葡萄牙文版巨蟒四型AAM的故事（以下為英譯）

　Israel initiated the air-air development of missiles after the embargoes suffered in the decade of 60. The critical missiles air-to-air were one of items to guarantee the aerial superiority and the projects had been initiated quickly.

The first Israeli AAM was Rafael Shafrir I (flying dragon) whose project was of 1958 the 1963 and that it had similar capacity to the AIM-9B. It obtained only two victories and they were not trustworthy.

It was followed by Shafrir II whose project occurred enters 1963 the 1969. Shafrir II knocked down 100 aircraft between 1968 and 1980 with an index of rightness (Pk) of more than 50% more than favours to the training of the Israeli pilots. It participated of the War of Attrition and the War of the Yom Kippur. The effective range was 5 km. The missile weighed 93kg being 50kg of the engine and 11kg of the waehead. The length was of 250cm and diametro of 15cm.

3ª generation appeared in the form of Python 3, equivalent to the AIM-9L/M, introduced in service in 1978 and that itknocked down more than 35 Syria huntings in the Valley of Bekaa in 1982. It is used in the F-15, F-16, Kfir and F-4. Also it was adapted in the Mirage and F-5. The range was increased for 15km and the maximum speed for Mach 3.5. The seeker has field of vision of 30 degrees for each side, operated in way target line, searchs autonomous worker or pointed by the radar. The Israelis say that ite has higher speed, higher rate of curve, and superior range than the AIM-9L Sidewinder. The length is 295cm, spread of 80cm and diametro of the body of 15cm. The weight is of 120kg with the same warhead of Shafrir II.

Python 4 is an air-air missile of fourth generation developed in the end of the decade of 80 and entered in service in the F-15 and F16 of Israel. The missile was associated with the viewfinder mounted in the helmet of third generation DASH (Display And Sight Helmet) of the Elbit. The Python 4 and DASH had been developed to surpass the Archer/HMS/Mig-29 combination.

The target of the project is not only a missile that could be gone off against targets in great angles of aimed at (off boresight), but also keeps the tracing against targets maneuvering violently during the meeting or initial phase of an enrollment. A target passing front the front can be engaged in the biggest part of the hemisphere frontal. If Python 4 fails in the first chance of rightness, it keeps the pursuing of the target and continues to pursue the target for backwards in the same direction of the target, until destroying it from backwards.

Python 4 was the first air-air missile with great angle of vision off-boresight operational occidental person. The missile has a volume of NEZ much bigger that the missiles of 3ª generation. For this it uses a new advanced sensor, fuselage/configuration, and a new advanced engine with new algoritimo of trajectory.

SENSOR
In the nose it is the IR seeker with the capacity of all-aspect with great angulo of acquisition and hemisférico tracing of +-90 degrees. The sensor has three axles with great reason of tracing that aponta faster than humans eye. The enrollment angle can be increased with the sensor mounted in helmet DASH of the Elbit. The sensor can receive signals from the target line of the pilot who sees the target in the DASH. Thus the sensor sees the target without that the pilot has to point the aircraft. The sensor uses technique of processing of signals to improve the reach of detection and capacity IRCCM when managing fluctuation of signature of the target. The sensor can reject radiation of deep (alone, clouds and sun). The sensor already detected targets the distances of 110km, greater that the reach of the radar of the F-15, in ideal conditions. The missile has capacity of BVR by the way of LOBL (locking before the launching).

PERFORMANCE
Python 4 has a complex aerodynamic project for high agility. The combination of engine of long burning and the aerodynamic conception result in one high rate of curve supported in all the speeds, being able to follow targets in any maneuver. The missile keeps control in the double of the angle of attack of the missiles of 3ª generation, with the double of the curve rate. It can turn 180 degrees in 3 seconds after to be launched. The effective range is better that the AIM-9M and has greater capacity of lateral acceleration than any current air-air missile. Rafael affirms that the missile is effective against 9gs maneuvering targets in a cone of 135 degrees in front of the launching aircraft. Control of digital flight allows to control the regimen of flight and to select the best algorithm of pursuing for the enrollment geometry. The automatic pilot optimizes the maneuvers for supported energy. The aerodynamic configuration uses 18 surfaces of control including three sets of canards frontals, 4 strakes and 4 back barbatanas.

Canard the fixtures in cross form in the nose are used to stabilize the aerodynamic flow in great angle of attacks in the canard one of control that are soon behind. The canard one of control generates movements that serve to point the missile. Behind canards two small wings exist that make the missile to turn in its longitudinal axle as the aileron of an airplane. These wings receive given from a gyroscope in the interior of the missile and have the function to hinder that Python 4 turns on its axle harming the search sensor (that it can digitally be compensated as in the air-air missile French Magic 2). They also hinder that the rotation unfastens the air flow of the command surfaces harming its efficiency. Strakes to the long one of the body is used to improve the aerodynamic flow in the back barbatanas. The tail has four stabilizers without rollerons and turns freely on the fuselage in a similar way that the tail of Magic 2. This measure was taken to minimize the induced drag in clod rollers in great angles has attacked in curves of high gs. The trajectory algorithm also is innovative. Python 4 does not follow a direct route until the target. Python 4 follows a spherical course after the launching and if distance of the target in a trajectory type lag pursuit, later it it closes curve to reach the target. The engine of the great initial impulse with shape capacity of the power. The maneuverability is capable to pull 70gs soon after launching.

While the other missiles follow a direct line until the target, call enrollment Type 1. This leaves space to prevent missiles with maneuvers, mainly with acknowledgment of launching and time to launch flares. Python 4 uses a persecution profile Type 2, flying around of the direction (lead pursuit) of the target for the meeting and increases the probability of kill (Pk).

Python 4 does not use TVC. It is based on structures aerodynamic for high reason of curve in all envelope. The TVC has utility only when the engine is functioning. The TVC spends 15% of the power of the engine and the final maneuverability is made with superficies aerodynamic exactly if the engine to erase. The zone without escape No Escape Zone - NEZ frontal was extended for most of the hemisphere, allowing the pilot to destroy any target in this zone, independent of the direction, acceleration, speed or maneuvers evasions of the target. The NEZ of Python 4 of the advantage of 8:1 against aircraft with the missiles of 3ª generation. Any aircraft in the field of vision of the frontal of the pilot and inside of the reach can be destroyed after the detonation of the missile.

Rafael uses some simulations of enrollment for demonstrates the capacity of Python 4. In an enrollment front the front, when the pilot alone obtains visual identification (VID) until 1.000-1.500m of the adversary, the launching will occur 700m. The missile turns 180 degrees and after follows the target until atingiz it 6-8 seconds. Another scene is when the hunting fails in reaching a target in high speed, pulling 9g, with the cannons. The pilot selects Python 4 and launches the missile 400m with great possibilities to reach the target. Another simulation is of a fighter aircraft engaged for enemy interceptors who had passed for the escorts without ejecting the external weapons and tanks. The aircraft does not need to eject loads to maneuver therefore can point the missile with the helmet. To have an idea of the capacity of Python and the 4 DASH of 3ª generation, in a maneuver enters the F/A-18 of the armed USMC with the AIM-9 and huntings of the armed IAF with Python 3 and 4 pointed by the DASH, the IAF won 220 in 240 simulated enrollments. After these exercises U.S.A. they had sped up the entrance in operation of the AIM-9X/JHMCS.

Python 4 uses an engine ND-10 of 162mm of diameter and double power for acceleration and sustentation. The ND-10 was developed by the MANOR (it would subsidize of Rafael) for the family of Python missiles. It produces 80 KNs for first the 7 seconds of burning for acceleration and keeps a speed low to allow maximum agility in next enrollments. After that, it is followed by the burning of the engine of sustentation with power of 700N and that it increases gradually for up to 80 seconds for sustentation (Another source tells that it burns for at least the double of the duration of the engine of the AIM-9X). This allows to have high initial acceleration and high energy in the persecution phase and end. If the missile to lose the enrollment frontal, has energy enough and control to turn and to initiate persecution for backwards. The engine allows a effective range of at least 28-40km (it depends on the source of information) being able to be used as complement for weapons BVR. The NEZ range is of 15 km.

Python 4 has a daily pay-fragmented explosive warhead of 11 kg. The proximity fuse is the laser with five windows and fuse of contact as back-up, similar of the AIM-9. The fuse is a redundancy in the project therefore the missile was projected for a direct rightness. Python 4 if communicates with platform in the way standard of the AIM-9. By having similar dimensions to the Sidewinder, it can exactly be led in the launching standard. Python 4 was disclosed in 1996 and integrated in the F-5E/F, F15C/D, F/A-18C/D, F-16 and Kfir. It is operational since 1994 in the IAF and was exported to Chile (84 missiles), Cingapura and Equator. The Equator has 48 Python 4 bought in 1998 and used ones in together Kfir CE with 60 Python 3 acquired in 1995.

Rafael and American Lockheed Martin have worked together from 1998 for commercialization and development of an improved version of Python 4. The new version would be called Python-4M (or 4 Python Plus) and will have electronic of last generation with chip Shark DSP. The new missile would have more advanced sensors type FPA or double band IR/luz visivel and better resistance the countermeasures. Other improvements had been made in the electronic, engine and reduction of weight. The fuselage and the engine would be kept. Israel adquired some hundreds of the Python model 4M to equip its new F-16I. The new version would be available in 2003.

葡萄牙文版巨蟒五型AAM的故事（以下為英譯）

　　Python 5 is the new member of the Python family shown in July of 2003. The project was initiated in 1997. Python 5 is a missile of fifth generation with capacity to inside cover target of a complete sphere around of the aircraft going off the missile in way LOAL. It can be launched from very short range to range beyond the horizon (BVR) with great probability of kill and against electronic countermeasures (ECCM).

The new IIR sensor of double band Focal type Glides Array (FPA) with 240x320 pixels that it can detect targets with small signature with off-boresight angles of 100 degrees for each side.

In Python 4, the range was limited for the sensor and not for the propulsion of the missile. The new sensor and the way of LOAL finished this limitation. The processor is more powerful than all the fleet of F-16 of the Israeli Air Force. The INS uses fiber gyroscopes optics of the IAI Tamam for way navigation course. The INS is that it allows to cover 360 in way of LOAL. The molded trajectory makes flight higher than the target to preserve energy and later it dives when it is come close. In a test, a Python 5 was launched at Mach 0.6 and 25,000 feet, reaching the target of Mach 0.82 and 10,000 feet that was 28km away. The maximum maneuaverability of missile is 70g.

Tested Python 5 already in captive flight and exempts and must complement of the Derby of average reach. The reach is of more than 20km flying in Mach 4. It weighs 103,6 kg, it has 3,09 meters of length, spread of 64cm and diameter of 160mm.

流星飛彈的故事

1994年二月, 英國皇家空軍正式提出AMRAAM後繼者request of information (RFI), 這個計畫稍後被正式定名為未來中程空對空飛彈計畫（FMRAAM, Future Medium-Range Air-to-Air Missile）, 隨後又改名為視距外空對空飛彈計畫（BVRAAM, Beyond Visual Range Air-to-Air Missile; 在計畫開始之初, 共有五家競爭團隊參與競標：瑞典SAAB/英國GEC-Marconi/義大利Alenia合作的S225X計畫, 美國休斯（如今被雷神集團併購）的AIM-120衝壓衍生型FMRAAM, 德國航太的A3M (Advanced Air-to-Air Missile)先進空對空飛彈計畫, 英國BAES所構想的MICA英法合作衍生型FORMICA (Future Operational Requirement MICA)計畫, 以及南非Denel於1995年在Le Bourget航空展中正式公開提出的S-/T-DARTER LRAAM計畫（衝壓推進＋TVC設計, 有效射程地對空構型30公里級, 空對空構型100公里級）.

到了1995年, 德國, 義大利, 西班牙, 法國, 瑞典等歐洲諸國也紛紛提出相類似的未來BVRAAM需求案, 使得原本為滿足皇家空軍本身需求的MR. (A) 1239需求案逐漸演變為跨國合作需求案; 到了1997年六月, 兩家最終競標候選者出爐：美國雷神/英國蕭特/法國宇航/法國湯姆笙/荷蘭福克集團聯合開發的FMRAAM計畫, 以及由英法德義瑞典等國聯手進行的Matra-BAE Dynamics (MBDA) Meteor飛彈計畫.

FMRAAM 是AMRAAM的衝壓衍生型, 其採用一具法國宇航飛彈部門研發的RASCAL (RAmjet will go Small CALIBRATE) 液態燃料衝壓發動機, 在使用JP-10燃料時, 該發動機燃燒產生的廢物近乎100%為二氧化碳與水, 是以不會產生明顯煙霧顆粒為其最大優點; 預估操作時速介於1.8馬赫至4.5馬赫之間, 有效操作高度25,750公尺.

基於考量美國空軍匿蹤掛載需求之故, FMRAAM的預定重量被限制在167公斤以內, 彈體長3.65公尺, 彈體直徑則為17.8公分; 相較於其歐洲競爭對手的全新設計要到2010年後才能全面部署成軍, 老美休斯提出換裝三部曲：AIM-120B+（2002~2005) --> ERAAM（2005~2008, 增程空對空飛彈, AIM-120雙脈衝火箭衍生型, 號稱將能擁有FMRAAM八成性能, 價格一半）--> FMRAAM（2008年以後）, 希望能以較快速換裝行成戰力的時程, 系統成本較低廉與可靠性較高等賣點吸引青睞.

在歐洲競標團隊方面, 在1997~1998年間, 瑞典, 西班牙, 德國陸續加入英國流星飛彈開發計畫, 到了1999年, 法國與美國波音集團也先後決定加入開發團隊行列, 流星飛彈計畫開發團隊至此完成; 波音公司的加入, 除了探討研究F-15與F/A-18未來使用流星飛彈的可行性外, 亦有研改開發流星反輻射飛彈衍生型以取代現有美製HARM與英製ALARM之意, 且據說英國佬對此一構想頗有興趣.

流星飛彈計畫的前身主要是BAe/Marconi/Alenia/SAAB集團聯合研發的S225X計畫, 德國佬在1998年加入計畫後, 把原為A3M計畫開發的固體衝壓發動機設計概念一同引進; 為了節省開發時程與成本, 流星飛彈計畫的飛彈尋標器與飛彈資料鏈打算以法國MICA飛彈的AD4A尋標器與資料鏈為基礎加以研改而來, 不過德國BGT-LFK聯手替A3M計畫開發的KU波段主動雷達 + 紅外線影像雙效尋標器, 以及義大利 Alenia 集團替業已流產的主動ASPIDE計畫所開發的AS3（Agile Solid State Seeker）尋標器計畫, 都是可備不時之需的備選方案.

流星飛彈的初始設計構型為彈體中置四彈翼（如今已改為類似ASRAAM的無中置彈翼, 彈體升力兼尾翼控制構型）+ 不對稱雙衝壓進氣道設計, 彈體全長3.6公尺, 彈體直徑18公分, 彈體重量預定不大於185公斤.

兩設計方案之最終定案於1999年正式呈交英國皇家空軍評審, 到了2000年五月十六日, 皇家空軍裁定：歐洲多國合作的ABVRAAM流星先進視距外空對空飛彈計畫擊敗老美領導的FMRAAM計畫勝出. 一般相信, 流星計畫之所以勝出的原因除了整體設計性能較佳外, ”歐洲人用歐洲貨”的心理情結還是扮演了決定性的關鍵.

法國佬對於自家的MICA飛彈於有效動態射程與無逃脫射程等性能表現上可能不如AIM-120與R-77的事實相當在意, 故展開了MIDE（Missile d Interceptation to the Domaine Elargi）計畫, 希望能尋得一款適當的增程AAM以補MICA之不足; 到了2001年六月, 法國空軍正式決定繼英國皇家空軍與瑞典空軍之後, 採用流星飛彈滿足MIDE需求, 義大利空軍則在是年九月跟進; 由於國防預算嚴重刪減與不足之故, 德國空軍直到前年年底才正式決定流星飛彈之研發採購計畫.

目前法國方面預定於2005年正式下單採購首批256枚流星飛彈, 並於2012年起進入法國空軍服役; 至於其最終目標則是採購400枚左右流星飛彈, 其中一百枚自2016年起供法國海航疾風戰機使用, 並與MICA飛彈一同並肩作戰.
流星飛彈的設計製造商為MBDA集團, 各國所預定負責分擔的工程比例如下：
英國（35%）, 德國（23%）, 法國（13%）, 義大利（12%）, 瑞典（11%）, 西班牙（6%）.

根據原先計畫, 流星飛彈將於2007年開始整合於Eurofighter Block 10批次戰機上, 於2009年開始成軍, 至於在GRIPEN和RAFALE戰機上的開始整合/預定開始部署時間則分別為2008/2010以及2009/2011年; 不過以目前發展狀況來看, 上述日期有可能均得向後推遲一至兩年. 歐洲佬期望最終能夠銷售八千枚以上流星AAM, 部署於世界各國空軍總數超過一千架以上的戰鬥機（EF-2000, RAFALE, JAS-39, F-15, F-18, F-35, 乃至MIG-29系列和SU-27系列等等）以及部分陸基乃至艦載防空單位, 創造出74億美金級以上的銷售總額（流星飛彈的預定售價：92.5萬美金一發？？？）

流星飛彈的開發合約於2002年12月正式簽訂, 總價值16億美金, 預定開發時程七年, 原型彈將於2005年首先自瑞典的JAS-39戰機展開試射, 整個試射工作預定進行至2010年為止; 英國國防部對其測試定下相當嚴苛的要求：

- Demonstrations with success and repeated of the motor ramjet in all of profiles of flight planned
- Demonstration of the system of　guiagem in the envelopes suggested
- Demonstration of the datalink
- Capacity of complete the commitment of the aim in environment　of contramedidas electronic
如果試射結果未如預期的話, 研發團隊將被處以大量罰款, 甚至不排除整個計畫被全面取消的可能.

流星飛彈是一款主動雷達導引固體衝壓發動機推進的中長程空對空飛彈, 擁有極佳的全天候, 俯射仰射, 多目標攻擊與抗電子干擾能力, 能夠在遠距離外有效對抗各式現在與未來的定翼戰鬥/轟炸/運輸機, 旋翼機, UAV, 巡航飛彈, 甚至彈道飛彈（德國佬有在研究探討其可行性）.

飛彈上所使用的Throttlable Ducted Ramjet (TDR)固體衝壓發動機由德國Bayern Chemie/PROTAC集團以兩億五千萬歐元的預算進行開發, 其前身為替A3M計畫所發展的固體衝壓發動機（a weight/power reason of 6:1, 預定能讓A3M在高空達到250公里級的有效射程）, 擁有十一段級可調油門, 以及9:1以上的weight/power reason, 使流星飛彈能達到並有效維持四馬赫以上的高速直至一百公里外迎擊九Ｇ高機動目標（至於其有效射程估計可達185公里左右）, 有效射擊高度範圍則可從海平面直至25,000公尺以上; 簡而言之, 流星飛彈可說是：鳳凰等級的射程射高 + 劍二等級的身材重量 + ASRAAM等級的機動性能.

不過流星飛彈所使用的固體衝壓發動機有個較顯著的缺點：排放粗顆粒煙塵傾向, 這不但有過早暴露飛彈行蹤的風險, 亦可能會影響飛彈雙向資料鏈的資料傳輸與接收, 目前研討中的解決此一問題之道為：A solution incluía the use of propelente I liquidate（抱歉, 不知如何翻譯較適切）

KS-172：

KS-172超長程AAM，又名AAM-L，Izdeliye 172，或是R-172，最早是在1993年的阿布達比與Zhukosvsy航太展上正式對外公布；然而在後來的競爭MIG-31M主戰AAM的競標中，其負於R-37M（600公斤級，最大射程240公里級，極速六馬赫）之手，因此銷聲匿跡了好一陣子；直到最近，在印度方面於Brahmos超音速反艦巡航彈合作案發展成功，有意進一步進行KS-172的引進與合作生產以後，這款終端時速四馬赫級，長六公尺，彈徑40公分，重達700（印度KS-172S-1外銷型）至750（俄國自用型）公斤，有效射程高達300（印度外銷型）至400（俄國自用型）公里級的絕世超長程巨無霸AAM，才有了一線生機．

KS-172被稱為預警機殺手，原始設計目標是能在無須突破對手空優戰機防衛網的距離外，便能幹掉對手的AWACS，J-STARS，空中加油機，海洋巡邏反潛機等高價位大型笨重目標；不過據稱其亦能用於對付其它類型次要目標，例如戰鬥機，電戰機，巡航飛彈，乃至來襲SAM／AAM等等．．．．．．飛彈的發射彈道模式類似鳳凰飛彈，於發射後先衝向三萬公尺高空，再一路滑翔下來，以四馬赫級終端時速直取對手；根據製造廠Novastor聲稱，KS-172能有效迎擊高度範圍3至30,000公尺，極速4000公里／小時，最大機動過載12G的空中目標．

飛彈導引使用初期慣導 + 中途資料鏈更新 + 終端主動雷達導引，且有接受印度法康空中預警機指揮導引的可能；彈頭重量高達50公斤，使用近發引信． 印度方面打算將其部署於旗下的Su-30MKI戰機上．

據說Novastor目前也有規劃本級飛彈的反衛星版開發計畫，預定以Su-27系列戰機作為發射載台，但由地面管制站負責導控．

R-33/R-37：

R-33長程空對空AAM，北約代號AA-9阿莫斯，MIG-31的獨門主戰飛彈，被普遍認為是老美的鳳凰飛彈斯基版．

根據其原始設計需求，其必需能在全天候狀況下，有效迎擊攔截下從離地表高度25公尺的低空入侵巡航飛彈，上至自28,000公尺處高速入侵的SR-71，有效射程大於一百公里，且攔截機與預定攔截目標的高度差最高可達10,000公尺，主要的對手則是SR-71, B-1, B-52這類大型機種，以及超低空滲透的巡航飛彈．

R-33以半掩埋掛彈方式掛於MIG-31機腹下方，其採用automatic pilot and datalink in the a initial phase of flight and with terminal guidance for semi-active radar導引方式，雖然身為SARH AAM，MIG-31上的強力大範圍Zaslon被動陣列雷達卻能同時導控四枚R-33攻向四個分散目標，創下罕見的雖是SARH卻能同步攻擊複數空中目標這等”空中小神盾”奇觀．除此之外，R-33也是前蘇聯空軍第一種使用數位處理器的AAM彈種．

首次試射於1975年間，TU-104測試機上進行，到了1977年間，美國情報系統得悉兩次MIG-31試射R-33成功的消息：一次從七千公尺處發射並摧毀超低空飛行的靶機，一次則是從一萬七千公尺處發射並成功摧毀飛行高度大於兩萬公尺的高空靶機；1980年，MIG-31 + R-33組合正式進入成軍階段，而不久以後，改良型的MIG-31B + Zaslon-A雷達 + 有效射程160公里級的R-33S便告問世成軍．

R-33 AAM全長4.15公尺，彈徑38公分，重量高達490公斤，並且擁有重達47公斤級的近發或撞擊引信彈頭，極速可達Mach 4.5．和鳳凰飛彈相比，R-33的火箭發動機能夠更迅速的燃燒作用完成，因此能夠更快的擺脫會打草驚蛇的彈尾煙跡．

R-77：

R-77中程AAM，在俄國又名RVV-AE或Izdieliye 170，北約代號AA-12腹蛇，西方渾名”AMRAAMski”

R-77開發計畫最初始於1982年，是前蘇聯第一款”汎用飛即斬”AAM；其於1992年正式進入俄國空軍單位進行評測，並在當年的Moscow Aereoshow上正式對外公開．根據廠商聲稱：R-77能有效攔截極速3600km/h或是12G機動空中目標，有效攔截高度範圍25m至30km，且攔截機與預定攔截目標的高度差最高可達10,000公尺．R-77的最大飛行攻角可達四十度，且瞬間最大轉彎角速率高達每秒150度，根據設計者Gennadiy Sokolovski聲稱，R-77甚至能用來攔截來襲的鳳凰與AIM-120之流的AAM，或是愛國者之流的SAM (but they do not inform the probability to destroy the target)，至於對抗敵方戰鬥機時的平均獵殺率，則預估為70%上下．

The missile is control for four barbatanas in cross in the back part. The barbatanas in are treliçada. This system was patented by the Russians who had studied the system per three years. The drag and signature are greater that the waited one, but the supersonic performance and in great angle of attacks showed to be compensating. The system produces much force of control with small deflection needing lesser systems of internal control. Also it is lesser and lighter than the conventional system. Ballistic missiles tactical SS-21 Scarab and SS-23 Spider and in strategical missiles mobile SS-20 Saber and TOPOL also use the system of fin in treliça and are being tested in occidental projects (as American minibomb SDB).

最初R-77量產型的全長3.6公尺，彈徑38公分，重量高達175公斤，極速為3.7~4.0馬赫，有效射程範圍300公尺至50公里，最大射程約100公里級．早期型的R-77並不具有類似西方同儕如鳳凰，麻雀，AIM-120，MICA般的ballistic trajectory direct (loft) going for the target能力，不過此一能力雖然有助於提高射程，卻也有著飛彈在彈道最高點時機動力低下之缺點．

R-77之導引採用初期慣導 + 中途資料鏈更新資料 + 終端主動雷達導引，戰機－飛彈資料鏈的有效作用距離約五十公里，涵蓋約80%的飛彈實戰有效射程範圍；負責終端導引的Agat 9B-1348單脈衝主動雷達尋標器，據稱能在距離16公里處察覺RCS 5m2級空中目標，並且擁有干擾源歸向能力．其近發／撞擊引信彈頭重量為22公斤級，與AIM-120約略相當．

R-77升級版∼R-77M（RVV-AE-PD）

原本預定使用衝壓推進的R-77M，由於衝壓推進的成本太過高昂，最後改為二段式impulse & sustentation火箭推進，配合上ballistic trajectory direct (loft) going for the target能力之引進，使得R-77M的高空對頭目標有效射程從原來的55~65公里提昇至90公里，高空尾追目標有效射程則可達20公里（但是在低空作戰時，上述的數據資料最多可以除以四）， 在對抗運輸機或AWACS之類的低速笨重目標時，R-77M的最大有效射程據估計可達150km級．

R-77M預定改用9B-1103M單脈衝主動雷達尋標器，據稱能在距離25公里處察覺RCS 5m2級空中目標，擁有更佳的抗干擾雜訊能力，以及重量較原本的9B-1348E尋標器減輕六公斤（16 --> 10kg）, 以及長度從60 cm 縮短至40 cm等顯著進步；此一新型主動雷達尋標器亦改用Texas Instruments TMS320C44 32位元數位處理器，以及全新的光纖INS系統（造價只有雷射陀螺儀的8%），彈頭重量亦提高至35公斤，而整體彈重則從原本的175公斤略增至185公斤．

R-77M衝壓衍生型∼R-77M-PD，其設計概念最初於1993年Moscow Air Show中公佈，並據信於1999年起展開測試工作，不過在曼尼不足的狀況下，計畫遭到延宕．其預定採用Vympel研發的KRLD-TT固體燃料衝壓發動機，擁有七段式可調油門，持續作用時間高達500至700秒，預定可為R-77M-PD提供160公里級的有效射程，彈體重量則為225公斤左右．

R-77T / RVV-TE：

2003年，Vympeli集團又提出了R-77被動紅外線導引衍生型∼R-77T / RVV-TE (Teplovoy - heat)．其使用一具源自R-73上的MK-80 IR尋標器的改良版：MK-80M． MK-80M採用IR-UV雙波段，有效偵測距離從原先MK-80的10∼15公里級增至15∼20公里級．

R-77P / RVV-PE：
另外一款反幅射衍生型∼RVV-PE，使用9B-1032反幅射尋標器，則專門用於對抗敵方戰機的火控雷達，和R-27家族的同類衍生型 (R-27P and R-27EP or AA-10E/F or AA-ARM)一般，這型AAM同樣屬於老俄密不外傳的自用貨色；反輻射導引有著難以發現與難以有效反制的優點，且能限制敵方戰機之雷達使用，但是在多對多中遠程空戰時，其不分敵我的自相殘殺率較高，是此類導引方式較大的缺點與問題．

防空衍生型：R-77-3P, R-77K or R-77G.

The R-77G can be used with or without datalink and has similar envelope the aerial version. Version R-77-3PK made tests of detonation with vertical launching in 1993 of a pipe simulating a naval installation. It used an engine bigger and vetoramento of push. The wings and barbatanas were folding to fit in the pipe.

R-77的內外銷概況：

The R-77 already was installed in: Su-30MKK, Su-30MKI, Mig-21-93, MiG-29SMT, Su-34, modernized MiG-31BM, modernized Su-33KM, Su-33KUB, Su-27SM, MiG-29S Fulcrum C Russians, Mig-29SE Peruvian and MiG-29N of Malaysia.

The Vympel manufactured 200 missiles up to 2000. Half was used for tests and evaluation. The Russians had tested in the Mig-29S, Mig-29SMT, Mig-31M and Su-30MK. The Russians make use limited in its Mig-29S. A total of 16 Mig-29S huntings (model 9.13S) Russian can go off the R-77. They equip 14o more Squadron IAP in Kursk and four in centers of tests. The SU-27SM also will be compatible with the R-77.
（直到2000年，Vympel只製造了約200枚missiles，其中約一半供測試評估之用；而俄國當時境內只有十六架Mig-29S (model 9.13S)能使用R-77）

Malaysia received the R-77E in 1997 together one with its Mig-29N. The Mig-29N can simultaneously engage two targets with the R-77.

China tested in the SU-30MKK in June 2002. They had been five detonations and an engine failed. The others had made right the target. China bought between 100-400 missiles. The 100 first ones had been for evaluation. It is called local R-129. China is using the radar and datalink of the R-77 for its Projetc missile 129 or SD-10 Chiens (Lighting 10). The missile will have better performance that of the R-77 and will use trajectory loft.
（中國至目前的R-77採購數量約介於100~400枚之間，並且藉此開發出自製的SD-10主動雷達導引AAM）

India bought 120 for together with its Su-30MKI. Also he will be used in the Mig-21-93. It bought more 30 in 1999. The first Indian Mig-29B capable to go off the R-77 left the modernization in the Hindustam in July of 1998 and went off the missile in October of 1998.
（印度則在2000年前下單採購了約150枚的R-77）

R-27 (Izdeliye 470)於1986年正式進入成軍服役階段，僅比美帝AIM-120的正式成軍服役時間早了四年，而整體性能戰力則被認為約略與老美1977年正式成軍的AIM-7F麻雀相當。 首種量產系列∼R-27R（半主動雷達導引）/T（紅外線歸向）AAM於1984年起開始交貨，配備於蘇聯空軍的MIG-29與Su-27戰機上；. 到了1987年，增程型的R-27ER與R-27ET開始於Su-27戰機上部署成軍。

最初量產型中的R-27R (Alamo-A)為一款半主動雷達導引AAM，使用Agat 9B-110K 脈衝都卜勒半主動雷達尋標器，可接受當時MIG-29上的N019雷達以及SU-27上的N001 雷達導引；N001雷達對於空中目標的最大追蹤距離為前半球65至70 km，後半球35至40 km，而這也限制了當時R-27R之最大有效射程上限。 R-27T (Alamo B)則改採被動紅外線歸向導引，其尋標頭的搜索角度可達+-55度，並且可在接受戰機雷達或IRST的指引（並不具備接受HMS導引之能力）下進行射前鎖定，這款尋標器也被稍後推出的R-27TE (Alamo D)增程型AAM所沿用﹔依照當時蘇聯空軍與防空軍的戰術理念，MIG-29與Su-27將透過資料鏈接收地面雷達站的指引前去迎擊來襲的西方敵機，並儘可能以IRST被動偵蒐而非火控雷達去進行後續的追蹤工作以免打草驚蛇，到了適當射程內再一次發射一對R-27（半主動雷達導引與紅外線歸向型各一）去迎擊一個目標；紅外線歸向型飛彈的部署，有助於彌補部份前蘇聯雷達系統在ECCM上的劣勢，而這樣的“雙彈齊下”戰法，也有益於提高獵殺成功率。

繼R-27R/T之後，Vympel很快的又發展出其增程改良型∼R-27ER與R-27ET (北約代號Alamo C型和D型)，不過除了火箭發動機的加長加大之外，R-27ER與R-27ET在其他內部系統結構上與R-27R/T是大同小異； 到了1992年，三款預定配備在新一代側衛家族（SU-27M/SU-35）戰機上的第三代R-27家族成員面世：
1. R-27EM (M of Morskaya or sea)，源自R-27ER/ET，雖然仍使用半主動雷達導引，但是採用了更強力的火箭發動機以及引進“躍升∼俯衝”彈道性能，使其最大動能極限射程高達170公里，對於低空或掠海來襲目標的鎖定能力也顯著強化。
2. R-27AE，主動雷達導引增程型，使用與R-77相同的主動雷達尋標器，但相傳拜“躍升∼俯衝”彈道性能之賜，其長程空對空性能猶在R-77早期型AAM之上。
3. R-27P（Alamo E），神秘的反戰機火控雷達反輻射衍生型AAM，使用衍生於Kh-31P L-111反輻射尋標器的PRGS-27 (9B-1032) 反輻射尋標器﹔雖然首度試射早在1984年，並於1991年開始量產成軍，俄國卻直到最近才正式對外承認這款飛彈的存在，由於其獨特的長程被動電磁匿蹤奇襲能力，老美與北約空軍將本款飛彈列為最需提防注意的灰色威脅之一。本型飛彈的尋標器號稱可以偵測追蹤遠達兩百公里外的敵方戰機／預警機／電戰機之雷達輻射，不過由於飛彈上的電池能量限制，目前R-27P（Alamo E）的射程並不足以充分發揮其反輻射尋標器之威能， 而目前Vympel集團希望能針對這點加以改進。 不過雖然有著長程被動電磁匿蹤奇襲與迫使敵機雷達不敢輕易開機的好處，這款飛彈相傳也有兩個較大的缺憾：
a. 由於追著雷達波跑的導引模式，這款飛彈在多對多視距外混戰時，誤擊自家人的機率較高。
b. 不適合用來對付進行超過5.5G以上閃避機動的空中目標。

在外銷型方面，Vympel集團截至目前推出了R-27P1與R-27EP1（今年年初才正式推出的外銷增程型）兩款外銷型號。

性能表現：
R-27的原始性能指標要求其需能對抗攔截極速3.500km/h，高度20,000至 25,000公尺，最高達八Ｇ機動的空中目標，飛彈的飛行時速介於Mach 2,5至Mach 5之間；在有效射程方面：
1. R-27R/T的最大動能射程據稱為60至80公里級，但是在一般空戰環境下的最大實戰有效射程則為對頭20至25公里，尾追18公里（另外一種說法則是：. 對抗RCS 5m2，Mach 1,4，高度12,000公尺空中目標的最大有效射程為對頭62公里，尾追21公里。）。
2. R-27ET的最大動能射程據稱為130公里級，但是在一般空戰環境下的最大實戰有效射程則為對頭80公里，尾追43公里，最小射程則為對頭2公里，尾追500~600公尺。
3. 在對抗時速900km/h，飛行高度10,000公尺的空中目標，而發射母機的時速為1100km/h之狀況下的對頭最大有效射程：66km for the R-27ER, R-27ET, R-27EP／35km for the R-27R ／30km for R-27T。

截至目前的唯一一次實戰表現：
一言以蔽之：“糟透了”。
1999~2000年間的衣索匹亞與厄垂利亞區域衝突中，衣國空軍的Su-27與厄國空軍的MIG-29拿著當時俄國的兩大經典飛彈∼R-27與R-73互射，其中R-73的表現還算差強人意，在整場戰爭期間所發射的九枚飛彈中（衣國六枚，厄國三枚），擊落了三架厄國空軍的MIG-29；但是在R-27方面，整場戰爭期間雙方相互狂射了總共24枚的R-27，結果只有一架厄國空軍的MIG-29遭到擊傷（不過這架負傷支點機在返航降落時墜毀）。當時參戰的俄國傭兵飛行員們抱怨道：R-27的系統可靠度不足，無法有效掌握高機動閃避目標，而且對於後勤維修補保環境惡劣的前線戰地而言，其顯得太過嬌嫩脆弱，水土不服，飛彈上的Pulse-Doppler半主動雷達尋標器也無法有效克服現代的電子反制作戰．

超長程AAM：
KS-172（本土型）：主動雷達導引，750公斤級，最大動能有效射程四百公里級
KS-172-S1（外銷型）：主動雷達導引，700公斤級，最大動能有效射程三百公里級
R-73M：主動雷達導引，600公斤級，最大動能有效射程兩百四十公里級

長程AAM：
R-77M-PD：主動雷達導引，225公斤級，最大動能有效射程一百六十公里級以上
R-27P：被動反輻射導引，350公斤級，最大動能有效射程一百七十至兩百公里級（未來目標）
R-27AE：主動雷達導引，350公斤級，最大動能有效射程一百七十公里級

中長程AAM：
R-77M：主動雷達導引，185公斤級，最大動能有效射程九十至一百五十公里級

發展源起：
1970年代初期，前蘇聯展開新一代全向位IR AAM的研發工作，發展計畫(Izdieliye-62)於1973年由Molniya設計局正式推動（是以後來飛彈被命名為R-73），在研發之初，該設計局原本是想搞出一款類似R-60級數，重僅45 kg，使用類似R-60M所用的簡易低能IR seeker…….簡而言之：簡直亂搞．好在當時其競爭對手，Vympel設計局的K-14計畫中有全新設計的高性能IR seeker，後來Molniya設計局重新設計R-73彈體以容納此一高性能IR seeker，R-73才是吾等今日所見的德行；1977年，R-73設計獲選勝出，成為蘇聯空軍新一代短程AAM主力，可是到了1981年，“贏家” Molniya設計局奉上級指示，把心力投注在彈道飛彈與太空科技上，R-73開發案與相關研發人員被轉讓給先前的“敗者” Vympel設計局負責接手．1986年，原型彈展開首度試射，到了1989年，R-73正式於蘇聯空軍配備成軍．

R-73的原始設計目標是一款射後不理，反應快速，全天候且全向位，能夠在廣範圍空域中有效攔截摧毀在高低空進行高機動閃避的西方新一代戰機的IR短程纏鬥飛彈；為了達到上述目標， R-73成為前蘇聯史上第一款採用向量推進(TVC)設計的量產型AAM，在配合上類似法國魔術飛彈的雙前彈翼氣動構型之後，R-73成為一款高機動（飛彈追擊敵機時的追擊過彎角速率可達每秒60度，發射初期的轉向角速率更可猶有過之），可大攻角穩定飛行，能在幾乎無視於敵我戰機的相對高度（有效作戰高度範圍：20~20,000公尺），速度與機動狀態下發射，並且擁有大範圍攻擊射角的新銳短程AAM，在和HMS相搭配之後，更是如虎添翼，號稱能有效對抗進行12g以上機動的空中目標．

彈體設計：
The aluminum fuselage has modular compartments with sensor, controls of the aerodynamic surfaces, automatic pilot, fuse of proximity, warhead, rocket engine, TVC and control of the aileron. The R-73 has a canard configuration with control surface the front of the gravity center. The sustentation surface has with low aspect reason. The missile maneuvers in the method skid-to-turn e can reach angulos of attack of 40 degrees. During the flight, the yaw and cabeceio are controlled for four hardwired aerodynamic controls in pairs and for the barbatanas in the back of the engine. After the burning of the engine the control is made only with the control surfaces. The clod roller stabilization is kept with four ailerons in the tail. The controllers are operated the gas from a solid propellant or accumulative of pressure depending on the model.

尋標器：
Mayak-80 (MK-80) IR尋標器採用Nitrogen冷卻與射前鎖定模式，離軸攻擊視野角度可達+/- 45度以上（AIM-9M則為+/-27.5度），目標持續追擊角速率則可達每秒60度； 其可接受來自雷達，IRST，HUD，HMS乃至data-link的指引，最新的改良型號還有在命中前將彈頭指向從敵機引擎高熱扇葉轉為指向機身，以進一步提高一擊必殺率．

推進系統：
除了使用新型高衝量火箭引擎外，R-73也使用了全新開發的火箭燃料，根據1996年版的New World Seen of the USAF月刊報導，美國在先進火箭推進劑與新型炸藥的開發與實用化的領域上，業已遙遙落後於俄羅斯；為了減少排煙量，老美在推進劑中取消aluminum氧化劑成份，卻使得燃料能量不如以往，而在另一方面，俄國歷經多年研發後，於七十年代中葉推出新一代使用Dinitrato of ammonia (ADN) 氧化劑的新型火箭推進劑，並且廣泛應用於各類火箭推進飛彈系統中． AND能夠提昇無煙火箭推進劑7%的衝量，而對於含aluminum火箭推進劑，其提升幅度更可達10至25%；在運用於炸藥上時，AND可以明顯提高爆炸效果，進而減少所需彈頭重量（例如R-73的彈頭便重僅7.4 kg，約是西方同儕的六七成）．．．．．．兩相搭配下，R-73的火箭引擎可以提供高達四十公里級的動能有效射程（然而實際有效射程則受限於IR尋標器的性能，這點和以色列的巨蟒系列很像，以色列的巨蟒四型AAM的火箭發動機同樣號稱能提供28至40公里級的有效射程，但是直到巨蟒五換裝新型IIR尋標器之後，才聲稱能在實戰狀態下有效發揮此一射程級數）， 最高時速則為約略與AIM-9M相當的2.5馬赫級．

後續衍生型：
R-73A：
最初評估型，全長2,9 m，彈徑170mm，翼展51 cm，彈重105 kg，彈頭重7,4kg，有效射程20 km級，尋標器瞄準角度範圍+/- 40度 degrees．

R-73K (K = fuse of active radar Krechet)和 R-73L （L = fuse of laser sensor Yantar）：.
初始量產型，前者的外銷降級版叫做R-73E (也就是讓德國空軍驚為天彈的那款)，後者的外銷降級版則稱為R-73LE，目前只有秘魯空軍於1998年連同Mig-29SE一起採購．其最大有效射程據稱為對頭30 km，尾追14 km．

R-73M：
Vympel設計局針對Su-35與Su-32FN/Su-34的自衛需求所提出，世上獨一無二的後射飛彈系統，為了抵銷戰機的反向速度向量，飛彈上額外加裝了附整流罩發射初期助推火箭，重量也比標準型R-73多出十公斤左右．
R-73M 基本性能諸元：
Weight: 115 kg, Length: 3,2 m, Diameter: 170 mm, Spread: 404 mm, Altitude: 0,05-13 km, Reach máx.: 10-12 km, Reach min.: 0,3-1 km, Ogive: 7,4 kg．

R-74M：
1994年推出的最新成員，使用新型可程式化處理器與新型IR尋標器，除更加靈敏，電子反反制能力更強，以及強化對低空目標鎖定能力之外，離軸搜索角度亦被提高至+/-60，並且擁有前述的撞擊點選擇功能．R-74M的最大彈道射程為四十公里級，,外銷型號則被稱為R-74ME．

後繼彈種∼K-30計畫：
K-30計畫原本是預定作為R-73系列的後繼者，於1997年開始量產，配備於MFI俄製重型五代戰機上；然而事到如今，本計畫最快也不會在2005年以前展開．
The missile must have back control and without front surfaces of control. They will be two variants, one IR-guided and another one of passive radar. R-30 must be assigned if be adopted. The first information of the known K-30 was of a news of the Vympel of the beginning of the decade of 90. It considered that the missile would have a TVC of carbon fiber material, and mounted in two a mobile system of axle with meetings to articulate.

部署與外銷概況：
The R-73 entered in service in 1983 as weapon standard for the MIG-29 Fulcrum and Su-27 Flanker. Already it was integrated or it is part of packages of modernization of the Mig-21-93 Fishbed, Mig-23MLD Flogger K (also equipped with aiming in the helmet), Su-24M Fencer, Mig-31 Foxbat, Yak-141 Freestyle, Su-25T(Su-39) Frogfoot and variants of the Flanker (Su-33, Su-35 and Su-34). The R-73 also is part of the armory of the helicopters of attack Mi-24 HInd, Mi-28 Havok and Ka-50 Hokum.

Some foreign aircrafts have also already used the R-73, such as the Mirage F-1 of South Africa (stored for exportation) and in the Rumanian SA-330 Cougar. The India has integrated the R-73 in Mirage 2000 and it is said to be capable to use the Archer against targets 20km of distance with the aid of the radar. The Mirage does not point the Archer with the aiming mounted in the helmet.

The Archer has been used in about 20 countries, including Germany, Bulgaria, China, Cuba, Republic Checks, Hungria, India, Irã, Iraq, Korea of the North, Malaysia, Poland, România, Slováquia, Syrian and old Yugoslavia.

Germany received 44 R-73 with 28 MIG-29S. In 1996 U.S.A. had bought some MIG-29S from the Moldávia. With the purchase they had come about 100 missiles air-air including about Archer.

MICA (Missile dInterception, of dAutodéfense Combat et)是法文攔截、空戰兼自衛空對空飛彈之縮寫，其原始設計目的是作為馬特拉超級530D/F AAM與魔法二型空對空AAM的共同後繼者，兼具長程多目標攔截與近戰短程離軸攻擊能力；計畫於1978年由Matra集團（今日MBDA跨國集團的部分組成）展開，並且於1982年進入正式發展階段。

在MICA計畫上，法國採用了類似俄製近代中長程AAM計畫的雙尋標器次型開發模式，其中MICA EM主動雷達導引型上使用了源自ASTER SAM計畫，J波段的Dassault Electronique／Alenia合作，擁有干擾源歸向能力與強勁電子反反制能力的AD4A脈衝都卜勒主動雷達尋標器； 而在MICA IR紅外線影像導引型上，則使用了雙波段（3-5 and 8-12 microns）紅外線影像尋標器，除了能充當簡易IRST（在理想天候下，MICA IR上的紅外線影像尋標器號稱可發現遠達六十公里外的目標訊號）協助戰機偵蒐外，在和例如疾風戰機上的OSF先進被動光電偵蒐系統相搭配之後，更能成為一套中長程被動匿蹤式空戰攔截系統。此外MICA IR亦有和Topsight helmet結合後，執行離軸攻擊與近戰纏鬥的能力。

The aerodynamic configuration of the MICA combines four barbatanas of narrow rope in the center of the body, to increase the sustentation and reach, with four back barbatanas in L articulated for control, plus a system of vetoramento of push (TVC). The TVC uses four paletas, each one grooving one in a circular plate that, meetings, covers all the exit of the exhaust fan. 在TVC作用期間裡，MICA最多可進行50 Gs級的空中機動，但是在中長程空戰模式中，一但火箭引擎燃燒殆盡，TVC亦將隨之失效，此時飛彈的終端機動仍得靠彈尾氣動控制面控制。

增加額外重量與彈體複雜性，在長程接敵時毫無用處，又會耗損約達15%的火箭推進能量，是英國ASRAAM與以色列巨蟒系列等國家的新一代中短程飛彈流派始終未在彈體上使用TVC設計的主要理由。

MICA飛彈可以從時速僅達290公里的高攻角低速戰機上順利發射，彈體全長3.1公尺，彈徑16.5公分，翼展56公分，彈重僅約112公斤，使用一枚12公斤級的雷達近發引信fragmented高爆彈頭；在中高空飛行，對頭攻擊狀態下，MICA飛彈的最大有效射程據稱可達50至60公里以上，最短有效射程則是600公尺。掛載於戰機之上，升空執勤時，MICA的起飛後有效使用保存期限為200飛行小時，且據稱可延長至500飛行小時（相形之下，魔法二型飛彈的起飛後有效使用保存期限則僅有40飛行小時）；至於平常飛彈在不使用時，則必須收容在陰涼處以期“保鮮”。

MICA EM主動雷達導引型AAM的長程接戰導引模式與AMRAAM相同：Using information of acquisition of targets passed for datalink (produced for the Ericsson) during the guidance of way course and a head of active search for final guidance。且無論是主動雷達導引型還是紅外線影像導引型，均擁有射前鎖定與射後鎖定兩種攻擊模式；在混合使用主動雷達導引型與紅外線影像導引型之下， MICA AAM共有四類三型作戰模式可選：
1. 長程攔截：初期慣導 + 中期資料鏈導控 + 末期射後鎖定，擁有多目標攻擊與躍升俯衝彈道增程性能，但是戰機必須保持在雷達能定時傳輸更新資料至飛彈的行進方位。
2. 標準攻擊：初期慣導 + 末期射後鎖定，能夠擁有射後不理與更佳的多目標攻擊能力，但是有效射程明顯較前者為短。
3. 近戰纏鬥／自衛作戰：射前／射後鎖定+/-離軸攻擊。

MICA可透過雷達，IRST（OSF of the Rafale），以及HMD (Sextant Topsight E)來指揮導控，以幻象兩千五戰機上的RDY脈波都卜勒機械掃描雷達為例，最多可以同步追蹤八個目標，並以MICA攻擊其中四個；換成是疾風戰機上的RBE-2被動電子掃描雷達的話，則最多可同步追蹤高達四十個空中目標，並以MICA攻擊其中六至八個。

MICA計畫於1987年進入全工程發展階段，到了1990年12月，首枚原型彈自一架Mirage 2000C戰機上試射成功，至於第一次攔截試射命中成功的紀錄則發生在1992年一月九日，一架CT20靶機成為了MICA EM主動雷達導引型AAM的第一個犧牲品；截至目前，MICA飛彈在法國已有一百次以上的試射紀錄，其中27次以上來自於新銳的疾風戰機。至於在國外試射方面，據傳在1998年五月八日，台灣的飛龍機於一次實彈試射中，成功擊落距離67公里外的空中靶機目標。.由於火箭燃燒完畢時間短，加上主動雷達尋標器只在命中前十秒鐘左右才開啟，敵人將很難及時察覺MICA之來襲並且進行有效反制。

在法國方面，MICA EM主動雷達導引型AAM於1997年宣布正式在法國空軍旗下的37架Mirage 2000-5F上配備實戰化，到了2002年則正式配備於海航的Rafale M 艦載戰機之上； 法國方面目前訂購了1,070枚MICA主動雷達導引型AAM，其中首批225枚於1997~1999年間交貨；至於紅外線影像導引型則於1999年開始投產，於2000年時已交貨70枚左右。估計從目前到2008年為止，法國將繼續接收575枚的MICA飛彈，其中325枚交由法國空軍，另外250枚則交由法國海航使用；在加上內外銷產量之後，MICA系列飛彈的最終產量可望突破三千。

在外銷方面，台灣空軍為旗下六十架不到的飛龍機，下了軍事史上罕見的大手筆訂單：高達960枚的MICA EM主動雷達導引型AAM，幾乎和法國空軍與海航截至目前，為旗下三百餘架戰機需求所訂購的MICA主動雷達導引型AAM總合相當。此外，卡達空軍訂購了96枚的MICA EM主動雷達導引型，希臘空軍則訂購了AAM MICA主動雷達導引型與紅外線影像導引型各一百枚，阿聯空軍的採購數量則未見公佈。

法國方面曾於1994年提出MICA飛彈的衝壓推進增程版∼FORMICA（Future Operational Requirement MICA）方案來競標當時英國的未來中長程空對空飛彈計畫，不過在敗於流星飛彈計畫之手之後，此計畫目前似乎已束之高閣。

所以是要買AIM-120還是MICA，最終的關鍵還是決定在顧客大爺們是要買美歐新銳戰機，還是法製幻象疾風．

MBDA集團對MICA飛彈的一些性能描述：

最大動能射程：60公里以上

最短有效射程：小於500公尺

彈體機動性：發射初期50G（有TVC作用下），遠程終端攻擊階段30G（單靠氣動控制面）

[據美國《每日防務》2004年7月7日報導]　　美國海軍航空系統司令部宣稱，美國海軍與丹麥皇家空軍簽訂了一項對外軍售協議，後者將採購雷神公司生產的AIM-9X空對空飛彈，用來裝備其現役的、由洛克希德﹒ 馬丁公司生產的F-16戰機。現在，丹麥是繼瑞士、韓國和波蘭之後，正式購買AIM-9X空對空飛彈的第四個國家，隨後的買主將是芬蘭。

AIM-9X，發展源起：

2003年，AIM-9X正式於USAF和US Navy成軍服役，結束了18年來，老美在短程AAM領域裡，被以色列的巨蟒系列和俄羅斯射手家族給吃得死死地漫長窘境．

發展緣起：
其實早在1960年代末期，老美空軍與海軍在越戰鋁與血的教訓下，便已經展開了一系列超機動短程纏鬥飛彈的研究計畫：

最早的先驅是老美海航於1968至1975年間進行的XAIM-95 “機敏”（Agile）飛彈研究計畫，使用TVC科技的它，其機動性即使以今日的眼光來看，依舊十分驚人：.最大機動過載55g，最大攻角118度（史上第一種能玩眼鏡蛇機動的AAM？？）；老美海航曾經希望將其實用化，然而由於造價太過驚人之故，最後只好在1975年間放棄．

到了1969年，USAF也展開了自家的高機動纏鬥飛彈開發計畫：AIM-82；這是一款高機動，尋標器視角可達正負五十度的短程纏鬥飛彈，原本預定用於F-15戰機上，然而由於與海軍當時XAIM-95計畫的同質性實在太高，結果最後於1970年四月遭到取消，而XAIM-95計畫則成為當時美國空軍與海航預定的共同新一代主戰短程AAM；然而如前所述，其亦在1975年因成本過高的問題而慘遭腰斬．

雖然兩頭落空，老美軍方依舊雄心未減，在1980年代後期至90年代初期提出多項先進短程空對空飛彈科技的研究計畫，例如Have Thrust，Top Hat，Good，以及最後促成AIM-9X誕生的Box Office計畫．

1988年，老美空軍與Hughes合作，正式展開響尾蛇飛彈加強版∼Box Office開發計畫．根據最初計畫，將有兩款飛彈次型自此計畫衍生而出，一款是供傳統戰機使用的通用型，而另外一款則是採用類似MIM-104愛國者防空飛彈彈體升力氣動設計，專供匿蹤內掛使用的緊緻型，所占用的體積空間只有AIM-9M的1/4，但是在機動性能上，則較通用型有所犧牲．

根據Box Office計畫的要求，新一代的高機動纏鬥飛彈將需擁有AIM-9M兩倍的耐Ｇ限，一半的飛行阻力，極速要快上50%以上，尋標器有效偵搜距離則為AIM-9M的兩三倍．在1990~1991年間，Box Office計畫下的實驗彈進行過八次試射，在其中一次測試中，其成功發動72度偏軸攻擊，擊落兩英里外的MQM-107靶機．

Good missile，又稱為Boa-M研究計畫，是美國海軍當時與空軍Box Office計畫打對台的方案；其為AIM-9M的大幅改良型，和Box Office計畫相較，其在飛行阻力與射程方面的性能表現雖然較為遜色，但是在轉彎機動時掉速的問題上，則表現較佳．

到了1994年，老美國防部正式提出DEM/VAL競標計畫，分別與Hughes 和Raytheon集團簽約進行次世代高機動短程AAM的開發與競標工作，勝者將可望成為美國海空軍新世紀主戰短程AAM的供應者．

兩家集團各自提供了兩個設計方案，在Raytheon集團方面：
1. AIM-9M大幅改進型：使用向量推進設計，以及Lucas Aerospace所研發，劃時代的rotate-to-view – RTV可動式彈鼻錐；如同人轉動頸部般，RTV使得飛彈能在0.2秒內180度地左右轉動其彈鼻錐，協助飛彈尋標器緊盯目標不放，進而大幅提升其256x256單位，本身搜索角度已高達+/-120度的凝視陣列紅外線影像尋標器的視野範圍∼假如當年是其獲得採用成為AIM-9X的話，則今日世上所有所謂有+/-60~90度離軸越肩攻擊能力的五代短程AAM與之相較，都不過是小菜一碟．飛彈的最大飛行攻角可達六十度，最小轉彎半徑200公尺，並且能在2.5秒內迴轉180度．
2. Box Office 3計畫：將上述飛彈設計，進一步精進換裝以色列巨蟒四型飛彈的大直徑加速／續航雙火箭發動機，令有效射程得以大幅提升，成為離軸機動攻擊能力天下無雙，作戰射程亦屬一屬二的究極纏鬥飛彈．

至於在Hughes集團方面：
1. Box 2 Office Plus計畫： AIM-9M強化改良型，沿用AIM-9M現有的彈頭，彈身與火箭馬達，但是換裝128x128單位，搜索角度+/-90度的凝視陣列紅外線影像尋標器以及向量推進系統，使其擁有約目前AIM-9M兩三倍以上的尋標器偵搜距離，以及超過五十Ｇ的極限機動性能．論性能論科技，此方案在四大競標者中屬整體性能最差最遜，最慢最短腿，應用科技也最不夢幻者（雖然和其他國家的短程AAM相比，其性能已能算得上枝頭鳳凰的級數了），唯一的優點在於大量使用成熟科技，因此無需費時費力測試各項夢幻科技，造價成本也最為低廉．
2. ASRAAM P3I：老美軍方在當時測試評估原版ASRAAM後認為：ASRAAM無論在機動性，紅外線反反制，彈頭殺傷破壞力等方面，均無法滿足美軍需求．英國方面雖然對此不以為然（例如英國對ASRAAM的性能標榜是長程先發制人，以高速動能直擊摧毀對手，因此無須只能近距使用的TVC高機動以及大型彈頭；然而老美軍方壓根兒不相信英國佬遠程精準直擊的那一套，堅持飛彈必須有足夠的近戰纏鬥性能，以及引爆時足以近距滅敵的大型破片彈頭），但是在顧客老爺永遠是對的商場第一金科玉律下，最後BAES仍與Hughes合作，推出ASRAAM缺點改進性能提升型∼ASRAAM P3I．其採用向量推進設計以強化機動力，彈頭從原來的8.2公斤提升至12公斤以增強殺傷力，並且改進強化飛彈上的凝視陣列紅外線影像尋標器，使其搜索角度從+/-90度提升至+/-105度，並且強化了紅外線反反制的性能．

1996年七月三十一日，一個該讓所有熱愛夢幻軍武的同好們同感痛心疾首的日子，美國國防部正式宣布Hughes集團的Box 2 Office Plus AIM-9M強化改良方案獲得最終勝利，跌破所有外界預期者的眼鏡．原先大家以為，為了符合至尊美帝的無上科技暴力神威的應有氣派，同時為了因應俄羅斯使用直徑170mm火箭發動機，有效射程號稱高達三四十公里級的射手家族短程AAM之長腿威脅，理當是該由Raytheon集團天下無雙的究極Box Office 3計畫勝出才對，沒想到最後居然是由四大競爭中實力最弱，最不起眼的醜小鴨勝出．

Hughes為此提出辯解，聲稱奇雖然因沿用AIM-9M的火箭發動機，造成其在有效射程與獵殺動能等性能方面的表現上不如俄國射手家族，但是也因此使得AIM-9X設計成熟可靠，價格低廉，目前一枚只要十八萬美金左右．

拜先進模擬器輔助之賜，使得AIM-9X在正式成軍服役前的測試試射次數得以大幅減少，在1964年時，美國軍方整整試射AIM-9D 129次才正式採用，到了70年代，AIM-9L也歷經69回試射，而AIM-9M也有35次成軍前試射紀錄；相形之下，AIM-9X則僅需20次不到的成軍前測試試射。

目前預定使用AIM-9X，並且整合JHMCS頭盔顯示器的美製機種包括：F-15C，F/A-18C/D，F/A-18E/F，F-15E，F-16，F/A-22 以及F-35家族。自2001年起，AIM-9X正式進入初始低量生產階段，並於2001~2003年間， 分別生產了150, 250與600枚；至於在後續量產方面，老美預定在今後十五年（自2004年開始）內，每年生產交貨600枚飛彈，最後達到美國空軍5,097 枚，美國海航5,000枚的破萬自用目標。2003年四月，AIM-9X正式在美國海航F/A-18C/D戰鬥攻擊機上成軍服役，並於八月間正式部署在空軍的F-15C戰機上。

在外銷方面，AIM-9X目前已經成功獲得南韓（F-15K），波蘭（F-16），瑞士（F/A-18）與丹麥（F-16）的確認訂單，並可能在近期內於芬蘭再下一城；此外如比利時，加拿大，荷蘭，挪威，葡萄牙，土耳其乃至法國，均對引進部署AIM-9X抱持相當興趣。（法國空軍近來在為旗下的Mirage-2000D/N攻擊機群尋找新一代的自衛纏鬥飛彈，以取代業已落伍老舊的魔法二型IR短程空對空飛彈；照理來說，原本MICA-IR理當該是此計畫的當然獲選者，但由於其價格過度驚人，以至於法國空軍目前也在評估引進造價只有其1/2~1/3的國外新世代短程纏鬥飛彈，例如AIM-9X，PYTHOON IV，IRIS-T，ASRAAM等等之可行性。）

機敏性：
在多次靶機攔截測試中，AIM-9X證實了其機動性與離軸攻擊能力，足以使現下空戰教範中所有有關近戰纏鬥，閃避來襲飛彈的戰術機動完全失效；猶有甚者，老美空軍曾進行加裝ＴＶＣ的F-16超機動實驗機與AIM-9X間的對抗研究，結果顯示：在AIM-9X的離軸高機動獵殺能力下，使用向量推力的有人戰機在提高生存率方面give no significant advantage。

設計概述：
1. To diminish the costs and risks of development, and to keep standardization, AIM-9X had been used many components of the AIM-9M, such as rocket motor, warhead, and fuse.

2. The missile uses the fuselage of the Box Office II, canard it fixes to desestabilizar the missile and to increase the maneuverability. The back control is made with 4 mobile barbatanas without rollerons (they are not necessary with the automatic pilot) substituting The tail operates in set with the TVC. The lesser aerodynamic surfaces and the new nose had improved the drag. The total drag was reduced in 15% with the same weight of the AIM-9M.

3. The missile can fly in great angle of attacks in even low speed, what it assures the safe launching of aircraft of high performance. The AIM-9X has new section of guidance, new connectors, new wings and canards of titanium and new CAS (Control Actuation Section).

4. The missile is compatible with the bar code for loads MIL-STD-1760, and includes the capacity of being led by F-14B/D Bombcat, AV-8B Harrier II and AH-1W Cobra. Throwers LAU-127, LAU-128 and LAU-129 of the AMRAAM accept the AIM-9X without modification, while LAU-7 needs small alterations in the umbilical lace.

5. The guidance section is the responsible part for the tracing of the target, guidance and signals of control. It consists of sensor IIR FPA of average waves for detention of targets, unit of electronic to convert the information of the sensor into signals of guidance command and the central section I contend criogênio for refrigeration, fuse of contact, two connecting thermal batteries and and mooring cables. The suppliment of refrigeration for the guidance section is made by the internal criogênio engine.

6. The missile is maneuvered by the system of control of actuators (CAS - Control Actuation System) that it includes the vetoramento of push (Jet Vane Control - JVC) and back barbatanas. The JVC alone functions in the 2,2 seconds where the engine this functioning. Canards is used for stability and sustentation. The agility depends on back, canard control and JVC. The missile can be launched in great angle of attacks. The maximum reach was improved with the reduction of the drag. The missile uses an improved TVC of the Box Office II with four paletas being capable to support 60-80Gs of maximum lateral acceleration. In the one the tests missile it soon turned and it passed only the 24 meters the front of the trajectory of the launching aircraft after the launching.

GUIDANCE SECTION

1. The AIM-9X uses a seeker of infra-red image (IIR) of immediate focal arrangement (Focal Array - FPA Glides). The seeker is a variant of the seeker that the Raytheon is supplying the ASRAAM with 50% of the parts in common.

2. The seeker’s field of vision is +/-90 degrees at least, and it can balançar the 800 graus/segundo and to turn the 1600 graus/segundo.

3. The seeker is covered by one domo of sapphire that is three times harder than fluorido of magnesium of the other models of the Sidewinder, suffering little scratches in the structure, and with bigger resistance to the shock. The pack of the nose has half of the drag of the nose of the AIM-9M.

4. The seeker does not need external cooling because of using an engine of internal criogênio, being able to function for long periods, being also diminished the logistic maintenance and for not needing external suppliment.

5. Image of sensor IIR FPA of the AIM-9X has a system of integrated test (BITE) and is reprogrammable. The FPA is identical to TV the CCDs cameras. It has a field of bigger instantaneous vision than the reticular system of the previous Sidewinder, and it follows the target for the contrast in the same way that the missiles guided for TV as Maverick and GBU-15.

6. The sensor considers the image of deep and it rejects it, beyond being able to discriminate targets and countermeasures multiple as flares. The system is immune the interferidores of conventional pulse. The image of the high resolution target allows the election of a specific point of target, instead of the limit between the fuselage and the exhaust fan, with high resistance to the IR countermeasures.

7. The sensor is capable to recognize differences of frequency, intensity and speed compared with the aircraft to optimize the resistance of the IRCM. The head of IIR FPA has 128x128 elements of InSb. It works in the 3-5 band micron and is 400 times more sensible than the sensor of the AIM-9M Sidewinder that used 4 elements.

8. The electronic of the sensor include a digital dredge C-80 of the Raytheon with 1,5 MFlops of processing capacity and an inertial set for proportional navigation. It allowing to interpret the images of the self-steering one of the infra red matrix and to ignore interference of the ground and the sky (clouds and sun). In small distances, the algorithm of sensor IIR processes comparisons of forms to determine the limits of the structure of the target, being able to identify its hot spots. Observing these hot spots and its movements, the sensor can establish changes in the orientation of the target, directing the missile for a direct impact.

9. The missile can physically be pointed with the directed pilot the aircraft with respect to the target. Another method is the SEAM - Sidewinder Expanded Acquisition Mode - when the search head is pointed by the radar being able to acquire targets beyond the visual reach and assigning targets with respect to the JHMCS before the target can be visualized. The third method is to use the JHMCS that allows to acquire targets well distant in the axle of the aircraft (off-boresight) through the movement of the head. The pilot can go off the missile after to receive the signal audible. The viewfinder mounted in helmet JHMCS allows the fast launching in 2-4 seconds. The missile also can be pointed by other platforms through the Link16/JTIDS and other methods are being studied as systems of RWR, MAWS, IRST and laser designators as LANTIRN and SNIPER. In the case of being pointed by RWR and/or MWS the missile it could be used as anti-missile missile destroying missiles air-air and surface-to-air that had been gone off against the aircraft.

捷克加快JAS-39“鉤啄獸”戰機飛彈裝備

2004/07/12

<英國《詹氏防衛周刊》2004年7月7日刊報導>

捷克國防部（MoD）正在跟時間賽跑，盡快採購先進中程空對空飛彈 (AMRAAM）以武裝從瑞典租賃的14架SAAB航太/BAE系統公司生產的JAS-39“鉤啄獸”多用途戰機。

追加一項: 為什麼AIM-9X現在是Raytheon的產品呢?? 因為... 幹不掉人家的產品，就直接把對方買下來. Learn Micro$oft, Use the Money!!!
1997年1月Raytheon併購Hughes，所以就算自家的BoxOffice掛了，Raytheon仍舊以併購的方式繼續佔領美軍飛彈系統供應商龍頭寶座...

不過說回來，雖然AIM-9X不是由奧義BoxOffice3奪下，現在蟑螂貨的實彈表演還是很好看啦:
http://www.raytheon.com/products/aim9_x/ref_docs/v2885a.wmv
這段影片有被修剪過，最神奇的頭對頭by-pass後射擊的片段被剪掉了
試想發射機與目標機在交會過後，一枚AIM-9X從發射機發射，繞180掉頭後擊落目標機的神奇畫面

發展延革：
- 1980年年初，德國BGT集團與英國航太公司聯手展開了響尾蛇飛彈系列後繼彈種開發計畫。
- 1980年八月，美國與歐洲盟國簽下了北約空軍未來空對空飛彈標準化計畫同意書。
- 1981~1983，BGT集團與英國航太進行後繼彈種之feasibility studies。
- 1984年年初，研發計畫進入為時三年多（1984∼1987）的計畫定義階段，並且正式定名為先進短程空對空飛彈計畫（ASRAAM）。
- 1984年四月，美英德三國正式簽訂“Family of Weapons”計畫，確定以美製AIM-120先進中程空對空飛彈汰換麻雀／天閃／角蝰系列，以英德合研的AIM-132先進短程空對空飛彈替代響尾蛇家族，作為北約空軍新一代標準主戰中程／短程AAM彈種；挪威與加拿大也於稍後宣佈共襄此盛舉。
- 1985~1990，ASRAAM計畫進入科技發展階段。其開發源於英國在七十年代研發的Taildog（SRAAM）高機動短程空對空飛彈研究計畫，配合上德國BGT集團的先進全向位紅外線尋標器而成，並標榜追求低成本，零維修保養負擔，全方位廣角攻擊，超精準命中力（採用高速直擊摧毀模式，因此飛彈上可以使用重約八公斤的輕量化小型彈頭，而非重達十多公斤的重型破片彈頭，令飛彈內部能空出更多攜帶燃料的空間而提高有效射程）等先進性能。依照當時預定計畫，ASRAAM將於90年代上半葉起全面部署於北約各國空軍。
- 1989年，對於ASRAAM計畫而言最為天崩地裂，豬羊變色的轉捩之年：首先愛用國貨的法國佬在經過多年評估之後，最後仍是決定以自製的MICA IR AAM作為魔法二型短程AAM的後記者；接著，德國空軍在仔細評估測試拜兩德統一之賜而入手的俄製R-73／AA-11外銷性能降級版射手短程空對空飛彈之後，為其比原先情報估計更為驚人的作戰性能感到震驚不已，認為以目前ASRAAM計畫所規範的彈體機動性能，德國空軍將無法於未來與配備原版R-73／AA-11射手短程空對空飛彈的先進俄製軍機近戰交手時，取得任何明顯優勢或上風。於是德國遂在該年三月宣布退出ASRAAM開發量產計畫，並於90年代中葉起，與瑞典，義大利，希臘，西班牙，挪威，加拿大等國進行以R-73設計為師的IRIS-T（Infra Red Imagery Sidewinder-Tail controlled）影像紅外線高機動短程AAM開發計畫。
- 1990年，跟隨著德國的腳步，美國，挪威與加拿大也一同退出ASRAAM計畫，前者隨後展開了最終導致AIM-9X廉價蟑螂彈誕生的DEM/VAL競標計畫，而後兩者則加入了IRIS-T的聯合開發行列；從此，ASRAAM計畫從前途光明的多國通用飛彈計畫，淪落至由命中帶ㄙㄞ的英國佬千山獨行，無人相送的可悲局面。
- 1991年五月間，本著“能讓法國人不疼，德國佬不愛的武器系統，必定是大不列癲民族眼中的上選珍品”之英氏定理，英國針對ASRAAM計畫發出了量產採購意向書，同時為表大公無私兼大中至正起見，英國國防部亦廣邀各路英雄豪傑，參與此名曰SR(A)-1234的皇家空軍未來主力短程空對空飛彈競標計畫：
＊ BAES：ASRAAM
＊ GEC Marconi/Matra ：MICA　ASRAAM
＊ BGT： AIM-9L IRIS
- 1992年四月間，果不其然兼理所當然，英國血統最純正的ASRAAM順利贏得競標計畫，並且於該年獲得一千枚飛彈的購買訂單。在經過計畫修定之後，原先的德製紅外線尋標器被老美Hughes集團的產品所取代，這款尋標器與使用在AIM-9X上的製品系出同源，兩者的零件共通性超過50%。
- 1994年，一筆為數三百枚的追加訂單獲得。

基本設計與性能需求：
皇家空軍對ASRAAM的基本需求為：高速，高機動，擁有能先發制人的實戰有效射程。當使用於颱風戰機上時，其有效射程必須能與新一代BVRAAM（也就是目前的流星飛彈計畫）的無逃脫獵殺射程包絡線充分互補（簡而言之：當流星飛彈在射程距離20至80公里的範圍內天下英機莫敢擋時，ASRAAM則必須能在距離數百公尺至20公里的範圍內形成另外一道寰宇雄鷹我通殺）；當使用在龍捲風，獵鷹等攻擊機時，其則必須能提供足夠自衛的火力。

ASRAAM採用低阻力彈體升力設計，整個彈體只有在尾端有小型尾翼負責控制與穩定彈體，而無其他複雜龐大的大面積彈翼或是TVC控制設計；低阻力的彈體設計加上大直徑加速／續航雙火箭發動機設計，使得ASRAAM雖然在各國研發的第四／五代短程AAM中擁有最為輕小的彈身與彈重，卻擁有相當程度的BVR攻擊能力，飛行極速據稱將近四馬赫（依照各方消息傳聞：有3.5至4.2馬赫不等的說法），有效作戰射程則可達25公里。皇家空軍相信，ASRAAM高人一等的極速與有效射程，在使發射戰機能先敵一步開火之餘，同時也能讓敵機能採取有效機動逃脫或誘餌反制的時機被減至最低，是在講究先發制人的未來近距空戰中使自身立於不敗之地的王道法門。

飛彈上使用fiber gyroscope optics (FOG) of three axle in the accelerometer以及固態慣性導航系統，在快速發射時擁有極佳的可靠度；許多軍武界人士對於ASRAAM上欠缺能大幅提高射後初期機動力的TVC設計頗有微詞，然而ASRAAM的製造商（如今已由MBDA負責接手生產）對此提出辯解，聲稱ASRAAM單靠彈體升力氣動設計，已經能做出50G級的射後初始機動，雖然相較於老美AIM-9X，老德IRIS-T，老俄R-73/74系列等TVC怪傑的60~90G級射後初始機動仍有一定差距，但是也已經足以克制任何已知的有人戰機機動閃避；而相對的，TVC在火箭引擎耗盡之後的遠程終端攻擊階段只是徒增呆重，妨害飛彈終端機動的累贅，此外根據MBDA的說法，使用TVC會導致飛彈動能的額外減損，使飛彈的有效射程會平白減損15%左右，難以符合皇家空軍“腿長就是美”的美學。

ASRAAM採用128 x 128像素影像紅外線凝視陣列尋標器，影像解析度是AIM-9L/M等三代IR AAM的四百倍左右，配合上先進軟體處理，使得飛彈能夠“辨識”出其鎖定目標在引擎，座艙，機翼等部份的紅外線訊號差異，進而大幅減低被熱焰彈誘騙的機率。為了充分發揮此先進尋標氣之效能，英國佬在ASRAAM上使用了號稱是迄今空對空飛彈界中最為強力高效能的資料處理電腦，使得飛彈不僅能分出目標物與誘餌之間的差別，甚至還能進而辨認出目標物為何等機型，並朝其弱點所在處下殺手。

除此以外，一如其他時下各國第五世代短程AMM，ASRAAM之導引系統擁有：
1. The sensor has great angle of aimed at (+-90 degrees) .
2. The great speed of pursuing of the target being able to be pointed by a viewfinder in the helmet (HMD/HMS). After locked in the target, the pilot can look at in cockpit the increased images generated for the sensor and where this pointed.
3. The coordinates of the target can be passed by the aiming in the helmet (HMD) or radar.
4. The missile also can search targets of independent form functioning as IRST.
5. Combined with HMD the ASRAAM off-boresith has capacity; against agile targets. The launching is instantaneous to the being pointed for the HMS.
6. The ASRAAM is capable to acquire and to engage targets in any place in the hemisphere frontal and against targets beyond the visual reach.
7. The missile has way of launching LOAL (locking after launched) with capacity of memory of tracing and prediction of pursuing being able to protect the aircraft in any quadrant.
8. The British are studying forms to make possible the enrollment of targets behind the aircraft.

如前所述，ASRAAM的原始設計目標是以高速直擊的方法摧毀目標，因此和時下各國其他短程AAM相較，ASRAAM的彈頭十分輕小，重僅8.2kg左右，破壞力不足的部分則由飛彈的高速動能衝擊來彌補（依照早年軍武文獻的說法，ASRAAM所產生的撞擊動能，相當於被重量五百公斤，時速兩百五十公里的飛車撞上之後果）；不過為了因應客戶需要，ASRAAM亦有另外一款重達12 kg的破片彈頭可供選擇。

後續發展：
自1992年四月起至今，英國政府總共投注了約12億美金在ASRAAM的開發上，並且預定再花費13億美金左右用於ASRAAM的採購上；據估計，目前一枚ASRAAM的造價約為35萬美金左右（相形之下，目前AIM-9X不死蟑螂彈一枚的造價僅十九萬美金不到…….）。

自1996年五月二十九日到2002年五月份之間，ASRAAM總共進行了十四次實彈攔截試射，擊落了包括一架QF-106與三架以上QF-4在內的各式多架靶機；依照計畫，其在完成發展前的實彈攔截試射次數將可達到二十二次左右。

2002年一月二十一日，ASRAAM正式在皇家空軍旗下的龍捲風F3防空攔截機聯隊成軍服役，未來除了颱風戰機外，皇家空軍亦考慮將ASRAAM部署在旗下的龍捲風GR4戰鬥轟炸機與鷹式攻擊教練機上的可行性（因為經費不足之故，將ASRAAM部署在獵鷹GR9與美洲虎戰鬥攻擊機上的構想，已經遭到取消）。

預定配備於皇家海軍的兩艘CVF未來航艦上的F-35B聯合打擊戰機，是另外一個預定搭配使用ASRAAM的當然候選機，由於ASRAAM擁有緊緻的彈身以及射後鎖定能力，其將能安裝在聯打機的機腹彈艙內使用。

皇家陸軍的WAH-64D長弓阿帕契亦是另外一個ASRAAM的未來可能搭載機，不過ASRAAM得先在競標中擊敗法製西北風，美製刺針二，以及同是自家產品的英製星紋等競爭對手才成。

按照計畫，ASRAAM將持續生產至至少2018年以後，不過截至目前為止，英國方面預定最終採購多少ASRAAM，外界仍是不得而知，不過有消息顯示：老美雷神集團將提供兩千具以上的ASRAAM專用尋標器與英方。在外銷方面，ASRAAM目前唯一的斬獲是於1998年12月間擊敗美製AIM-9X與以色列的巨蟒IV 之後，獲選成為澳大利亞空軍大黃蜂戰機上的新一代主戰短程空對空飛彈。

Raytheon developing new AMRAAM variant

雷神集團於去年年底正式展開先進中程空對空飛彈第四階段性能提升型∼AIM-120D開發計畫．

就目前已知資訊顯示，AIM-120D將加改裝雙向式戰機飛彈資料鏈與GPS訊號接收器，並將強化高離軸攻擊能力，使其擁有攻擊本機身後敵機目標的潛力；命中精度／破壊力／射程／發射母機生存性等方面亦將有所提升改進．

如果計畫進展一切順利的話，AIM-120D可望在2008年左右達到實用化階段．

目前AIM-120系列中最新量產成員為AIM-120C7，其擁有能在高強度電子干擾環境下順利作業的全新開發主動雷達尋標器，並且在彈體前部擁有長度約15.2公分的預留空間，以因應未來升級改良之需要．

有點Macross的萬彈齊發的感覺...:p

趕快把RAMJET推進版本生出來才是王道!!

Ａ：
依照IDR月刊90年代末期某專文的記載說法，AMRAAM RAMJET推進版本生出來的機會大概不會很高..........

難以匿蹤內掛，重量上升導致F-16戰機無法在翼尖掛載，同時得因應火箭推進與衝壓推進次型所造成後勤上的額外負擔與麻煩，衝壓推進系統十倍於傳統火箭推進系統的身價............使得當時雷神集團的研究結論認為，未來十多年的AMRAAM後續動力升級計劃最具成本效益的做法將是著重在火箭推進設計的改良上，而非換裝衝壓推進。

IRIS-T（IRIS：Infra-Red Imaging System；-T：Tail/Thrust-Vector Controlled）短程空對空飛彈計畫是由德國，希臘，意大利，瑞典，挪威等歐洲諸國所合作進行的先進短程空對空飛彈研發計畫，其研發目的旨在提供一款能有效彌補BVR AAM最短有效射程至機炮最大有效射程之間間隙的紅外線導引AAM．

在八十年代末期至九十年代初期，德國空軍進行了一系列的有關未來空戰型態的研究，而其結果顯示：
1. 中長程BVR空戰並非永遠可靠，特別是在多國空軍混戰，敵我識別困難的狀況下，空戰很可能得在彼此距離數公里之內才能真正開打．
2. 經過詳細研究測試自前東德空軍所獲致的R-73／AA-11外銷型射手飛彈顯示，其近戰纏鬥性能超過原先預期，無論尋標器還是彈體運動性能，不僅全面顯著壓倒超越AIM-9L/M，連當時尚在研發中的ASRAAM與MICA-IR在近戰纏鬥的狀況下，面對R-73射手飛彈時也討不了任何便宜．
3. 由於過度重視追求長程攻擊能力之故，造成ASRAAM與MICA-IR的價格高昂化，其結果卻是造成它們徒然擁有二半調子，不上不下，根本可以由做得更好的AIM-120徹底取代的BVR攻擊能力，卻輕忽犧牲了其真正應該具備的本行能力∼在距離數百公尺至八公里範圍間能壓倒俄製對手的近戰纏鬥飛彈本色．
於是德國空軍遂於90年代初期退出ASRAAM計畫，開始追求符合自身理念的研發設計∼一款不追求最大動能有效射程，卻能在近戰纏鬥中擁有徹底壓倒R-73的高機動近戰纏鬥飛彈設計．

DEVELOPMENT
1995年四月，德國，希臘，意大利，瑞典，挪威與加拿大六國正式簽定IRIS-T飛彈計劃發展合約，研究發展計畫從1996正式開始，至2002年結束，並且製造撥交出第一批五十枚的測試彈，至於正式量產計劃則訂於2004年開始進行。整個計劃研發費用約三億零四百萬美金，德國約負擔其中一半；參與六國中的加拿大於2001年選擇退出此計畫，不過在2003年時西班牙決定入夥此計畫，並且成為僅次於德國的第二大IRIS-T採購客戶。

在科技開發／元件生產分配比例方面：
- Germany (46%)：BGT (contracting main, development of systems and integration, main sensor.)
- Italy (19%)：Former MBDA Alenia-OTO (development of systems and fuse of active radar), FiatAvio (rocket engine) and Litton Italia (INS)
- Sweden (18%)：Saab Bofors Dynamics (development of systems, óticos of the sensor and processor of image, integration with the Gripen)
- Greece (9%)： Intracom (systems of telemetry, suppliment of force, equipment of test), Pyrkal/Powder and Cartridge Company (ogive, equipment of security and espoletagem) and HAI - Hellenic Aerospace Insustries (training missiles)
- Canada (4%)：Honeywell former Aerospace Allied Signal Canada (systems of servants and TVC)
- Norway (4%)：Raufoss/Nammo (development of the rocket engine)
- Spain (it entered recently in the program)：SENER and ICSA.

飛彈試射計劃於2001年11月起正式展開，共分成兩階段總計二十次的試射：
＃ 首次無彈頭攔截試射於2002年三月十四日進行，試射彈成功命中Mirach 100/5靶機後部，直擊摧毀目標。
＃ 2002年四月間，試射彈在對頭攻擊狀態下，成功擊毀距離發射母機約十公里處的Mirach 100/5靶機。
＃ 2002年五月間，試射彈在飛行約七公里後，於正在進行高次音速飛行與六Ｇ閃避機動的Mirach靶機旁幾公分處掠過，判定擊毀靶機成功。
＃ Detonations LOAL will be in the 2002 end. More 12-15 detonations are planned and include 4 detonations against targets maneuvering in June and 5 or 7 in September. In other tests, the IRIS-T caught small the 5 targets km, with approximately 50% of off-boresight.

BGT聲稱，在整個試射測試中，IRIS-T的性能表現約五倍優於AIM-9L/I，四倍優於R-73外銷型，而這還是在不考慮IRCCM能力狀況下所達成的表現。在與頭盔顯示器搭配應用的測試中，IRIS-T的IIR尋標器曾經成功掌握鎖定住離軸角90度左右處進行七Ｇ機動的空中目標；在整個飛彈試射計劃於2003年十一月正式結束前，IRIS-T曾經進行七次對抗高Ｇ機動同時投擲大量熱焰彈的靶機目標，結果次次以直接命中目標收場，德國佬聲稱，縱觀整個短程AAM界，這樣的測試命中表現可說是無彈可及。

除了試射驗證外，IRIS-T還進行過一些其他令人印象深刻的測試表演，包括用20mm彈藥直擊彈體卻無法引爆飛彈，證明其彈頭保險之安全性，以及其掃描陣列IIR抗熱焰彈與各式電磁干擾能力之驗證（據信其中甚至還包括對IR干擾雷射反反制能力有效性之驗證）。

生產與部署：
根據2003年所發表的預估，IRIS-T最終當能擁有4,000枚以上的產量規模，其中德國空軍原本準備採購2,560枚，但後來被刪減至以約美金五億八千萬採購1,250枚IRIS-T，從2005年起開始交貨成軍，用於旗下的EF-2000與龍捲風打擊戰機之上。

西班牙空軍準備採購六至七百枚IRIS-T，用於旗下的EF-2000與EF-18戰機之上。

希臘空軍業已決定採購三百五十枚IRIS-T，並且保有額外一百枚飛彈的優先選擇權，這批飛彈將於2004~2007年間交貨成軍，部署配備於旗下的F-16C與改良型F-4E戰機之上。
瑞典空軍預定以IRIS-T作為旗下JAS-39的新一代主戰短程AAM，義大利空軍則打算將其部署於EF-2000, TORNADO以及AMX等定翼戰機上，至於挪威空軍則可能將其部署在本國的F-16A/B MLU戰機中隊，並且於2002年交給洛馬集團一份合約，要求其研究將IRIS-T內外掛於F-35戰機上的可行性與費用成本。

飛彈採用BGT集團所研製的TELL型128 x 4單元掃描陣列IIR尋標器，該尋標器採用3-5µm操作波段，擁有+/-90º的掃描視野，號稱能在理想天候下偵測距離20公里外的空中目標。該尋標器採用掃描陣列設計，其感測陣列單元本身固定不動，而是透過精密的機械控制反射鏡將紅外線光波反射入感測器之內；BGT集團宣稱這樣的設計較時下流行的凝視陣列IIR尋標器擁有強出許多的紅外線尋標器干擾雷射反反制能力，並且沒有凝視陣列IIR尋標器在偵蒐遠方空中目標，萬一該目標方位正好座落在陣列單元與單元間的死角盲點時，容易出現影像訊號不穩定這類的問題缺憾。Sensor TELL uses sistólicas techniques of processing and parallel bars to improve the capacity of detention and resistance the countermeasures.

TELL型掃描陣列IIR尋標器可以透過雷達、HMD、IRST、MAWS (Missile Approach Warning System) 乃至data-link來導控指向，在一次測試中，其成功偵測獲得一個距離太陽直射只有幾度偏折角度的空中目標；飛彈電腦處理器中存有一個記載收錄各類空中目標在某些特定角度下的紅外線影像訊號特徵，並且記載著每個空中目標的八大致命要害之所在，因此當IRIS-T在攔截敵機時，不只能約略辨識出敵機身分，還能在通過敵機要害附近時的瞬間引爆彈頭，給予敵機最致命的一擊。

Details of the new model of TVC.
結合全動式翼面，先進向量推進控制設計，以及boost-coast-sustain三階段式火箭動力推進設計，IRIS-T飛彈能在發射後數秒內反轉180度（據信其轉彎速率要比R-73優異50%左右），接著再過兩秒鐘便能加速至極速衝向敵機。飛彈最大側向加速度可達60G級，最大飛行攻角亦可達60度。

IRIS-T亦將擁有射後鎖定能力，使其具備優異的越肩射擊功能；理論上，其甚至能在先進雷達預警器提供目標資料的狀況下，於發射後倒轉180度，朝本機身後六點鍾方向的目標直撲而去。

另外一個可能的特異功能是透過先進MAWS的指引，令IRIS-T去迎擊硬殺來襲的AAM或是SAM，雖然這並非目前IRIS-T計劃要優先探討研究的領域，且以彈打彈的實戰成功率也可能不會太理想。

防空衍生型：
BGT集團目前正在研究IRIS-T防空衍生型，以作為MEADS歐美新世代防空系統計劃中，與PAC-3 MSE防空攔截飛彈相搭配互補的第二層攔截飛彈選擇；該改良衍生型將換裝160 mm級新型大直徑火箭發動機與加裝飛彈資料鏈，空重將從目前的88公斤級略增至106公斤級，但是有效射程卻能暴增三倍以上。

IRIS-T陸射型將採用六聯裝垂直發射系統與射後鎖定模式，在新型大直徑火箭發動機與飛彈資料鏈的協助下，其可望將能擁有15km級以上的防空攔截半徑。

AIM-120: 0.35~0.50 million US dollars per unit

MICA-ER: 0.55~1.00 million US dollars per unit
(Some military informations declared that the price of MICA is near 1.00 million US dollars per unit. However, the French government declared that he will buy 1,537 MICAs at the price of 845 million US dollars in 2000~About 0.55 million US dollars per unit)

Derby: 0.75 million US dollars per unit

Meteor: about 0.925 million US dollars per unit
(MBDA hopes to sell more than 8,000 Meteors to more than 1,000 fighters in the world at the price of 7.4 billion US dollars)

Sky-Sword II: about 1.00 million US dollars per unit

AIM-9X: 0.18~0.19 million US dollars per unit

ASRAAM: 0.35 million US dollars per unit

IRIS-T: 0.46 million US dollars per unit
(It costs German about 580 million US dollars to buy 1,250 missiles)

生意鬼才猶太人成功與智利達成交易，將EL/M-2032雷達，Derby主動雷達導引AAM，以及巨蟒IV型短程AAM裝配於智利空軍的F-5E戰機上．

AIM-120B：換裝新型數位處理器，可修改的程式化ROM以及五組電子元件升級。

AIM-120C：修改自AIM-120B，換裝縮小型彈翼、可程式化電子反反制、軟體升級。

AIM-120C4：1999年8月開始交貨，換裝改良型爆破彈頭以增進殺傷力。

AIM-120C5：
2001年7月開始量產，使用新型火箭發動機與新型縮小彈翼，令速度與射程方面有所提高，是F-22與F-35的初期標準武裝，至於在歐洲方面，英國購買了四百枚作為EF-2000颱風戰機在流星沖壓推進中長程AAM正式服役前的初期標準武裝，德國則購買了三百枚作為EF-2000颱風戰機在Ａ３Ｍ沖壓推進中長程AAM正式服役前的初期標準武裝，義大利、西班牙、瑞典則分別採購了兩百枚，而其他北約盟國則預計總共購買500~1000枚此級AAM。
【我國在2000年9月經老美獲准採購的200枚AIM-120，應屬於C5構型】

AIM-120C6：
提供給目前老美空軍F/A-22猛禽戰機使用的專用型，據稱在換裝新型主動雷達尋標器以後，大幅提升強化了飛彈對抗超低空進襲之敵方巡航飛彈之能力．

AIM-120C7：
其使用能顯著提高飛彈射程的新型雙脈衝火箭引擎，並擁有能在高強度電子干擾環境下順利作業的全新開發主動雷達尋標器，且在彈體前部擁有長度約15.2公分的預留空間，以因應未來升級改良之需要．
AIM-120C7將於今年接替C5構型之生產線，並於明年正式成軍服役；至於在外銷方面，則據估計要到2008年左右才會正式對外輸出．

AIM-120D：
雷神集團於去年年底正式展開先進中程空對空飛彈第四階段性能提升型∼AIM-120D開發計畫．就目前已知資訊顯示，AIM-120D將加改裝雙向式戰機飛彈資料鏈與GPS訊號接收器，並可能使用膠化燃料以及向量推進系統，強化飛彈高離軸攻擊能力，使其擁有攻擊本機身後敵機目標的潛力，並且在命中精度／破壊力／射程／發射母機生存性等方面有所提升改進．
如果計畫進展一切順利的話，AIM-120D可望在2008年左右達到實用化階段．

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ERAAM：
原先用來競標老英下一代BVRAAM競標案的過渡型方案，其基本設計與性能當與AIM-120P3IP3大同小異，目的是在2005年左右進入服役階段，作為FMRAAM沖壓推進中長程AAM在能正式配備於老英EF-2000A颱風戰機（2008~2010年）之前的過渡武裝，其性能級數要求被定在能達到FMRAAM的八成左右，但是價格卻只有其一半。然而在FMRAAM於競標案中敗給歐洲多國合作的流星中長程AAM之後，這個計畫也隨之無疾而終。

FMRAAM：
由老美雷神集團帶頭，邀請多家歐洲軍武企業所共同開發出的AIM-120究極改良型，其採用老法所研發出的三段式可調控油門液態沖壓發動機，其提供此型飛彈約2.5倍於舊有AIM-120的終端獵殺動能與不可逃脫區；和歐洲合作的流星飛彈上之十一段（以上）式可調控油門固體沖壓發動機相較，FMRAAM的性能雖然較遜（流星飛彈的終端獵殺動能與不可逃脫區號稱是現有AIM-120的三、四倍以上.......），但是技術簡單、風險較低、能夠早約兩三年正式成軍是其主要優點，且老美又誘之以“和老美一同瓜分國際中長程AAM市場”的重利，而老英在歐洲一向又是公認的親美派，因此FMRAAM“動蒜”的氣勢一度水漲船高，遠遠壓倒歐洲聯合的流星飛彈。

然而因為幾件因素，使得老美眼看就可到手的肥鴨終究飛了：

1.老德、老法、老瑞聯手對老英施壓，一方面對老英誘之以重利：“若貴國選擇歐洲流星的話，則我們也會跟進，一同發展並採用流星作為各國下一代的共同主戰裝備以降低發展風險與成本。”一方面又威之以嚴脅：“但若貴國不識抬舉的話，則往後歐洲聯盟中將再也沒有貴國說話的餘地..........”

2.當時老俄傳說中將在2005年正式登場的R-77改良型沖壓推進AAM據稱性能與威力驚人，根據英國方面的超級電腦模擬，配備九段可調控油門固態沖壓發動機的它足以在性能上徹底壓倒FMRAAM，唯有性能登峰造極的歐洲流星神劍方能有效克制。

3.老美過去扣住重要元件以阻礙他國軍武外銷的不良記錄委實太多，雖然該次競標中，老美再三保證：“八成以上的FMRAAM元件都將授權歐洲國家製造”，“任何目前已經獲得AIM-120的國家，往後只要採購EF-2000，其便能獲准採購FMRAAM。”，但很明顯的是，老美的保證就跟婊子的貞操一樣可靠；而在當時，又傳出老美打算扣住F404與AIM-120不放，藉以阻止瑞典出售JAS-39予南非的風風雨雨，更對老美的信用大有“助益”（後來隨著老美對南非的軍售解凍【笑話！！你老美耍屌不賣？？引擎方面有EJ-200和M88系列在背後虎視眈眈，而這兩種系列歐製新銳引擎任何一種的整體技術水準與性能也比JAS-39現有的RM12引擎為佳；BVRAAM方面以色列與南非早也已合作研發成功，你老美想賣AIM-120飛彈俺南非還不屑呢！！Who birds Who？？】，JAS-39也終於順利出售給南非..........）。

http://www.globaldefence.net/index.htm?http://www.globaldefence.net/deutsch/nahost/saudiarabien/waffen.htm

http://www.google.com.tw/search?q=cache:-vKTR26bw08J:www.fbodaily.com/cbd/archive/1997/01(January)/08-Jan-1997/Asol002.htm+AADRM+MISSILE&hl;=zh-TW

COMMERCE BUSINESS DAILY ISSUE OF JANUARY 8,1997 PSA#1757
Armament Contracting Division (WL/MNK), Building 13, 101 West Eglin Boulevard, Suite 337, Eglin AFB, FL 32542-6810

A -- ADVANCED AIRBREATING DUAL RANGE MISSILE (AADRM) PROGRAM SOL PRDA NO. MNK 97-0002 POC Lt John Hillman, Contracting Specialist, (904) 882-4294 ext 3423 Lorna Tedder, Contracting Officer, (904) 882-2872.

ADVANCED AIRBREATHING DUAL RANGE MISSILE (AADRM) QUESTIONS AND ANSWERS FROM INDUSTRY DAY

Q1: Is there a weight limit for the AADRM?

A1: There is no stated weight limit, however, the size is constrained to fit 6-8 AADRM vehicles within a generic weapons bay. The size (missile diameter), along with the performance goals, will drive the weight. It is anticipated the final weight of the AADRM will be about 500-600 lbs.

Q2: Is there an altitude range for maneuvers?

A2: There is no stated altitude for the 30g maneuver of the AADRM at its maximum flyout range of 100nm. However, assume the maneuver occurs at 20kft. For clarity, the Mach number and altitude of both the target and launch vehicle at launch, for each of the notional performance goals, are specified below:

A. Performing at 30g maneuver (at 20kft) at a maximum flyout range (up to 100 nm in all directions, launched at 30kft, M=0.9-1.5),

B. Being capable of intercepting, within 5 seconds after launch (launched at 10kft, M=0.8), a 9-g head-on target (at 10kft) initially at a slant range of 1500 ft and located 45o off boresight (missile lock-on is assumed)

C. Being capable of intercepting a head-on target (at 20kft, M=0.9), being launched at 20kft, M=0.9 with flyout range and time, and average velocity as follows: Flyout range (nm) Flyout time (sec) Avg Velocity (fps) 5 8 4000 20 24 5000 50 615000 100 152 4000

Q3: Is there any area of more relative importance in the trade studies?

A3: The three technology areas of interest during the trade studies are aero-shaping, propulsion and flight controls. Each area is seen as being of equal importance since a change in one may affect the other two. These trade studies should be approached from a top-level design perspective only.

Q4: Are there any assumptions for the vehicle design?

A4: Yes, subsystem components such as the seeker, guidance, warhead, etc. must be assumed in the design. Size and mass properties of components representative of the state-of-the-art for a dual range missile will be provided to the awardee as GFP. These or other previously derived components may be used as the basis for the assumptions.

Q5: Is the money budgeted by fiscal year firmly fixed?

A5: The budgeted funds for FY97 and FY98 are firm, but the amounts budgeted for FY99 and FY00 could possibly (although unlikely) be adjusted, including shifting from FY00 to FY99, if it appears beneficial to do so. The total projected amount however, should still be considered $600K for the entire effort.

Q6: How was the total funding level established for this program?

A6: The funds were established based on in-house estimates to accomplish this program, considering projected fiscal contraints.

Q7: What are the program elements for this program?

A7: Since both the Armament and Propulsion Directorates are equally funding this program, there are two program elements: 62203F (WL/PO) and 62602F (WL/MN).

Q8: Is the contract award date the contract start date?

A8: The contract start date does not need to be the award date. The offeror should identify a proposed start date.

Q9: How many awards will be made?

A9: It is anticipated that only one award will be made for this program.

Q10: When is the final report due?

A10: A draft of the final report is due one month after the end of the technical effort. The government will then return the report with any suggestions for revision. The final report is due no later than three months after the end of the technical effort.

Q11: Are some of the notional design goals more important than the others?

A11: The more critical of the design goals is the requirement for 6-8 missiles to fit within the generic weapons bay. The performance goals are all of relatively equal importance.

Q12: What kind of maneuver will the target employ?

A12: No maneuver is specified for the target, but a realistic maneuver, consistent with the type of engagement scenario, should be assumed for the trade studies.

Q13: Does a HAVE DASH -type configuration need to be considered or proposed?

A13: By no means must a particular configuration be considered. New, innovative configurations are hoped for and encouraged in this program.

Q14: Can contractors proposing for the Air Superiority Missile Technology (ASMT) program also propose for the AADRM program?

1. 必須能在匿蹤戰機彈艙內掛載六至八枚，因此其彈重上限估計為227~272公斤（500~600磅），這是所有性能指標中最為重要者。

2. 發射母機在三萬呎高度，時速0.9~1.5Mach發射飛彈後，飛彈必須朝任何方位飛行約185公里（100nm）之後，仍能於兩萬英呎高度進行30G級的終端機動。

3. 發射母機在一萬呎高度，時速0.8Mach狀態下發射飛彈後，飛彈必須在五秒鍾之內擊中離軸角45度處，距離約457公尺外同高度處，九G機動中的目標。

4. 對頭攻擊高度兩萬呎，時速0.9Mach空中目標，發射母機在兩萬呎高度，時速0.9Mach狀態下發射飛彈後，飛彈飛行時間／飛行距離／飛行時速性能需求表：

>http://www.raytheon.com/products/aim9_x/ref_docs/v2885a.wmv
>這段影片有被修剪過，最神奇的頭對頭by-pass後射擊的片段被剪掉了
>試想發射機與目標機在交會過後，一枚AIM-9X從發射機發射，繞180掉頭後擊落目標機的神奇畫面

給TTSO大,這是N年前的完整版的網址

看誰那邊有存檔或是有辦法從網路上找到原版的....

這個好像不能用了說

Navy Retires AIM-54 Phoenix Missile
http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=15422

PATUXENT RIVER, Md. (NNS) -- After 30 years of highly accomplished service, the U.S. Navy retired its first long-range air-to-air missile, the AIM-54 Phoenix, Sept. 30.

One of the worlds most technologically advanced tactical missiles, the AIM-54 Phoenix was the first operational radar-guided air-to-air missile that could be launched in multiple numbers against different targets from an aircraft, making the Phoenix the Navys main fleet air defense long-range weapon.

?The heart of the F-14 Tomcat (soon also to retire) weapons system is the Hughes AWG-9 fire control system, capable of tracking 24 targets and firing six AIM-54 Phoenix air-to-air missiles engaging six different targets,?said Capt. Scott Stewart, the Navys program manager for Air-to-Air Missile Systems. ?With a range of over 100 miles, the AIM-54 gave the F-14 the greatest stand-off engagement capability of any fighter in the world. For years, Soviet air crews flying Badger, Bear and Backfire bombers feared the unprecedented capabilities of the Phoenix Missile.

As we retire the AIM-54 Phoenix missile, we pay tribute to the men and women of Naval Aviation, Grumman and Hughes who designed, tested and operationally employed the Phoenix for over 30 years, added Stewart. Since the earliest days of carrier aviation, air superiority fighters have been called upon to provide air cover for the fleet. None have been more formidable in performing this mission than F-14 Tomcats armed with AIM-54 Phoenix Missiles.

I know Im just one of many that will miss the Phoenix, but Im also fortunate to be involved with the development of transformational missile technologies, he added. I am confident that our warfighters have the best warfighting capabilities in the world, even with the Phoenix retired.

A product of two U.S. missile programs ?the Navy?s Bendix AAM-N-10 Eagle and the Air Force?s Hughes GAR-9, Phoenix long-range intercept concept development began in 1960. The Hughes Aircraft Company was first selected to develop the Phoenix in 1962, with the Raytheon Company joining later in 1988.

After five years of research and development, the first prototype flight tests were conducted in 1965. Sept. 8, 1966, an A-3A Skywarrior performed the first successful full-scale test using all missile control system functions over the Navy Pacific Missile Range near San Nicholas Island, Calif.

Nov. 21, 1973, marked a milestone for Phoenix with the first full arsenal testing on an F-14 operating over the Pacific Missile Sea Test Range. Within 38 seconds, the Tomcat launched and simultaneously guided six Phoenix missiles, at six separate targets 50 miles away, scoring four direct hits.

The AIM-54A entered service with the U.S. Navy in 1973 and became operational in 1974. The first F-14A Tomcat squadrons to use the Phoenix were Strike Fighter Squadron (VF) 1 Wolfpack and VF-2 Bounty Hunters.

1974年服役時一枚鳳凰飛彈的單價是美金四十七萬, 但是與許多其它的武器系統一
樣, 隨着型號改良與物價膨漲, 單價也越來越貴. 1988 年美國國防部一份報告即指
出鳳凰飛彈的單價已經超過一百萬美元. Tom Clancy 的小說也把鳳凰飛彈描述為
One-Million-dollar-a-shot. 另有人宣稱每一枚達到一百九十萬, 這種價格使得美
國根本打不起單單使用鳳凰飛彈的空戰. 這還是純單價, 不包括發射裝備､訓練､
後勤､維護等.

AIM-120 C-5的外銷價格參考：24枚總計1,600萬美金（含訓練與相關後勤支援補保費用）

依照（http://www.kojii.net/jdw/jdw041020.html）引述Janes說法，AIM-120 C-5的後繼者AIM-120 C-7，其量產將優先供應美國空軍與海航需求，能對海外一般盟邦展開銷售的時間，可能不早於2014至2015年...........（劍二鹹魚翻身的機會？？？？？）

http://www.google.com.tw/search?q=cache:S3FXTVu8Bb4J:www.lietadla.com/diskusia.php+Czech+Republic+running+out+of+time+to+equip+Gripens+with+AMRAAMs&hl;=zh-TW

Czech Republic running out of time to equip Gripens with AMRAAMs

Jiri Kominek JDW Correspondent

Prague

The window of opportunity for the Czech Republic to procure the current-generation Raytheon AIM-120C-5 Advanced Medium Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) to equip its fleet of 14 Gripen multirole fighter aircraft is rapidly closing.
The US Department of Defense (DoD) issued the Czech Ministry of Defence (MoD) a deadline of 30 September to submit a letter of request (LoR) for procuring 24 current-generation

AMRAAM C-5 missiles in a deal worth $16 million.

Apart from the missiles, the deal would also include training, programme management and maintenance support.

Czech Deputy Minister of Defence for Procurement Jaroslav Kopriva, however, failed to submit the LoR.

We want the AMRAAM. However, we are now in the process of determining what the actual deadline for submitting the LoR is because we realise the US government is keen to sell defence materiel and we dont want to make rash decisions, MoD spokesman Andrej Cirtek said.

1.Semi-active radar (PL-4A); Infrared (PL-4B)
2.Semi-active radar PL-10
3.Semi-active radar PL-11 PL-11A

[據美國《航太日報》2004年11月19日報導稱]

美國國防部11月18日稱，根據總金額1.58億美元的補充合約，雷神系統公司將為美國空軍、美國海軍以及波蘭、丹麥、韓國和瑞士的空軍提供AIM-9X短程空對空飛彈)。

美國空軍和波蘭將在該訂單裡各得178枚；而美國海軍購買了93枚，丹麥購得60枚，韓國買了41枚。瑞士採購的數量(要求)保密。這批交易包括美國空軍、海軍及丹麥、波蘭、瑞士的掛飛空中訓練飛彈以及相關設備。預計2006年4月完成交貨。