有關M109A6
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| BWS 於 2002/07/27 02:52 | |
| 有關M109A6 | |
M109A6於1985年研發,美軍於1999年採購950輛，一改早期砲車設計；運用液壓系統及半自動被選彈藥裝填系統；使原有三員裝填手縮減制一員，另自接獲射擊任務起，可於機動狀態下60秒內完成射擊，主要乃透過數位通訊系統、計算射擊資料、火砲行軍鎖自動解除及標定射擊，無須額外支援(如前進觀測官等)，同時具有打帶跑(Shoot and scoot)的功能 (一) 動力系統： M109A6動力系統與A5相同，為445匹馬力之8V71T/LHR型引擎，其中包含燃油、進器、排氣、預熱等系統。如啟動系統部份，除運用低壓保護模組以保障啟動馬達及防止電瓶過度放電，並於砲塔室內加裝超越啟動開關，以提供成員於緊急狀況下，跳脫低壓保護模組之控制而發動車輛；傳動系統部份採4前進2倒檔變速機構，在扭力變換器經過改良後，駕駛手較以往更加順暢(變速箱型號為DDA-XTG-411-4A發電系統則強化至650A-24V (二) 自動射控系統(AFCS) M109A6裝配有精準、快速傳遞，衛星導航定位之指管系統及火砲射控與彈 藥裝填等系統，故於戰場上,地面指管中心可自衛星定位系統獲知並且掌握火砲部隊之方位。自動射擊控制系統包含顯示控制單元、彈道計算機及武器控制器、電源狀態模組、模組化方位定位系統及通信處理器單元等設施；模組劃定位系統(MAPS,Modular azimuth position system)精準度為方位：0.6哩、高度：0.5哩、定位圓形公差：0.15(距離四公里時)，高度公算誤差：0.1%(距離10公里時)；其平均故障時間為兩千小時 (三) 自動裝填系統(Automatic loading system) 與A5相同；火砲裝填角度為-3度至+45度，射擊角度為-3度至+75度；持續射速為三發/15秒；最大射速為：6發/分。 (四) 人員空調及防護系統：微天候空調系統(MCS)主要設備包含封閉迴轉式蒸氣循環系統、微粒過濾器面罩及人員用空氣冷卻背心，並可以車裝24伏特電源操作 (五) 後勤維修裝備：A6及A5底盤及砲塔設施之後其後勤維修與良測系統裝備大致相同，不同者有美軍野戰戰鬥車輛全整合維修系統，包括建入式測試裝備及插入通電式裝備以偵測、預測狀態堅共系統及主要次系統，乘員可透過此整合市面板採取檢測措施。M109A6維修運用之可擴充簡易測試裝備(STE-X)及預期偵測介面單元(PDIU)主要功能有電纜線測試功能及配置1533匯流排介面 (六) 戰場部署及存活性 過去砲兵部隊的野戰部署方式，其指揮所位於砲陣地後方，各自走砲以密集方式部署，評估作戰第一天存活率為81%，五天後僅25%存活；然而有GPS之M109A6部隊各車可透過安全通訊網及定位系統，採分散獨立作戰，第一天存活率達96%，5天後有75%；美軍及BMY公司對109A6於戰場時實戰及模擬計算結果較先前世代車系鎖分析之性能結果為 1. 新戰術部署之存活率提高200% 2. 受重擊之存活率提高50% 3. 反應時間提昇100% 4. 射程提昇30% 5. 操作可利用率40% 6. 乘員作戰效率25% 但是本車仍有落後之處 | |
NO:592_1
| 小邱 於 2002/07/27 14:57 | |
| Re:有關M109A6 | |
39倍徑的M284....一般彈拋射距離最多到24km 增程彈最多到30km.... 看起來跟其他載有55倍徑的其他對手來相比 M109A6是不佔優勢的 但在十字軍已進入棺材之際 而悍馬之車載曲射系統未出來之前 M109A6還是得擔任大部分的火力支援工作 | |
NO:592_2
| SK2 於 2002/07/27 16:34 | |
| Re:有關M109A6 | |
>55倍徑 52倍徑!!! | |
NO:592_3
| 小邱 於 2002/07/27 18:51 | |
| Re:有關M109A6 | |
ㄚ...是52倍徑...大概跟戰車砲給弄混了@[email protected] | |
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