聯合晚報記者高凌雲／台北報導

美國國防部今天發布新聞稿指出，美國已同意協助提升中華民國空軍F-16戰機的任務模組電腦性能，由原先的MMC-3000型提升為MMC-3051型。這項軍售案由洛克希德馬丁公司負責，預算約為美金532萬8099元。

據了解，這項性能提升後將使中華民國的 F-16 具有配備數據資料鏈路的能力，擁有這種鏈路後，可與美軍機、艦、地面部隊達成資料傳輸的連線。

中共在上周試射新型的視距外空對空飛彈，美方今天即宣布提升中華民國F-16戰機性能，意義相當特殊。

據指出，中華民國空軍現在使用的F-16戰機原先配備的任務模組電腦為MMC-3000型，型號較舊，無法加裝LINK-16，功能不如美軍，歐洲部分國家的F-16在性能提升後，也與中華民國一樣，將任務模組電腦提升到MMC-3051型，MMC-3051與美軍的MMC-5000型同級。

美國國防部的新聞稿表示，這項軍售案是在上個月完成磋商，未來由洛克希德馬丁公司協助中華民國空軍提升F-16戰機性能，預計在2003年8月完成。

據了解，空軍 F-16 戰機改裝任務模組，並擁有 LINK-16後，不僅可與空軍的 E-2T 預警機連線，也可與海軍艦艇、陸軍地面部隊建立連線。同時，也可與美軍的戰機、艦艇、地面部隊建立連線，達成協同作戰的目標。據指出，空軍F-16 戰機的 MMC-3051 型電腦的潛在能力，還包括可整合飛行員頭盔追瞄系統、AIM-9X 型飛彈、JDAM 等。

【2002/07/02 聯合新聞網】

如照文中所言，LINK16的加裝前提是要有夠格的新型任務電腦的話，以FCK-1的成軍年代來看，其機上任務電腦的水準應該不會較ROCAF現有的F-16A/B MLU戰機上所用者的檔次更高。

^_^ 嘻嘻...

將來我們躲在密林中的 [ AH-64D ] 猛拉機頭往高空竄升 , 再 咻 的一聲給匪機一發 AIM-9X ...... , 然後再急速下降躲在深山密林中...

不知道可不可以這麼的玩 ^^

原則上是如此
但個人有個印象是IDF上的任務電腦有更新的計劃﹐個人還要去翻一下DIIC的舊資料

Block 5
Block 10/15
Block 10/15 OCU
Block 10/15 MLU
Block 10/15 ADF
Block 20

F-16C/D

種戰機!!!

IDF對戰MIG21,CF-1,J10,MIG23 ;F16A/B對戰MIG21,CF-1,J10,MIG23 ;2000-5對戰MIG21,

CF-1,J10,MIG23

武器,電子作戰模組,雷達,發動機,裝備配置相較有何各優勢差異?對戰結果如何可預測?

F-16XL是箭簇翼和幻象三差的遠

飛行性能：
超音速飛行下的升阻比較F-16A提升25%, 次音速飛行下的升阻則較F-16A提升11%, 高速與低空飛行的操控品質據稱比F-16A大有改善; 在換裝最大推力2,9000磅級的General Electric F110-129渦扇引擎後, 雙座二號機於NASA進行超音速層流控制研究計畫時, 曾在一次高度約6,100公尺的飛試中, 意外達成1.1馬赫級的超音速巡航.

內載燃油：F-16A的1.82倍, 不進行空中加油的最大續航距離4630km.

是殲十長的像f-16(不是長的像殲十)，f-16是少獅的老爸，那f-16不就是殲十的阿公啦。

另外一款三角翼構型的F-16只有構想圖, 名為捷隼計畫, 其在八零年代中末期出現, 原本是作為萬一ATF/F-22猛禽發展失敗時的後備替代方案, 然而隨著猛禽計畫進展順利, 捷隼計畫遂告取消.

和F-16/J79計畫同時期研發, 又為三角翼構型的F-16, 只有F-16XL.

2.即然它有那麼好的潛在提昇性能，那我們的f-16在N年後是否可以就此架構來提昇功能和延長壽命(效益如何)，想必內燃油箱一定也可以加大很多吧，而航程勢必可以達到更遠？

Harpoon 4的資料記載
Radar information:

F-16 A/B/C/D:

Target / Large / Medium / Small / VSmall / Stealthy / Remarks

APG-66*57km**36km**23km**10km*****6km
66(v)2*71km**45km**28km***13km*****7km
66(v)3*71km**45km**28km***13km*****7km

Target / Large / Medium / Small / VSmall / Stealthy / Remarks

APG-68*60km**38km**24km**11km*****6km
68(v)5*71km**45km**28km***13km*****6km
68(v)7*71km**45km**28km***13km*****6km
68(v)9*94km**60km**37.6*****16.9*****9.4 / SAR mode
APG80*150km**96km**60km**27km****15km / Phased array, SAR and TF mode

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Su-27/30/33/35/37:

Target / Large / Medium / Small / VSmall / Stealthy / Remarks

N-001 #130km##81km##52km###23.4#####13km
N-001M#130km##81km##52km##23.4#####13km / LD/SD, engages 2 with R-77

N-011 #137km##85km###54.8###24.7#####13.7 / LD/SD, engages 6
N-011M#180km#111.6###72km##32.4#####18km / Phased array, engages 4
N011M+#216km#134km###86.4##39km#####21.6 / Phased array, engages 8

Target / Large / Medium / Small / VSmall / Stealthy / Remarks

Zhuk-B#162km#100.4###64.8###29.2####16.2 / LD/SD
Zhuk-MS#137km#85km###54.8##24.7####13.7 / LD/SD
Zhuk-MF#137km#85km###54.8##24.7####13.7 / Phased array, engages 4
Zhuk-PH#190km#117.8##76km##34.2####19km / Phased array
Zhuk-27#162km#100.4##64.8###29.2####16.2 / LD/SD, Track 20, engage 4
Pero####190km#117.8##76km###34.2####19km / Phased array, Tracks 8-12 , engages 4

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MIG-29 / J-10:

Target / Large / Medium / Small / VSmall / Stealthy / Remarks

Yantar*44km***27km***17.6****7.9****6km / Engages 1 with R-24

N-019 *59km***38km***23.6***10.6****6km / Engages 1 with R-27
N019EB*54.3***33.6***21.7****9.8*****5.4 / (N-019外銷降級版)
N-019M*59km***38km***23.6***10.6***6km / Engages 2 with R-77
N-019MP*113km**70km**45km***20.3**11.3 / Engages 4 with R-77
N-010**74km****47km**29.6***13.3****7.4 / Engages 4 with R-77

RP-35*123km****76km***49km**22.1****12.3 / Engages 4 with R-77
Osa****74km****46km***29.6**13.3*****7.4 / Phased Array

A: F-16XL最初是一項通用動力公司於1980年二月自費投資發展的研究計畫，其真正的原始發展目的，是希望能在維持F-16A次音速的運動性能水準下，同時大幅提昇其超音速飛行性能與操控性，並追求所謂的超音速巡航能力（箭鏃翼的設計目的：高速飛行與長續航力）；參與1981年的長程戰鬥轟炸機競標案是稍後的事情，不過卻鳩佔鵲巢，最後反倒成為F-16XL計畫繼續推動下去的原動力，超音速巡航能力的探索驗證反被擱置一旁．

後來由F-15E勝出, 原因是 F-15 配置雙座, 飛行員工作量部會太高, F-16XL 只有一個飛行員, 雖然通用動力大量的以自動化裝備減低飛行員工作負擔, 但不為空軍接受

A: F-16XL一共生產兩架，一號機為單座機，使用一具最大推力23,000磅級的F100-PW-200 引擎；二號機則為雙座機，後來改用一具最大推力29,000磅級的F110-GE-100 引擎；兩者分別在1982年七月和十月升空測試，因此F-16XL於1984年敗給F-15E，其背後主要原因應該並非單雙座的問題；F-16XL的原始設計者認為，其之所以會敗的主因在於：

The F-16 XL is a marvelous airplane, but was a victim of the USAF wanting to continue to produce the F-15, which is understandable. Sometimes you win these political games, sometimes not. In most ways, the XL was superior to the F-15E as a ground attack airplane, but the F-15E was good enough.

就個人看法而言，F-16XL的失敗主因可能在於：

a. 單發動機設計，在敵火熾烈的深入打擊戰場上，其安全性總讓人難以心安．

b. 受輕型戰機設計的先天限制，耐打抗戰損力總是要比雙發重戰遜色一籌．