戰史集---西戰線篇( RESTORE)

戰史集---西戰線篇( RESTORE)

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YORK 　於　2002/06/18 13:09
戰史集---西戰線篇( RESTORE)
■「市場─花園」作戰 ── 盟軍軍級空降作戰■ １９４４年九月十七日（星期日），就西歐的標準說，那一天是飛行的好日子。到上午九時，英國到處機場的霧已散，歐洲大陸的雲高保持在五千呎以上。天剛破曉，數百英、美戰鬥機和轟炸機便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍第２軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第２軍團的北部。這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻佔克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第２軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第１、第２和第７軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第２軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（Zuider Zee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope- ration Garden ）。艾森豪想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的衝力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘餘抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利準備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein- dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（ Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要佔領沿路各橋樑，並保持暢通。戰鬥機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜索並攻擊各高射砲陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（ Salzbergen ）的戰鬥機場，所經之處都是火焰衝天，跑道上彈坑累累。早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，衝向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰鬥機就有１１３１架，運輸機１５４５架，另外拖曳滑翔機４７８架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鐘，有６架英軍和１２架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰鬥，支援運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第８２師和英國的第１空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第１０１師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。　　自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第３８和第４６大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼第登陸及法國南部作戰的飛行老手。第８２空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼第作戰的經驗。第１０１師也是諾曼第登陸的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第１空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第１傘兵旅，在英國己準備了兩年，以便返回歐洲大陸。機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰鬥機的擾亂。高射砲火出奇的輕微，載著第１０１空降師的南方梯隊，遭遇高射砲火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。原來的計劃是將三個傘兵師投落在英軍第２軍團的主要攻擊路線前面，佔領重要地型和橋樑，以泰勒的第１０１空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第８２空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則佔領安恆，也就是更北十二哩。第３０軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並準備繼續向德國境內進軍。這個大膽的計劃在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計劃均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第１軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計劃，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 ─ 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz）與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。這些計劃的一再取銷，缺少遠程計劃指導當屬主要原因。這些空降作戰計劃都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其他軍團司令纔能決定他的計劃，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 ─ 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計劃一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計劃批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間裡，第９運兵指揮部出動了１９０１架次，前送補給品５３５８噸，後送傷患１８９１人。這些空運任務，佔用了Ｄ日以前協調和準備的許多時間。所有計劃中，「市場」計劃是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加注意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計劃可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計劃人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第１０１師的兩個營，空降在計劃區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和砲兵支援觀測良好等許多優點。第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第４３團和第５０團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 ─ 花園作戰」的「花園」那一部分；第３０軍希望在第一天終了時到恩和芬，在Ｄ＋１日到奈美根，Ｄ＋２日到安恆。在第３０軍當面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊（Division Group Walther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德（Valkensward）公路為團與團間的地境線，線上不屬於任一團，由此可見他們缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯絡，便開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔離的那一部份，它的前身是老第６傘兵團而仍由左臂受傷吊著繃帶的海德特爵士（Baron von der Hepdte）擔任指揮。第６傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第１傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望亞伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者──強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼第由泰勒所率領的第１０１空降師的其他傘兵。泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 ─ 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hell's highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低窪而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋樑。成排的灌木和樹林，像是諾曼第的藩籬一樣，將視界縮短到祇有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋樑完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第２軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的砲火射不到橋樑。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 ─ 辛克的第５０６團在南，邁克里斯的第５０２團在中央，強森的第５０１團在北。辛克佔領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina ）運河上橋樑，邁克里斯佔領滑翔機的著陸區，佔領在聖奧丹樂德的多美爾河（ Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則佔領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋樑。各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍颱風式戰鬥機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋樑炸毀，但是第二天第５０６團便設法在恩和芬佔領了四座完好的橋樑。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋樑卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森佔領了威克爾數座橋樑，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西５哩。第二天，第３２７滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機４５０架，僅到達４２８架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第３２７團並加上已接戰中的第５０２團兩個營，其任務為掃蕩西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍砲兵部隊。到Ｄ＋２日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第５９師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋樑的。標題: 重貼─市場花園作戰之二空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第１傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的Ｂ集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋樑，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第９和第１０黨衛軍（ＳＳ）戰車進擊並殲滅第１空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點─諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。Ｄ＋２日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第１０７戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門５７公釐戰防砲擊毀後，全部旋即退卻。迄Ｄ＋２日終止時，第１０１師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有１１個營的兵力保持這１５哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第８２師接近。奈美根以南第８２師地區方面，蓋文在他前後三次戰鬥跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋樑，並奪取、編組、及防守格羅斯必克（ Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 ─ 英國的白朗寧（ Browning ）將軍。奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有１５０呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 ─ 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。白朗寧告訴蓋文，要想佔領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋樑，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋樑，再其次才是馬斯─ 瓦爾運河上的各橋樑，奈美根橋則只有留待以後。第８２空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已佔領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第５０４團降落在山脊的西邊，佔領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第５０４團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時佔領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第５０５團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地佔領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第５０８團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻佔奈美根橋，他還有好些其他任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西佔領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的準備。所有這些任務均在日暮前完成。約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻佔大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－──這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。　　　　荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉佔領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。Ｄ＋１日早晨，第５０８團的一個連曾企圖佔領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤旋而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師砲兵及其餘部隊。　　　　有了這些增援部隊，又鑑於Ｄ＋１日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計劃報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項消息是正確的。第一空降師的任務便是佔領安恆的各橋樑，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第１空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知準備遂行那些半途而廢的計劃，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鐘宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計劃，雖然有些事情並不如他的意。奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在砲火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰鬥，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計劃所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」儘管奧古卡因為被擯於許多計劃之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。　　當然，首先便是沒有時間從是準備，當他街道有關這次行動計劃的通知時，距離Ｄ日僅僅只有六天──對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計劃一個師及其支援的協同空運事宜，便很倉促了。其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四週高砲火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裏距他的主目標──城南端一座一千九百呎長的公路橋 ──約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其他任務。在Ｄ日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，祇有一個旅單獨向目標攻擊。　　空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋樑和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第９ＳＳ和第１０ＳＳ裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋樑前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋樑便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這裏構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走砲支援的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。　　到Ｄ＋１日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第４傘兵旅，以及滑翔旅所餘的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高砲火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所佔領。　　傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的砲火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋樑，至於第４傘兵旅所餘的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的週邊防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。　　通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰鬥機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰鬥在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連繫。攻擊行動無法統一，戰鬥機的空中支援簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的──使百分之八十的補給品落入德軍手裏。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。標題: 重貼─市場花園作戰之三　　三座主要橋樑，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋樑爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在Ｄ＋２日，蓋文預料第３２５滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的游動高射砲，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計劃。　　蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第５０５團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。　　在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰鬥極為慘烈，在反覆攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰鬥，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第３０軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支援協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。　　泰勒的第１０１空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第５０１團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊準備的敵軍部隊。　　金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第５０１團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在集結的敵軍。強森不願意他所屬的任何一個營離威克爾太遠：師作戰的命令規定他固守城裏各渡口，並沒有規定向西掃蕩。　　金納德不斷請求，他告訴強森，為了保衛威克爾，傘兵必需將集結中的德軍予以驅逐，廣正面的攻擊對保持道路暢通的機會比消極的據點防禦要大得多。金納德想把他的一部兵力運動至德軍後方佔領陣地，然後以其餘的傘兵壓迫敵人退向這個陣地，以收腹背夾擊之效。到九月二十一日星期日那天，金納德的不斷請求終於獲得強森的同意。　　金納德所屬的一個連是在威克爾以西四哩的海斯威克（ Heeswik ）小村裡。金納德命令這一個連在德軍後面愛河與威克爾至海威斯克公路之間構成一個阻絕陣地，他則以該營其餘兩個連向德軍攻擊，此時道路在他右邊，運河在左邊。　　第一和第二連於九時三十分發起攻擊，向西對德軍的防禦系統前進，最初數小時前進困難而緩慢，班排部隊在機槍和迫擊砲相互射擊之下，發起衝鋒。德軍作有秩序後退；到了下午兩三點鐘，他們遭遇到在威克爾路與運河之間佔據他們撤退路線上之第三連的射擊，才發生動搖。德軍受著第一和第二連的壓迫，數度企圖突破第三連的陣地，但是被機槍和迫擊砲擊退。到五時三十分，金納德的三個連完成對德軍四面包圍，他們乃開始分批投降。總計該營虜獲戰俘４１８名，其中４０名受傷，另遺屍４０具，都是屬於同一單位的，也就是配屬第５９師的一個傘兵教導團的艾瓦（ Ewald ）營，或者又叫鍾威（ Jung-wirth ）營。當天金納德的損失是死傷各五人。這次戰鬥，沒有依靠任何兵力或火力的優勢，純然以兵力機動上取勝，將敵人包圍而徹底殲滅之。強森在威克爾深為金納德的勝利所感動和鼓舞，並命令他立即折向南沿新德爾（ Schijndel ）的方向攻擊。金納德營實施夜間攻擊奪取該城。同一天晚上，伊威爾（ Julian Ewell ）帶領他的第三營從威克爾出來，和金納德的部隊會合，兩個部隊於二十四日早晨向聖奧丹樂德進攻，此時德軍正威脅著團北邊的主要道路，逼得強森又將金納德及伊威爾部隊調回到威克爾。　　正當強森全神貫注於北面的威脅之際，另一支德軍從西面來攻，這就是海德特爵士的傘兵支隊，含第６傘兵團的兩個營，另以霍夫曼傘兵團的離散人員加上其他單位一些殘餘者所組成的第三營。海德特以這些部隊在第３０軍突破口西邊波斯特（ Postel ）附近佔領陣地，並固守達五天之久。此時他奉命攻擊威克爾橋，予以破壞，並截斷盟軍的補給線。二十五日，他在歐德（ Eerde ）西面猛衝，企圖突破金納德陣地到達該橋。這兩支善戰的部隊在歐德以西四十呎高砂丘之線發生遭遇，成為此次作戰中若干最艱苦之戰鬥之一，猛烈的白刃戰繼續進行達數小時。海德特的攻擊當受到重大壓力不支時，他企圖在砂丘固守陣地，但還是逐步被迫後退。德軍指揮官在戰鬥全期間都和右翼營一個領先連在一起，他說大概到下午一時他就知道威克爾橋「無法以現有兵力奪取下來」。到三時三十分，金納德又奪回砂丘。雙方都付出重大代價。海德特方面大約戰死八十人，被俘者二十六人，金納德則有十五人死亡，三人失蹤，四十五人受傷。從這五天的戰鬥中得到了證明，一個富有創意的作戰指揮官，即使只有輕裝的傘兵，也可以實施相當的機動防禦。　　正當泰勒所屬打開並保持恩和芬至格納夫間公路暢通時，蓋文再次出擊攻佔頑強據守的奈美根橋。他告訴５０４團的陶克爾，要「該團渡河並佔領橋的北端」。　　渡河可以說至少不是一個輕鬆的任務。陶克爾所部看到河水流經橋西邊那卡泥灘──整個開闊地都在德軍靠近橋墩的機槍陣地火網控制之下──他們知道前途十分艱苦。英軍將供給卅三條帆布攻擊舟，並且以若干戰車在南岸支援攻擊。　　九月二十三日三時，柯克第三營的先頭一個連在兩營戰車及英軍和美軍所能調集的槍兵火力支援下──總共約有百門──向河下運動。槍兵所施放的煙幕成點式分佈，士們兵並不熟悉這些剛在攻擊發起預定時間前所運到的的舟艇的性能，因此在將舟艇推下水中深感不易。傘兵們在泥凝中掙扎著將舟艇拖下水，剛開始渡河便受到對岸砲火的射擊。德軍很快便找到正確的射擊距離，兩個營開始時就有傷亡，然而陶克爾那些久戰沙場的老兵仍繼續前進，絕不因為渡過一條四百碼寬的水道而感到畏縮不前。第一波打開血路攻到對岸，卅三艘攻擊艇損失了十三艘。他們終於設法在敵岸找到一個立足點。他們一面堅守著，一直等到所餘的舟艇六次渡河，把留下人員全部帶過來。　　在渡河以及到達對岸攻擊德軍陣地時，傘兵各單位混雜在一起，以至營連長實際上都無法掌握。然而，士兵們在沒有指揮之下，仍能各自獨立戰鬥，猛烈衝殺。陶克爾的傘兵第一批於下午七時過後數分鐘到達橋北端的橋墩。此後不久，三輛英軍戰車從南端衝過。這樣從橋的兩端分進合擊，趁德軍措手不及這把這座橋奪了過來。守軍裝在郵政大樓的主爆炸控制裝置被毀之後，又設法裝置預備引爆線路，本來可以發生引爆作用，但是他們奉命固守橋樑而不是炸毀它。陶克爾的士兵蜂擁過橋，將所有炸藥的引爆線路剪斷，一方面英軍的戰車壓制了德軍的炮火，開過橋去。在此次攻擊行動中，陶克爾的全部損失是二十八人陣亡，七十八人受傷。他在橋上及其附近發現了兩百六十七具德軍屍體。這是此次戰爭中第一座落在盟軍手中渡過萊茵河（荷境內的瓦爾河）的橋樑。第一座完整的渡橋應該是雷馬根橋（Remagen Bridge）。　　德軍對奈美根橋的防禦，以及英美聯軍對此橋的攻擊，成為此次戰爭中極出色的小戰鬥之一。只有極少數戰鬥行動在英勇和技術上可跟奈美根橋之戰相媲美，其中一個就在相距只有十哩的安恆，並且是在同一時間內發生的。在那裡情況剛好相反：在一條跨過下萊茵河公路橋的北端，英軍掘壕防守，攻擊的是德軍，到二十一日的早上，佛羅斯特上校只剩下一百二十人，但是仍然拼命戰鬥，希望從奈美根攻擊前進的縱隊可以突破馳援。安恆完全置於德軍的火砲和戰車控制下之下，全區被房屋燃燒的煙火所籠罩著。在西邊兩哩以外的烏斯特畢克，空降第１師的其餘部隊企圖與佛羅斯特及其孤軍會合，經過四天兇惡的逐屋戰鬥，幾乎已經精疲力竭。　　從Ｄ日到達橋樑的那一刻開始，佛羅斯特曾逐退了從各方面來的德軍一連串的步兵和戰車攻擊，有從城裡來的，有從橋對岸來的，也有沿河而來的。他經常處在敵人火砲和迫擊砲的彈雨下。起初他還可以得到師主力週邊防禦區內的一些輕砲兵火力支援，但是這些支援已與日俱逝。　　佛羅斯特在敵人還未攻到他那些房屋已經半毀的圓形區域前，便予以阻住，但是有好幾次德軍都已經攻入他的陣地，才將他們逐退或殲滅在陣地內。北端引道上被燒毀和損壞的德軍戰車及半履帶車所堵塞住，這些裝甲車輛都是在強行通過時被擊毀的。在這圜形陣地的房舍，一棟一棟的被戰車和砲火所擊毀。到後來彈藥消耗殆盡，佛羅斯特對敵人的狙擊手都不敢還擊。他必需保留所剩餘的彈藥用以擊退全面來攻之敵。糧食和水的補給完全斷絕。傷患因缺乏醫藥而更增加痛苦，而且都擠在防禦區內黑暗的地下室裏，在陣地內僅存的最後一棟房子著火時，在地下室裡的傷兵遂向德軍投降，以免他們被活活燒死；這是二十日晚上的事。德軍在火光中發現受傷最嚴重的一個便是佛羅斯特本人，這位百戰英雄終於被俘，他的戰鬥生涯就此結束。搜索營的戈甫少校（C. H. F. Gough）便接替指揮，繼續防禦。　　德軍在二十一日黎明時發動最後一次攻擊。戈甫所剩下的彈藥只剩下每人幾發了。從那時開始到九時以前，在空降陣地內逐屋逐室的戰鬥中，發生了最慘烈的肉搏戰。好些傘兵彈藥用盡之後，企圖以武器和近戰攻擊德軍而被殺。戰車將最後一棟房屋轟成粉碎，自由的橫越佛羅斯特的防禦區及開過橋去。殘存的英國傘兵分成小股企圖脫逃，但成功的沒有幾人，佛羅斯特的營已經被消滅了。　　在烏斯特畢克方面的戰鬥繼續進行，奧古卡失去了渡船場，被逐出西布文高地（ Westerbowning ），並被逼進一條長方形四週防禦區內，該地區沿著河岸，寬約半哩，縱深在烏斯特畢克城約有一哩。在高地的德軍現在可以看到奧古卡背後的渡河點。原來計劃在安恆橋附近跳傘的波蘭第１傘兵旅，卻投落在英軍第區對岸。他們企圖渡河增援烏斯特畢克地區，因為缺少渡船，又加以德軍砲兵及輕兵器在渡船場所構成火網，事實上行不通。只有大約兩百名波蘭軍敢冒矢石。　　二十五日，星期一的早上，也就是戰鬥進行的第九天，奧古卡將軍舉行了一次會議，說師應在當天晚上撤退過河。在場軍官都了解他的決定是對的，雖然這項企圖幾乎是不可能實現的。德軍的步兵威脅著圜形陣地內許多地方，而兩日來戰車在街上和廣場上幾乎可以橫行無阻。撤退時保持不被德軍發現簡直不可能，最多只能矇騙他們幾個小時。奧古卡令最北邊的部隊首先開始後退；師於該晚上十時開始自行向河道前進。傷患和醫護人員留下來。射程可及渡河點的全部武器應發揮濃密集中射擊，壓制德軍使不能移動，並掩蔽行動。　　那天晚上，乎然下起大雨來，傷患繼續作零星的射擊以保持仍在防禦中的模樣，傘兵部隊開始後撤，槍砲聲、低雲、霧和雨幫助不少。起初兩個小時，德軍還不知道敵人撤退，但是到午夜，他們發現後便開始猛轟渡河點。正當傘兵部隊在泥灘急流中掙扎著把舟艇拖到水裡時，德軍的砲火如雨而下。　　這真是一次犧牲重大的撤退，約有兩千四百人過了河，劉在後面的有六千人被俘（其中四千人是傷患），死亡的近兩千人。德軍在安恆傷亡總人數三千三百人。

YORK 　於　2002/06/18 13:09
Re:戰史集---西戰線篇( RESTORE)
□艾本．艾美爾要塞之役 □ 前言: 1940 年的西線戰役中, 希特勒的主力乃是放在南方亞爾丁森林中的裝甲部隊上, 而吸引英法聯軍注意力的任務就交在北方的兩個集團軍(Army Group)手中了。為了讓盟軍將部隊悉數移至荷蘭、比利時境內, 必需要在這一個方面造成一個快速且深入的突出 , 好讓英法認為北方是主攻的方向。因此, 德軍將所有的空中機動兵力集中在這兩個集團軍中, 也就是大名鼎鼎的斯徒登(Kurt Student)所率領的第七傘兵師。然而任務的分配使得第七師的大部都被分到最北方的那個集團軍中, 使得賴赫勞所部的任務更加繁重。以下便是該戰役的簡介。除了庫希勒上將（ Georg von K�chler ）的第十八軍團的十個師長驅直入荷蘭外，希特勒心目中的尚寄望著另一次的攻擊，以期轉移全球對其突破亞耳丁森林主攻方向的注意力：他派遣賴赫勞上將（ Walter von Reichenau ）率領二十三個師向西橫掃比利時，預定在五月十日發動此一攻擊，以配合庫希勒在荷蘭的行動；而且這次荷蘭、比利時兩方面攻勢都由Ｂ集團軍總司令波克上將（ Fedor von Bock ）指揮。賴赫勞的攻擊是直搗亞伯特運河防線（ Albert Canel Line ）的堅強陣地。盟軍預期德軍主攻將為突破列日（ Liege ），向布魯塞爾進軍，與 1914 年同出一轍，而賴赫勞的任務亦在誘使盟軍確信他們的判斷無誤。如果希特勒的設想一切順利的話，英法兩國當會向北進軍比利時，以阻止波克的大軍；此時倫德斯特（ Karl Rudolf Gerd von Rundstedt ）則率領希特勒所能調集的強大部隊自亞耳丁殺出，進逼英法軍的側翼和後方，正如希特勒事後揚言道：「我以雷霆萬鈞之勢，對敵人前線的左翼攻擊，但故意裝著要從右翼實施主攻，以收聲東擊西之效。」倫德斯特率領四十五個師的總兵力，靜悄悄地集結在亞耳丁當面的德國邊境上，波克下令賴赫勞儘量將部隊調赴接近亞伯特運河的各攻擊發起位置。他雖然明知所負則任係屬助攻性質，但仍盼望能以使敵軍防衛部隊大驚失色的速度向東挺進。況且亞伯特運河防線對他也是一項最大的考驗。亞伯特運河防線是自第一次世界大戰後，特別為阻止德國取道比利時，所構築的堅強水道阻絕。李奇瑙所屬各縱隊，必須佔領在馬斯垂克（ Maastricht ）橫跨馬士河（ Mass ）的一座橋樑，以及在該城西方與馬士河平行的亞伯特運河上至少一座橋樑；否則整個攻擊行動在尚未達到其應有的銳勢之前，即行頓挫。由於對這些橋樑的勢在必得，於是比利時的艾本．艾美爾（Eben─Emael）要塞乃成為注意的焦點。這一構築特別優良的要塞，位於運河西岸，在馬斯垂克及凡塞（ Vise ）兩城的中間，俯瞰著亞伯特運河週圍六英哩內的一切橋樑渡口。在艾本．艾美爾要塞砲兵支援下，守橋部隊足可支撐激烈戰鬥；即使各橋樑易，艾本．艾美爾的大砲仍能阻絕敵人的接近路線，並且對於敵人使用橋樑的任何行動予以最大的妨礙。該要塞乃是仿照法國的馬奇諾防線般的複雜工事，構築於亞伯特運河面上一百二十英呎的懸岩絕壁中。亞伯特運河穿流於一系列的花崗山之間，比利時人就在這天然岩石上以炸藥開鑿坑道與構築射擊陣地。該要塞確也佈置週密，無一處暴露石砌斧鑿痕跡，也無一處建築物洩露陣地位置。在寬約二百碼、四百碼長的綠茵山頂下，是深埋在山腹內特別加強的蜂巢式坑道與掩護部。經過專家歷時三年艱苦的工作，在沒有受到戰爭重壓的干擾，艾本．艾美爾要塞於 1935 年竣工。每一件武器的配置均經縝密的定位，以發揮最大的效能，而且每一條進入該要塞的路線，也予以妥善防護以免遭襲擊。在其東側的馬士河及運河具備雙重天塹的效果。在其北側有一條長壕，可以隨時灌水；山麓週圍其他各方向都築有很深的戰車防禦壕，並且與運河暨長壕互相貫連。要塞內部的四週觀測視野非常良好。所以該要塞堪稱亞伯特運河防線南段的樞鈕，而且也是當時歐洲最重要的單獨式防禦陣地之一。德國人隊艾本．艾美爾要塞的重視不下於比利時人， 1939 年德國人獲得了該要塞內部的完整詳細平面圖。德國取得此平面圖後，遂在 1939 年秋天建造兩座艾本．艾美爾要塞模型。他們在格雷森渥爾（ Grafenwohr ）軍事訓練中心建築一座微妙為肖、大小完全相同的複製模型，又在希爾德謝恩（Hildesheirn ）設置一座小模型。 1939 年十月下旬，希特勒指定該要塞為一項特殊任務的計劃，已經昭然若揭。他開始在心目中認定該項攻擊乃德國空軍份內的事，於是他召見戈林、司徒登及航空工程師康雷德（Gerhard Concrad）商討本案。當時該要塞是由約傳德少校（ Maj. Jottrand ）領導的一支 1185 人所組成的衛戍部隊註守。所擁有最大的武器是裝在裝甲砲塔上可朝任何方向射擊的 120 mm 加農砲兩門。射程 16 公里。此外，要塞頂端各掩體陣地內另有射程也達 16 公里的十六門 75 mm 砲，及 60 mm 戰防砲十二門，以及高射機關砲六門，以及專為地面作戰用的雙管機槍二十五挺、輕機槍十二挺。沿要塞外圍在各壕溝及水道阻絕之中，則設有許多機槍地堡與地下掩蔽部，以及可相互支援的火砲陣地。該要塞頂端有四個隱蔽砲臺，藉液壓升降機補給。各處尚設置許多偽裝砲塔，以欺騙攻擊的敵軍（其中一部份已被德國人看破，而列入該要塞的模型之中；另外有一部份確愚弄了他們，直到實際突擊時才被發現）。艾本．艾美爾對一般砲擊的抵抗力甚強，事實上，鄰接各工事的防禦計畫早已將敵人一旦突破該山腳防禦時向艾本．艾美爾頂端發射彈幕的可能性列入。該要塞幾乎被視為銅牆鐵壁，牢不可破；因此比利時守備本地區的第七師奉命擔任的正面居然長達十九公里──較正常的狀況寬廣的多。該師擔任防守該要塞的第二榴彈兵團亦因此一理由奉命守備八公里的正面。希特勒告訴司徒登，他想對艾本．艾美爾實施空中突擊，但是他不想因此而削弱對荷蘭攻擊的傘兵突擊的力量，因為他知道攻擊荷蘭的兵力，本來即小得可怕。經過討論多時後，司徒登估計至少須要五百人擔任此一任務，並利用空降及滑翔機發動攻擊。司徒登提名柯棋上尉（Walter Koch）領導這次突擊。希特勒於是召見柯棋。希特勒以其一貫的表演天才昂首闊步地走到牆邊，拉開遮蓋一幅比利時大地圖的內幕指著艾本．艾美爾告訴柯棋，現已遴選他奪取該堡。柯棋走亦須奪取 Veldwezalt、Vroenhoven、Kanne 等地亞伯特運河上的各橋樑，這些目標都是位於比利時第七師的防區中。柯棋奉派歸其指揮的部隊計有第一傘兵團的一個加強連、工兵一部份以及達成此項攻擊任務所需的全部 Ju-52 運輸機與滑翔機，他必需立刻開始準備。希特勒接著說，預演及訓練將在嚴守機密的狀況下實施，凡有任何人未經准許而洩露本計劃者，一律判處死刑。柯棋用盡心機去研究艾本．艾美爾要塞。例如，他在格雷芬渥爾設置的模型上返復行走，把照相與地圖熟記在心，並作空中偵察飛行，親自研究此要塞的地勢。在他作完種種觀察後，他愈感到在光天化日之下用此一小小部隊對該要塞進攻，無異是自殺的行為。此一任務既然屬於冒險而又複雜，他認為必須利用夜暗以滑翔機直接在該要塞頂上著陸。他必須狠狠一搏，在時間上和攻擊方式上出乎敵人的預料，然後才有獲勝的機會。為了增強攻擊時的奇襲效果，在突擊前禁止使用砲兵攻擊或空軍炸射。這次使用的滑翔機為德國空軍標準滑翔機 DFS-230 式，這種飛機乃是幾年來使德國在滑翔機運動方面贏得舉世無匹盛譽的完美機型。DFS-230 式是高單翼機，長三十七呎半，翼展七十二呎，鋼管骨架，木質外殼，可載運駕使員一名、乘員九名，乘員以單行就座於駕駛員後方。這種滑翔機起飛後即拋棄其大型滑輪，著陸時則單靠其單一之主滑橇，因為其著陸速率低達每小時三十五至四十英哩，因而深受一般人的喜愛。德國人為求縮短其著陸滑行距離，往往在滑橇周圍加繞有刺鐵絲。司徒登將軍批准空中突擊艾本．艾美爾要塞的整個構想後，柯棋遂開始細部計劃作為。他把部隊區分為四組，每一組約一百人，三組以橋樑為目標，一組以要塞為目標。每組成員分別按突擊中所負任務再家以劃分：計分為火燄噴射小組、機槍小組、戰車搜獵小組、迫擊砲小組、爆破小組等。各個士兵至少接受兩種任務訓練，而且各有關小組的編組完全著眼於在與組分離後仍能獨立作戰。柯棋於完成任務分配後，猶在模型上再三實施演練，務使每一位成員在參加實際任務前，親自作過十餘次的突擊預演。並且各組尚搭乘滑翔機。數度實施夜間著陸演習。最初，傘兵單位係全派至攻擊艾本．艾美爾要塞的那一組，但是柯棋後來改變初衷。每一橋樑組各配以傘兵十三人組成的機槍班一組。亞伯特運河上的每座橋樑均為一個堅強的據點，由軍官一人。士兵十一人編成，並且配有戰防砲一門、機槍一挺、自動步槍兩支。再者，防守亞伯特運河防線的各部隊還可以應要求支援。橋衍上預置的爆破藥包早已接上電線，以利隨時通電引爆，而且每一個藥包尚設有延期兩分鐘的備用機械引信。在運河沿岸六百公尺長的一段距離內，築有一連串的鋼筋混凝土阻絕掩體，每個掩體由機槍組兩組守備。柯棋的部隊於四月底結束訓練，移師科隆（ Colonge ）的 Ostheim 與 Butzweilerhol 機場。保密措施極其嚴密，甚至此二機場的指揮官對機場中何以有大批滑翔機開箱裝配，全不知情。 1940 年五月十日凌晨三點，距離運輸機出發赴荷蘭尚有兩小時，柯棋與部隊即開始在黑暗中起飛。由於通常擔任拖曳滑翔機任務的 Ju-52 式機，現已在已使用於擔任載運傘兵的任務，所以以數架 Ju-87 Stuka 俯衝轟炸機拖曳滑翔機。這些飛機以相距三十秒的間隔起飛，在飛赴馬士河途中，徐徐爬升至 7500 英呎。搭載飛赴艾本．艾美爾要塞突擊小組的十一架滑翔機中，有兩架在爬升時意外地被拖曳機鬆脫，致使這支部隊的兵力大為削弱，更嚴重的是，這兩架失蹤滑翔機內有一架載運突擊隊長魏齊格（ Rudolf Witzig ）中尉。柯棋要求拖曳機駕駛員在飛越目標十五英哩以後才可以將滑翔機鬆開，以便從比利時的那一側向橋樑及要塞進擊，而獲得更大的奇襲效果。但是由於駕駛員的計算風速錯誤，再加上地面缺乏檢查點，導致僅飛越德國─比利時邊境五英哩即將滑翔機全部鬆開，此時滑翔機幾乎是在目標正上方，但高度比預定的高出兩千英呎，迫使滑翔機不得不在夜暗中盤旋下降至適當高度，好在滑翔機駕駛員都是經過特別精選的能手，操縱技術可以說是無懈可擊，並且在編隊十分完整的狀況下到達會合點，以行陡峻而悄然無聲的向各目標俯衝。對艾本．艾美爾要塞的突擊於是開始。在 Veldwezalt 和 Vroenhoven 兩地，滑翔機著陸後突擊部隊馬上向兩座橋樑猛攻，在比利時突擊部隊採取行動前迅速地奪取目標。比利時守軍約傳德少校除了負責指揮艾本．艾美爾要塞外，尚且兼任 Kanne 橋樑的守護任務，他在凌晨四時五分時以電話下令將該座橋樑及馬士河上另外兩座小型橋樑予以炸毀。所以當該組德軍正在突擊時， Kanne 橋被炸。然而在艾本．艾美爾要塞，德軍得奇襲完全成功。十四架滑翔機機尾放開小型拖傘以減低俯衝速度，在暗夜掩護之下悄然下降，一架接著一架一聲不響地在要塞的頂端草地著陸。驚惶失措的比利時哨兵竟未發出警報信號。德軍從滑翔機中蜂擁而出，在背負沉重藥包的戰鬥工兵指導之下向各砲塔及地堡前進，其中並有幾個人投擲煙幕手榴彈，以掩護進攻。幾秒鐘內第一次的爆炸聲即震憾整個要塞──這也是比利時守備部隊接到的唯一警告。然後山頂上的火砲一門一門地被炸毀，緊接著的是掀起一連串此起彼落的急速震動，要塞頂端的設施與槍砲在德軍著陸後十分鐘內即悉數被破壞殆盡。科棋所屬部隊湧入各隱蔽砲臺，僅遇到十分微弱的抵抗。比利時步兵欲使用機槍射擊，但是立即被擊倒；高射砲人員試圖進入陣地，也被肅清。經過短暫的一段時間後，要塞頂端唯一的活動，只剩下德國工兵試圖打開洞穴，進入山中坑道系統的連續不絕的爆炸聲。此時比利時守軍只能期待外來的援軍了。當突擊繼續進行時，空中的 Stuka 機隊對通往艾本．艾美爾要塞的道路大肆轟炸及掃射，以截斷外來的援軍，使該要塞陷於孤立無援的狀態。要塞司令要求 Neufchateau、Pontisse 與 Barchon 各地砲臺的火砲實施計劃射擊，各砲臺雖立即發射，但是 Stuka 瞬時即發現火砲的砲口火光，並且向這些砲臺集中攻擊，迅速予以摧毀。拂曉後，比利時第一軍團所屬一個野戰砲兵營，在向艾本．艾美爾要塞地區進軍以使該地區能夠進入射程時，在途中即被 Stuka 所阻而動彈不得；當火砲企圖進入射擊陣地時，即被德國俯衝轟炸機一一摧毀。由於整個比利時第一軍團都沒有配備高射砲，所以 Stuka 駕駛員在執行任務時無往不利，未受任何阻撓。黎明後不久，一隊載運著增援部隊增援柯棋的 Ju-52 運輸機到達，總計有三百名傘兵在該要塞頂端著陸。同時，德機沿著亞伯特運河廣闊地區投擲假傘兵，使得比利時最高統帥部收到的報告混亂不明。柯棋控制該要塞外部後，該要塞的火砲即無法射擊，也就是無法阻檔賴赫勞上將的攻擊部隊。比利時部隊雖已引爆馬斯垂克橋，但因藥包安置不當，德軍馬上將損毀的橋樑加以修復。德軍第四裝甲師得以長驅直入馬斯垂克，並通過兩座已經被德軍攻佔的運河橋樑，擊退比利時第七師，直搗布魯塞爾。當天上午艾本．艾美爾的守軍曾數度企圖把德軍逐離要塞上部。但是因力量薄弱而未能成功。於是他們改便方法，只求阻止柯棋的部隊進入要塞內部。在要塞外的比利時軍在上午八點發動第一次的逆襲，這是由第一榴彈兵團自北方南下時所發動的。這批比利時軍在 Stuka 的攻擊下隊型大亂，被迫向後撤退。其後比利時第一軍團預備隊第十一步兵團所屬一個營奉命調往該要塞，並且準備攻擊。但是和先前一樣，當該部隊被德軍發現後，Stuka 立即將這支部隊打得潰不成軍。刀天下午，德國工兵企圖橫渡艾本．艾美爾要塞前方的運河，但被隱蔽的砲臺中尚未被德國傘兵肅清的一門砲所阻止。五月十日夜幕低垂後，一個五十人的工兵組搭乘橡皮艇偷渡氾濫區，並摧毀此門令人頭痛的隱蔽砲臺，另外又摧毀數座，因此該工兵營在隔天，也就是十一日上午在毫無抵抗的狀況下安然渡河當另外一營增援部隊抵達要塞頂部後，德軍即開始炸開鋼筋水泥牆進入各走廊通道。整個上午艾本．艾美爾要塞都在爆破震憾聲中戰慄著，步兵和工兵混合組使用火燄噴射器與自動武器緩緩前進。此時比利時守軍中已有六十名陣亡，四十名受傷，電流亦告中斷。五月十一日十二時三十分，也就是德軍發動攻擊後三十二小時，艾本．艾美爾要塞投降，千餘人在飽受炸藥震憾驚悸後。列隊魚貫步出坑道，而此時德軍裝甲縱隊以通過艾本．艾美爾要塞，向西直趨布魯塞爾。柯棋率領的突擊部隊，在這次行動中僅陣亡六人，受傷十九人。本次的作戰又生動地說明了古老的戰術定則：不機動的部隊往往將主動斷送給機動的敵軍。艾本．艾美爾要塞就是整個比利時防衛的典型實例──雖然此地號稱銅牆鐵壁，但是仍然敵不過計劃週密的機動突擊。對有關各橋樑的攻擊，尤其是對要塞本身直接發動滑翔機突擊，十足表現了訓練精湛的小戰鬥群的能力。德軍在挪威、比利時及荷蘭各國空中突擊的成功，對盟國策劃人員之影響非常深遠。英國守相邱吉爾下令將英格蘭南部整個海岸的可能登陸地區一律設置障礙物，並要求英國陸軍立即開始訓練一支「至少五千人的傘兵部隊」。美國方面，一個實驗傘兵排也於同年六月二十五日編成，十個星期後，第一個傘兵營即告成立。值得注意的是，軸心國與同盟國雙方對此等早期空中突擊以及爾後的空中突擊作戰成果縝密予以研究，並獲得截然不同的結論。當英美倆國深受德國早期成功實例的刺激，而熱衷於積極建立空降部隊之際，希特勒及其幕僚卻深信，此等作戰成功的要訣，應歸功於奇襲而不是機動；並且深信，隨戰爭之進展，空中突擊的時機將形減少。當法國投降已成定局時，希特勒第一次開始為橫渡英吉利海峽進攻英國本土作慎重考慮。一開始他堅持此項攻擊並非必要，以致耽擱了遠程計劃的作為。直至 1940 年七月二日，希特勒終於頒佈命令，準備計劃在八月中旬渡過海峽攻擊英國，而德國參謀本部對此事事前毫無準備。然而，就三軍的準備而言，德國陸軍較空軍或海軍早有準備，並且在接獲命令後短期內即完成其攻擊計劃，準備在英吉利海峽那一邊的英格蘭海岸，自 Folkestone 向西至 Bognor Regis 之間的灘頭投入十一個師，並且以十二個師作為預備隊。司徒登將軍所屬的第七傘兵師則擔任該突擊隊的先鋒。傘兵部隊與第二十二空運師，奉命擔任阻絕 Folkestone 至 Hastings 地區內英國內陸向入侵部隊主力逆襲各接近路線的任務。此外，另外以傘兵一小部份在牛津（ Oxford ）地區展開牽制性攻擊，協力牽制英格蘭南部的英國預備隊，直到主灘頭鞏固為止。司徒登在荷蘭作戰時頭部曾受重傷，此時正住院療養康復中。他的幕僚人員已經擬具有關使用該師自法國 Saint Quentin 附近各機場出發以及傘兵同時在 Goslar 集芥整備，作最後準備等事項的細部計劃。這些部隊需要八百架 Ju-52 運輸機以及五百架滑翔機──事實上，等於德國空軍全部運輸機。希特勒宣佈的入侵日期為 1940 年九月十五日，傘兵亦進駐 Saint Quentin，運輸機及滑翔機均齊集該地。空中突擊準備按順序進行，毫無阻礙。然而，其他方面卻問題叢生。德國海軍雖然企圖調集所需的大型運輸艦與駁船，以供兩棲突擊階段之用，但是卻經常遭受英國皇家空軍的慘烈轟炸。威廉港（ Wilhelmshaven ）、基爾港（ Kiel ）、庫克斯港（ Cuxhaven ）、不萊梅（ Bremea ）及恩登（ Emden ）等均受重創。雷德爾海軍上將（ Erich Raeder ）曾揚言，他可以提供入侵部隊所需的六十萬噸裝載量，但是他卻無法保證能防護英國皇家艦隊的攻擊──他知道英國艦隊將會集中於英格蘭南部各港口。對德國計劃人員而言，德國空軍七百架第一線戰鬥機迄今尚未能在英吉利海峽取得空中優勢，已是一個更不利的預兆，更不要提像戈林於數週前所預測短時間內即可使英國屈膝投降了。雷德爾上將於八月三十日向希特勒報告，他無法在九月十五日前完成準備，於是該項入侵計劃遂順延一週。等到九月十七日，希特勒認清執行此項作戰將冒極大危險，乃下令無限延期。該項入侵行動顯然在不久之後即完全取銷了。正當英、美兩國正在籌組其空降部隊時，德國在空中機動方面的領先已甚遠，戈林於 1940 年十二月成立第九空降軍，以司徒登將軍及其老練精銳的第七傘兵師另加上「衝鋒團」（ Storm Regiment ）（以曾參加艾本．艾美爾要塞一役的滑翔機部隊為基幹組成）及運輸機大隊所組成。司徒登預料將在希臘或地中海某處有新任務，正將第七傘兵師人員補充足額，同時他也已派出一個團到保加利亞，以準備承擔在南方的任務──也就是由史圖姆上校（ Alfred Sturm ）所率領的第二傘兵團。在 Veldwezalt 和 Vroenhoven 兩地，滑翔機著陸後突擊部隊馬上向兩座橋樑猛攻，在比利時突擊部隊採取行動前迅速地奪取目標。比利時守軍約傳德少校除了負責指揮艾本．艾美爾要塞外，尚且兼任 Kanne 橋樑的守護任務，他在凌晨四時五分時以電話下令將該座橋樑及馬士河上另外兩座小型橋樑予以炸毀。所以當該組德軍正在突擊時， Kanne 橋被炸。然而在艾本．艾美爾要塞，德軍得奇襲完全成功。十四架滑翔機機尾放開小型拖傘以減低俯衝速度，在暗夜掩護之下悄然下降，一架接著一架一聲不響地在要塞的頂端草地著陸。驚惶失措的比利時哨兵竟未發出警報信號。德軍從滑翔機中蜂擁而出，在背負沉重藥包的戰鬥工兵指導之下向各砲塔及地堡前進，其中並有幾個人投擲煙幕手榴彈，以掩護進攻。幾秒鐘內第一次的爆炸聲即震憾整個要塞──這也是比利時守備部隊接到的唯一警告。然後山頂上的火砲一門一門地被炸毀，緊接著的是掀起一連串此起彼落的急速震動，要塞頂端的設施與槍砲在德軍著陸後十分鐘內即悉數被破壞殆盡。科棋所屬部隊湧入各隱蔽砲臺，僅遇到十分微弱的抵抗。比利時步兵欲使用機槍射擊，但是立即被擊倒；高射砲人員試圖進入陣地，也被肅清。經過短暫的一段時間後，要塞頂端唯一的活動，只剩下德國工兵試圖打開洞穴，進入山中坑道系統的連續不絕的爆炸聲。此時比利時守軍只能期待外來的援軍了。當突擊繼續進行時，空中的 Stuka 機隊對通往艾本．艾美爾要塞的道路大肆轟炸及掃射，以截斷外來的援軍，使該要塞陷於孤立無援的狀態。要塞司令要求 Neufchateau、Pontisse 與 Barchon 各地砲臺的火砲實施計劃射擊，各砲臺雖立即發射，但是 Stuka 瞬時即發現火砲的砲口火光，並且向這些砲臺集中攻擊，迅速予以摧毀。拂曉後，比利時第一軍團所屬一個野戰砲兵營，在向艾本．艾美爾要塞地區進軍以使該地區能夠進入射程時，在途中即被 Stuka 所阻而動彈不得；當火砲企圖進入射擊陣地時，即被德國俯衝轟炸機一一摧毀。由於整個比利時第一軍團都沒有配備高射砲，所以 Stuka 駕駛員在執行任務時無往不利，未受任何阻撓。黎明後不久，一隊載運著增援部隊增援柯棋的 Ju-52 運輸機到達，總計有三百名傘兵在該要塞頂端著陸。同時，德機沿著亞伯特運河廣闊地區投擲假傘兵，使得比利時最高統帥部收到的報告混亂不明。柯棋控制該要塞外部後，該要塞的火砲即無法射擊，也就是無法阻檔賴赫勞上將的攻擊部隊。比利時部隊雖已引爆馬斯垂克橋，但因藥包安置不當，德軍馬上將損毀的橋樑加以修復。德軍第四裝甲師得以長驅直入馬斯垂克，並通過兩座已經被德軍攻佔的運河橋樑，擊退比利時第七師，直搗布魯塞爾。當天上午艾本．艾美爾的守軍曾數度企圖把德軍逐離要塞上部。但是因力量薄弱而未能成功。於是他們改便方法，只求阻止柯棋的部隊進入要塞內部。在要塞外的比利時軍在上午八點發動第一次的逆襲，這是由第一榴彈兵團自北方南下時所發動的。這批比利時軍在 Stuka 的攻擊下隊型大亂，被迫向後撤退。其後比利時第一軍團預備隊第十一步兵團所屬一個營奉命調往該要塞，並且準備攻擊。但是和先前一樣，當該部隊被德軍發現後，Stuka 立即將這支部隊打得潰不成軍。刀天下午，德國工兵企圖橫渡艾本．艾美爾要塞前方的運河，但被隱蔽的砲臺中尚未被德國傘兵肅清的一門砲所阻止。五月十日夜幕低垂後，一個五十人的工兵組搭乘橡皮艇偷渡氾濫區，並摧毀此門令人頭痛的隱蔽砲臺，另外又摧毀數座，因此該工兵營在隔天，也就是十一日上午在毫無抵抗的狀況下安然渡河。當另外一營增援部隊抵達要塞頂部後，德軍即開始炸開鋼筋水泥牆進入各走廊通道。整個上午艾本．艾美爾要塞都在爆破震憾聲中戰慄著，步兵和工兵混合組使用火燄噴射器與自動武器緩緩前進。此時比利時守軍中已有六十名陣亡，四十名受傷，電流亦告中斷。五月十一日十二時三十分，也就是德軍發動攻擊後三十二小時，艾本．艾美爾要塞投降，千餘人在飽受炸藥震憾驚悸後。列隊魚貫步出坑道，而此時德軍裝甲縱隊以通過艾本．艾美爾要塞，向西直趨布魯塞爾。柯棋率領的突擊部隊，在這次行動中僅陣亡六人，受傷十九人。本次的作戰又生動地說明了古老的戰術定則：不機動的部隊往往將主動斷送給機動的敵軍。艾本．艾美爾要塞就是整個比利時防衛的典型實例──雖然此地號稱銅牆鐵壁，但是仍然敵不過計劃週密的機動突擊。對有關各橋樑的攻擊，尤其是對要塞本身直接發動滑翔機突擊，十足表現了訓練精湛的小戰鬥群的能力。德軍在挪威、比利時及荷蘭各國空中突擊的成功，對盟國策劃人員之影響非常深遠。英國守相邱吉爾下令將英格蘭南部整個海岸的可能登陸地區一律設置障礙物，並要求英國陸軍立即開始訓練一支「至少五千人的傘兵部隊」。美國方面，一個實驗傘兵排也於同年六月二十五日編成，十個星期後，第一個傘兵營即告成立。值得注意的是，軸心國與同盟國雙方對此等早期空中突擊以及爾後的空中突擊作戰成果縝密予以研究，並獲得截然不同的結論。當英美倆國深受德國早期成功實例的刺激，而熱衷於積極建立空降部隊之際，希特勒及其幕僚卻深信，此等作戰成功的要訣，應歸功於奇襲而不是機動；並且深信，隨戰爭之進展，空中突擊的時機將形減少。當法國投降已成定局時，希特勒第一次開始為橫渡英吉利海峽進攻英國本土作慎重考慮。一開始他堅持此項攻擊並非必要，以致耽擱了遠程計劃的作為。直至 1940 年七月二日，希特勒終於頒佈命令，準備計劃在八月中旬渡過海峽攻擊英國，而德國參謀本部對此事事前毫無準備。然而，就三軍的準備而言，德國陸軍較空軍或海軍早有準備，並且在接獲命令後短期內即完成其攻擊計劃，準備在英吉利海峽那一邊的英格蘭海岸，自 Folkestone 向西至 Bognor Regis 之間的灘頭投入十一個師，並且以十二個師作為預備隊。司徒登將軍所屬的第七傘兵師則擔任該突擊隊的先鋒。傘兵部隊與第二十二空運師，奉命擔任阻絕 Folkestone 至 Hastings 地區內英國內陸向入侵部隊主力逆襲各接近路線的任務。此外，另外以傘兵一小部份在牛津（ Oxford ）地區展開牽制性攻擊，協力牽制英格蘭南部的英國預備隊，直到主灘頭鞏固為止。司徒登在荷蘭作戰時頭部曾受重傷，此時正住院療養康復中。他的幕僚人員已經擬具有關使用該師自法國 Saint Quentin 附近各機場出發以及傘兵同時在 Goslar 集芥整備，作最後準備等事項的細部計劃。這些部隊需要八百架 Ju-52 運輸機以及五百架滑翔機──事實上，等於德國空軍全部運輸機。希特勒宣佈的入侵日期為 1940 年九月十五日，傘兵亦進駐 Saint Quentin，運輸機及滑翔機均齊集該地。空中突擊準備按順序進行，毫無阻礙。然而，其他方面卻問題叢生。德國海軍雖然企圖調集所需的大型運輸艦與駁船，以供兩棲突擊階段之用，但是卻經常遭受英國皇家空軍的慘烈轟炸。威廉港（ Wilhelmshaven ）、基爾港（ Kiel ）、庫克斯港（ Cuxhaven ）、不萊梅（ Bremea ）及恩登（ Emden ）等均受重創。雷德爾海軍上將（ Erich Raeder ）曾揚言，他可以提供入侵部隊所需的六十萬噸裝載量，但是他卻無法保證能防護英國皇家艦隊的攻擊──他知道英國艦隊將會集中於英格蘭南部各港口。對德國計劃人員而言，德國空軍七百架第一線戰鬥機迄今尚未能在英吉利海峽取得空中優勢，已是一個更不利的預兆，更不要提像戈林於數週前所預測短時間內即可使英國屈膝投降了。雷德爾上將於八月三十日向希特勒報告，他無法在九月十五日前完成準備，於是該項入侵計劃遂順延一週。等到九月十七日，希特勒認清執行此項作戰將冒極大

YORK 　於　2002/06/18 13:28
Re:戰史集---西戰線篇( RESTORE)
鋼鐵死神---虎式戰車英雄魏特曼戰記 The Armoured Devil --- The Battle of Villers-Bocage 這裡是波卡基村( Villers-Bocage ), 一個典型的法國村莊, 位於諾曼第半島的基部 ,克恩( Caen )西南大約24公里的地方。波卡基村並沒有什麼特殊之處 ,村中的房屋主要沿著一條街道兩旁興建 ,全村長約一公里。街頭東端銜接N175號公路 ,沿著公路向東爬坡大約走２公里會經過一處 213號高地 ,再往東北可以直達克恩城。村莊的四週是佈滿灌木叢的田野 ,地勢起伏不平 ,而生長在土堤上的灌木叢增加了它的高度 ,再加上茂盛的森林和果園 ,這裡提供人員及車輛良好的掩蔽。1944年 6 月13日 ,似乎是個不祥的日子。６日盟軍在諾曼第的登陸 ,使得這個原本寧靜的小村莊罩上了一層肅殺的氣氛。英國皇家空軍戰鬥轟炸機連日來的攻擊 ,早已使這座村莊罕見人煙 ,宛如一座死城。克恩是諾曼第一帶最大的城市 ,也是盟軍登陸初期的主要目標。德軍方面也盡一切的力量全力防守 ,因此雙方在此僵持不下。盟軍第一週的攻勢幾乎毫無進展可言。到了第二週 ,盟軍希望以一部份裝甲兵力來到克恩的南方 ,威脅克恩一帶德軍的側翼。位於克恩西南方的波卡基村就成了這次作戰的先期戰術目標。英軍第二軍團的精銳部隊----有「沙漠之鼠」( Desert Rats)稱號的第七裝甲師擔任這次攻勢的主攻部隊 ,奉命以一個向左的迂迴攻勢 ,攻向德軍裝甲教導師 ( Panzer Lehr Division )的左側翼。德軍方面在克恩一帶的戰鬥序列 ,由北到南分別是第21裝甲師、第12SS裝甲師以及教導裝甲師 ,再以第２裝甲師的一部份增強裝甲教導師的左側翼。同時 ,精銳的 101SS戰車營 (1944年10月後改稱 501SS戰車營)也調派到此。該營的36輛虎Ｉ式戰車 ( Tiger I )是當時諾曼第一帶僅有的虎式戰車。 §英軍方面§ 上午九時 ,英軍第七裝甲師22裝甲旅的第4 倫敦志願營 (4th County of London Yeomanry , C.L.Y.)與步兵旅第一營營部連合組的特遣隊來到了波卡基村。英軍車隊通過市街 ,沿著N175號公路前進 ,前鋒一直到213 高地一處Ｔ字路口附近才停下來 , 等待後續部隊。在213 高地上的是C.Y.L.的 A 連 ,共有M4薛曼(Sherman)戰車、克倫威爾 (Cromwell)巡航戰車、螢火蟲 (Firefly) 戰車等約20輛 ,以及一輛第5 砲兵團的M 4 觀測戰車(只裝有木製的假砲供欺敵之用),另外還有少數其它車輛。步兵旅第一營營部連的車輛則沿著N175號公路右側首尾相接地停靠著 ,一共大約有20輛半履帶人員運輸車、4 輛偵察車、2 輛卡車、1門6磅反戰車砲和1 輛武裝履帶運輸車(bren-gun carrier)。軍官們聚集在一起做最後的任務提示 ,士兵們紛紛從半履帶車下來伸伸腿 ,休息一番。他們從清晨五點半出發 ,已經行軍了三個半小時 ,途中並沒有遭到任何的抵抗 ,放哨的士兵也懷疑這附近究竟是否還有德國佬存在。這天的天氣不錯 ,但是首尾相接的英軍一點也不擔心得會遭到空襲。德國空軍此時已很少活動 ,諾曼第上空幾乎全是盟軍飛機的天下。雖然如此 ,這樣的隊形一但遇上來自地面的攻擊時 ,將會變得非常脆弱。狹窄的路面再加上道路兩側的灌木叢 ,使得供車輛回旋的空間更形侷促。但是英軍似乎並沒有注意到這一點 ,而悲劇也就從這裡開始。上午9時20分,C.L.Y.的團長率領團部的4輛戰車趕到波卡基村。3輛克倫威爾戰車和一輛M5A1輕戰車就停在市街東端,C.Y.L.的B連則還在途中。 §德軍方面§ 村莊南方的森林裡有一群不速之客, 他們正是101SS戰車營第2連。右側遠處還有同營的第1連以及其它德軍單位。101SS戰車營12日才剛從二百公里外行軍到此。由於盟軍的空中優勢,德軍幾乎不可能採用鐵路運輸。到了13日,第2連僅存的6輛虎式戰車仍然只有4輛能動,但是德軍的士氣仍然高昂。因為他們的連長,30歲的米希艾爾--- 魏特曼(Michael Wittmann)中尉是當時德國陸軍最好的戰車長。魏特曼是德軍裝甲部隊的傳奇人物。他在東線有著擊毀117輛俄軍戰車的記錄,戰功彪炳,傲視全軍。上午9 點多鐘,魏特曼和他的部下正在林中休息,突然巡邏的斥候報告發現村中有英軍戰車。魏特曼決定親自去偵察一番。魏特曼選擇了近況不錯的第3排排長車(231號)前去偵察。首先,他從望遠鏡發現了一整排相尾相接的英軍車隊,魏特曼的經驗告訴他這是個千載難逢的機會。同時, 他也發現遠處213高地的樹林中有幾輛戰車的影子。魏特曼決定立刻對英軍發動突擊。 §屠殺開始§ 231號車從丘陵駛向N175號公路,迅速地越過了灌木叢,突然出現在英軍縱隊的尾端。不但英軍嚇了一跳,連魏特曼也吃了一驚-----他發現他的左方,也就是市街上, 有戰車部署。魏特曼的戰鬥經驗再度告訴他, 現在要先解決威脅最大的敵人。「左轉!」虎式戰車龐大的車身猛然地轉向市街。「發射!」88公厘36型戰車砲的隆隆巨響震懾了整個村莊,市街上當場1輛C.L.Y.團部的M5A1 輕戰車立刻炸了開來。虎式戰車的裝填手熟練地裝上了砲彈。「裝填完畢 !」、「發射!」接著兩輛營長和副營長的克倫威爾戰車也化成了兩堆燃燒的廢鐵。殿後的一輛克倫威爾戰車在前面三輛戰車燃燒的濃煙掩蔽中緊急向後倒車, 在車長戴亞斯(Dyas)上尉的指揮下,倒入一處廢墟中躲了起來。魏特曼似乎發現有漏網之魚, 下令虎式戰車向前追擊。當231號車通過燃燒中的克倫威爾戰車,繼續向村莊西端前進時, 剛好橫過戴亞斯上尉的面前。因為這輛克倫威爾是躲在房子裡,魏特曼並沒有發現它。就在這千鈞一髮之際, 戴亞斯竟發現他的砲手不在車內! 戴亞斯只好眼睜睜的看著絕佳的機會從眼前溜走。魏特曼快要到達市街西端的時候,正巧英軍C.L.Y.的B連也到了波卡基村,當頭的螢火蟲戰車立刻向虎式戰車開火,但是17磅砲的砲彈卻被虎式戰車的正面裝甲彈掉。魏特曼眼看苗頭不對, 立刻下令虎式戰車反轉撤退。幸運之神再度眷顧了魏特曼---戴亞斯的克倫威爾戰車正從房子中追出來準備偷襲虎式戰車的背面!現在虎式戰車反轉了回來 , 戴亞斯面對的是厚達100公厘的正面裝甲。「發射 !」在彼此相距僅數百公尺的近距離 , 克倫威爾的75公厘砲連續開了兩砲, 但是砲彈仍然無法貫穿虎式戰車的正面裝甲。這回輪到虎式戰車了, 一發88公厘砲彈,輕易地擊滅了戴亞斯的企圖。這輛倒霉的克倫威爾戰車有兩名乘員當場陣亡,戴亞斯受了一點輕傷, 他和另一名乘員爭扎地爬出車外,逃進北邊的巷子內。但是那名乘員在途中卻不幸成為MG34機槍下的犧牲品。魏特曼無暇他顧,因為村莊外還有一整排獵物在等著他呢! 這種天賜良機怎麼能夠輕易錯過﹖聰明的魏特曼並不沿原路回去, 他想那門殿後的6磅砲一定早已在那兒等著。他聯絡了其它虎式戰車後,下令231號車開進市街北邊的巷子,再折往東邊開上村外的丘陵。如此一來,他的戰車前進軸與N175號公路呈水平的相對位置。英軍整排車隊的動靜都在他的眼底, 一覽無遺。「發射!」88公厘砲開始無情地摧殘英軍車隊, 發砲聲和爆炸聲此起彼落。 6磅砲雖然試著反擊,但是一發德國砲彈使這項企圖成為泡影。倉惶的英軍步兵四散奔逃, 機槍聲與應聲倒地的哀號聲交錯地傳遍整列車隊。由於車間距離不夠,因此只要一輛車被擊中就可能使前後的車輛都動彈不得。如猛虎出柙般的虎式戰車,射擊這些「不動靶」簡直是百發百中。頓時, 整排車隊都陷入一片火海。再加上來自附近德軍步兵的機槍掃射,更使不少英軍含恨九泉。虎式戰車繼續向213高地前進, 高地附近C.L.Y.的A連無法掌握戰況。他們雖然望見後方蔽起的濃煙,可是本部已被消滅, 無法取得聯絡。他們根本不知道敵人有多少?從那個方向來? 而這些疑問直道一枚88公厘砲彈擊中一輛英軍戰車才算有了答案。「穿甲彈 !」英軍戰車雖然嘗試反擊,可是這隻兇性大發的猛虎毫不留情。不多久,C.L.Y.的A連慘遭殲滅,二十多輛戰車居然擋不住一輛戰車的突擊。勝利的魏特曼將虎式戰車開上N175號公路,順著下坡再回到市街----那裡還有C.L. Y.的B連。 231號戰車隆隆地駛過路旁整排燃燒的英軍車隊。這時後, 101SS戰車營的112、 131、及132號三輛虎式戰車也聞訊趕來,隨行的還有一輛教導裝甲師的四號戰車。 §英軍的伏擊§ 戴亞斯狼狽的逃進市街北邊的巷子, 驚魂甫定的他立刻再向西邊跑, 找到C.L.Y. 的 B 連。戴亞斯將前面的戰況做了簡報, 英軍立刻下令佈置陷阱準備獵殺猛虎。 C.L.Y. B連的戰車隊立刻進入市街南方的巷子中佈陣, 利用斷垣殘壁以及街角做掩蔽。英軍第八輕騎兵營也在廢屋中安排置了5到6門的6磅反戰車砲。這回惡運開始降臨到德國佬身上了。魏特曼的231號虎式戰車現在正再度進入市街 , 通過C.L.Y.營部燃燒中的克倫威爾戰車來到一處十字路口附近。這時市街南側廢屋中的6磅砲早已嚴陣以待, 轟的一聲, 一枚砲彈擊中了虎式戰車。魏特曼和他的組員很幸運的沒什麼大礙, 他們立刻打開艙蓋, 跳下車子尋找掩蔽。增援的德軍這時也進入了市街。132號車奉命左轉進入巷中掩護左側翼, 但是英軍的螢火蟲戰車早就在巷子裡守候, 132號成了第二隻落網的老虎。 131號車來到了十字路口, 繞過魏特曼被破壞的231號車, 發現了藏在屋中的6磅砲。由於距離實在太近, 駕駛將油門一踏, 55噸重的虎式戰車猛然地撞進屋中, 破壞了那門6磅砲。 112號車這時也越過了231號及131號車, 但就在橫過一條巷子時, 遭到數輛埋伏的英軍戰車集中火力的射擊, 成了第三隻被宰殺的老虎。 131號車剛從房中倒車出來, 看到112號車被擊中, 立刻加速超越112號車, 但是前方還有好幾門反戰車砲, 於是這隻老虎終於也倒在路旁。剩下的一輛四號戰車也在通過 112號車時被擊中。這場短暫的遭遇戰前後大約只有五分鐘。魏特曼安然返回陣地。教導裝甲師及第２裝甲師在當天對波卡基村發動供擊並佔領了該村, 但是隨後又予以放棄。總計當天的戰果, 德方宣稱魏特曼的成績是27輛戰車以及若干其他車輛。C.L.Y.的戰史承認當天損失了20輛克倫威爾、4輛螢火蟲和其它3輛輕戰車,和一輛半履帶車(這並不包括步兵營營部連的損失)。但是無法確知這些是否全部肇因於魏特曼的攻擊。步兵旅的戰史則記載總共損失25輛戰車、14輛半履帶車及14輛運輸車輛。C.L.Y.的陣亡名單包含營長、副營長在內的15名軍官及176名士兵。步兵第一營則陣亡軍官4名、士兵60人。德軍方面則損失4輛虎式戰車及1輛四號戰車。魏特曼的戰果立刻被德軍當局承認, 並且推崇這是大戰中最傑出的單場戰鬥。魏特曼在22日晉升上尉, 並且由裝甲教導師師長親自為他佩上飾有橡葉和劍的騎士級鐵十字勳章。他是全德軍第71位獲頒這項榮譽的人。至於英軍方面似乎被這場戰鬥嚇到了, 英軍的攻勢在克恩停頓了長達兩週的時間。虎式戰車的威名立刻傳遍了盟軍, 致使盟軍裝甲兵往後在面對德軍戰車時多少有些心理恐懼, 害怕萬一「不幸」碰上虎式戰車, 可能就要倒大楣了。這場戰鬥魏特曼之所以能贏得巨大的勝利, 除了他豐富的戰鬥經驗適時對戰況下判斷外, 多少也帶些幸運的成分。例如戴亞斯的砲手如果沒有外出休息, 或是6磅砲能對虎式戰車造成更大的損害, 魏特曼可能就無法活著接受勳章了。再以作戰的裝備來看, 虎式戰車強大的火力及厚重的裝甲確實發揮了不少作用。英軍戰車的幾次射擊中, 射擊都被彈開, 直到最後才在非常近的距離內解決虎式戰車。虎式戰車在東線面對T-34/85或JS-II時都打得很辛苦, 但在西線面對像克倫威爾、薛曼戰車(短砲身)時確表現的綽綽有餘。英軍只有裝置長砲身17磅砲的螢火蟲戰車才能勉強與虎式戰車抗衡。最後再以兩方的戰術作法來看, 英軍縱隊過於密集的停靠是戰術上的敗筆, 在有敵情顧慮的情況下, 是不應該這麼放鬆戒心的。高地附近C.L.Y. A連的英軍在發現後方縱隊被攻擊時, 似乎也沒有產生任何反應, 導至全連也遭遇同樣的命運。一般戰史在討論這場戰鬥時, 大多注重在英軍的疏失及魏特曼的英雄事蹟, 對於英軍C.L.Y.的B連採取的反應著墨較少。筆者倒是認為C.L.Y.的B連能臨危不亂, 立刻佈下陷阱, 終能擊毀五輛德軍戰車, 算是替英軍掙回了一些面子。而就德軍方面而言, 魏特曼再度衝回市街, 可能表現的過於急燥。在知道前方有大批英軍的情況下, 也許應該等支援部隊迂迴之後再採取行動。德軍增援戰車的戰術則無可厚非。132號車向左轉入巷子掩護側翼, 並且和其它車輛分進合擊應該是正確的。只不過市街戰講求先機, 誰先佔到有利位置誰就佔優勢, 德軍的損失也就不足為奇了。在這場遭遇戰中, 雙方對敵情都無暇充分了解, 雙方也多半是在倉促之間應戰。只不過英軍犯的錯誤比較大, 成了失敗的主因。而魏特曼則在戰史上寫下了輝煌的一夜。 §魏特曼小傳§ 米希艾爾.魏特曼出生於1914年4月22日。1934年加入德國陸軍, 1937年進入了納粹武裝親衛隊(SS), 隸屬「阿道夫.希特勒親衛隊」部隊 (LAH)。 1939年波蘭戰役爆發時, 魏特曼的軍階是SS上級伍長, 擔任 Sd.kfz 233 式八輪裝甲偵搜車的車長。 1941年他參加了入侵蘇聯的「紅鬍作戰」, 指揮一輛三號Ｃ型突擊砲。他第一次建功是在一場戰鬥中, 單槍匹馬突襲八輛 T-26 並且擊毀其中六、七輛。在蘇聯戰役中他曾經兩度負傷, 並且因戰功獲般一級鐵十字勳章。 1942年春, 魏特曼傷癒後進入了SS軍官後補學校。該年12月結業後以少尉任用, 並且分派到 LAH 第一戰車團第13中隊, 參加了援救史達林格勒第六軍團之役、卡爾克夫攻防戰及庫斯克之役等多次戰役。 1944年一月9日, 他個人擊破戰車數字已累積到66輛, 遂於1月14日獲頒騎士級鐵十字勳章。1月20日晉升中尉, 戰果也激增到117輛。1月30日, 他的騎士級鐵十字勳章加上了橡樹葉。 1944年4月, 魏特曼升任 101SS 戰車營第 2 連連長。6月20日除了勳章加上寶劍並晉升上尉外, 他也接掌了第 101SS 戰車營。 1944年 8月 8日, 魏特曼駕著 007 號虎式戰車在一場遭遇戰中碰上了加拿大第四裝甲師的薛曼戰車, 魏特曼和他的組員奮力擊毀三輛Ｍ４。可是在 12時 47分左右, 他被大約五輛Ｍ４戰車集中火力射擊, 這一次虎式戰車的裝甲再也無法保護他的主人 , 魏特曼終於長眠在諾曼第。他和兩名組員的屍體一起被草草藏在陣亡地點的附近。到了1983年4月他的墓地才被發現, 並且重新安葬在拉岡比(La Cambe, 諾曼第附近)的德軍軍人公墓。他終生的戰績是擊毀１３８輛戰車及１３２門反戰車砲。不過英軍方面的損失與我所得的資料有點出入, 提供作參考. 據德方宣稱 Villers-Bocage 一戰中 Wittmann 一共擊毀了 27 輛戰車及其它裝軌車輛. C.L.Y. 的戰史承認損失 20 輛 Cromwell 戰車, 4 輛 Fireflies, 三輛輕戰車, 三輛偵察車及一輛半裝軌車. 步兵旅的戰史並無車輛損失的紀錄, 但咸信至少損失 6 輛半裝軌車. 英官方歷史承認 25 輛戰車, 14 輛半裝軌車及 14 輛輕砲拖車被擊毀. △

YORK 　於　2002/06/18 13:29
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■德軍西線的最後攻勢──突出部之役（簡介）■ Battle of the Bulge Dec 16，1944 [Operation Herbstnebel] ●主要部隊● Ｂ集團軍（Armeegruppe Ｂ）摩德爾元帥（Field Marshal Walter Model） ┌─ ＬⅩⅦ Korps ┌─ 第２７２國民擲彈兵師 │ 第６７軍 ──┤ │ （Gen. Hitzfeld） └─ 第３２６國民擲彈兵師 │ 第六ＳＳ │ ┌─ 第２７７國民擲彈兵師裝甲軍團 │ ⅠＳＳ Pz Korps ├─ 第１２國民擲彈兵師 6th SS ├─ 第１ＳＳ裝甲軍──┼─ 第３傘兵師 Panzerarmee│ （Gen. Priess） ├─ 第１ＳＳ「阿道夫．希特勒」裝甲師 │ │ （Kampfgruppe "Peiper"） Col-Gen. │ │ （派巴中校，Lt.Col. Jochen Peiper） Joseph "Sepp"│ └─ 第１２ＳＳ「希特勒青少年」裝甲師 Dietrich │ 底特里希上將│ ⅡＳＳ Pz Korps ┌─ 第２ＳＳ「帝國」裝甲師 │ 第２ＳＳ裝甲軍──┤ └─（Gen. Bittrich） └─ 第９ＳＳ「霍亨許陶芬」裝甲師 ┌─ ＬⅩⅥ Korps ┌─ 第１８國民擲彈兵師 │ 第６６軍 ──┼─ 元首護衛裝甲旅 │ （Gen. Lucht） │ （F�hrer Begleiter Panzer Brigade）第五裝甲軍團 │ └─ 第６２國民擲彈兵師 5th Panzer │ Armee │ ＬⅧ Pz Korps ┌─ 第１１６裝甲師 ├─ 第５８裝甲軍 ──┤ Hasso von │ （Gen. Kr�ger） └─ 第５６０國民擲彈兵師 Manteuffel│ 曼陶佛爾上將│ ┌─ 第２裝甲師 │ ⅩＬⅦ Pz Korps │ （Lt.Gen von Lauchert） └─ 第４７裝甲軍 ──┼─ 裝甲教導師（Panzer Lehr Division）（Gen. von L�ttwitz）│（Maj.Gen Fritz Bayerlin，拜爾林少將） ├─ 第２６國民擲彈兵師 └─ 元首擲彈兵裝甲旅（F�hrer Grenadier Panzer Brigade）ＬⅩⅩⅩⅤ Korps ┌─ 第５傘兵師第七軍團 ┌─ 第８５軍 ──┤ 7th Armee │ （Gen. Kniess） └─ 第３５２國民擲彈兵師 │ General Erich│ ＬⅩⅩⅩ Korps Brandenberger│ 第８０軍 ┌─ 第２７６國民擲彈兵師布蘭登堡將軍└─（Gen. Beyer） ──┤ └─ 第２１２國民擲彈兵師 ●攻擊兵力● 整個攻勢原本有四個軍團，但是因盟軍在十一月的一次攻擊，及東線狀況的危急，使得原定最北邊的第十五軍團（ 15th Armee ）向馬斯垂克地區攻擊的計畫被破取消，而最南翼的第七軍團（ 7th Armee ）的兵力也大幅縮減。因此主力遂落在底特利希的第六ＳＳ裝甲軍團及曼陶佛爾的第五裝甲軍團，整個兵力也減為二十個師，對美軍只有 2.5 比 1 的優勢。而在這兩個軍團之中，希特勒的本意是讓第六ＳＳ裝甲軍作為主力，這可以從第六ＳＳ裝甲軍團的四個裝甲師都已達完整兵力──６４０輛戰車，相對於第五裝甲軍團的三個裝甲師，都只有編制的三分之二實力──３２０輛戰車來看出。 1944 年十二月十六日上午五點半，二十個師從曼蕭（Monschau）至艾希特納赫（Echternach）的九十英哩正面衝出，這就是整個戰役的開始。 ●預備隊● ＯＫＷ的預備隊──第９裝甲師、第３裝甲擲彈兵師、第１５裝甲擲彈兵師。其中第９裝甲師於聖誕節前夕趕到，但卻太遲，未能擊敗美國第２裝甲師的防線。總之，這三個師太晚投入戰場，已經不能左右戰局。 ●空軍的協助● 理論上，整個攻擊應當得到德國空軍 3000 架轟炸機、戰鬥轟炸機的協助，但是在第一天，只有 325 架飛機起飛支援（含 80 架噴射機）。而盟軍隨時可以投入 5000 架以上的轟炸機。後來盟軍在天晴之後（十二月二十三日）飛行了兩千架次，在接下來的三天內也飛行了 15000 架次；聖誕節前夕，兩千架美軍轟炸機在九百架戰鬥機的掩護下，攻擊了德軍在戰區附近的機場、通訊中心，美軍只損失了三十九架飛機；而 961 架 C-47 運輸機和 61 架滑翔機投送了八百五十噸的補給品至被圍困的巴斯通。「麒麟作戰」（ Operation Greif ），由史柯尼采中校（ Lieut.Col. Otto Skorzeny ）指揮，分為ＳＳ特種部隊及第１５０裝甲旅兩部份。 36 歲的史柯采尼最著名的事蹟是在 1943 年九月間率領一小群傘兵，乘滑翔機突襲義大利北部的一座險阻的山頂，救出被義大利政府軟禁的前獨裁者墨索里尼（Benito Mussolini）。照原定計畫，整個作戰被分成兩部份，可以算是希臘神話中的「木馬計」的現代翻版。其第一部份為一連串會說英語的突擊部隊，在他們的德軍制服上面套上美軍的野戰夾克，并乘坐美軍的吉普車，乘著美軍戰線被突破的機會，即分成小群混在美軍的前面向其後方地區到處滲透──他們切斷電話線，移動路牌使守軍的預備隊走錯方向，懸掛紅布條以表示道路上已經佈雷──總之，使用他們所可能使用的一切手段來製造混亂。這一部份獲得了驚人的成功，甚至超過所意料的程度。約有四十輛吉普車混入美軍的後方到處執行其製造混亂的任務，除了其中八輛以外，也居然都能安全回來。而那些少數落在美軍手裡的人員所造成的紛擾尤其嚴重。因為他們立即造成一種印象，好像不知道有多少這種單位在美軍後方活動。其結果之一就是到處攔截車輛來實施檢查，有數以百計的美國軍人在答覆問題時因使人感到懷疑而被拘捕，連身為集團軍總司令的布萊德也不例外第二部份為一整個的裝甲旅（第１５０裝甲旅），配備虜獲的美軍 M-4 Sherman 戰車，然後用它去長驅直入以奪取繆斯河上的橋樑。但是這一部份始終不曾付諸實施。德軍所能供給的美軍戰車及卡車，其數量遠不及所需的零頭，於是不足之數必需以偽裝的德國車輛來充數。所以這樣勉強的偽裝也就必需小心行動，而且在這個旅待命的地區又始終不曾作程明確的突破，因此其前進遂一再的延緩，而終於完全放棄。第１５０裝甲旅約有兩千人，是配屬在北方的第六ＳＳ裝甲軍團麾下。 ●傘兵部隊● 本次作戰中最重要的是第六ＳＳ裝甲軍團的快速前進，因為它最接近繆斯河上的重要地段，因此空降部隊用在這裡是最有價值的。但是自從 1941 年克里特島空降戰役之後，希特勒對空降作戰就失去了信心，傘兵都被當作地面部隊使用，在地面上消耗殆盡。僅僅在作戰前數週，德軍才勉強湊出了 1000 名傘兵，編成一個傘兵營。領導他們的是海德特中校（Lt-Col. Von der Heydte），在諾曼地戰役及「市場─花園作戰」中曾率領第六傘兵團有卓越的表現。然而海德特卻發現，由於不得抽調他的老部隊（第六傘兵團），他必需使用這些有一半沒有空降作戰經驗的傘兵，而配合他們的 Ju-52 運輸機，不僅裝備不全，其駕駛員有一半沒有編隊飛行的經驗。但是在預定發動空降突襲的前夕，運輸機並未出現，因此空降作戰被順延到次日。只有三分之一的飛機勉強到達目標區──大部份因飛行員的失誤被投落在德軍自己的防線後方──所以海德特只能集中兩百人，無法完成原定佔領路口的任務。數天之後，疲憊的海德特在釋放了傷兵及美軍戰俘後向美軍投降。 ●最大的勝利● 十二月十六日上午，第五裝甲軍團的右翼部隊（靠近第六ＳＳ裝甲軍團）第６６軍，作了一個迅速的途破。這個在艾菲爾山地（ Schnee Eifel ）中的地段是由新到的美軍第１０６步兵師加上第１４騎兵群所防守的；它掩護著通到交通要道聖維特（St. Vith）的通路。在此處的特徵為攻擊者缺乏像北面那樣壓倒性的優勢兵力，其主要的部隊只有 Lucht 的第６６軍的兩個步兵師（18th Vkgdr、62nd Vkgdr）加上元首護衛裝甲旅（F�hrer Begleiter Panzer Brigade ）而已。但到十七日，他們即成功的用一個鉗形運動包圍了第１０６師的兩個團，並且迫使七千人以上投降。這也就是曼陶佛爾新戰術的使用成果。只有在曼陶佛爾的地段中，由每師挑出的菁英所組成的突擊營在砲擊之前就先滲透到美軍陣地之內。 ●最後的努力● 德軍自十二月十六日發動攻擊後，突穿的距離以南方的第五裝甲軍團的第２裝甲師及裝甲教導師最遠，結果形成一個八十多公里的楔形突出，最遠的頂點為迪納特（Dinant）地區附近，距繆斯河只有五英哩。在聖誕節那一天，德軍第２裝甲師（ 2nd Panzer Division，師長 Lt.Gen. von Lauchert ）與美軍剛從第七軍（Ⅶ Corps 趕到的２裝甲師（ 2nd Armoured Division，師長 Major-Gen. Harmon）接觸，到該天結束，德軍第２裝甲師陣亡 2500 人，1050 人被俘，損失八十一輛戰車（原有八十八輛）、七輛突擊砲、所有的七十四門大砲，以及四百零五輛其他車輛。到了隔日，德軍遂開始後退。是役美軍第２裝甲師獲得了「活動地獄（Hell on Wheels）」的稱號。 ●總結● 兩方的損失如下： ┌────┬────────────┐ │ │ 美軍德軍 │ ├────┼────────────┤ │ 兵員 │76,890 人 81,834 人│ ├────┼────────────┤ │ 戰車 │ 733 輛 324 輛 │ ├────┼────────────┤ │ 飛機 │ 592 架 320 架 │ └────┴────────────┘ 乍看之下德軍似乎並沒輸的很多，但是美軍能輕易地補充他們的損失，而德軍不能；而且德軍已投入了他們最後的精兵，此後在西線再也無力阻檔盟軍的前進了。

YORK 　於　2002/06/20 13:06
Re:戰史集---西戰線篇( RESTORE)
簡說諾曼地登陸本資料皆由各種管道蒐集而來，如有侵犯到您的版權，請來信告知，也歡迎您提供您的資料，經本站採用一律註明提供者姓名，如資料內容有誤歡迎來信指正。 -------------------------------------------------------------------------------- 1.計劃的制定在1943年1月召開的卡薩布蘭卡會議上，弗雷德里克.摩根被任命為盟軍最高統帥部參謀長。會後，開始制訂“霸王”作戰計劃（亦稱盟軍登陸日作戰計劃）。盟軍對葡萄牙至挪威的所有登陸海灘都進行了勘察，繪制了一副引向勝利的基礎草圖。在德黑蘭會議（1943年11月）上，羅斯福、丘吉爾、斯大林一致同意在1944會議（1943年11月）上，羅斯福、丘吉爾、斯大林一致同意在1944年5月1日左右發動入侵。第二個月，艾森豪威爾被委任為盟軍最高統帥。1944年這項計劃更趨完善。盟軍計劃制訂人員權衡了戰略上的需要和後勤上的可能之後，決定在諾曼地海灘登陸。德國陸軍錯誤地堅持盟軍主力將在加來海峽登陸，但由於加來位置太顯眼，被否定了。德國海軍則正確地推測在諾曼地登陸。諾曼地的良好海灘得到康坦丁半島的屏護，不會受到來自西部常有的風的影響。此外，它處於從英格蘭起飛的戰鬥機掩護航程內。其兩翼有足夠的出擊港口，還有兩個大港--勒阿弗爾與瑟堡。在法國南部還將實施一場牽制性進攻（開始稱“鐵砧”作戰，後稱“龍騎兵”作戰），可是因缺少登陸艇，結果把這次進攻推遲到8月15日。缺乏登陸艇是因艾森豪威爾與蒙哥馬利堅持用五個師而不是用三個師實施初期登陸以及一些戰略方面的爭論造成的。盟軍的計劃是，英美部隊將在傘兵占領諾曼地海灘兩翼後，同時分別在美軍登陸點（“猶他”灘，“奧馬哈”灘）和英軍登陸點（“朱諾”灘、“戈爾灘”灘和“斯沃德”灘）登陸，集中部隊與補給物資，盡快地實施突破。 2.德軍的防禦思想德軍希望用防禦性的“大西洋堡壘”抵擋盟軍的入侵。但是，防守法國與抵抗蘇軍相比卻是次要的。因此，負責指揮的曼斯坦得不到建立一條新的德國式的“馬其諾防線”所需的人力與物力。另外，曼斯坦不相信固定防禦的原則。1944年初，希特勒委派隆美爾擔任副職，防守盧瓦爾河至斯凱特河防線。於是，引起了一場防禦思想方面的衝突。這場衝突對盟軍是有利的。曼斯坦希望在抗清哪是主攻登陸部隊之前，將自己的機動預備隊部署在灘頭地域的深遠後方。而隆美爾則從痛苦的體驗中更熟悉盟軍的作戰特點，他想把機動預備隊盡量向前，以免盟軍的空中力量切斷預備隊與戰場的聯系。希特勒撥給隆美爾一部分裝甲部隊，但大部分預備隊卻掌握在曼斯坦手中。鑒於這些情況，隆美爾無心嘗試機動防禦，只好實施固定防禦（所有這一切極易使人回想起第一次世界大戰時的指揮藝術）。他要求撥給一億枚地（水）雷，卻只得到了其中的百分之四和少量的海灘障礙物。他還缺少可用以增援防守灘頭工事與輔助性水下工事的部隊所必須的運輸工具。月光與潮汐迫使艾森豪威爾把6月5日定為盟軍登陸日。可是天氣惡化，把進攻時間推遲了二十四小時。後來，西邊天氣放晴，6月6日下達“出發”的命令，而德軍對這些卻一無所知。這就達成了戰術上的突然性。而德軍受欺騙雷達的誘惑，誤認為盟軍的登陸點在加萊。已發現在那裡有V-1火箭發射場，德軍從6月12日-13日開始從那裡發射火箭。 3.航空火力準備盟軍遵守作戰原則，準備用戰略轟炸機部隊執行戰術任務，孤立戰場。在此之前，轟炸機司令部的哈里斯與由艾森豪威爾支持的盟國遠征軍最高統帥部的特德和利-馬洛里之間曾進行過激烈的爭論。英軍統帥部擔心會炸死太多的法國居民，可是法國與比利時的地下工作者和其他一些人卻竭誠地參加了這場作戰。 4月中旬“轟炸交通線計劃”被付諸實施。到盟軍登陸日，德軍的鐵路運輸量已下降百分之五十。第二個目標是破壞橫跨塞納河與盧瓦爾河上的大橋，以孤立戰場。第三個目標是搗毀距七十英里長的登陸海灘一百三十英里的敵飛機場。 4.兩棲登陸作戰實際的突擊是從空降開始的。盟軍空降兵在二千二百一十九架轟炸機的支援下，搭乘二千三百九十五架運輸機與八百六十七架滑翔機實施登陸。接著，在黎明時分實施火力準備，第一波突擊部隊搭乘四千二百六十六艘艦艇（大到戰列艦，小到登陸艇）於六時三十分登上海灘。它之所以成功，是因水陸兩用坦克實施支援，採用突襲的方法﹔天公作美，士氣高漲，尤其是海軍實施有效攔阻炮擊以及由一百七十一個戰鬥機中隊提供的壓倒一切的空中優勢。奧馬哈灘的爭奪最為激烈，但是盡管如此，仍有三萬四千人登上了岸，傷亡僅兩千人。到10日，盟軍在歐洲大陸上的第一個運輸機場投入使用，蒙哥馬利指揮的第二十一集團軍群（含美軍第一集團軍與英軍第二集團軍）已在岸上站住了腳，面對著德軍第七集團軍。這時德軍第十五集團軍在加萊附近。事實上，德軍對此大感意外。隆美爾不在，而曼斯坦則以為盟軍主力部隊將在更的東部登陸，不肯出動他的預備隊。當希特勒終於意識到所發生的情況後，命令這支預備隊突入卡昂地區。根據英軍的計劃，這支德軍被牽制在此地，讓美軍向西部的聖馬洛灣推進，爾後北上攻打瑟堡（6月25日）。 5.諾曼地之戰到7月6日，盟軍除了借助登陸艇外還借助“桑葚”人造港、“醋栗”防波提與“冥王星”海底輸油管將九十二萬九千名官兵、五十八萬六千噸補給物資和十七萬七千台車輛輸送上岸。這與守軍的兵力形成二比一的優勢，與守軍的坦克和火炮形成三比一的優勢。盟軍的轟炸使卡昂的街道無法通行，經過一段拖延之後，盟軍於8日占領該城十天後，美軍攻克聖洛。英軍與德軍第七集團軍對壘的同時，美軍第一集團軍於7月26日向內陸突進，新組建的美軍第三集團軍（由巴頓指揮）迅速地向南部的阿弗朗什推進，然後向各個方向展開，以便從德軍後方奪取其潛艇基地布雷斯特和聖納澤，而美軍的主力部隊則沿德軍的暴露翼側東進。加拿大軍為了與美軍會合，從卡昂向南運動，並在8月19日協助美軍完成了對法萊茲空隙地帶的合圍任務。

小滬尾　於　2003/01/05 01:10
Re:戰史集---西戰線篇( RESTORE)
本欄文章70%以上的內容採用原作者Experten兄([email protected] )的文章承蒙Experten兄同意本版使用其原作﹐再此向Experten兄致謝

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