為什麼臺灣不用當年開發IDF累積的技術,開發一臺噴射教練機?
使用1顆和IDF相同的TFE1042引擎,可以有效降低空軍後勤成本,
外型像縮小版的韓國金鷹戰機(像單引擎IDF),

衍生型可以有
1.輕戰鬥訓練機型:與2代機有相似的飛行特性與座艙環境
,掛載2枚劍1可汰換F5E/F,
2.教練攻擊機型:雙座機汰換AT3

關於外銷,我國國情特殊,IDF不能外銷是正常的,
但我說的單引擎噴射機這種2線戰機並不像IDF這麼敏感,
應該可以放手去擴展外銷市場吧,
都是使用10年前為IDF開發的技術,甚至是技術降級版,
漢翔做這種東西應該遊刃有餘,我們也不擔心這種2線戰機
的性能被中共查清楚.

經國號精簡版超音速部訓機、TIGER-2000升級改良計畫、AT-3延壽升級計畫......漢翔不是沒有盡心盡力去做，但是政府與軍方卻似乎絲毫沒有把漢翔的努力進取擺在眼裡，現役的F-5E/F已經快跟不上時代？？考慮採購AV-8B吧；AT-3教練機已經快不符合訓練所需？？先以租借T-38應急，未來則考慮向南韓採購金鷹式教練機；從頭到尾，漢翔所提出的本國方案就沒有被認真考慮評估過。

even better

漢翔把產品做出來了比韓國貨好,軍方也很難有理由去買金應吧!!

經國號精簡版超音速部訓機:這個東西沒成品出來,空軍當然不想買
TIGER-2000升級改良計畫&AT-3;延壽升級計畫:空軍想要新的!!

空軍應該是因為怕支持漢翔的話,萬一東西又貴又不好也要硬買下來.
為什麼空軍要花錢讓漢翔研發?? 軍方和政府都只想買現貨!!

所以我認為漢翔應該獨力研發教練機!!
漢翔總不能一直靠政府撥預算做研發吧.
漢翔把東西自己做出來,和韓國貨比較一下,軍方選擇較優秀者.
這樣才是漢翔正常的生存方式.

漢翔該自力自強了.

軍方看到的是韓國貨已經在天上飛,自家貨還在紙上談兵
當然想要韓國貨.
(如果買自家貨還要出錢研發....不划算ㄚ)

先拿出一千億台幣再說

如果一台原形機那麼容易生出來，那洛馬幹嘛搞國際合作案

又不是統一在做御飯團

說得倒簡單，研製一架原型概念機要好幾年耶！還有投資下去的$$$$$$$$！

韓國金鷹要政府砸錢研發是因為他們沒有基礎,一切從頭開始學,
當初我們研發IDF也是在燒錢.........
可是漢翔的技術和經驗早就遠超過教練機的等級了,
延用現有技術和經驗做訓練機,在加上沿用IDF引擎,
研發成本應該會遠低於韓國金鷹的研發費用.
如果是做ADF說了我也不信,但是做訓練機應該還有一點機會的.

跟當初IDF所有系統(機體,引擎,電子設備...)全部從無到有,
沒經驗沒技術缺人才,只能拼命燒錢慢慢建立基礎的情形相比,
現在訓練機的研發費用應該只是當時花費的零頭而已,
搞不好光是研發TFE1042這一項目燒掉的血汗錢,就
比訓練機的研發費用更高了.

看來大家都不甘心ㄚ

通貨膨脹，一千億台幣∼∼∼∼∼∼∼∼

大改之衍生型也不會低於原來的1/3

>
如果買自家貨還要出錢研發....不划算ㄚ
>
研發費永遠包含在售價中
錢是不會憑空冒出來的
就算更克林貢人買戰鳥，這筆錢還是在

外購的武器固然也包含研發費,但是至少不會花了大筆研發費卻沒開發出成品的問題,
所以國軍傾向於買外國已經研發成功的東西....唉.
就算要投資在自家研發也不會給太多.....像是那個10年撥70億(真少啊!)

>拜託一下，起碼水準要比監委和立委高些
為什麼突然開始...口氣不好????

A:財大氣粗的美國空軍也還在用老扣扣的T-38,而且繼續給他延壽下去
比較起來AT-3的飛行時數還很有限,經壽中提昇計劃AT-3還是活龍一尾...

>>為什麼臺灣不用當年開發IDF累積的技術,開發一臺噴射教練機?
使用1顆和IDF相同的TFE1042引擎,可以有效降低空軍後勤成本,
外型像縮小版的韓國金鷹戰機(像單引擎IDF),

A:這是需求的問題,簡單的說目前台灣對於中級教練機並迫切需求
看起來反而是初教機有需求,
另外就看空軍未來的預算編列對部訓機有無規劃
這方面倒是可以給漢翔機會(漢翔有IDF精簡版部訓機計劃)

下面這段話就比較語重心長.....

許多熱血網友一看到別人有何新計劃,就覺得非要我們也自己搞不可
完全不考慮實際面與市場供需問題....
開發新型教練機的預算真的可能會高的讓我這個納稅人熱血(熱的腦充血)
又說到可以外銷降低單價.....
如果軍機外銷是這麼簡單的事就好了!
大家知道當世有幾個國家在推他們的教練機搶佔市場嗎?
這市場競爭激烈的程度有如殺戮戰場.....

我歡迎任何對台灣未來的''自製教練機''打入國際市場有充分信心的網友
先寫一篇''2010年全球軍用教練機市場需求評估報告''來看看
我們再來詳細研究研究......

最近在本站看到Flak大大的一番妙喻
''戰機掛飛彈不是像模型用黏上去的就可以''

同樣的道理,開發新型教練機是要花大把預算,人力 精力與時間
在本身無迫切需求下又奢言外銷,這是不是有點天馬行空
畢竟飛機不是用紙糊的....

真的

以上的話大家再仔細想想,思考思考!!!

sohonor

2。也歡迎新來的朋友﹐很可惜﹐本版遭逢些事故﹐所以資料不足﹐而最近很多朋友
因為炸版而心情不佳﹐若有得罪之處﹐還請擔待﹐有些問題﹐還請多擔待一下﹐等
很多朋友喘一口氣﹐會願意好好聊聊

3。本版並無AT-3的資料﹐還請有資料的大德﹐介紹一下^_^

首先﹐談一下我國是否有能力重從無到有完全設計﹐勉強地說﹐是有
只要能繼續取得TFE-731或TFE-1042的授權﹐應該不是大問題

好﹗如果作得出來﹐成本能壓低﹐甚至能賺錢嗎﹖從前面朋友們的分析來看﹐是幾
乎不可能的﹗

再者﹐台灣的國防經費有限﹐有必要讓發展教練機吃掉一大部份原有不是很充裕的
國防經費嗎﹖當然不﹗

那麼有沒有可以不用外購﹐又可提供我國需要的教練機﹐又能提昇我國的航空工業﹐
肥水落入自己田﹖還是有﹗

以下有幾個方案

1。AT-3的延壽方案﹕
此案除了延長AT-3的壽命外﹐甚至也可與傳說中﹐海軍有意採購AT-3建立海上打擊
力方案配合﹐增建AT-3與現有AT-3的延壽計劃互相配合﹐除了滿足海軍的需求﹐又
可降低成本﹐達到一魚兩吃﹐不過﹐缺點是AT-3航程﹐功能有限

2。大量改裝F-5E成F-5F﹕
這是比較部訓機的階段﹐不過﹐在一般學員操作二代機﹐F-5F是不錯的銜接機種﹐
平時可擔任訓練﹐戰時可擔任部份空優及密接支援﹐改裝成本低﹐缺點是F-5E已相
當老舊

3。降級版IDF部訓機﹕
本質上材料多有﹐可採用無後燃器的TFE-1042﹐降級版GD-53﹐全新的機種﹐是一個
很不錯的二代機銜接機種﹐外銷潛力看好﹐對維持並提昇我國的航空工業有不小幫
助
但有明顯的缺點是成本會是三者最高的﹐雖然可就現有的IDF技術來支援﹐但還是得
經過相當時間的測試與驗證﹐此外﹐這種機種的額外功能有限﹐至多戰時擔任類似
AT-3的任務

這3個方案﹐沒有一個是完美的﹐我們的思考方向在於﹐怎樣的安排下﹐讓投下的經
費﹐達到最有效的發揮﹐才是重點

>
這句話有問題喔
在還沒決定購買之前,政府就已經投入大量資金做研發,
要是最後決定外購或不買,先期投入的研發費就無法回收了
,我國也有許多無疾而終的武器研發/升級計劃,
本欄已經提到幾個了.
>

先付錢和晚一點付錢都是一樣要付錢

如果連這點風險都無法負擔
滾回家吃老米飯，還想更別人談國防自主

而且投入資金並不是只為產品
整個週邊效益就算是計畫失敗還是一樣存在

波音的空載相陣到現在一台都還沒出廠，但是他們還是一樣受惠於引進的高速切削技術

>而且投入資金並不是只為產品
>整個週邊效益就算是計畫失敗還是一樣存在
>波音的空載相陣到現在一台都還沒出廠，但是他們還是一樣受惠於引進的高速切削技術
政府會為了讓漢翔受惠而投入資金??不不...政府/軍方為了買飛機才投入資金研發的.
如果計畫失敗最後還是外購對政府而言就是虧了,不管研發單位得到多少經驗,
資金還是無法回收.所以這幾年在研發上的投資趨向保守,請站在政府的立場想想.

這個主題是討論漢翔研發教練機的可行性,不利條件與有利條件,漢翔/政府心態問題...等等

如果對國防工業的標準苛輒到追求零損失高獲利

那早點回去吃老米飯好了，早點睡搞不好在夢理會出現

A:誰又為漢翔的立場想想？？EADS集團是在許多有暴利可圖的航太國防計畫案（例如空中巴士客機、EF-2000計畫、RAFALE計畫、A400M運輸機計畫等等......）上皆有一ㄎㄚ、吃飽賺足之後，才有閒錢餘力自費投資研發MAKO專案，已經淪落到靠拖靶賣醫療器材維生，自負盈虧，目前營收狀態呈赤字狀況的民營化漢翔如何能在無政府軍方出錢出力支持，又看不到市場前景的情況下貿然陷入前途未卜的研發案之中？？

你知道你的錯誤在哪裡嗎？明眼人一看就知道問題是在於政府不出資支援漢翔進行各項計畫，所謂「巧婦難為無米之炊」，而你卻一再把問題指向漢翔，這就是你被大家批評的地方。

FC兄此言差已，照你的邏輯，為了防止弊端，政府是不是什麼建設都不要作了呢？

我並沒指責漢翔唷!!
我是指出在現實情況下政府不出資是難以改變的現狀,
漢翔能否運用現有資源做最有效的利用,
之前小滬尾說的...
>3。降級版IDF部訓機﹕
>本質上材料多有﹐可採用無後燃器的TFE-1042﹐降級版GD-53﹐全新的機種﹐是一個
>很不錯的二代機銜接機種﹐外銷潛力看好﹐對維持並提昇我國的航空工業有不小幫
>助
就是用最少資源做最多的事的好提議
漢翔應該還有一架初期型的IDF,可以試著修改成一架試驗機.
還有並不是說要漢翔就這樣獨力完成研發ㄚ!
漢翔起個頭做一架不完整試驗機就已經可以降低政府外購的意願,
風評好的話,對漢翔吸引資金也有幫助.
(如果能得到資金再繼續完成研發.)

原本我是想單引擎的輕戰鬥訓練機,
但小滬尾兄說的無後燃器的TFE-1042x2的機型可能更好,
機身需要修改的地方較少,研發成本會低一點.
和IDF零件互通性也比較高.

機體共通率不到七成，發動機也要更換
幫忙教一下
要怎麼改會比生產一架原形機便宜

kuma兄
為何個人認為這個方案成本最高
雖然我們有一個優勢是有許多現成的零件
但是這個教練機幾乎是必需重新設計﹐只是過程比從無到有好多了

引擎更換成無後燃TFE-1042﹐整個大小變小﹐除了進氣道內部要重新設計掛點外﹐
甚至其進氣道內安排必需仔細研究﹐以安排最適合的進氣效率

此外﹐如果外形一有改變﹐FLY-BY-WIRE也得大幅重改

所以這不是簡單的工作

真正該思考的方式是看一個計劃的正反面﹐在正反間及自己的需求中選擇最佳折衷

example﹕
上面3個方案看來
2號方案看來成本效益最大﹐如果是看短期﹐是的﹐若考慮長期發展﹐效益將隨時間
打折扣

3號方案成本高﹐長期潛力大﹐如果在對未來市場有一定信心時﹐倒是一個值得投資
的方案

所以說看一個計劃的正反面﹐自己的需求等﹐選擇最佳折衷

我到不如此認為 現有二代機在三代機進來後 數量明顯過多
F16還有遠程攻擊用途 武器種類多 執行地面海面打擊機
幻象還是當攔截機 如果後勤負擔太重 甚至可轉賣其他國家
至於經國號 改裝成步訓機是絕佳方案

連老美都還打算用一段時間T38
我認為先由漢翔將一部分狀況較好的F5E維修改裝成F5F 先撐個八年十年
至於未來 於三代戰機進來前先期規劃經國號戰機的改裝方案
是最省錢也可在某些程度支持漢翔的方案

MAKO AT/LCA EADS製輕型戰機,外型是low-signature design,引擎可選配EJ200,
GE 414 or M88-2.
極速1.5 mach , 空重5800/6,200 kg,
最大推力16,800lb(75 kN)
可承受+9g/-3g
圖片: http://www.lmaeronautics.com/gallery/products/combat_air/t50/t50_index01.html#

M-346 俄國製 極速570 Knot,可承受+8g / -3g,空重4500 Kg,
可選擇配F-124-GA-200引擎,最大推力2 x 2850 Kg
http://www.airforce-technology.com/projects/yak/yak5.html
(資料不知是否正確,空重比上述兩機種少了1.5公噸)

目前2010年的超音速教練機以這三機最引人注目.
剛好歐系美系俄系各一架,其中T50和MAKO除訓練機外也有單座輕戰機機型.
M-346則沒有看到其研發單座輕戰機機型的資料.

土耳其和西班牙已經以F5轉換為Lead-In Fighter Trainer configuration怎麼翻?)
臺灣應該也是如此,許多國家可能10年內根本不會購買新訓練用戰機,
美軍的T38也還要過很長時間才會退役.
因此2010年超音速訓練機市場可能還不明朗,市場需求出現的時間點可能會延後.

另外﹐有關T-38A昇級到T-38C的介紹﹐有篇不錯的文章
http://www.mnd.gov.tw/division/~defense/mil/ mnd/mhtb/空軍學術月刊/540/540-8.
htm

MEKO的設計理念是“若想讓飛行員能對新世代戰機立刻駕輕就熟，立刻上手，就要先給他一架在各方面性能上都要儘可能逼近新世代戰機的先進高級教練機磨練。”因此所研發出來的MAKO不僅要求其能涵蓋西方第五代戰機（F-22、EF-2000、RAFALE等等.....）六七成左右的飛行包絡線（類似AT3這類的傳統次音速教練機所能涵蓋的範圍還不到10%。），其在材料科技、引擎推進、航電射控系統等各方面也都是一時之選；稍加修改，其便能成為當代七噸級以下輕型戰機的頂尖者：電子裝備、武裝籌載與機動性能不下於JAS-39A與FCK-1，同時有還著JAS-39A 1.2倍以上，或是FCK-1 1.7倍左右的作戰半徑。

韓美合作的金鷹計畫之設計理念類似MAKO，同樣具備超音速性能，但是整體設計的先進度與戰鬥飛行性能則明顯不及；其優勢在於廉價，以及南韓政府軍方的堅定支持。

評量對象：
1. MAKO
2. T／A-50（南韓大宇和美國洛馬合作開發的金鷹式超音速戰鬥教練／攻擊機）
3. M-346（俄羅斯Yak-130戰鬥教練機外銷版）
4. JAS-39A Gripen
5. HAWK100（暢銷世界的英製戰鬥教練機）
6. L-159（捷克製次音速教練機）

戰機型號：F-16／MAKO／J-39／TA50／M346／H100／L159
迴轉速率：1.00／0.96／1.00／0.88／0.76／1.00／0.58（持續）
迴轉速率：1.00／1.09／1.04／0.97／0.97／1.00／0.68（瞬間，F-16C/D：28.4度／秒）
推力重比：1.00／0.90／0.76／0.74／0.70／0.44／0.51（F-16C/D空戰推重比：1.22）
武器籌載：1.00／0.66／0.66／0.40／0.37／0.20／0.22（F-16C/D：≒6500kg）
燃料分率：1.00／1.35／1.06／1.16／1.06／0.99／1.18（F-16C/D：0.264~0.273）

關於售台Type212/214 SSK一案，德國“軍武專家們”的看法是：“在局勢緊張時，中共艦隊的聲納系統要是不能有效偵搜掌握這艘先進德製品之水下動態的話，很可能會判斷錯誤導致擦槍走火，所以千千不可.........。”

而ＭＡＫＯ的原始發展國之一是德國航太，因此在下估計老德的軍武專家們將會發表的看法是：“在局勢緊張時，中共的防空雷達要是不能有效掌握這架具備匿蹤外型、作戰航程遠的先進德製品之起降動態的話，很可能會因緊張過度導致擦槍走火，因此萬萬不可......。”

就算只是想讓我方陸軍大量採購MP-5衝鋒槍配備成軍的話，同樣的一屁老德的軍武專家們大概也會發表同樣的狗屁：在局勢緊張時，中共軍士們要是看到其在台灣的同行們有如此精密高檔的先進德製槍械而自歎弗如，不能有效匹敵的話，很可能會因妒生恨而導致擦槍走火，是故億億不可........。”

台灣只有警察單位才獲准購買MP-5...........

連憲特老德都不肯賣了.............

> 中共的防空雷達要是不能有效掌握這架具備匿蹤外型、作戰航程遠的先進德製品之起降
> 動態的話
嘿，MAKO有什麼值得吹的。那種水平太小兒科了，二流研究所才出這種東西。

咱中國可是賣了四艘超宋級潛艦到俄羅斯,最近老毛又預備用16億美金再購八艘.德國行嗎?

> 中共的防空雷達要是不能有效掌握這架具備匿蹤外型、作戰航程遠的先進德製品之起降
> 動態的話
嘿，MAKO有什麼值得吹的。那種水平太小兒科了，二流研究所才出這種東西。

看看咱家的J-10多麼先進.連老毛子都要求授權生產200架.老毛的蘇27還是向中國模仿的.
這才是一流研究所的水準.德國行嗎?

Tuesday, June 18th, 2002

Military jet trainer gets new lease on life with overhaul
BORN AGAIN: The firm that makes the AT-3 jet, already in service for 16 years, plans to extend its service life by another 15 years and sell it overseas

By Brian Hsu
STAFF REPORTER

The domestically built AT-3 jet trainer, which has been in service for 16 years, is expected to serve for another 15 years after the completion of a life extension program, the developer of the plane said yesterday.

The AT-3, the air force's best jet trainer, is also likely to get purchase orders from abroad after its life extension program is completed in two years, the state-run Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) said.

The company said all of the AT-3s still in service, around 50, will be overhauled and modernized over the next two years.

The program began a few months ago at the Taichung plant of AIDC with the overhaul of a first batch of four AT-3s.

A high-ranking official with AIDC said the 15-year extension to the working life of the AT-3 would save the air force the cost of buying a new type of jet trainer.

The AIDC official said a foreign country, which he did not name, had been in talks with the company about the purchase of around 20 of the planes.

"That country has not made a final decision. We are not the only country that it has contacted. It has quite a number of options to choose from," the official said.

The unidentified foreign country is speculated to want the AT-3 as a ground attack plane, rather than as jet trainer.

If the deal goes ahead, the AT-3 could become the first jet trainer/fighter Taiwan has exported.

Besides the AT-3, the AIDC is also trying to sell its IDF jet fighter abroad. But attempts to break into the international fighter-plane market, which is dominated by a small number of countries, have so far been futile.

The AIDC successfully developed the AT-3 in 1980 as the air force jet trainer. A total of 63 of the planes have been made. The AT-3 provided the model for a ground-attack variant, but AIDC produced only two planes of this kind.

The company also produced a night-attack version of the AT-3, which for several years made up the air force's sole night-attack squadron.

The squadron was deactivated in 1999 and was replaced by F-16s bought from the US.

The AT-3, which is capable of carrying and firing a variety of missiles and bombs, has been used as the platform to test-fire the air-launched version of the locally developed Hsiung Feng-II anti-ship missile.

The navy is now interested in the plane to form part of its own aviation force.

看到你的發言我完全意識到了

嘴炮的實力驚人

要比狙擊，一大堆民用小口徑彈早就領先那枚5.56的特種彈了

部訓機在大陸是二級研究所搞的

但是就算是你們一級研究所搞出來的飛機也還打不贏別人家拿來教菜鳥學飛的MAKO

離題越來越遠了，基於尊重本欄TITLE起見，若兩位要繼續筆戰下去的話，能否另起新欄再戰？？

After four years of research and development, the air force will probably cancel the "Tiger 2000" project to upgrade the F-5E fighter plane because of production delays and problems with the prototype.

The air force will make the final decision on the fate of the project, which is managed by the state-run Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC).

The air force has indicated that it would prefer to upgrade just the radar of the F-5E rather than the whole plane.

The AIDC is still trying to influence the air force's decision, although it is widely known that the air force is no longer interested in the project because of the prohibitive costs.

The AIDC has spent four years on the project but is still unable to finish the prototype of the Tiger 2000.

The project was named Tiger 2000 because the AIDC initially planned to present the prototype of the upgrade to the air force in 2000.

However, the prototype of the plane is still not finished, which is attributed to serious technical problems involving the engine.

An official with the AIDC, who declined to be identified, said the prototype of the plane developed serious engine problems several times while undergoing tests on the ground.

"One engine was damaged beyond repair, so we asked the air force to provide another engine. The air force complained a lot about that. They said an F-5E engine is not easy to get now," the official said.

"With the new engine, we hope the Tiger 2000's prototype will run normally. The engine is the primary obstacle. If this problem can be overcome in the next few months, we plan to hold a test-flight of the prototype for the air force," he said.

The Tiger 2000 was designed to have combat capabilities equivalent to the domestically-built IDF, also developed by the AIDC. It would be able to carry and fire the Tien Chien-II air-to-air missiles (AAM). The locally-developed medium-range AAM is said to be better than the AIM-120 of the US.

The air force still has around 140 F-5-series planes, mainly F-5Es, first introduced in 1973, which are mostly deployed at Taitung's Chihhang air base.

還有垂直起降是一定要的 雖然增加戰鬥機呆重 這也是必要之負擔
戰機化整為零(以小隊為單位)戰場.地面上存活率(避免被轟炸)要高於現在依靠跑道升空
況且台灣只於本土防衛 蓄航力不是很重要 戰場存活率才是重點
若要對敵施以外科手術精準戰術轟炸(攻擊) 再考慮買外國貨或加裝輔助油箱

對於俄國 米格-31 su-35 su-37 都可以談
我們面對敵人是中共 軍力強弱非絕對而是相對強弱
只要台灣空軍強於中共 那台灣何懼有之呢

a:未來的事，是誰也說不準的..........

俄國發動機卻確實壽命不長 台灣是否再冶金(特殊材料)下功夫 延長發動機壽命，話說回來 俄國人還不是用的爽呼呼地至少台灣能百分之一百製造戰鬥機。

a:說得容易，發動機的良窳，與冶金等重工業關連至鉅，而台灣的重工業比起日本和印度還差上老大一截，日印兩國分別自老美和老俄那授權設廠生產製造兩強權頂尖戰機多年，都還未能在自製戰機發動機上有所突破，先天重工業底子就薄弱的台灣靠著幾名俄國科技專家，在短時間內就想青出於藍？？這真是癡人說夢........

還有垂直起降是一定要的 雖然增加戰鬥機呆重 這也是必要之負擔

a:那就更不能靠老俄了，老俄最新的垂直起降科技代表作YAK-141，其垂直起降科技方式已被證明問題多多（YAK-141計畫最後終究被放棄，而其垂直起降方式也曾被麥道公司應用於其參與JSF競標案的構想計畫，結果被證明性能效率最差，率先出局，公司也隨後被波音集團給併吞。），欠缺實用化價值。

對於俄國 米格-31 su-35 su-37 都可以談，我們面對敵人是中共 軍力強弱非絕對而是相對強弱，只要台灣空軍強於中共那台灣何懼有之呢？？

a:閣下從何處而來的信心，認定老俄肯定會義無反顧的將其航空奧義絕技傾囊相受給台灣？再怎麼說，老俄是擁護一個中國的，跟中國的親密度與厲害關係遠高於台灣，中共又是其目前軍火外銷的頭號顧客，而台灣是美帝勢力下的馬前卒，無論如何不會以俄系武器為大宗，俄國何苦因小失大？？又如何有效預防美帝透過台灣盡窺俄系尖端武器之堂奧？？而對台灣而言，使用俄系武器等於是讓已經十分繁複雜亂的後勤維修作業雪上加霜，而也難以有效防杜老俄隨時隨地出賣台灣兩手賺。

私下偷偷交易買技術而已 (戰機硬體用俄國人 軟體大部分台灣自己來)
發展台灣自製戰機
不可能向俄國人買整隊 米格-31 su-35 su-37 數十架戰機

C-101的內載燃油高達1822kg，是AT-3的1.43倍，所用的引擎又與AT-3系出同門（TFE-731系列），且是單發設計，自然滯空時間驚人：最長可達七小時（駕駛這架教練機的菜鳥背後要是有位魔鬼教官的話，可有苦頭吃了........）
【菜鳥：“教、教官........我、我不行了∼∼∼∼∼！！！”】
【教官：“快給我起來！！！葉月優....不是，菜鳥，給我咬牙撐著！！阿斯拉....不是，C-101依舊在青空中堅忍不拔的飛著，你怎麼可以如此輕易放棄！！！展現出男子漢英有的熱血、氣魄和小宇宙，你絕對可以做到的∼∼∼∼！！！.........】

各位覺得AT3/AT3A/AT3B現在還有外銷潛力嗎?

A:是光月夜也嗎?

A:是光月夜也嗎?