颱風都是從東往西吹的,先經過臺灣,再吹向中國,期間必然有一段時間,臺灣的飛機由於天氣原因無法起飛,而中國的戰機卻能自由起飛,這個時候,如果組織機群突擊臺灣機場,豈不是很危險?

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NO:296_1老烏龜 　於　2004/08/10 20:18
Re:討論一下颱風對作戰的影響

http://e-service.cwb.gov.tw/docs/V3.0/knowledge/typhone/ch1/028.htm

藤原效應

如果兩個颱風靠近時，它們將繞著相連的軸線成環狀相互作反時鐘方向旋轉，旋轉中心的位置，由兩個颱風的相對質量及颱風環流之強度來決定。旋轉時通常較小的一個走得快些，較大的一個走得慢些，有時亦可能合而為一，日本氣象學家藤原先生最早研究此種雙颱風旋轉現象，故稱此現象為藤原效應

一般來說，當兩股熱帶氣旋相互距離大約在1000至1200km、或經度10度以內時，藤原效應便會發生但實際上還要視乎兩股熱帶氣旋的大小及質量而定)，但在個別情況下亦可不發生。

藤原效應發生時，常見的情況有以下三類:

1.比較強勁的那股熱帶氣旋會影響那股比它弱的熱帶氣旋的移動方向，令那股比它弱的熱帶氣旋繞著它的環流反時針旋轉(北半球的熱帶氣旋是反時針方向旋轉的。但在南半球，由於熱帶氣旋是順時針方向旋轉，因此情況相反)，直至大熱帶氣旋對小熱帶氣旋的影響力減弱為止。

2.如果條件適合的話，比較強勁的那股熱帶氣旋還會把小的熱帶氣旋吸收，但要距離夠接近，及那股弱的熱帶氣旋不受其他天氣系統影響其移動才行；

3.如果兩者強度差不多，那麼，兩者便會互相圍繞一個共同中心旋轉，直至兩者受到其他天氣系統影響其移動，或其中一方減弱為止，才會脫離互相影響的局面。

（中央社記者汪淑芬台北二十三日電）第二十三號中度颱風納坦朝台灣來，中央氣象局今天晚上八時三十分針對巴士海峽及台灣東南部海面發布海上颱風警報，明天清晨再決定是否發布陸上警報。

根據氣象局最新颱風消息，納坦颱風今晚在呂宋島東方三百一十公里海面上，大約在距離台東東南東方九百六十公里，以每小時二十八公里速度，快速朝西北西行進。

氣象局說，颱風正朝台灣東南方海面接近，巴士海峽及東南部海域已進入颱風警戒區，至於是否會發布陸上颱風警報，要視明天清晨颱風位置決定。

來自中央氣象局資料：
http://www.cwb.gov.tw/V4/index.htm

觀測颱風的追風計畫下午隨著中度颱風納坦的逼近，由漢翔工業所屬的氣象飛機再度出動，搭載了第一位女性觀測員：台大研究生李佳穎飛往納坦颱風，在距離颱風中心約350公里的位置，以逆時針方向繞行投下了1(新聞、網站、圖片)3枚「投落送：DROPSONDE資料蒐集器」，週日晚間九點成功返航，蒐集了颱風的第一手資訊。計畫主持人台大教授吳俊傑表示：從去年九月至今一年的時間裡，追風計畫已經針對杜鵑，米勒，康森，敏督利，梅姬，艾利，米雷等九個颱風，完成十一個航次的觀測。所得到的資訊都在第一時間進入中央氣象局及世界各國的電腦預測系統內，協助分析颱風路徑以及颱風結構。吳俊傑說：到目前為止，相關的資料經過驗證：可以提升美國氣象局所發展的「全球電腦模式」，三天內路徑預報準確度百分之二十左右此外，相關資料也被用來與其他現有的觀測資料比對，作為校正，驗證衛星以及雷達資料，藉此提高對颱風動態研判的可信度。由國科會及氣象局共同合作的這項計畫將在明年七月到期，吳俊傑說：未來將再爭取第二期追風計畫，希望對於颱風路徑預測做出突破性的研究成果。

http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/real-time/westpac/winds/wgmsdlm2.html

似乎是由顏色深淺表現風力[風切]強度
香港人也拿來做為早期TD發展時判斷是否可形成颱風

生活中心／台北報導 2004-11-08 23:56

台灣在8日深夜11時50分發生強烈地震。搖晃時間長達1分鐘以上，住在高樓的民眾都可感受到激烈搖晃，大樓甚至發出剝裂聲音。

重新更正後的地震時間提早到深夜十一時五十四分，規模達六點七，震央在花蓮市地震站東方九十六點六公里，深度十公里。

震度方面最大是四級，主要在宜蘭，震度三級的範圍也擴大，包括台北縣市、基隆、桃園、新竹、苗栗、南投、彰化、花蓮港，震度二級的有台中縣市、雲林、嘉義、台南、台東、花蓮，震度一級的有馬公。

中度颱風南瑪都目前位在馬尼拉東南東方一千多公里的海面上，向西北西移動，氣象局正在注意南瑪都是否會直撲台灣而來。氣象局表示，如果南瑪都颱風在呂宋島北轉，週六將有可能發佈海上、陸上颱風警報，但若提早在呂宋島東方海面轉向，對台灣的威脅就會減輕。

但預報中心副主任吳德榮也表示，氣象局近四十年來，從未有預報冬颱徑驗，南瑪都是否照昨日預測的路徑走，今明兩天可能還有變數發生。

根據該局昨晚最新發布的七十二小時路徑預測，南瑪都四日晚間中心位置在南台灣陸地上，顯示這個中度颱風登陸台灣機率相當高。美軍昨晚預測也與氣象局相當類似，認為南瑪都會登陸台灣。

氣象局表示，南瑪都強度從輕颱轉為中颱，昨晚八時中心位置約在恆春東南方一千三百一十公里的海面上，以三十五公里時速向西北西前進，七級風暴風半徑二百五十公里，十級風暴風半徑一百公里，近中心最大風速每秒五十公尺，相當於十五級風，預測今晚八時中心位置約在恆春南方六百三十公里處，從菲律賓東方登陸呂宋島。

由於南瑪都很可能成為史上第一個登陸台灣的冬颱，氣象局昨日開始加強戒備，緊盯動態發展。吳德榮表示，南瑪都可能帶來的風雨威脅絕不能以一般颱風看待。如果大家認為秋颱非常可怕，這個颱風「比秋颱還秋颱」。

吳德榮指出，南瑪都今晚到明日清晨之間穿越呂宋島後，剛好碰到大陸冷氣團逐漸南下，原先導引南瑪都向西北西前進的太平洋高壓勢力開始減弱，導致太平洋高壓西側轉為南風，牽引南瑪都轉向北走，速度逐漸放慢。大陸冷氣團抵達台灣後，台灣附近的高層大氣轉為西南西風，進一步帶著南瑪都向東北東走，撲向台灣。

此時台灣附近的大氣環流低層是強勁東北風，高層卻是很強的西南西風，會對颱風結構造成拉扯破壞，但也因此產生明顯共伴環流效應，在台灣形成一個近滯留的鋒面系統，帶來範圍廣泛的雲雨帶。尢其是距颱風中心較遠的北台灣，雲雨帶分布更明顯。

吳俊傑指出，明早五時五十分將按既定計畫起飛，預計上午十一點回航，原本規劃在颱風的周圍拋送 15個投落送 (GPS Dropsonde)，不過傍晚確定只拋送 12個投落送。這次計畫的研究重點，是透過投落送的量測和所獲得的資料，協助預測颱風未來行徑。

他說，南瑪都颱風在經過呂宋島後出海何時往西北轉向，有許多電腦模式都在預測，所以颱風何時轉向、轉向的幅度、風場的結構，都需要及時的量測來掌握，因為投落送從飛機拋送出去後，幾分鐘內氣象局的電腦即可接收到資料，所以明天下午到晚間的預報就會用到這些資料。

今天早上的最低溫出現在嘉義，12.9度，而北部地區的淡水也只有16.6的低溫，北部地區白天最高溫可以達到23度，但是入夜之後氣溫會下降到16度，中南部地區白天高溫可以達到27度，入夜之後也只剩下17.18度，民眾一定要注意保暖。

美聯社

聯合國世界氣象組織（WMO）報告，2004年全球天氣大異常，四個颶風接連侵襲加勒比海沿岸、颱風重創亞洲，全球氣溫高於平均值，創下氣象史上第四高溫的年度。

全球保險公司本年度前10個月因為自然災害慘賠350億美元（約台幣1兆1295億元），比2003年整整超出一倍有餘。

都會區氣溫降到十二度，沿海降到十度，則稱為強烈大陸冷氣團；都會區低溫降到十度，沿海降到十度以下，就算寒流了。

路透聖地牙哥電---不要把新年以來侵襲美國西岸的風暴歸咎於聖嬰現象(El Nino)，因為其真正的起因可能是一種在亞洲產生的天氣型態--季內震盪(Madden-Julian Oscillation，MJO)。

美國國家海洋及大氣總署(USNOAA)氣象預報中心業務部主管、氣象學家歐勒尼克(Ed O\Lenic)週三表示，MJO最早被發現於1970年代後期，通常源於印度洋，伴隨著大範圍的烏雲和降雨。而這一次的MJO大約在12月25日出現，同樣發源於印度洋。

歐勒尼克在聖地牙哥參加美國氣象學會(American Meteorological Society)會議期間接受電話採訪時說，儘管此次MJO的時間和地點與南亞災難性地震及其引發的海嘯相近，但兩者之間並無關聯。海嘯巨浪是由地心引力所驅動，而大氣中像MJO這種波動則是溫度差異所引起。

歐勒尼克指出，在印度洋和印尼上空形成的大片雲團和乾燥空氣，經過30至60天的時間逐漸沿赤道東移，到達夏威夷後生成風暴以及叫做「鳳梨特快車」(Pineapple Express)的氣象模式，其典型特徵就是濕度極高的空氣向美國西岸方向移動。

歐勒尼克表示，MJO不會產生會為美國西岸帶來大雨的聖嬰現象，但可以強化其影響。「其由來仍很神秘，強度也忽強忽弱，在發展過程中濕度變得很高，」他在說到MJO時表示。

氣象學家觀測MJO已經有數十年歷史，現在正運用電腦模式分析觀察結果，以在數週之前就預測MJO引起的天氣狀況。不過歐勒尼克表示，提高預報精確度的研究「還處在非常初步的階段」。(完)