By Nikolai Novichkov, JDW Correspondent, Moscow

China is expected before year-end to buy a third batch of 38 to 40 Sukhoi
Su-30MKK (NATO reporting name: Flanker) multirole fighter aircraft from Russia at an overall
cost of more than $1.6 billion, according to sources in Moscow, as reported to Janes Defence
Weekly on 24 August 2001 (JDW 29 August 2001).

The new order would be fulfilled by Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association, with
delivery to the Peoples Liberation Armys (PLAs) naval air arm in 2003-04. The first contract
for 38 Su-30MKK fighters for the PLA Air Force was signed in 1999, with deliveries since completed.
The second contract, signed last year, involves another 38 Su-30MKK for the PLA Air Force for
delivery in 2002-03 (JDW 29 August 2001).

Sukhoi Corp has traditionally shied from discussing its business activities in China and director-
general Mikhail Pogosian refused to comment on Beijings proposed acquisition of additional aircraft
when approached during the July 2002 Farnborough air show.

The third batch of Su-30MKKs will feature new radars from Fazotron-NIIR Corp allowing their use of
precision air-to-surface weapons, including the Kh-31A supersonic anti-ship missile. Moscow had
previously vetoed any export of the Kh-31A to the USA.

US-based Boeing had sought to obtain 100 Kh-31A missiles for retrofitting their MA-31 supersonic
target for use by the US Navy. Some sources contend that Moscow may have rejected the deal under
pressure from Beijing, with China concerned that the sale would enable Washington to develop more
effective counter-tactics.

Together with the Kh-31A, other advanced Russian missiles obtained to date by China include the
3M-80E Moskit for Project 956E and 956EM destroyers, and the 3M-54E1 (part of the Club-S missile
system) for Project 636M diesel-electric submarines.

Russian aircraft are a key component in Chinas modernisation of its fighter fleet. Beijing obtained
50 Su-27 (Flanker) interceptor/ground- attack fighters (38 Su-27SKs and 12 Su-27UBKs) during the
1990s and arranged to produce a further 200 under licence. Another 28 Su-27UBK combat trainers were
delivered in 2000-02 and 38 Su-30MKK were delivered in 2000-01.

These sales are helping Sukhoi develop its global market share in combat aircraft, with plans to
increase this from the current 15% to as much as 25%. New contracts for delivery of Su-30MK-based
fighters will be signed before the end of the year and Sukhoi will enter new markets, Pogosian
said at Farnborough. He declined to disclose future customers but said these may include Malaysia,
Vietnam, Brazil, Singapore and some Arab countries.

Pogosian also said that a licensed production deal with India involving the local production of 140
Su-30MKI fighters will allow for the joint marketing of this aircraft to other countries.

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South Korea develops supersonic trainer jet
Thu Aug 22, 4:37 AM ET
南漢發展超音速訓練機

SEOUL, South Korea - South Korea ( news - web sites)s air force conducted a successful test flight
of its first supersonic trainer jet on Tuesday.

星期二南韓空軍成功試飛了該國第一架超音速訓練機

The T-50 Golden Eagle, designed and built by the government-funded Korea Aerospace Industries Co.
with technological assistance from the U.S.-based Lockheed Martin Corp., will be used to train South
Korean pilots, the air force said in a news release.

The trainer can fly at a speed of up to Mach 1.4 and can double as a lightly armed attack plane. South
Korea has been building the trainer jet since late 1997.

The 40-minute test flight took place at an air force base in Sacheon on the south coast.

　　(中央社記者陳正杰華盛頓二十三日專電)駐太平洋美國空軍司令貝格特今天表明希望在關島部署戰機，以因應中共軍力提升所引發的關切。但美國空軍一位發言人淡化貝格特的談話指出，貝格特僅在強調關島空軍基地未充分利用，而且部署軍機一時並無時間表。
　　空軍一位發言人告訴記者說，貝格特今天稍早在接受少數媒體記者訪問時，曾談到關島安德森空軍基地「地點極佳而且設施完善」，卻未部署任何軍機，只是供執行任務途經關島的飛機使用。

　　發言人說，貝格特希望未來能夠在關島部署軍機，以充分利用安德森基地，但貝格特並未提到部署時程的問題。這位四星將官是美軍太平洋軍區所轄空軍的最高指揮官，平時辦公地點在夏威夷希克姆空軍基地。

　　據路透社等媒體報導，貝格特表示，根據國防部去年九月提出的四年國防檢討報告，空軍應該在關島部署轟炸機、戰機和其他戰機。

　　國防部長倫斯斐在今年八月中送交國會的報告中，重申四年檢討報告有關美軍需要在面積廣大的太平洋地區設法快速投射軍力的問題。

　　倫斯斐在報告中說，亞洲沿海地區對美軍行動構成特別的挑戰，因為這個地區幅員廣大，而美國基地和沿途可供使用的基礎設施的密度卻低於其他重要的地區。

　　在四年國防檢討報告提出後，美國官方已經證實將在關島部署核子攻擊潛艇，另外有報導說，美軍也將在關島儲存巡弋飛彈。

　　另外，在四年國防檢討報告和八月稍早提交給國會的報告中，國防部都以未點名的方式指出，亞洲地區可能出現「一個具有雄厚資源基礎的軍事競爭者」。一般認為，報告所指的是近年來積極進行軍事現代化的中共。

　　根據路透社的報導，貝格特要求把新一代Ｆ--２２匿蹤戰機、波音七六七加油機和Ｃ--１７運輸機部署在關島，而且他正在與空軍同僚積極討論這些提議。

空軍今日首度開放向來列為機密之「紅狐中隊」─空軍第四中隊，該中隊配備RF-5E型戰機，每架戰機可裝置四種性能優異的高低空偵照裝備，負責敏感且具高度危險性的目標情報蒐集及戰術目標戰果偵照工作。儘管空軍官方說法指稱該中隊主要負責台灣本島及周邊上空偵照，但據了解以往確曾有因戰備需求、冒險飛越海峽中線執行任務的紀錄。

今年獲選為國軍莒光聯隊的空軍第四中隊是支具有光榮戰史的部隊，於民國二十三年成立後，歷經蘆溝橋戰役、長沙會戰、緬甸戰爭、長江中下游保衛戰，並且曾經以RB-57A/D成為全世界第一支進入敵對國家的戰略性偵察機部隊。民國八十七年五月，空軍擬定「虎瞰計畫」，將四中隊現役F5E戰機改裝為RF-5E型戰機，由於戰機上塗裝醒目的紅色狐狸標誌，因此又有紅狐中隊之名，除負責台澎周邊海域內不明船艦情資蒐集及近海巡邏兼護漁任務外，也曾支援包括九二一地震災區受損情形、阿瑪斯號貨輪污染、梨山大火、華航空難等高空偵照任務。

空軍第四中隊副隊長史乃文中校指出，儘管隨著科技日新月異，高空偵照已經逐步為衛星所取代，不過戰機偵照仍具有即時性、操之在我、成本較低等優點，因此即使美國空軍也仍維持高空偵照部隊。他同時指出，儘管RF-5E改裝後卸下戰鬥雷達改以高解析度相機取代，雖仍具有一定的防護能力，但是危險度也相對提高，所以該中隊飛行員對飛行的掌握要求也比一般飛行員高。

2002.08.27中國時報

美無人機 亞洲各國買不下手
尹德瀚/路透曼谷廿六日電

一位美國國防包商的高層主管說，儘管美國無人飛機在阿富汗
打擊敵軍的本事被形容得天花亂墜，亞洲各國的軍方尚未被說
動購買這種昂貴的無人空中載具（ＵＡＶ）。

諾斯洛普葛魯曼整合系統部門的亞洲副總裁歐恰曼說，無人飛
機可取代人控飛機的功能越來越多，未來十年全球可望有百億
美元的市場，不過亞洲市場所佔的比率可能只有零頭，因為亞
洲空軍仍強調以人控飛機為主。

諾斯洛普葛魯曼是美國第三大的國防承包企業，在長程無人空
中載具的領域居於領先。

歐恰曼說，亞洲國家的空軍過去十五年至二十年大筆投資於現
代化，購置現在使用的飛機，還訓練了大批飛行員，對於購買
無人機難免遲疑。

今年四月某個星期天，一架諾斯洛普葛魯曼生產的「全球之鷹
」無人機從加州一個空軍基地起飛，憑著比大多數飛機寬的兩
翼，這架無人機保持高於一般民航機的高度，一路飛到澳洲。
這趟旅程引起全球各國軍方的矚目。

無人機在阿富汗戰場也出盡鋒頭，不管是全球之鷹，或是飛行
高度較低、配備飛彈的「掠食者」，其表現都獲得好評。

二○○二年亞洲航空太空展二月在新加坡舉行，無人機受到的
注意也多過其他參展飛機，但亞洲雖有幾個國家軍力龐大，也
不乏情勢緊張的地區，卻沒有國家當場訂購無人機。不過歐恰
曼說，東亞國家遲早會下訂單。

澳洲已訂購六架全球之鷹，總價約二億美元，預計二○○四年
交貨。日本對購買無人機也有興趣，歐恰曼估計，日本未來十
年將花費五億美元購買無人空中載具。

歐恰曼也提到台灣，指台灣目前對無人空中載具著墨不多。新
加坡是本區已經大量投資於無人空中載具的國家，目前約有七
十架用於搜索及偵察的無人機，大部分為以色列製。

08/26/2002
USA - PREDATOR LAUNCHES MINI-DRONE (AUG 26/GAASI)

掠食者發射迷你無人機

GENERAL ATOMICS AERONAUTICAL SYTEMS PRES -- The unmanned aerial
vehicle (UAV) RQ-1 Predator successfully launched a mini-drone while
in mid-flight, reports a press release from General Atomics
Aeronautical Systems

Future of Ukraines An-70 seen at risk because of Russian interests
Kiev Defense-Express WWW-Text in Russian 0000 GMT 22 Aug 02
[Ukraine risks tying its hands with regard to the future development of the joint Ukrainian-Russian
An-70 and An-178 aircraft, the Defense-Express website has said. An agreement between the two countries
on the An-70 prevents Ukraine

involving a third party without Russias consent. The most likely partner for Ukraine is China which has
already expressed interest in the planes future, but Russia is unwilling to allow it to participate in
any form which means Ukraine risks losing a potentially huge market. The following is the text of the
article by Anatoliy Rudyy on 22 August. Subheadings have been inserted editorially]

If we put horse collars on the very best of the best of our planes, the An-70 and An-148, in the form
of an agreement not to allow full-blooded cooperation with a third country without the consent of the
Russian Federation, then Ukraine will lose the possibility to increase its potential by attracting third
countries into cooperation. These are countries that have considerably greater potential for investment in
the Ukrainian aviation industry, and higher technologies than Russia.

In effect, we will be placing our entire aviation industry under Russian control, and there are very real
chances that it will be left forever in those friendly embraces for a moderate price, or it will become a
hostage to Ukraines gas debts. This is what Anatoliy Rudyy, an expert on defence matters, believes. He
explained why he had this view to Defense-Express:

No alternative to An-70
The An-70, despite problems of funding serial production, has good prospects. One of them is re-equipping
the Russian air force with An-70s. The Russian military simply has no alternative today or tomorrow but to
replace its Il-76s that are already nearing the end of their shelf life. The programme for the Tu-330
transport plane requires big expenditure in time and money, which Russia also does not yet have. This is
why the An-70 is a Russo-Ukrainian plane. Russia and Ukraine are the full-fledged legally registered parents
with equal rights to the An-70. According to the agreement between the governments of the Russian Federation
and Ukraine, neither side has the right to transfer documents or technology belonging to this plane to a
third party without the full consent of both sides. Fortunately, the presidents of the two countries have
not yet signed this agreement, and so it does not have full legal force. But a similar document has already
been drawn up for the second son, which is planned to be signed in September this year.

Main burden of spending to fall on Ukraine

The participants in the programme to create and organize serial production of the new An-148 are the
Ukrainian Antonov aviation scientific and technical bureau (Kiev), the Kharkiv state aviation enterprise,
the Motor-Sich open joint-stock company, the Zaporizhzhya-based Progress ZMKB (?Zaporizhzhya engine design
bureau) and the Ulan Ude aviation plant (Buryatiya, Russian Federation), which signed a protocol of intent
in Kiev in February this year on the project. However, it is clear from this that, as with the An-70, the
basic burden and actual spending will fall on Ukraine, while the rights will be equal.

Democracy! It was decided to underpin the cooperation between Ukrainian and Russian partners in the An-148
programme with an intergovernmental agreement on cooperation in the area of development, production,
deliveries and use of aviation hardware. At present, preparations are in hand to sign an intergovernmental
protocol envisaging an addition to the list of basic areas of joint work in the basic agreement on
cooperation between the states in the area of aircraft manufacture of 1997 -- the An-148 project.

India interested in An-70

At present our purely Ukrainian children, An-140s, are flying in Iran (one so far) and An-72s in many
countries. Ukraine has the right to take any decisions connected with their sales and joint production
with other countries, not just the Russian Federation alone or with a country agreed by Russia, as is the
case with the An-70 and An-148. Often our right hand does not know what the left hand is doing, or, as it
has become customary to say, Ukraine always chooses the worst option for itself. We are already tired of
hearing and reading that the sale of a large consignment of tanks to Pakistan was the contract of the
century. Unexpectedly for everyone, including Ukraine itself, it opened up a promising market for
cooperation with Pakistan.

It is now at a new stage of establishment and development. There is quite enough information about this in
the Ukrainian press. And at the same time, the other Ukrainian hand, in the person of Ukrainian Prime
Minister [Anatoliy] Kinakh, and [Russian] Prime Minister [Mikhail] Kasyanov sent a joint letter to the
government of India with proposals on the An-70. Specific information about the proposals is not being made
public, but it is already known that the joint proposal by the two countries on a new type of military
transport plane has been positively received in India. Specialists assume that the positive assessment by
the leadership of India of the step made by the governments of Russia and Ukraine is primarily occasioned
by proposals to the Indian side to have equal participation in creating the new aviation complex under the
An-70 programme.

At the same time, everyone knows that relations between Pakistan and India have recently once again taken a
sharp turn for the worse,and that India has had deep military technical cooperation with Russia dating back
from the times of the USSR. The message from the two prime ministers gave Russia the opportunity to get even
more firmly established on the Indian arms market, and Ukraine the opportunity to trip itself up in its
desire to strengthen its position on the Pakistani arms market. But, unfortunately, this is not all. If we
do ourselves (Ukraine) damage, then we will not be stopped by anything.

Chinas market bigger than that of India and Russia put together

China, which today has a GDP of about 1,000bn dollars (Russias GDP is about 250bn dollars), and which,
according to specialist forecasts, will exceed US economic development by the middle of the century, has
always shown special interest precisely -- you already guessed it -- in An-70s and An-148s. Moreover, that
interest is not in buying ready-made planes, but in equal participation in development and production.
Chinas potential capital investment in new technologies in a single country may even now be as much as
50bn dollars a year. Chinas internal market is bigger than that of India and Russia put together. We are
not even talking about the very good relations between China and Pakistan.

Going back to India and Pakistan again, it should be recalled that India and China have serious problems in
their relations. At the same time, in the interests of national security, the Russian Federation is
restricting Chinese access to its latest military and civilian technologies, and so Chinas intention to
get from Ukraine what it cannot get from Russia does not suit the Russian Federation. But Russia has a
geopolicy, while Ukraine virtually has none. It only talks about it. So building relations with China
should proceed differently for Russia and Ukraine. To put it more simply, our interests do not coincide
on the majority of issues. This behaviour by Ukraine in relation to China in effectively refusing
technological cooperation means forever losing prospects for serious cooperation in aircraft building.
The second problem is the almost total loss of the Chinese aircraft market and possible negative influence
of China on Pakistan with the aim of not allowing a deepening of cooperation between Ukraine and Pakistan.

所以，當中共試射上述飛彈後，就促使美國總統布希考量應否向台付運二百枚 AIM-120 先進中程空對空飛彈的可行性。而這種飛彈所擁有的威力與 Adder 相類似。

2002年8月19日
極超音速X-43B飛行器，NASA的“超級X系列飛行器”的第三代實

驗模型，也是目前體積最大的一種超音速飛行器。

從美國的機場起飛，在不到兩小時內就能降落在世界任何一個機場

﹔或是從地面機場起飛，到國際空間站上游覽一番再迅速返回地面

。這些通常要花上几天或數周時間的旅行，將由于科技的發展而大

大縮短。

據美國《太空即時新聞》7月24日報道，高速旅行不再是空想，美

國航空航天局(NASA)與其合伙人目前正在研究開發的技朮和飛行器

將在未來20年內使這一切成為現實。而這種即將面世的新型飛行工

具，同時也將為國際旅行、商務和太空旅行帶來無限前景。

既是客機又是宇宙飛船

本周，這些模型終于出現在公眾面前。當地時間7月22日，第50屆

英國范堡羅國際航空展拉開帷幕。每一個來參觀展覽的人都被

NASA的“超級X”系列飛行器所吸引。這一系列飛行器已經測試

了將近10年的時間，專家預測，“超級X”系列飛行器將使航空發

展到一個新的時代--從超音速飛行到極超音速飛行。“超級X”系

列飛行器將能夠在10萬英尺高空進行時速3750英里的高速飛行。普

通民眾的太空游夢想將變為現實，因為NASA把其定為“極超音速

投資領域”的首要目標。

新引擎兼飛機火箭雙重特性

NASA的“超級X”系列飛行器將采用空氣吸入式引擎和渦輪引擎

。這種引擎組合對于極超音速飛行器再合適不過，因為它可以自動

調整推動力以使飛行達到最佳速度，而且還能夠完全脫離大氣層飛

行。

空氣吸入式引擎與火箭的推動器相似，但又有所不同，空氣吸入式

引擎無須像火箭一樣攜帶大量的液態氧，因為它可以從大氣中獲得

燃燒所需要的氧氣。

當極超音速飛行器的速度只有兩倍音速左右時，渦輪引擎就暫時不

運轉，發動機就和普通飛機一樣，利用大氣中的氧氣燃燒汽油以推

動飛行﹔當極超音速飛行器的速度達到10倍或15倍音速時，它就開

始轉而利用火箭推動系統，不再依靠大氣飛行。

其實極超音速飛行并非一個新的概念，NASA早在20世紀50年代就

開始了這方面的研究。目前的新進展是，技朮、制造能力都已經漸

趨成熟，可大范圍推廣使用的飛行器已經呼之欲出。

“超級X”系列前景無限

NASA的極超音速系列飛行器包括三個范例：X-43A、X-43B和

X-43C。

X-43A是個無人駕駛飛行器，它的首次飛行實驗在2001年6月進行

，但是一次事故使計划流產。NASA共策划了3次X-43A的飛行實驗

，并希望在第二次實驗中該飛行器的速度能達到5000英里／小時或

7000英里／小時。

X-43C安裝了新型的超音速沖壓噴射引擎，該引擎由美國空軍制造

。這款飛行器目前還正在研發階段，NASA計划在2008年進行X-43C

的飛行測試。

X-43B是“超級X”系列飛行器范例中體積最大的一款，預計將在

2010年進行飛行實驗。

NASA計划在未來5年中投入大約7億美金研究開發極超音速飛行器

。馬歇爾高級空運公司的代理商史蒂夫﹒庫克預見，這一投資將獲

得空前的回報：為工業開辟新市場﹔進一步拓展人類在太陽系的探

索領域﹔甚至對國家安全還有極大幫助。庫克說：“在過去4年中

進行的飛行測試表明，空氣吸入式推動系統是最有前途的技朮，它

保証我們能按時實現NASA三代飛行器目標。”

選稿:實習生衛劍鋒 來源:青島新聞網

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中央社 2002年08月27日

傳中共朝二ＯＯ四年擁有兩百架蘇愷戰機邁進
(中央社記者張芳明東京二十七日專電) 日本「讀賣新聞」今天報導，中共
在今年首次和俄羅斯簽訂購買三十八架海軍用戰鬥轟炸機蘇愷３０ＭＫ戰
機的契約，朝二ＯＯ四年左右擁有包括蘇愷３０和蘇愷２７在內的蘇愷型
戰機共達兩百架的目標邁進，屆時有可能對台灣目前擁有的航空戰力優勢
造成威脅。

讀賣今天發自北京的報導引述當地消息人士的發言指出，中共和俄羅斯的
這項交易，是在俄羅斯國防部長伊凡諾夫於今年五月訪問中國大陸時所簽
訂，契約中是否包括高性能的空對艦飛彈則尚不明朗。

報導指出，海軍用蘇愷３ＯＭＫ戰機最大的特色是除了擁有高度的空戰性
能外，並可搭載俄製射程兩百公里的新型空對艦飛彈，中共購買的三十八
架戰機預定在二ＯＯ四年以前交機，若配備在浙江省或海南省的基地，將
可大幅提高對艦攻擊的能力，並在台海緊張升高時，具有使得美國航艦難
以接近台灣海峽的效果。

讀賣指出，俄羅斯在本月中旬將十架空軍用蘇愷３０ＭＫ戰機交給中共，
這些軍機已進駐安徽的空軍基地，俄羅斯在今後兩年間預定再交機二十八
架，包括購自俄羅斯的蘇愷２７和蘇愷３０、以及在遼寧省經技術授權內
「年產二十架」的蘇愷２７在內，中共到二ＯＯ四年為止，至少可望擁有
一百九十二架蘇愷戰機。

報導引述北京外交消息人士的發言指出，台灣目前擁有能夠對抗蘇愷２７
和蘇愷３０的法國幻象型和美國Ｆ１６型戰機共約兩百架，由於中共的舊
型軍機多，目前台灣在質的方面占優勢，但在中共藉其經濟而急速發展海
空軍戰力，到二ＯＯ五年左右，台灣有可能失去在航空戰力的優勢。