綜觀目前的教練機市場,韓國的金鷹應該是最新貨色.其特色已在別欄討論過,於此不再冗述.其餘的放眼國際市場,美國還在用T38,而且還打算再用個幾十年.英國的鷹式垂垂老已,而且性能有限(與漢翔相比).捷克還是哪國的L159整體看來好像比AT-3新一點.如果由IDF Cost Down 的部訓機來挑戰國際上現在可見的對手的話,有幾個優點.

第一.雙引擎的漢翔部訓機可以提供較高的生存性.
第二.使用的F125/TFE-1042引擎維修成本低,油耗小
第三.氣動力設計優良,小巧靈敏
第四.漢翔已經發展成功地面的訓練儀,可以搭配外銷.大幅減少客戶的訓練成本.

可是也存在幾個問題需要先克服:
第一:有機密/性能資料外洩的考量
第二:本國政府不支持

對於第一個問題,最佳的解法就是全面放棄國產的電子設備/武器.改用美製外銷用的APG-XX型雷達.以期能發射美系武器如AIM-7/9/120等等的飛彈.如此方能取得(台灣)外銷許可.解除外銷疑慮.但這必須與美系大廠密切合作,以類似金鷹模式發展.蓋目前電子設備佔飛機造價約30%或更多.如果能由買主決定,並取得美國的外銷許可自是最佳.要不就得從美系系統中,擇一成本效能比較佳者搭配.

對於第二個問題,如果第一個問題能解決,就已經沒有洩密的疑慮.政府支不支持已經不那麼重要.只要不扯後腿就好了.再來漢翔要做的就是慎選美國的合作夥伴,共同開發外銷市場.由於漢翔負責大約40%~70%的飛機成本(看自製率),其餘的雷達/電戰/作戰系統等由美方負責.

對於漢翔來說.由與採用新的電子設備,所以研發時間成本勢必會比原先構想的簡化型IDF增加.漢翔可必須要增資來因應(假設政府不扯後腿,但也不贊助)

但是這個做法可以提供許多好處
第一就是維繫漢翔的研發能量,與生產線嫁動率
第二引進新的電子系統,漢翔可以藉機磨練整合能力.並趁機取得美系武器的整合能力.
第三持續與美系大廠保持密切關係,增加引進新技術的機會.(如新的複合材料/加工程序/結構科技),對於漢翔日後的發展,有很大的助益.
第四藉由軍售關係,可以作為穩定中華民國外交的另一項籌碼.可以增進兩國的交流層次
第五漢翔若持續成長,不但可以賺外匯,也可以增加就業機會.
第六應該還有很多,只是想不起來,嘻嘻!

自家商機：
1. F-5E/F的後繼者，特別是假想敵中隊部分。
2. AT-3教練／攻擊機的後繼者。
3. （狂想）二代戰機失事墜毀者的替補機，例如目前已砸鍋三架的M2000-5與四架F-16，如果外援補充不繼，就改以增產同樣數量的FCK-1以玆彌補......。

想要外銷，便要有接受機密外洩的心理準備，無論再怎麼修改，機身氣動構型，引擎，基本空戰飛行性能特徵終究是無法避免曝光。至於雷達方面，經國號所用的金龍53型雷達乃老美AN/APG-66與AN/APG-67雷達的混合體，而老美目前能提供給經國號裝載，且性能還跟得上時代的雷達，也就是這兩種﹔要不然就是得去使用目前F-5E所使用的過時貨色，然後準備在國際市場上被歐洲的MAKO與南韓的金鷹羞辱性的打敗。

第一.雙引擎的漢翔部訓機可以提供較高的生存性.
第二.使用的F125/TFE-1042引擎維修成本低,油耗小
第三.氣動力設計優良,小巧靈敏
第四.漢翔已經發展成功地面的訓練儀,可以搭配外銷.大幅減少客戶的訓練成本.

ａ：

和部訓機處於同領域的競爭者, 目前只有兩位: 歐洲與阿拉伯聯合大公國合作的MAKO, 以及南韓與老美洛克希德公司合作的金鷹.

這個機會已經被南韓金鷹給捷足先登了............
看來還是先設法替FCK-1戰鬥機/部訓機開發鞏固國內軍方市場是正經, 不要哪天萬一被美韓合作的金鷹給長驅直入, 成為AT-3與F-5E/F的後繼者, 漢翔還淪為金鷹在亞洲的零件裝配商之一, 那才教人吐血吐到死不瞑目哩......................

F404真的很便宜嗎?我以為F125應該是更便宜的.
如果金鷹/Mako都是用高檔的貨色,那價錢怎麼壓的下來?如果F125X2的價錢小於F404的話,說不定部訓機還有一拼的實力.

請注意,小弟的構想與漢翔的構想還是不同的.漢翔如果還是用金龍系列的雷達/天劍等國產系統,則外銷遠永無望!必須全面更換成美製外銷版雷達與作戰系統,使用美製武器.只是使用
IDF的載台與引擎,其他則毫不相關.如此方能取得外銷許可!

另外,和波音/GE合作怎樣?趁機引進JSF的技術,嘻嘻!(波音最近吃癟,不知有無興趣,GE與漢翔關係密切,說不定有興趣)

F125的維護費用應該是很低的(模組化/類似商用系統).

小弟前一陣子要找F125/F124的資料,結果用遍了搜尋引擎還是找不到其尺吋資料.連通用電氣網站也找不到.另外捷克的L159用的F124及有可能是AIDC生產的.

Mako約兩千兩百萬~兩千五百萬美金

金鷹約一千八百萬~兩千兩百萬美金

如果部訓機真的胎死腹中的話,要不要爭取和德國合作引進MAKO(雖然機會跟德國直接賣潛艇一樣低),這不但是性能問題,也是面子問題.具有匿蹤性能的雙座教練/攻擊機.看看以下的武裝,可以用比F16便宜很多的價錢買到匿蹤的教練攻擊機,看起還很不錯.而且划算!
可用武裝表:
4 x AIM-9, IRIS-T or ASRAAM
4 x AMRAAM, FMRAAM or Mica
12 x Mk.82 bombs
8 x Mk.83 bombs
4 x GBU 16
3 x GBU 24
5 x AGM-65 Maverick
2 x anti-ship missile
4 x rocket pods
1 x recce pod
2 x standoff missiles (Taurus class)
3 x 1250 litre external tanks

F404真的很便宜嗎?我以為F125應該是更便宜的.
如果金鷹/Mako都是用高檔的貨色,那價錢怎麼壓的下來?如果F125X2的價錢小於F404的話,說不定部訓機還有一拼的實力.
a:
兩具對一具，價格就算便宜也便宜不到那裡去﹔更何況現在F-125系列引擎的總產量遠低於F404系列，在物以稀為貴的原則下搞不好反而更貴。

另外,和波音/GE合作怎樣?趁機引進JSF的技術,嘻嘻!(波音最近吃癟,不知有無興趣,GE與漢翔關係密切,說不定有興趣)
a:
試問我方能提供什麼誘因給對方有合作興趣？？自家空軍不支持，在國際間又無寬廣的顧客源與人脈，外銷條件更是限制重重，又無明顯較同級競爭對手優異的性能表現，這又要如何讓波音公司認為這是一項有前途的投資案？？

小弟寧願漢翔拿出實績來贏得空軍認同,也不要靠這種因為換人才贏得訂單的這種利益.這對國家並無太多幫助.

換個正面一點的想法.
金鷹因為有諾斯羅普投資30%所以將來蠻有希望打入美國市場,
如果將來漢翔部訓機真的有打算要做了,也許也該尋找美國廠商合作,
除了諾斯羅普外,應該也有別的廠商想吃將來T38汰換案的大餅吧!
能找到美方合作對象的話, 例如波音...
漢翔就有重振雄風機會了.

不過不知道波音有沒有興趣就是了.
(更大的問題恐怕是政府有沒有興趣支持....)

南韓自製T-50型教練機首度試飛

由美國洛克希德馬丁公司(LM)協助，南韓的韓國航太工業公司(KAI)所自行研發的T-50型金鷲式(Gold Eagle)噴射教練機，1號原型機於2002年8月20日在泗川(Sachon)該公司廠區第一次試飛成功。此次試飛主要在檢驗原型機的適航性、基本系統功能、飛機操控性能，以及測試機上儀器、遙測系裝置正常與否。

當天T-50原型機是以軍用推力起飛，隨後曾爬升到2133.6m(7000ft)及最高的4572m(15000ft)高度，達到的最大飛行速率為564.86km/h(305kt)，最大攻角13°，並與1架伴飛的F-16型戰機編隊，不過全程都未收上起落架，歷時39分鐘。T-50型計畫的全程發展階段已於1997年展開，並將持續至2005年，KAI公司預計於2003年下旬開始量產，且自2005年起交機。

I agree that the ROC govt authorities ought to take this wake up call from Korea (KAI --heavily govt backed) more seriously.

I still have hope in the potential of projects such as -- IDF /Strike IDF upgrades; IDF LIFT (though may be late), Tiger 2000, etc.

Other worthwhile development that can count on: AE270 & the SJ30 business jets.

We may not do as well as KAI in the military scene --but like CANADA, and some extent Israel, perform in other fields of the aviation industry, including the civilian sector. When the ROC becomes more developed & successful in these other areas -- perhaps the military side can also be exploited as well.

The main things we need (1) Govt support (2) Keep our talents in Taiwan (not to flow elsewhere); (3) Initiate more creative business/ marketing opportunities. The result & fruitition will come -- just need time.

The mainland Communist regime may insist on preventing the ROC from exporting military type of aircraft (trainers or fighters) but definitely civil types can be exported -- e.g. joint venture versions of Ae270, SJ30 buz jets, and perhaps even helicopters &/or military/civilian type of transports !

On top of the above, if AIDC & other ROC aerospace firms can export other aviation components ... we can market them as well.

Finally, maybe itll tough (very tough or almost impossible) to export items such as an IDF LIFT -- BUT I believe that the ROCAF is qualified; & can & should consider training pilots from other countries as an additional source of income ? Look at Pakistan -- their air force trains other Arab pilots & gets revenue from such training. Well, I suppose ROCAF can consider --under favorable conditions, training pilots of some selected SE Asian, South (Latin) American, & some African countries -- offering courses anywhere from fighter pilots to cargo to helicopter pilots. This can have 3 fold effect (1)generate income for the ROC(AF), (2)promote friendly relations with those countries (3)if possible, enhance military exchange programs.

（中央社記者姜遠珍漢城三十日專電）南韓空軍當局今天宣佈，命名為「金鷹」的南韓首架國產超音速T-50高級訓練機，今天在慶尚南道泗川空軍基地成功試飛，使得南韓成為世界上第十二個自力研發生產並擁有自國專有款式超音速飛機的航空先進國家。

南韓空軍當局透露，今天下午在慶尚南道泗川空軍基地舉行的T-50超音速訓練機試飛典禮，由國防部長官李俊、空軍參謀總長（相當於空軍總司令）金大郁、「韓國航空宇宙產業」（KAI）社長吉亨寶等數十人參加，參觀了T-50超音速高級訓練機的起降與飛行等成功的試飛過程。

據悉，於一九九七年十月開始，南韓空軍與「韓國航空宇宙產業」即聯手展開了具備最尖端數位系統的南韓國產高級訓練機兼輕型攻擊戰機的研製工作，在美國洛克希德馬丁公司等合作廠商的配合下，於去年十月即完成了飛機的設計、航空電子軟體、飛機胴體的研製及最終組立工作，於「韓國航空宇宙產業」泗川工廠首架出庫後，已於今年八月二十日完成了首度試飛。

空軍當局宣稱，T-50超音速高級訓練機的機身長度為十三點四公尺、寬九點四五公尺、高四點九公尺，最高速度為馬赫一點五、最大起飛載重量為一萬三千四百五十四公斤、實用攀升高度為一萬四千七百八十三公尺，可謂兼備了F-16戰機水準的機動性以及F-4幻象機水準的武裝功能。

據瞭解，T-50「金鷹」是為了提供空軍飛行官對於F-16、F-15、F-22、JSF等最精銳以及新一代先進戰機的訓練飛行機會，而研製的超音速高級訓練機，不僅具備了有高度機動性的數位飛行操控系統，並採用信賴度與安全度大幅提升的數位引擎操控之F404-GE-102最尖端引擎，同時，飛機胴體也更趨堅固、降落系統也更加改善。

空軍當局透露，預定於二○三○年為止，將生產八百架T-50「金鷹」，並將實現外銷創匯三百億美元的目標，屆時，南韓將會在世界高級訓練飛機市場上，攻佔四分之一的市場。「韓國航空宇宙產業」社長吉亨寶強調，自從今年八月二十日首度試飛後，已逐漸提高對T-50「金鷹」試飛的難度，預估將會在今年底以前突破音速後，於明年進入大量生產的體制，並將於二○○五年開始，向空軍展開繳貨工作。（附照片）