henryhsu 於 2001/04/04 01:50
從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態 中共這下慘了,自己招供,中共政府的低能實在令人感到驚訝!!
解放軍的空軍的技術真的不是普通的低劣,該駕駛據說是中共空軍
的標竿飛行員,還出現在艦船知識的封面上,連頂尖都如此爛
其餘的可想而知了-----請諸位先看,等henryhsu睡飽有空再為大家分
析------
中新社北京四月三日電中國外交部發人朱邦造今天在此間向媒
体介紹美國軍用偵察机日前撞毀中國軍用飛机事件和侵犯中國主權
及領空的真相，并闡明了中方有關立場。
朱邦造說，四月一日晨，美軍一架EP─3電子偵察机飛抵中國海
南島東南海域上空。八時三十六分，美机向三亞外海抵近偵察，我
海軍某部派出兩架殲八飛机，對美机進行跟蹤監視。九時零七分，
中方飛机在离我領海基線一百零四公里處正常飛行，我机航向一百
一十度，美机在我机右側四百米處同向平等飛行，美机突然大動作
向大陸內側我机方向轉向，其机頭和左翼撞擊我一架飛机尾部，致
使我机失控墜海，飛行員王偉跳傘，中方另一架飛机安全返航，于
九時二十三分著陸。美方飛机肇事后未經許可進入中國領空，并于
九時三十三分降落在海南陵水机場。中方本著人道主義精神對美方
机組二十四人作了安置。
事發后，中方有關部門立即組織飛机和艦艇前往出事海域搜救
王偉。江澤民主席對中方跳傘飛行員的人身安全十分關心，多次指
示要不惜代价全力搜救。至四月三日十四時，共派出各型飛机三十
七架次、艦船二十九艘次，目前搜救行動仍在進行中。
必須指出，中方軍用飛机在中國沿海專屬經濟區對美國軍用偵
察机實施跟蹤監視，是完全正當的，符合國際法的。中方飛机墜毀
是美机違反飛行規則、突然轉向和撞擊中方飛机造成的。美方軍用
偵察机的偵察行為，超越了國際法允許的飛越自由範圍，違反了
《聯合國海洋法公約》關于在專屬經濟區上覆空域飛行時應尊重沿
海國權利的規定，對我國的國家安全构成嚴重威脅﹔同時，美方的
行為也破壞了中美之間于去年五月就避免海上危險軍事行動達成的
有關共識(即：當兩國軍用航空器在國際空域相遇時，雙方應當适當
遵守現行國際法和國際習慣，應适當顧及對方的航行安全，以防止
危險接近、避免相撞)。還應指出，美机肇事后未經中方許可闖入中
國領空并降落中方机場，進一步違反了國際法和中國法律有關規
定，构成了對中國主權和領空的侵犯。
對美方飛机撞毀中方飛机并侵犯中國主權和領空的行徑，中國
外交部已于四月一日向美國政府提出嚴正交涉和抗議，指出美方對
此事件負有全部責任，強烈要求美國政府就美方飛机撞毀中方飛机
并侵犯中國主權和領空的行徑向中國政府和人民作出解釋，并采取
切實有效措施防止類似事件再次發生。四月二日，中國外交部向美
方進一步提出嚴正交涉。
朱邦造針對近日美方的一些言論，強調了以下几點：
第一，美机的軍事偵察行為違反了“飛越自由”原則，美軍用偵
察机撞毀我軍用飛机一事發生在中國沿海及其專屬經濟區上覆空
域。根据《聯合國海洋法公約》及一般國際法，所有國家在一國的
專屬經濟區享有飛越自由。但該公約及一般國際法同時規定，在行
使此自由時，應當适當顧及沿海國的權利。美軍用偵察机在中國沿
海上空針對中國的偵察行為及飛行狀態，早已超出了“飛越”的範
疇，濫用并違反了“飛越自由”原則，對中國的安全利益构成了嚴重
威脅。中國軍用飛机為維護國家安全對美國軍用偵察机進行監視是
正當的。美机違反飛行規則，造成中國一架軍用飛机墜毀，美方理
應對此承擔全部責任。
第二，美軍用偵察机未經許可進入中國領空并降落中方机場的
行為是非法的，是對中國主權和領空的侵犯。根据國際法和中國有
關法律，中國對領空享有主權。根据《中華人民共和國領海及毗連
區法》第十二條，外國航空器衹有根据該國政府与中華人民共和國
政府簽訂的規定、協議或者經中華人民共和國政府或者授權的机關
批准或者接受，方可進入中國領海上空。一九四四年的《國際?
ac6
薔?
航空公約》的第三條明确規定，一國的軍事航空器未經許可，不得
在另一國領土上空飛行或降落。美軍用偵察机從撞毀中國飛机至進
入中國領海上空并在中國机場降落的整個過程，從未向中方發出進
入或降落的申請，也未向中方發出通知。(而事實表明，碰撞事件發
生后美机是有時間，也有技術條件提出申請或發出通知的，但美机
沒有這樣做。)美机擅自進入中國領空并在中國机場降落，違反了國
際公約的有關規定，也違反了中國有關法律，构成了對中國領空主
權的嚴重侵犯。
第三，美机撞毀中方飛机的事實是清楚的。美机撞毀中方飛机
后，美机机頭前部脫落，左翼第二個發動机螺旋槳受損變形。這足
以証明當時美机是突然大角度向中方飛机轉向、接近并撞擊中方飛
机。這一基本事實是無法抵賴的。美方應正視事實，承擔責任，向
中方道歉，而不是尋找借口為自己幵脫。
第四，無論根据國際法還是中國的法律，中方作為受害國、事
件發生地國和肇事航空器降落地國，均有權對整個事件及肇事飛机
進行調查。由于此事件突然、复雜，中方當然需要足夠的時間進行
調查。即使是在這种情況下，中國外交部仍于事發當日晚九時三十
分緊急約見了美國駐華大使提出交涉。
還需指出，美方肇事机并非一般民用飛行器，而是軍事偵察飛
机。該机未經許可非法入境，違反了國際法和中國法律，對中國主
權和領空构成了嚴重侵犯。美机是非法進入中國，這与合法進入中
國并依法受到保護的飛行器性質完全不同，根本不存在豁免問題。
中方將根据調查結果，保留進一步向美方提出交涉的權利。
第五，美方當務之急不應是提出种种要求，而應好好反省這一
事件，向中方道歉，并盡快對中方的關切和要求作出交待。中國政
府和人民有權知道：美方為什么頻繁派出軍用偵察机到中國近海活
動？美方飛机為什么要違反操作規則突然轉向并撞毀中方飛机？美
方飛机為什么要未經許可就闖入中國領空并降落中方机場？美方完
全有責任就這些問題向中國人民作出解釋。
目前中方對這一事件的調查正在進行當中。盡管這一過程尚未
結束，但出于人道主義考慮并按照中美之間有關規定，中方同意美
駐華使領館人員近期与美机組人員見面。這体現了中方對妥善處理
此事件的誠意和人道主義精神。中方將根据對整個事件的調查結
果，對美方机組和飛机依法作出适當處理。
朱邦造最后再次強烈敦促美方認真對待中方嚴正交涉和正當要
求，認真配合中方的調查，盡快就美方飛机撞毀中方飛机并侵犯中
國主權和領空的行徑向中國政府和人民作出解釋，向中方道歉，并
承擔全部責任。
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henryhsu 於 2001/04/04 01:52
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
這是失蹤的駕駛員王偉,真的不是普通低能----
他大概是全世界第一個被無武裝的羅旋槳偵察機擊落的
噴射戰鬥機駕駛員,真是前無古人,今無來者---應該可以上金
氏世界紀錄-----
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henryhsu 於 2001/04/04 01:53
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
另一個駕駛也開創世界另一項世界紀錄:
噴射戰鬥機被受傷的無武裝的螺旋槳偵察機押著回中共--
請注意時間:::中方另一架飛机安全返航，于 九時二十三分著陸
。美方飛机肇事后未經許可進入中國領空，并于 九時三十三分
降落在海南陵水机場-----
中方飛機著陸後10分鐘,美方飛機才著陸,怎會如此???請大家發揮想像力!!!
這個寶貝駕駛實在該就地正法----
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henryhsu 於 2001/04/04 01:54
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
henryhsu先簡單解釋一下
1:-----中方飛机在离我領海基線一百零四公里處
正常飛行
====顯然事件發生地點不在支那領海!!
2:---美机在我机右側四百米處同向平等飛行
===換句話說美軍飛機和支那殲八相距400公尺
就算是螺旋槳偵察機突然右轉,動作靈活的噴射戰鬥機
相距400公尺之遙居然躲不過,這種戰鬥機駕駛員乾脆
拿塊豆腐,一頭撞死算了!真是丟盡世界戰鬥機駕駛員的臉!!
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Tsky 於 2001/04/04 04:05
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
應該是EP-3是向左轉或殲八持續像右接近 逼EP-3航向海南島才會讓EP-3左引擎撞壞 由殲八在左方佔位並且不放出口讓EP-3走 可見殲八要逼EP-3降落的意圖很明顯 即使是EP-3轉向 但以400公尺的距離 而殲八卻要硬卡位 以撞機威脅EP-3必須就範 那就沒有理由說:
美方的行為也破壞了中美之間于去年五月就避免海上危險軍事行動達成的 有關共識(即：當兩國軍用航空器在國際空域相遇時，雙方應當适當遵守現行國際法和國際習慣，應适當顧及對方的航行安全，以防止危險接近、避免相撞)
讓美國親身體會一下台灣每天受的窩囔氣
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小滬尾 於 2001/04/04 05:31
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
持平而論﹐雖然該飛行員是我國潛在敵人﹐但該事件與我國無關﹗
如果這項行動是由地面戰管指揮
個人為該飛行員致哀﹗
但這項行動是由該飛行員指揮。
個人就不說什麼﹗
但是﹐真心希望﹐該飛行員家屬早日走出悲傷﹗
至於一些無謂的嘲笑﹐就免了﹐畢竟人命無價﹐還有一個破碎的家庭。
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henryhsu 於 2001/04/04 08:58
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
TSKY:
我倒不認為是殲八意圖逼降EP-3,因為從僚機的後續反應可以看出
是突發事件---應該是該駕駛的飛行技術實在太差了!!
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henryhsu 於 2001/04/04 09:03
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
現任美國駐北京大使是有35經驗的海軍飛行員
他聽了如此荒謬的說辭恐怕會氣到吐血--
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小毛 於 2001/04/04 10:50
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
以下照片摘錄自新華社網站，請網友自行前往觀看全文。
圖一
http://news.xinhuanet.com/news/20010404/475141_0.jpg
圖二
http://news.xinhuanet.com/news/20010404/475142_0.jpg
圖三
http://news.xinhuanet.com/news/20010404/475143_0.jpg
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Tsky 於 2001/04/04 11:41
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
henryhsu兄:
在證具尚未公諸於世前 只能用猜測的
其實整個事件不見得需要太去苛責飛行員 中國政府日前下令要擊落或逼降侵犯領空(居然達200浬 amazing!)的飛機 這樣會讓飛行員失控做出過於具企圖心的反應 據說台灣甚至錄下殲八發射機砲的內容 如果是這樣 中國政府對於此事件要背負很大責任 在離海南島達104公里的上空(引述朱邦造所言)開機砲對付無武裝飛機 別人改變航向離開該空域以自保也是很自然的事... 共機強擠硬逼降的意圖幾乎可勾扐出來 整個事件中國政府有很多地方難以自圓其說 軍人有時只能去扮演好棋子的角色 去滿足政府強硬的姿態或全國發燒的民族主義熱潮 兩國論時要不是上面有命毋輕生事 我們的飛官也可能跟對面的幹起來了! 當時教官落地後還在作戰室裡憤憤地摔頭盔發脾氣.. 結果港報就說共軍多猛 鎖定了台機 台機被逼回云云
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henryhsu 於 2001/04/04 12:19
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
TSKY:
我是從另一架殲八的反應來推斷,該飛機居然比
EP-3早10分鐘降落,----
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Tsky 於 2001/04/04 12:37
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
這倒是有點詭異
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愚見 於 2001/04/04 13:08
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
想請教各位高人, 兩架機又不是面對面,為甚麼那架EP-3 連機頭也被撞掉的?
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風無相 於 2001/04/04 14:07
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
台北時報﹕殲八擬轉向不慎碰撞美機
台灣英文報章《台北時報》4日引述情報消息，指台灣軍方的雷達顯示，在中美戰機發生碰撞前，美軍偵察機正在低空以時速二百五十公里，圍繞一架俄製現代級驅逐艦盤旋飛行。中國現時擁有兩艘現代級驅逐艦，並正洽購另外兩艘。報道指出，美軍偵察機已不只一次偵測這艘被稱為中國最先進的驅逐艦。
報道說，兩架來自廣東省的殲八戰機曾在美機兩旁平行飛行了一段時間，但發覺無法與螺旋槳推動的美國偵察機飛得一樣低，於是減慢速度，嘗試轉向時不慎與美機發生碰撞。有關說法明顯與中方版本不同。根據中國官方說法，事件導因是美機撞向中國戰機。
報道指出美軍偵察機與中國殲八戰機發生碰撞後，曾企圖逃走，但遭中國另一架殲八戰機開火示警，最後被迫在海南陵水機場降落。
另外，據陵水的公安透露，美機在陵水降落時，有解放軍戰機在空中戒備，當時美機其中一具螺旋槳已停止轉動，機頭亦已撞毀，但未見機頭冒 。
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toga 於 2001/04/04 15:09
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
2:---美机在我机右側四百米處同向平等飛行
===換句話說美軍飛機和支那殲八相距400公尺
就算是螺旋槳偵察機突然右轉,動作靈活的噴射戰鬥機
相距400公尺之遙居然躲不過,這種戰鬥機駕駛員乾脆
拿塊豆腐,一頭撞死算了!真是丟盡世界戰鬥機駕駛員的臉!!
ａ：殲八式戰機的機動性能低劣、最大機身過載能力僅6.9G，早已是眾所皆知的事實，全防上曾有一篇評論珠海航空展的文章，文中指稱殲八在航空展上所展現的飛行表演，其運動能力表現甚至較A340空中巴士客機也有所不及；然而其座艙罩後方視野又如同前蘇聯60~70年代的主力戰機般的嚴重受限，兩項缺失相加成之下，無論是共軍飛行員一時失手還是老美偵察機操縱失當，發生此等意外也就不足為奇了（雙方飛機的座艙視野均嚴重受限，不易早期發現狀況有變，彼此的機動敏捷性能又都不怎麼樣，事出突然之時確實也難以有效緊急應變。）；從這個角度來考量，將殲擊機的失事墜毀歸咎於飛行員技術不佳也許不盡公平，因為要一架高空高速、但座艙視野與機敏性能均差飛彈發射載台展現如Su-27般的過人反應機動性，確實是強人所難；但換一個角度來想，一個飛行員如不能考量清楚自身戰機機體運動性能限制，採用安全適當的攔截戰術的話，的確也難稱得上是一位優秀的飛官。
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小毛 於 2001/04/04 16:20
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
大家設身處地的想想看，如果是我國現役的飛機，要去攔截不明國籍的偵查機(如來參觀漢光演習的不明機)，我方會遭遇到怎樣的問題？
1.幻象兩千是高空攔截機，攔截低空低速大飛機的效果如何？
2.現役三種二代機，哪種最適合攔截或驅趕低空低速目標？
3.我方飛行員一向以技術自豪，會不會故意作危險動作(紀律問題)？
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henryhsu 於 2001/04/04 16:25
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
toga:
殲八的機動能力差是眾所皆知,但飛行員的技術也實在
太爛了---請注意一點,兩飛機相隔不是4公尺,也不是40公尺
是400公尺!!!這樣大的距離,不要說戰鬥機,連像747這樣大的客
機要搞到是相撞的飛行員都很難找------
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小毛 於 2001/04/04 17:11
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
以下是小弟在兩天前所作陰謀論，看看會不會和小弟所設想的一樣！
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發表主題：小毛的陰謀論
留言時間：2001/04/02 16:50:46，發言者來自：211.74.230.31
發言者稱呼：小毛
發國家或地區：TW
留言：
小弟最喜歡作陰謀論的推論，現在提出一些看法來搧風點火，歡迎網友火上加油。
第一，台美軍售會議即將舉行，中共手頭上有美軍人員與高度機密與敏感性的飛機在手上，可以讓美國投鼠忌器，並營造美國理虧的形象，迫使美國做出遠低於台方期望的決定。
第二，時值大陸東南沿海軍事部署換裝訓練頻繁之際，中共自然不歡迎美軍例行性的到自家後院或後院外偷看，所以此次發生狀況可能是地面管制人員默許殺雞儆猴，中共駕駛員擦槍走火跟太近挑釁不慎造成，不排除有計畫的綁架行為，以作為談判的籌碼(如台美軍售，日後美軍不得飛近領海 XX海浬等談判的籌碼)。
第三，中共軍方故意營造中共被欺侮的形象，以利營照中共國內民族意識再度興起，壓迫鴿派(或稱右派，主張和平解決台灣問題)空間，其作用如下：提供增加軍費的良好理由(美軍在自家後院撒野，美軍不友善的偵查行為)。
利用仇美意識的抬頭，逼使美國企業表態(表明不支持軍售台灣，對美政府施加壓力)，否則民氣可用，可全力抵制美國商品在大陸銷售(由民間發起，美國政府無計可施也不知找誰抗議)。
第四，同第三，轉移經濟成長趨緩的注意力，並趁機鞏固領導核心，一致對外。
同樣的，在美軍方面，推想如下：
第一，美軍本來就瞧不起共軍，所以對共軍的挑釁與警告不予理睬，逼使共軍飛行員進行危險動作，發生意外。
第二，美軍加強偵查共軍動態，顯見對此地區甚為關心，發生這樣的事故正好正中軍方下懷（從戰略夥伴關係降低為競爭對手，看看有沒有機會再降為敵對國家，以作為提高軍事預算的藉口，畢竟在蘇聯垮台後，美軍一直缺乏一個夠大且夠份量的明顯敵人，如果讓輿論明顯的視中國為敵對國家，對軍方自然好處多多）。
以上陰謀論歡迎網友火上加油，嘻嘻！
對了，工六火箭部署了就部署了，有什麼好討論的？金門哪門砲不是指向大陸的？福建也是哪門砲不是指向金馬的？金馬與福建哪門大砲射不到對岸的？工六多管火箭這種既不精密，也不高科技的武器為什麼會引起這麼多討論真是莫名其妙。如果我方也部署了兩百發以上的戰術導彈對準上海到廣州等沿海目標，這時再來吵也還來得及，憑什麼那邊部署幾百個等級較多管火箭高的飛彈就不叫挑釁，這邊隨便放個要汰換的或是美軍二手的東東就叫做挑釁？真是雙重標準！
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Tsky 於 2001/04/04 22:58
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
愚見兄:
小弟不是高人 小弟不知當時情況 EP-3機頭撞上殲八的可能性太多了 不過EP-3的加速不如殲八 只憑直線加速對殲八採自殺性攻擊的可能性不高 比較可能是殲八大動作切入EP-3的軌跡造成追撞
小毛:
IDF最適合低空低速 這不是像對面的網友所說因為IDF低檔所以擔任低空域任務 而是在低空時三種機型裡IDF最零活 最刁鑽
飛行員裡有很多性情中人 反應快 態度也積極 如果沒有紀律約束 什麼特技都敢玩 以前有人開F-5玩超貼海飛行 結果回來後發現中線油箱跟蒙皮都不見了(被海浪幹走了) 去年還有網友看到幻像掛副油箱 剛拉機頭就轉成倒飛 繼續壓機頭起飛 COW.. 據說這種耍帥都會被停飛數月
BY THE WAY 偶喜歡你的陰謀論 嘿嘿嘿...
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Skywalker 於 2001/04/05 13:26
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
不論是軍機或民航機飛行員，只要做出違規的飛行動作，一旦上級獲知，這個犯規的飛行員要在地面呆上三個月到半年(視犯規情節輕重)，甚至永久停飛都有可能！
在民航方面我國民用航空法有相關條例，請詳交通部民用航空局網站www.caa.gov.tw民航法規網頁。
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henryhsu 於 2001/04/05 13:49
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
EP-3衛星照---
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Skywalker 於 2001/04/05 16:35
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
節錄自聯合報網站(http://udnnews.com/NEWS/OPINION/PUBLIC-FORUM/230955.shtml)一篇空軍退役飛行員對此事的看法，提供諸位參考。
空中戲弄、互不示弱、碰碰車…
許德英／退役空軍飛行員（台北市)
從媒體的報導與圖片資料顯示，四月一日美軍EP-3型電子偵察機與共軍殲八型戰機之兩機擦撞事故，若不討論備受關注的政治、軍事層面衝突，而單從失事調查的角度觀之，有一些戰術攔截的背景頗值得大家參考。
在戰術攔截上，不論是轉用原本就在天上活動的「在空機」，或是由地面「警戒機」緊急起飛進行攔截，通常都由雷達引導而採取有前置方位角的「碰撞航線」，如此才能縮短攔截所需的時間。當攔截到不明機時，一定要執行目視辨識程序，以辨明機型及意圖而避免誤擊；若入侵領空的飛機並無敵意，攔截機會有一架與其保持平行的編隊飛行，另一架則保持隨後的攻擊位置，直到飛出領空為止。
攔截不明機時，若不慎將會發生誤擊的慘劇。諸如一九九四年四月十四日，美空軍F-15戰機在伊拉克「禁航區」中誤擊二架陸軍UH-60黑鷹直升機，造成共計二十六名聯軍乘員罹難的烏龍事件。反之，攔截機若只是想攝影存證，但戰鬥機的照相槍是與火力控制系統同步，也曾被誤解為有攻擊意圖，迫使轟炸機使用機尾的機關砲塔相向，差點就開火擊落攔截機。
根據實際經驗，就算雙方都沒有敵意，飛行員也會耍個小手段好戲弄對方。當年我方戰機攔到美軍飛機時，先是用照相槍攝影存證，然因距離遠而使目標小而不清楚，而且也怕被誤解為有敵意，所以規定攔截機要攜帶照相機，如此不但拍得夠大夠清楚，還可以拍到保持平行編隊的我方飛機。問題是，戰鬥機是單人座，一邊飛行一邊照相，常使飛行員忙不過來；一直等到有一次，美軍飛機在我方保持平行編隊準備照相時，突然收油門減速，迫使我方飛機衝到前方而遭戲弄，之後為了安全才改由雙座機執行照相的任務。
此次美機與共機擦撞事件，詳細檢視美軍EP_3型電子偵察機，其機頭前部脫落、左翼第二螺旋槳受損的情況，中共表示是美軍機突然轉向（左轉）才造成擦撞，但也可能是中共軍機向右壓坡度威嚇，想逼迫美軍機改變航向以轉降大陸。不論是上述的那一種情況，雙方飛行員都無人願意示弱，應該是兩機擦撞的「可能肇因」！
此外，就失事調查而言，不論是軍、民航事故都是「屬地原則」，意即由事故發生地的主權國進行調查，所以不論軍機擦撞是故意還是意外，基於調查在空中玩「碰碰車」的需要，中共眼前馬上釋放美軍人員，特別是飛行員的可能性極微。
【2001/04/05 聯合報】
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F104 於 2001/04/06 11:00
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
許德英當年是F-5E飛行員 在一次與中興教練機相撞的意外中失去左小腿 從此退出飛行線
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Skywalker 於 2001/04/06 11:22
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
節錄自聯合報網站(http://udnnews.com/NEWS/OPINION/PUBLIC-FORUM/232452.shtml)一篇空軍備役軍官對此事之看法，提供諸位參考。
當戰鬥機慢飛危險而偵察機故意慢飛、急轉…
張逸文／備役空軍上校（台北市）
最近美國偵察機與中共戰鬥機互撞，再次暴露了美國的霸權行為，也喚起我鮮明的回憶。身為退休的戰鬥機飛行員，曾經在台灣領空有多次攔截美國不明偵察機經驗的我，忍不住要告知國人美國橫行他國領空的事實。
我在空軍服役期間，曾不止一次緊急起飛或在空域訓練中臨時受令飛往台灣東部沿海，攔截不明飛機，經目視鑑別均為美國海軍EP─3電子偵察機。它們是在台灣東部沿海對我們中科院自行研發的武器裝備測試進行電子偵蒐。
根據各國防空，甚至國際民航規定，飛行器飛至他國領空必須先經協調獲得同意。美國顯然未經此一程序，霸道地任意出入他人地盤。再者，當航空器受到戰鬥機攔截時必須聽從指示飛離或引導降落；如不聽從或有挑釁之轉彎動作，戰鬥機理當基於防空安全斷然擊落之。
戰鬥機攔截時必須保持在不明機之後側方，緩慢靠近作目視鑑別及訊號溝通。由於戰鬥機不適合飛慢（因失速速度較高，慢飛操控性差，如受到前機尾流更易有危險），我們常看到美國偵察機故意把速度飛慢，使攔截機操控困難，同時非但不聽從指示飛離，且向我方突然急轉，企圖迫使我戰鬥機衝出至前方，或進入其尾流（其用心至惡！）我們的戰鬥機於是採取左右蛇行或不斷衝下拉起的動作以保持較大速度而不衝出前方，但如此則不易作目視鑑別飛機編號及標誌。
當時上級對我們的攔截遭遇也只能置若罔聞，沒人敢依規定下令擊落或開槍示警。身為戰鬥機飛行員的我們，當時無奈之餘，只有自嘲：「我們就像鄉村裡的狗追車子一般，追上也不敢咬人，還不如不攔截！」
美國的政治、軍事霸權，舉世皆知，我國向來傾附美國，固然有政治現實上的不得已，但要知道正義與是非，不應附合美方媒體，而對彼岸的空軍幸災樂禍。（我們自己也是這西方霸權的受害者，卻連嚴辭抗議的勇氣都沒有），尤其不應沾沾自喜於美國軍售武器，在美國霸權兩手策略的玩弄下而不自知。
【2001/04/06 聯合報】
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路過的人 於 2001/04/06 11:39
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Skywalker兄：
小弟知道您對空軍事務知曉甚多...
特有問題請教^^
看到您所貼的文章，小弟有兩點疑問：
1. 若攔截機保持於目標機之後側方而稍高的位置，是否能防止對方急轉所
造成的危險？
2. 依該文所指...美國EP-3是否〝侵入領空〞，還是只是經過防空識別區？
如只是經過防空識別區而〝不聽指揮〞，我國是否有權將其驅離或引導迫降？
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小毛 於 2001/04/06 11:52
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
想必是有權但不會將其驅離或引導迫降，嘻嘻！
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Skywalker 於 2001/04/06 12:09
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
路過的人
回覆閣下之問題：
1.是可避免，但不可離目標機太遠，因為要拍照存證。
2.依敝人多年航空經驗研判，應是“經過”香港飛航情報區，但未申請。
依交通部民用航空局(www.caa.org.tw)「臺北飛航情報區中外航空器飛航申請處理及管制辦法」：
第三條
中外航空器，除依協定從事作戰、演習或特種任務外，均應於申請核准後，始
得進出本區或在區內活動。
第七條
許可進入本區之中外航空器，在進入本區邊界前，應與民航局臺北區域管制中
心（TAIPEI CONTROL）或民航局臺北通信中心（TAIPEI RADIO）建立通信
連絡，並作位置報告，其預計通過邊界之時間與實際通過時間不得有五分鐘以
上之差異。在通信連絡未建立前，不得逕行進入。其因無線電故障者，應按無
線電故障程序處理。
第八條
中外航空器在本區飛航時，除事先取得許可外，不得飛離指定之航路及預定之
航線。其偏離航路或航線中心線之最大限度為左右各二十浬，並須經常守聽民
航局區管中心或其他指定電台之頻率，及遵守一切航管指示與規定。
第九條
中外航空器，違反第三條、第七條、第八條之規定者，中華民國空軍得派機攔截。
第十條
中外航空器受中華民國空軍攔截機關截時，應採取下列行動：
一、保持平宜飛行，不作任何可能被誤認為含有敵意之動作。
二、立即將無線電調至緊急頻率UHF234 MHZ與攔截機建立直接通信，無UHF時，使用VHF121.5 MNZ與相關之戰管單位（CRC）連絡，或使用航管頻率與民航局區管中心連絡，俾與攔截機建立間接通信。其不能建立通信者，應嚴格遵守攔截機所給之攔截信號，採取規定之行動。
第十一條
中外航空器，如不服從中國空軍攔截機之指示，致遭受損傷或發生不幸事件，
中華民國政府不負任何責任。
第四節 迫降
第十二條
許可在本區內飛航之中外航空器，因機件故障或其他不可抗力之原因而迫降在
預定目的地以外場站或其他地區時，應於降落後立即向該管場站或有關機關報
告迫降原因，同時遵守各該場站或機關之處置。
第十三條
未經許可進入本區之中外航空器，如發生前條所定原因而必須在本區內迫降時
，應於進入本區前，以適當之無線電頻率向民航局區管中心、民航局臺北通信
中心或就近之戰管單位（CRC CRP）建立通信連線，經許可後，按照各該單
位指示迫降。迫降後應行注意事項，依前條規定。
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Armstrong 於 2001/04/06 12:12
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Man !!!
What an EX-ROC fighter pilot.......
It sounds like he hated the American more than the chinese
across the strait.
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路過的人 於 2001/04/06 12:19
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Skywalker兄：
謝謝！^^
不過換個角度想...
如果真的〝按規定申請〞，那就不算是偵察了！
不過玩急轉確是滿危險的，這算是危險動作了！
今天依美國國防部的說法...該J-8II飛在EP-3的下方！
(小弟猜測可能是左側下方)
所以，個人大膽猜測，出事可能的原因有可能是：
EP-3及J-8II都不是視野很好的飛機…
慢飛及急轉往往是慢速的電偵機甩掉及戲弄尾隨攔截戰機的方法…
中共飛行員自認飛行技巧好，飛得很靠近EP-3，
而J-8II又飛在EP-3的視野死角…
EP-3想藉向左急轉來擺脫戲耍尾隨中共攔截機，
但未事前辨明或誤判雙方相對位置…
中共飛行員誤判美機動向，未預期美機會突然急轉，
仍飛在EP-3的左側下方，而且沒有保持安全距離…
當EP-3一變動作向左壓坡度急轉…慘劇發生！
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小滬尾 於 2001/04/06 12:24
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Armstrong
Same feeling likewise. Sigh!
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henryhsu 於 2001/04/06 12:30
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
諸位:
朱邦造講的很清楚,兩機當初相距400公尺-----
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henryhsu 於 2001/04/06 12:33
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
如果是兩機距離過近引起的
ep=3的機頭不會受損那樣嚴重!!
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Skywalker 於 2001/04/06 12:52
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
路過的人
1.他們有時是以其他名目申請，一飛上去察看發現有問題，所以美軍大型偵察機很難應付。
2.殲擊八乙戰機飛行員忘了自己的飛機的尺寸，也是大飛機一個。
3.美機突然減速，殲擊八乙閃避不及就撞上。
4.謎團未解，敝人不易做航空事故研判！
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WILLIAM 於 2001/04/07 09:33
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
從此事件得看出中共當局對於事件之處理,並沒有做迅速.明確.果斷的處置!機組人員與飛機扣得越久,局勢是越不利!更何況所扣對象是美國人!觀念上仍停留在東西方冷戰時期的思維模式,還十分僵化,缺乏如周恩來般靈活的外交斡旋手段!
姑且不論誰是誰非,時間拖越久,明顯的國際輿論已向美國傾斜!而中共當局談判所握之籌碼也相對減少,對日後美中關係影響之深遠不可言喻!
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Skywalker 於 2001/04/08 10:32
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
節錄自聯合報網站(http://udnnews.com/NEWS/FOCUSNEWS/IMPORTANT/234940.shtml)一篇有關空軍攔截不明國籍航空器的經驗談，提供諸位參考。
翻開空軍攔截史… EP-3偵察機我領空常客
記者郭乃日／專題報導
日前美國海軍EP—3電子偵察機與中共殲八戰機擦撞，撞出了「中」美關係的「新仇舊恨」。其實美國，甚至前蘇聯的偵察機也都和我國空軍有過一段空中的「恩怨情仇」，這話怎麼說？這要從空軍「攔截史」說起。
打開我國空軍「攔截史」，可以發現美國EP—3電子偵察機是經常侵入我國防空識別區的不速之客，也有空軍飛行員曾經攔截過美軍的P—3C反潛機。EP—3通常是在中科院測試我自行研發的武器裝備時出現在台灣東部空域，以便進行電子參數偵蒐；另外，也有測試我空防反應的意圖。
每當有不明國籍飛機侵入我防空識別區，基於空防安全，我國空軍就會執行戰術攔截任務。戰管會視不明機的航向、航速和位置派遣已在空中進行偵巡任務的「在空機」或由地面「警戒機」緊急起飛進行攔截。為求儘快攔截到不明機，我方戰機通常由戰管引導採取有前置方位角的「碰撞航線」，由側方接近不明機；攔截到不明機後，首先進行目視辨別程序，以辨明機型及意圖，若無敵意，攔截機會有一架與其保持平行進行編隊飛行，另一架則保持在不明機後側的攻擊位置，伴隨到不明機飛出領空為止。
拍照存證 目標之一
我方攔截機通常為二架一組，也曾派過四架戰機同時攔截一架不明機，而不明機通常都是單機。「拍照存證」是戰術攔截的目的之一，不過拍照畢竟非飛行員專長，曾差點被誤解有攻擊意圖或被不明機趁機戲弄。
一名現任職於民航的空軍退役飛行員就說，他有一次也是用照相槍對一架EP—3拍照，後來飛到旁邊時就看到美軍飛行員伸出「中指」比個國際手勢，還好EP—3無武裝，否則可能也會「以砲相向」。
他們蓋台 我們鬥技
為了怕被誤解有敵意，後來空軍就規定攔截機要帶照相機，不過美軍飛行員有時也會耍一些小手段讓你拍不成。由於戰鬥機是單座，要一邊飛行一邊照相，常使飛行員忙不過來，有一次美軍飛行員就在我方攔截機準備拍照時鬆油門，使飛機減速，我攔截機反應不及衝到前方被戲弄，後來為了安全起見，就改由雙座機執行拍照任務。
「上述的狀況只能算是戰術攔截任務的花絮」，一位空軍飛官指出，戰術攔截並非只是飛上去拍個照，再把不明機送離領空，這麼簡單，碰到一些較刁鑽狡猾的飛行員還要鬥「技」才能完成任務。他說，有一次去攔截熊式機，還被對方電子干擾，戰管的呼叫他聽得到，但卻無法聯絡戰管，因為被蓋台了。而美軍飛行員大都利用飛機性能和你玩，由於戰鬥機不適合飛慢，過慢容易失速且操控性差，由於EP—3有四具發動機，厚道一點的飛行員只會鬆個油門，讓你衝到他的前方，或飛慢一點，增加攔截機的操控難度；狠一點的，甚至會把一、二具發動機關掉，讓你衝得遠遠的，看你出糗，或者向你急轉，迫使攔截機無法保持平行編隊飛行。面對這種情形，我攔截機只能採取左右蛇行或不斷衝下拉起的動作以保持較大速度，以免衝到不明機的前方，但是這樣也增加目視辨別的難度。
軍機大轉向 美屢試不爽
至於這次美軍偵察機與中共戰機擦撞事件，美國國防部指可能是落海失蹤的殲八戰機飛行員王偉常玩「危險動作」干擾美機，終於肇禍；而目擊撞機事件的中共飛行員趙宇則稱，是因為美國軍機突然大動作轉向，導致殲八戰機無法躲避，尾翼被美機左翼外側螺旋漿打碎無法操控而墜毀。一名曾任飛安官的空軍退役飛行員指出，要查證事實經過是否如目擊的中共飛行員所述並不難，只要現場勘查EP—3受損情形就可還原擦撞事件的真相，如：可從機鼻損毀零件的受力痕跡推斷出撞擊的方向及撞擊點的位置，另外，調查螺旋漿受損情形可了解受損原因是否真如中共飛行員所述是打中殲八戰機尾翼所致，還是被兩機擦撞後散落的零件所損毀。
不過，這名退役飛行員說，他的確也曾碰過美軍機向我攔截機大幅轉向的情形，通常攔截機都會馬上避開，也正因為美軍飛行員認為攔截機會閃開，所以才「屢試不爽」。這次意外發生，有可能是中共飛行員在美機轉向時，剛好低頭查看儀表或調整無線電頻率，或者做其他動作使視線離開美機，因此沒有察覺美機的轉向動作，才被撞上。
其實「危機」就是「轉機」。因為隨著中共這個區域強權的興起，美國的空中偵察行動只會多不會少，雙方正好可以藉這次軍機擦撞意外律定出兩國軍機的空中默契，也可約束雙方飛行員減少危險動作，避免再發生撞機意外。
【2001/04/08 聯合報】
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WILLIAM 於 2001/04/08 20:10
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
skywalker兄
這也讓目中無人的老美得個乖.學個教訓!下次經過別人家門口時,稍微尊重人家一下................
ps:殲八僚機趙姓飛行員的口才,實在有再加強訓練的必要!!
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WILLIAM 於 2001/04/09 10:47
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
美中緊張的關係原有逐漸降溫緩和之勢,怎奈民眾的情緒已被傳媒所挑起,民族主義之火燒得正猛時,而解放軍也按捺不住蠢蠢欲動!在此趨近民心沸騰之際,中共當局的欲作之聲勢目的已達到了,為求最大效果如何見好就收,考驗著中共黨政決策者的智慧!如果稍有不慎衝過了頭,嘿嘿!老美處心積慮支解中國的企圖,很樂意利用這個機會除去將來的威脅!
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henryhsu 於 2001/04/09 11:08
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
willian:
不是口才不好,是謊言編的太離譜----
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Skywalker 於 2001/04/09 12:17
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
WILLIAM
老美從未尊重過人家，希望此事美軍能學到教訓！
南中國海撞機事件自現在起敝人不想參與討論！
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Armstrong 於 2001/04/09 12:54
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Excuse me for bugging in here.
I just don't understand all these american-bashings
are all about.
Things like the American never respect anybody...(YAH,
like the chinese really respect everyone ??).
I simply just don't understand why many people in Taiwan
are supporting the chinese side of the story.
One of the main reason behind the recent increase
in the U.S. reconnaisances around the chinese coast is the
increasing chinese military presence in the area, which
directly threatens the national security of Taiwan. Even
Admiral Dennis Blair, commander of the U.S. pacific fleet,
admitted that more the U.S. know about the chinese military
the less likely the chinese will contemplate attacking
Taiwan (see MSNBC news article last friday). Basically,
the 24 U.S. air crews are INDIRECTLY doing Taiwan a favor,
not to mention the possibility that the U.S. will probably
share with Taiwan part of the intelligence they gathered.
The american air crews were more than 70 miles off the
coast of China doing HARMLESS intelligent gathering.... and
this is supposed to imply the American has no respect for
the chinese????
When the chinese were firing missiles to areas less
than 30 miles (That's right, only 30 miles !!)
off our harbors, why some of these same people never
uttered a word about the chinese dis-repect for us ????
What a bunch of the pathetic people..... no idea about who
are our friends and who are our enemy. If today, the 24
American crews were killed in the accident, I don't know if
any of these pathetic people were ever know that they died
because, in some indirect way, they were doing something to
enhance the security of Taiwan?
When one day the chinese decided to attack Taiwan,
it is the americans (that's right, the arrogant americans)
who are mostly likely to sacrifice their sons' and daughters'
lifes to defend Taiwan. That's right!! No other country
in the world will ever come to our rescue. Just look at
those spineless Europeans and Japanese.
For me, it is ridiculous for people in Taiwan to lament
for the missing chinese pilot(I thought he deserved !!)
while pointing fingers at the "dis-respectful" Americans....
Gosh.... what a bunch of pathetic people.....
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ck 於 2001/04/09 13:34
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
粗略估算一下當時的飛行速度，兩機低速飛行，即使間隔４００公尺
，反應時間仍只有２∼４秒，飛行員稍一閃神，雙方就撞上了，何來
”太離譜”．
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F104 於 2001/04/09 14:25
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Dear Armstrong:
you are so right!
不過小弟認為70 miles的偵察飛行跟30 miles的飛彈試射是不能用來比較的 即使EP-3是在170 miles以外擊落J-8 還是匪彈銹抖擊中總督府 其結果都是一樣的 只要共產黨的趕屍鈴一響 台灣就會有一群人反射性的出來蹦蹦跳 (通常都是從前帶頭喊"消滅萬惡共匪"的那些人) 這次的擦撞事件對台灣來說可是利多
如果海軍因此獲得勃克級 其中一艘應該命名"偉哥" 他老兄可是幕後的重量級推手哩(Ha Ha Ha...)
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Armstrong 於 2001/04/09 16:21
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Dear F104,
I just find it strange that for some people,
an UNARMED U.S. reconnaissance plane flying 70 miles off
the chinese coast is a sure sign of American disrepect
for china, while the chinese missiles, landed only 30 miles
off our harbors, were not considered "dis-respectful" ???
The whole farce is really a reflection of the chinese
society. So far, we only heard from the chinese pilot(s)
concerning what went wrong a week ago. It is really strange
that the chinese do not allow the american pilots to voice
their side of story. The most unbelievable part is that
they want the U.S. to apologize .... without the U.S. fully
understands and knows the cause of the incident. I guess
the whole affair reflects well the chinese concept of "justice":
the story is always told from the standpoint of the
government !! What i can't believe is that they really
think that with hostages in their hands, the American President
will wholeheartedly kowtow and apologize to them??
I guess Taiwan is fortunate enough to have an adversary who is
almost completely out of touch with the modern world. It is
difficult for Taiwan to score any political or strategical
victories against china in the international arena. However,
our adversary is so clumsy that it is already good enough for
us to wait for them to make mistakes after mistakes. I always
thought the U.S. is a reasonable country. They apologized to
the Japanese earlier this year and the U.S. also apologized
for the Belgrad bombing. However, for them to ask the U.S. to
apologize for this incident, without U.S. knowing what exact
happend from the American pilots, I believe the chinese are
asking too much this time.
I don't believe that Taiwan will get the Aegis this year,
even if the standoff between U.S. and China last till the end
of month. However, people around Bush, such as Chenney, Rice,
Powell and Rumsfeld, are smart and calculating and some of
them are even hawkish. I am pretty sure that they know how
to get back at the chinese at the appropriate time in the
future. For Taiwan, the most favorable news is the american's
opinion towards china. When Letterman, Leno and Saturday Night
Live start to mock the incident and the chinese, it is a sure
sign of a emerging new evil empire in the American psyche ..
I just can't say that this is not good for Taiwan....
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YORK HU 於 2001/04/09 16:49
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
無論誰是誰非,軍人的天責就是服從上級.王偉與24名美軍只是中美政治角力下的犧牲品
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henryhsu 於 2001/04/09 16:57
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
CK:
胡扯!!要記得兩機是平行同向,你還要考慮EP-3的迴轉半徑和時間!!!
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Armstrong 於 2001/04/09 17:17
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
Usually, when a plane makes a turn, it will reduce the plane's
forward velocity. If J-8 and the EP-3 were flying in
parallel, it is most likely that, with 400 meters between
them, after EP-3 had made the turn, the J-8 would be
in front of the EP-3 (assuming J-8 kept the same velocity
throughout)....
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henryhsu 於 2001/04/09 19:16
Re : 從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
AMSTRONG:
J-8是有充分的時間閃避!!!只是王偉技術實在太爛----
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青雲 於 2002/05/31 19:57
Re:從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
如果你們有機會的話，應該去看看那段時間的大陸出版的《國防報》當時僚機三次向地面請求擊落EP-3，但地面指揮三次拒絕了他，所以他只對降落傘進行了簡單的目測，就遵照命令返航了
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matermind 於 2002/05/31 21:29
Re:從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
不在'偉哥'墮海的上空盤旋確定位置幫助救援那麼早飛回去吃早餐呀?
按命令飛回?那不是低能是什麼?
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GOODBEAN的馬甲 於 2002/05/31 23:04
Re:從撞機事件看中共政府的低能和霸權心態
to matermind
不在'偉哥'墮海的上空盤旋確定位置幫助救援那麼早飛回去吃早餐呀?
按命令飛回?那不是低能是什麼?
-->服從命令是軍人的天職,任何時候都是這樣,軍隊是不允許個人感情超越命令的.不知道高能的國軍是不是在這種時候就會不顧命令,按自己的意願行事呢?
