B-29轟炸台灣史料

B-29轟炸台灣史料

Sam 　於　2003/12/06 17:05
B-29轟炸台灣史料
明天要訪問美國陸軍航空隊第五十八重轟炸機聯隊協會的歷史專家關於B-29由中國成都起飛空襲台灣的史料，不知道大家對於相關的資料有沒有研究過，一起來討論看看。其實B-29對台灣的轟炸並沒有想像中的多，大概差不多七次，早期主要是以南部為目標，以支援美軍所發動的台灣航空戰。以下為幾個相關台灣目標的作戰紀錄日期轟炸地點 1944年10月14日　岡山 1944年10月16日　岡山，屏東，高雄 1944年10月17日　台南，高雄，左營，台中 1945年1月9日　基隆港 1945年1月14日　嘉義，台中，花蓮 1945年1月15日　　新竹 1945年1月17日　新竹以上資料來自於鍾堅教授的〔台灣航空決戰〕，關於這方面的歷史，資料實在是不多，很少有以台灣民眾觀點為基礎的紀錄，大多都是參考美方與日方的作戰紀錄等等，要不然，就是參考各地方的縣志等等，不知道有沒有經歷過這些事的人可以訪問。

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貓貓　於　2003/12/06 20:53
Re:B-29轟炸台灣史料
另外有一本有關B-29的發展史的書也有提到B-29在第二次世界大戰中，所有轟炸任務的資料。

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Sam 　於　2003/12/07 02:39
Re:B-29轟炸台灣史料
B-29還炸過台中呢，不知道災情如何，不過我知道月眉糖廠（現在的馬拉灣所在地）也被炸過，損失滿大的，大家下次到馬拉灣時，可以仔細回想當年月眉埃炸的狀態，想想紀錄片中B-29的引擎聲吧!

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雪風　於　2003/12/07 11:18
Re:B-29轟炸台灣史料
聽長輩包括小弟的父母有許多描述B-29飛臨台灣的回憶，都是說在高空閃耀刺眼的銀光，如入無人之境，不過都沒說B-29造成台中災情如何。其他艦載機或B-25之類的確實襲擊過火車站和干城站(干城營區)一帶，干城站當時就是日軍營區，水湳機場也被炸過。我母親說一次在田野行走時，正好美軍飛機低空掠過，飛行員面貌清楚可辨，寶覺寺一帶當時是水田，美軍機似乎都會通過那一帶(也許美軍以大佛像當飛行路線檢查點)，曾有未爆彈落在附近田裏，看到軍警封鎖當地在挖掘清除。我小學級任導師也是台中人，有次他聊天也曾提到往事，說空襲後放學回家時看到必經的竹林裏掛了數枚拖著緩降傘的炸彈在隨風晃盪，嚇得繞道，到家門附近時發現有個鄰居被機槍彈打中躺在地上血流滿地奄奄一息。有件事無法查證的是，我父母，級任導師和在雜誌上看過某人一篇零碎的文章談他母親童年回憶，都是異口同聲說當時在台灣曾有架美軍機遭擊落，而俘虜的機員中有女性，至於我父母說是從學校師長得知，而這是謠傳還是美軍隨機記者之類的落難，沒辦法有資料去發掘答案了。 >>大家下次到馬拉灣時，可以仔細回想當年月眉埃炸的狀態基隆，高雄，馬公應該是被炸得最慘，服役時在澎湖某要地山頭待過，國防部曾下令清查營產和土地，副連長和營後勤官該做的事情竟自己擺爛用禁閉和軍法要脅接參四業務的在下，所有重責大任全扔到我這義務役小兵頭上，結果就是連續數星期拿著賬卡做測量繪圖紀錄，荒山野草中自己一人探勘鬼屋，賬卡厚厚一疊發現好幾座矮房是從民國三十幾年開始記錄，起頭就是寫著原日軍營舍，在做紀錄時查看內外損壞狀態，竟看到牆壁有坑坑洞洞彈痕，就不知是後來進駐的國軍在附近做靶場，也可能根本是二次大戰美軍機掃射的。

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Sam 　於　2003/12/07 15:22
Re:B-29轟炸台灣史料
今天見到了那位老先生，並與他談了一些關於B-29對台灣的轟炸，以及在中國大陸時期的活動，並且發現，他們對於陳納德的印象都不是很好，基本上可能是因為當初在燃料上兩方的問題而引起的。除此之外，當初的美國陸軍軍官大多看不起陳納德，認為他的地位並不是經過美軍的正常管道，而是透過與蔣中正的勾結而得來的，事實上，他在美軍裡面是相當不受尊重的。儘管他在戰術的運用上確實是不錯的，也獲得了美軍的肯定。事實上，陳納德也炸過台灣幾次，但是大多以基地為目標，包括1943年感恩節炸過新竹一次，1944年1月份炸過高雄，岡山與台南兩次，基本上對民眾的傷害程度是最低的。而對於當時的美國軍部而言，台灣實在是相當重要的地位，因為台灣島上佈滿了日軍的航空基地，而台灣海峽更是日本帝國的生命線，所以台灣不除，美軍無法直取菲律賓，所以才於1944年10月到1945年1月，雷伊泰戰役前後對台灣發動過多次B-29與美國海軍艦戴機對台灣的轟炸行動。當時，美軍也準備發動登陸台灣與華南的攻勢，中美合作所的戴笠與梅樂斯都準備妥當了，不料，由於這個計劃遭到了美國取消，最後中國戰區地位一落千仗，也成為了史迪威被調離的真正原因。而美國之所以選擇攻擊菲律賓，據說是因為羅斯福總統為了爭取連任，而支持麥克阿瑟的計劃以贏得麥帥的選票，實在是.....

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Eagle 　於　2003/12/07 18:02
Re:B-29轟炸台灣史料
西雅圖的波音博物館有一架完整陳列﹑保養良好的B-29, 約十年前我們全家去該處參觀時, 我岳母親眼在這麼近見到B-29時居然會有些不寒而凜, 據她說幼年時期在臺南居住, 曾經遭到B-29編隊轟炸, 目標應該是日本空軍基地, 但是民眾仍然死傷慘重, 至今歷歷在目. Sam兄所說『基本上對民眾的傷害程度是最低的』, 也許是當年美軍的目標, 但是在沒有精密導引武器的當年是不太可能做到的. 我岳母說美軍轟炸時完全沒有日本飛機應戰, 只有地面防空砲火反擊, 想來當時日本已是強弩之末. 如入無人之境一說也差不多了. 至於完全靠地面防空砲火要想能擊落B-29應該是很難, 因為其飛行高度可達40000尺, 即使用今日的防空飛彈也要旅團級的中程防空火力才能及到. 當年的日軍甚至可能有戰機也知道無濟與事, 不如妥善掩蔽而未派它們攔截, 因為少數的戰機面對裝備電動砲塔﹑十挺50機槍﹑一門 20mm砲, 又是大編隊的B-29也不見得有多少勝算, 還不如保存自己所剩無幾的戰機 . 不過此點是我自己的猜想. 一架B-29可以在五十年後還讓虎口餘生的倖存者戰凜, 這說明了曾經親歷戰爭的人才知道戰爭的殘酷. 那些舒舒服服坐在空調房裡﹑電腦前面高談闊論要如何如何發動戰爭的糞青們, 不論是大陸或臺灣的, 應該要好好的請教老一輩逃難過的人, 看看他們會不會願意為了某些人的政治欲望再經歷一次兵災.

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Sam 　於　2003/12/08 04:09
Re:B-29轟炸台灣史料
我指得是第十四航空隊『基本上對民眾的傷害程度是最低的』，不是指B-29，因為第十四航空隊的目標大多是日軍的飛行基地與港口。

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Sam 　於　2003/12/08 04:24
Re:B-29轟炸台灣史料
B-29的防禦砲塔確實不是省油的燈，居本上靠近的日本飛機，很多都只有被擊落或被打跑的份。

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No.1 M. E. 　於　2003/12/08 06:40
Re:B-29轟炸台灣史料
>日期轟炸地點 >1944年10月14日　岡山 >1944年10月16日　岡山，屏東，高雄 >1944年10月17日　台南，高雄，左營，台中 >1945年1月9日　基隆港 >1945年1月14日　嘉義，台中，花蓮 >1945年1月15日　　新竹 >1945年1月17日　新竹怎都沒有台北的呢？　　我家就在三重湯城與新莊交界地，離總統府和松山機場都很近，那是我正是被襁褓中─ 聽我老爸與我大哥說，我都是被大哥背著躱空襲的，白天、晚間隨時都有；飛機大概是從林口方向進來，大都會從我家上空通過的，我大哥說：阿共的什麼飛彈他都不怕，最怕的就是老美的轟炸機(一大卡拉下來，很恐怖)，每次一來，就從現在的二重疏洪道內就有對空哨在打(這個哨堡我小時候還去玩過)，他有談到有一次在我家上空附近，於夜間有架轟炸機飛得很低被探照灯鎖住了，看似很急的樣子就在我家附的二重埔上空拉下炸彈了，後飛機就墮毀在淡水河對岸的「後港存」(今天的華江橋一帶)，隔天我家附近的大人小孩都有去看被炸彈轟到的田地，他說一坑一坑的一大遍，就像水牛在田裡窩出來的大坑洞─俗稱牛坑。他說那是「燒夷彈」，因為還有人會去玩，用竹竿一動還會引發燃燒。　　還有也看過空戰，他說這都屬干擾性質的，每次一來大都是一、二架而已，而日軍也偶爾會有戰機起飛應戰。有一次看到美軍一架戰機架得有優勢後，沿淡水河向西追逐，後可能因地理環境不熟，到浮洲橋上空（樹林、板橋交界處）機冀擦到鐵橋而墮毀。那時是屬新莊管轄，我們這一邊老一代的，還被派公差去清理，同時把那戰死的老美下種在附近的公墓裡！而有趣的是─那時為宣揚日本國威，家家戶戶都要派出壯丁去觀禮(我伯父說─日本警方，當眾還把人搜一搜，脫下鞋子、手錶後，才下令抬去下種)！

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喵喵　於　2003/12/08 06:54
Re:B-29轟炸台灣史料
也有B24吧...

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雪風　於　2003/12/08 09:45
Re:B-29轟炸台灣史料
>>那是我正是被襁褓中─ 第一號軍事迷兄，您‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧到底今年貴庚？

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雪風　於　2003/12/08 09:57
Re:B-29轟炸台灣史料
>>也有B24吧... 菲律賓被美軍拿下後，B-24多次編隊橫越巴士海峽對台灣進行地毯式轟炸，次數及架次比B-29高太多，日本陸海軍航空隊當時已經損耗殆盡，不然攔截B-24沒有B-29那麼高難度

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Sam 　於　2003/12/08 11:41
Re:B-29轟炸台灣史料
B-29沒有炸過台北，最多炸過新竹與基隆而已，台北的話，應該都是第五航空隊炸的，跟B-29沒有關係

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Sam 　於　2003/12/08 11:52
Re:B-29轟炸台灣史料
第五航空軍隊對台灣的轟炸才是絕的，因為事實上第五航空隊是沒有目標的，他們只有一個命令，那就是摧毀在福爾摩沙島上的任何目標。美軍轟炸台灣，恐怕是台灣的所有災難史上之冠啊！

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Pikachuu 　於　2003/12/08 12:08
Re:B-29轟炸台灣史料
當年我外婆在空襲時常常喜歡爬到樹上看轟炸機投炸彈（自身比較沒有危險），但是戰鬥機來時就落荒而逃躲回防空洞，因為戰鬥機會用機槍掃射！更神奇的是我外公當時是中國空軍第八大隊，應該是撤到台灣以後才跟我外婆結婚的。 //////// 據說新竹國小發現一批當時的民防教材，用唱片錄製了各型美國軍機聲音，以利民眾識別躲避（聽到轟炸機──安啦！聽到F6F戰鬥機──完了！快逃，會到處掃射！）

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雪風　於　2003/12/08 12:10
Re:B-29轟炸台灣史料
台北的總督府(總統府)，龍山寺等都曾經中彈過，應該是B-24的傑作，襲台的B-24甚至還有到百架以上的編隊大轟炸過，幾年前中國四川有採藥人在山崖發現B-24殘骸，美國人員到場收集機員骨骸及鑑識，該機是當年轟炸台灣後回航時迷向在四川叢嶺中觸山，五十幾年後才被發現。10名機組員的家屬早已不知去向或不在人世，美國國防部費了好大盡找到幾個家庭，一位六十幾歲老人接到官員電話，劈頭就是「我們找到你父親了！」大驚失色。(常看X-Files的人，第一個反應大概是，乖乖，章魚燒星人終於把我父親放回來了)

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雪風　於　2003/12/08 12:34
Re:B-29轟炸台灣史料
>>據說新竹國小發現一批當時的民防教材，用唱片錄製了各型美國軍機聲音，以利民眾識別躲避 Time-Life有套World War II叢書，其中一本Bombers Over Japan裏頭就有唱片在當時東京報紙的廣告照片，「B-29的爆音」「爆擊下決死的錄音」，十吋黑盤二枚一組，「編隊爆音」和「單機爆音」。(可能是1945年日本的單曲票房冠軍)

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路過的人　於　2003/12/08 12:45
Re:B-29轟炸台灣史料
>>> 當時，美軍也準備發動登陸台灣與華南的攻勢，中美合作所的戴笠與梅樂斯都準備妥當了，不料，由於這個計劃遭到了美國取消，最後中國戰區地位一落千仗，也成為了史迪威被調離的真正原因。而美國之所以選擇攻擊菲律賓，據說是因為羅斯福總統為了爭取連任，而支持麥克阿瑟的計劃以贏得麥帥的選票，實在是..... 選票一說, 說實在的只可能是一個很小的因素... 真正的因素絕對不會在所謂的選票上, 而是絕對優先著眼在軍事上以中國內陸為B-29轟炸日本的基地, 絕對不會優於使用馬里亞納群島來當B-29的基地

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No.1 M. E. 　於　2003/12/08 12:49
Re:B-29轟炸台灣史料
>>第一號軍事迷兄，您‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧到底今年貴庚？話中人物，不是我─您很機靈。這是引起注意的寫法，人事物是我家伯、叔兄弟等人，被襁褓中的人物是我親二哥，我未曾與他見過面也沒有照片可看，他小時候就是在襁褓中病逝於白喉；是以我大哥想念來描述！

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Eagle 　於　2003/12/08 13:52
Re:B-29轟炸台灣史料
>>事實上第五航空隊是沒有目標的，他們只有一個命令，那就是摧毀在福爾摩沙島上的任何目標。美軍轟炸台灣，恐怕是台灣的所有災難史上之冠啊！這我相信, 也許美軍高層為了公關或仁義之師形象, 會宣稱他們的轟炸『基本上對民眾的傷害程度是最低的』, 或是把這當做盡力而為的目標, 但事實上我不認為美軍的執行單位會把敵國平民當一回事, 只要自己火力足夠, 大概都是不分軍民目標狂炸一通的, 寧可枉殺一百﹑也不錯放一個. 這次美軍入侵伊拉克也被記者拍到士兵射殺路邊一個佇著拐仗﹑完全無害的老人的鏡頭.

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Sam 　於　2003/12/08 14:17
Re:B-29轟炸台灣史料
EAGLE 我不知道你有沒有看懂我的話？我所說的『基本上對民眾的傷害程度是最低的』，不是說美軍沒有殺民眾，或著殺民眾殺得少，我也從來沒有說B-29對民眾的傷害是最低的，我指得是陳納德領導的第十四航空隊，他們對台灣的轟炸與其他的美軍單位比較起來『基本上對民眾的傷害程度是最低的』，因為事實上他們對台灣的轟炸都是小規模混編轟炸，而且都是到日軍飛行基地與港口後才發動空襲，而第十四航空隊對台灣島內的空襲也只有三次而已，所以對民眾的傷害是沒有可能太大的，至於其他的美軍單位，不在此列！請你把我的話看清楚之後，再做評論好嗎？這不是宣傳，而是以邏輯觀論推斷的！不知道你到底看不看得懂我的文章？

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濱線　於　2003/12/08 14:18
Re:B-29轟炸台灣史料
>一架B-29可以在五十年後還讓虎口餘生的倖存者戰凜, 不要說是如假包換的B-29﹐就是後來美軍駐台或是後來引進的C-130出現在台灣的上空時﹐有些老一輩台灣人看到那4具引擎還是會不由自主打個寒顫另外﹐請教版上先進幼時曾聽過長輩﹐師長提及二戰美軍的空襲﹐曾提到許多帶鋤頭的農夫被美機誤判日軍而被機槍射殺﹐此外﹐有位以前住在屏東的校長曾親眼目睹日據時大武營被掃射﹐許多架線的日軍就像被打火雞般掃下來請問﹐執行這種任務是那些機種﹐只有Pikachuu 兄說的F6F嗎﹖

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雪風　於　2003/12/08 14:25
Re:B-29轟炸台灣史料
>>但事實上我不認為美軍的執行單位會把敵國平民當一回事, 歐洲國家被德國佔領中的盟國也是被美軍的轟炸給炸死數萬名平民百姓，即使是講求精密導引轟炸的今天，彈頭還是經常不長眼。

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雪風　於　2003/12/08 14:27
Re:B-29轟炸台灣史料
Sam先生，少年郎口氣別這麼衝

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Sam 　於　2003/12/08 14:28
Re:B-29轟炸台灣史料
其實，第五航空隊的B-25與A-26兩款輕轟炸機也有掃射過民眾。

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Sam 　於　2003/12/08 14:29
Re:B-29轟炸台灣史料
雪風兄謝謝敬告，我會記住的

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雪風　於　2003/12/08 14:35
Re:B-29轟炸台灣史料
>>請問﹐執行這種任務是那些機種﹐只有Pikachuu 兄說的F6F嗎﹖ 海軍艦載機大部份都襲擊過台灣陸軍航空則是 B-24, B-25, B-29, B-32, A-20, A-26, P-38, P-51都有

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Sam 　於　2003/12/08 14:38
Re:B-29轟炸台灣史料
好像在台灣近海域內都有SB2C的殘骸

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Sam 　於　2003/12/08 14:41
Re:B-29轟炸台灣史料
Pikachuu 我想你外公當時應該在每受訓吧，畢盡是中國空軍首支B-24部隊的種子成員啊

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濱線　於　2003/12/08 14:43
Re:B-29轟炸台灣史料
謝謝Sam兄 ﹐雪風兄雖然是好幾十年前的事﹐聽到一些長輩說起當時的故事﹐眼睜睜看到許多人命喪槍彈﹐那種悻存的餘悸﹐有時只有無言

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雪風　於　2003/12/08 14:44
Re:B-29轟炸台灣史料
是說掃射啊，其實有的應該是B-25,A-20, A-26或艦載機SBD, TBF, SB2C之類的後方射手在低空飛掠後順便射擊地面目標。

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Eagle 　於　2003/12/08 15:03
Re:B-29轟炸台灣史料
請別咆哮, 網上很到多口水戰都是因為誤會而起, 首先我並未懷疑閣下對考證所作的努力, 其實我還很佩服閣下對B-29轟炸台灣史料所花的功夫, 也並未說陳納德領導的第十四航空隊殺傷了多少平民百姓, 而是指一般世人對美軍在向敵國目標攻擊時的印象. 也許陳納德的確較有武德, 而其它美軍單位則不管平民死活; 不過我岳母幼時在傖惶逃命﹑目睹鄰居被炸得血肉橫飛時, 她會分別得出『B-29不是陳納德領導的, 第十四航空隊來時不必逃命, 他們不會攻擊平民, 其它轟炸機來時就要逃避』嗎? 大概一般民眾都不會﹑也沒有這工夫吧. 換個角度, 要是我駕B-29在臺灣上空執行轟炸任務, 命令要我確定摧毀敵軍目標, 我既得擔心地面砲火擾射, 又要擔心可能有日機攔截, 也許會再想到我在珍珠港﹑硫磺島被日軍殺害的兄弟, 好不容易飛到臺南機場上空, 請問我會小心翼翼的確定不會擊中平民才投下每一枚炸彈 , 還是一股腦的轟平這個可惡的敵國基地, 管他下面的人民死活? 閣下討論的是史料, 而我說的是一個倖存者的經歷, 沒有必要爭吵, 傷了和氣. 我們盡量心平氣和的討論好嗎?

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Sam 　於　2003/12/08 15:32
Re:B-29轟炸台灣史料
Eagle兄最近火氣比較大，如果有得罪，請您務必見諒。不過，我一樣要強調一點，我並不是說陳納德有沒有武德的問題，而是因為第十四航空隊當初就算想要對台灣進行濫炸，事實上也沒有能力，主要是因為物資上的不足，所以陳納德自然是用僅存的物資對最有利的目標進行轟炸，而不是浪費在濫殺無辜百姓，或著炸設無用的城市目標上面。對於陳納德而言，真正的目標是日本的飛機以及運補線，自然以有限的能力，他也無法對台灣民眾進行濫射，先來看看1943年11月26日陳納德部隊對台灣新竹基地的炸射，不過也才派出了不到三十架作戰飛機而以，而且目標全部集中在新竹基地內。可見，他們能對台灣民眾所造成的傷害不大。有關新竹基地空襲的文章可以參考小弟寫的作品 http://mdc.idv.tw/pwm/gen38.htm

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路過的人　於　2003/12/08 15:37
Re:B-29轟炸台灣史料
>>> 歐洲國家被德國佔領中的盟國也是被美軍的轟炸給炸死數萬名平民百姓，即使是講求精密導引轟炸的今天，彈頭還是經常不長眼。完全同意... 誤傷及攻擊時的附帶損傷, 連在PGM大行其道的今天都無法避免... 何況是60年前的WW II, 無導引炸彈的CEP大得嚇人就算在二戰時, 被人津津樂道的精準轟炸範例之一: RAF的蚊式機超低空轟炸位於丹麥首都哥本哈根內的蓋世太保總部雖然成功完成任務, 但於任務中仍然誤炸一所女子學校而造成師生傷亡說得露骨些, 與英國的那位『轟炸大王』哈理斯比起來, 美國人還算是講人道些勒!!!

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ra 　於　2003/12/08 15:55
Re:B-29轟炸台灣史料
>>>但於任務中仍然誤炸一所女子學校而造成師生傷亡這應該算純粹倒黴吧,英國人的飛機好像是被打中失控了才一頭撞進學校,學校被撞得起了火後續轟炸機才會誤判目標,如果德國人不開炮就好，反正開炮也不會有用(司令部還是會被炸掉)，不開炮的話這樣大家都會很幸福吧^0^ 其實就美國人的看法，對臺灣真是客氣又客氣了，李梅放火燒東京的時候可是一次幹掉數万人，對臺灣還沒有這種根本就是針對居民的無差別攻擊

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Sam 　於　2003/12/09 06:47
Re:B-29轟炸台灣史料
www.aerothentic.com Mission 61C-2A Taichu, Formosa Mitchell Ditching of 2nd March 1945 38th BG, Author unknown This recollection of a Mitchell pilot was published in the 38th BG newsletter, ‘The Sun Setter’. Unfortunately we do not have the name of the author. By all means contact us if you can rectify this shortcoming. We got 3 points for flying time, 1 point for AA. Now find this on a map. My old rescue maps have long since disappeared and have to use a National Geographic dated 1968. All names have changed in Formosa (Taiwan) and it may be hard to ID this one. Cant find the target by that name but there is a river that was north of the target area that went due east that we used as a check point. Taichu was about 60 miles north of the Pescadores, a couple miles inland and a couple miles south of this river. On the map, there is a river called Tachia and a small town in 1968 called Tachia. This fits the description of what I recalled as the target area. We flew up the coast of Formosa, all seventy‑two of us, then everybody turned east along the river and then south a few miles inland. The 345th continued onto their target due south, then the 38th turned due west to attack the Taichu airfield. We were lined up, wingtip to wingtip, and strafing across the strip toward the planes and hangars. Slightly west of the strip in about the number two aircraft position was a tower at about our same altitude. It was the firing position of the most accurate anti-aircraft gun that I had ever encountered. Our gunfire was undershooting and hitting the ground at the base of this tower but he was shooting right down the nose of the number two plane. I saw a B‑25 hit the dirt and explode as we passed, and each flight after us suffered damage. One of the planes that was hit by this AA tower limped out of the area and headed for the shore. It crashed a short distance offshore and then the panic began. The co‑pilot of this flight was Randal Samples from Blue Field, “West By God, Virginia”. Samples was one of the funniest guys that I have ever met and he made a comedy out of this adventures. Samples didnt stand over 52, and we all wondered how he could have gotten into the Air Corps. His legs were so short that he couldnt reach the brakes or rudder peddles to the full extent. His favorite expression to his fellow pilot when he was landing a plane was, You stomp the left pedal and Ill stomp the right. His fellow pilot that day was an ex‑gunner from a B‑17 that came out of the 19th Bomb Group early in the Philippines war who was the exact same height. (Please forgive me but I cannot recall his name.) He came back to the states in 42 and got involved in pilot training after the 19th broke up in Australia. Samples plane made it down to the waters edge out in the Formosa strait about two miles from shore. The plane landed and the panic of escape ensued. As Samples described it, the escape hatch was right over the co‑pilots head and it was his responsibility to release the catch and be the first out to help others. Wrong. He released the catch okay but, as Samples tells it, three people stepped on his fingers before he had a chance to move. Finally all personnel were out, the raft released and everyone jumped in since the plane was going to sink in a matter of seconds. They began to paddle desperately to clear the downdraft of the sinking airplane. The raft would not move. It was hung up on something ! And the plane continued to float. They had landed on a sand bar a few inches below the water. At this point, they noticed activity on shore and decided to climb back into the B‑25 and man the turrets. In the meantime, the air‑sea rescue was flying overhead but hesitated to land since they could see the sand bar. There was some radio conversation from the group leader to air‑sea rescue which involved some rather nasty language and the plane finally located a spot and made a landing. Samples, et al, had to paddle quite a distance to reach the plane but they made it in record time. Damp clothes but high spirits prevailed and shortly this crew was back at the Navy Rescue station near Lingayen to the northwest. Samples commented on the luxurious living conditions of the Naval Base, The silverware was so heavy I couldnt lift it! In writing this 53 years after it happened, I am having trouble influencing my mind that the incidents that occurred, the strike I was on and the rescue, happened on the same day. Reading of a plane down in the water off the target stirred this story in my thoughts. Samples could have made up this fantastic story of his escape, but we did lose a plane, the crew was rescued, and he was the co-pilot. Major Davis was Group Leader flying the 822nd on the occasion, and I was lead navigator on my 2nd March 1945 mission. I remember in Samples account that he referred to L.C. SubBuster Hawes as the CO who had words with the Navy about the landing of the seaplane to pick up his crew. In Samples account, Hawes had threatened disaster to the seaplane if it didnt respond rapidly. A number of planes succumbed to that AA tower on Taichu and I apologize for making light of the rescue. But thats the way Samples told it to me. RETURN TO WRITINGS BY MEN OF THE 5TH

NO:366_36

Pikachuu 　於　2003/12/09 10:35
Re:B-29轟炸台灣史料
當年才沒有什麼「不得轟炸平民」的禁令，這種東西直到波灣戰爭才開始被徹底執行。事實上，轟炸平民是個削弱敵國持續戰力的好方法

NO:366_37

路過的人　於　2003/12/09 16:06
Re:B-29轟炸台灣史料
>>>這應該算純粹倒黴吧,英國人的飛機好像是被打中失控了才一頭撞進學校, 學校被撞得起了火後續轟炸機才會誤判目標該次攻擊的目標, 是位於哥本哈根市內的蓋世太保總部, 該建築以前為殼牌(Shell)石油所擁有, 為一棟U字型, 6層樓的大樓攻擊編隊由三波, 每波各六架的蚊式機所組成; 共18架分屬三個中隊(No.487, No.464, No.21; 均使用蚊式六型戰鬥轟炸機) 並有2架負責戰果偵照(Photographic Reconnaissance Unit:PRU) 的偵察型蚊式機隨行; 18架P-51野馬機則隨行擔任護航所有飛機以超低空飛越北海, 進入丹麥後仍保持以『樹梢高度』超低空飛行, 而以『屋頂高度』進入哥本哈根市進行轟炸, 並準時於當地早晨九點進行攻擊 (AM 9:00: 上班的蓋世太保都應該到了; 所以在軍事單位上班者請不要太準時上下班...) 如果我沒記錯的話... 好像是參與攻擊的一架蚊式因飛的太低, 機翼撞到建築物 (好像是火車站的鐵塔??) 無法控制而墜毀... 而墜機所引發的火災使得後續的蚊式機誤判目標, 混亂中誤炸女子學校轟炸雖然誤傷無辜民眾, 該蓋世太保總部仍然遭到重創, 人員及資料損失慘重... 在該大樓被囚禁的多名丹麥地下反抗組織成員則趁亂逃脫, 還順手牽羊的趁亂摸走一些機密文件這些文件日後被用來舉發與納粹同流合污的丹麥叛國賊... >>> 事實上，轟炸平民是個削弱敵國持續戰力的好方法成功的例子倒不是很多...

NO:366_38

ra 　於　2003/12/10 11:52
Re:B-29轟炸台灣史料
>>>機翼撞到建築物 (好像是火車站的鐵塔??) 無法控制而墜毀... 確實是我記錯了，是飛行高度太低造成第一波次的一架蚊式撞到了鐵塔，失控墜毀，後續波次飛機就丟錯了炸彈，防空炮應該是打掉了回家的蚊式，不過說起來關押在司令部抵抗隊員能檢一條命落跑也要多謝這些丟錯炸彈的飛機^0^ 多謝路過兄糾正 >>>當年才沒有什麼「不得轟炸平民」的禁令也不能說沒有.至少有不許錯過目標還開始投彈的禁令,基本上出了轟炸日本的幾次有限的行動以外,基本上沒有把對方的居民區當做主要目標的時候,也就是間接的禁止轟炸居民區,而美國人冒著被打癟的危險大白天轟炸就是不想把炸彈全都丟進平民區而錯過了主要目標,托米們把老百姓炸得夠嗆也不見得是因爲哈裏斯很喜歡，雖然他的面積轟炸就是無差別攻擊，但也不是說他認爲炸居民區比炸工廠更有效（相反在導航過程中會盡量選擇投彈點靠近工業區或者兵營政府機關登高價值目標密集地），而是他實在沒有實力確保炸毀工廠這樣的高價值目標（那就要學不要命的洋基們大白天去丟炸彈）。只好炸到什麽算什麽了，這種馬馬虎虎的要求下英國人的轟炸精確性可想而知，按照德國人的話:托米們炸毀了除了他們的目標以外城裏所有的東西…………………… 老百姓其實是很不值錢的目標，價格大概也就比那些不幸被轟炸機緊急丟棄的炸彈炸毀的花草樹木高一點，在軍人看來浪費大量汽油和炸彈加上若干昂貴的飛機只是把對方的老百姓燒成BBQ其實是一種成本上的浪費，對平民進行大規模殺傷在沒有使用NBC的基礎上基本上都是成本比收益高的浪費（所以原則上滅絕營應當使用毒氣而不是機槍，子彈實在太貴了），在對方老百姓死絕之前自己的彈藥庫先丟空那就達不到什麽戰略打擊的效果（杜黑果然害人不淺，雖然他自己說過應該同時丟燃燒彈和毒氣彈）

NO:366_39

雪風　於　2003/12/10 14:43
Re:B-29轟炸台灣史料
當B-29投入戰鬥時，美陸軍航空高層指揮官就分成兩派對轟炸工業區和平民區的意見相持不下，第21航空軍的最初指揮官韓塞爾Haywood Hansell就是反對地毯式無差別轟炸及使用燃燒彈，然他指揮下的B-29機群採取超高空精準投彈戰術，對日本工業所造成的破壞率及摧毀進度，讓陸軍航空指揮官阿諾德Henry Arnold非常沒有耐心，而韓塞爾一次對軍事記者會裏發言B-29仍有許多技術在測試中更使阿諾德光火，後來在對日本轟炸主攻軸線移到第21航空軍時阿諾德也就將第20航空軍的李梅Curtis LeMay換過來，(第20航空軍是中國印度地區B-29部隊，第21航空軍是馬里亞納地區B-29部隊，到戰爭末期第20才併入第21) 李梅之前在轟炸中國漢口時就曾聽從陳納德意見採取B-29低空密集編隊燃燒彈及高爆彈混合使用試驗，結果漢口沿著長江岸數公里碼頭船塢倉庫連帶周圍平民住宅燒了三天三夜全毀，獲得極大成效。李梅入主第21航空軍後就以此方式火攻日本，而且他也相信情報所指日本的軍工零件有極大比率是在住宅裏生產(確實也如此，戰爭末期學校停課女生生產軍需男生做土工)，之後轟炸任務就是B-29卸除機槍及部份射手，大量掛載燃燒彈以數百架規模夜間低空進襲，將日本數個大城市燒成荒野。最慘的是1945年3月9日夜間三百多架轟炸東京，死亡八萬多人，四萬多人受傷，百萬人流離失所，屍體花了25天才收集完畢，死傷者比廣島長崎原子彈轟炸還多。

NO:366_40

路過的人　於　2003/12/10 14:50
Re:B-29轟炸台灣史料
ra兄, 指正一說萬不敢當...互相漏氣求進步啦!!! ^^ 該次攻擊, 英方共折損3架蚊式機, 除了閱兵時飛太低撞到鐵塔的一架...不對, 是轟炸時飛太低撞到鐵塔墜毀的一架外另外2架應是毀於防空炮之手雖然英方稱由於奇襲奏效, 德方的防炮沒有能立即反應, 導致原先要負責執行防炮壓制的P-51野馬機『無事可幹』...

NO:366_41

ra 　於　2003/12/10 15:08
Re:B-29轟炸台灣史料
>>>確實也如此，戰爭末期學校停課女生生產軍需男生做土工臺灣生徒工在造紫電^++++++++++++^，不過日本人的工業模式絕對很奇怪，家庭手工作坊式的小代工廠居然能支撐起大工業生産的流程，而且無論戰時平時都通行無阻，從飛機坦克到汽車冰箱大小通吃，日本國的奇跡莫過於此了

NO:366_42

ra 　於　2003/12/10 15:13
Re:B-29轟炸台灣史料
>>>導致原先要負責執行防炮壓制的P-51野馬機『無事可幹』... 據説他們忙著效法先賢仁人的偉業，撞汽車庫去了，果然正義盟軍的旺盛鬥志是決不會被邪惡軸心之下的…………………………

NO:366_43

路過的人　於　2003/12/10 15:39
Re:B-29轟炸台灣史料
>>>確實也如此，戰爭末期學校停課女生生產軍需男生做土工 >>>日本人的工業模式絕對很奇怪，家庭手工作坊式的小代工廠居然能支撐起大工業生産的流程，而且無論戰時平時都通行無阻德國與日本的工業模式及工廠分佈是有很大的不同... 德國的大型工廠往往離市中心區較遠, 也往往較堅固, 於二戰後期更開始疏散於鄉間日本則是較小規模的工廠散佈在市區中, 沒有疏散的準備而房子又往往是木頭, 竹子, 灰泥所造...十分易毀於大規模轟炸 (尤其是燃燒彈火攻...一把火就可能將工廠, 員工居處, 員工本身及眷屬全部燒光) >>>第21航空軍的最初指揮官韓塞爾Haywood Hansell就是反對地毯式無差別轟炸及使用燃燒彈，然他指揮下的B-29機群採取超高空精準投彈戰術，對日本工業所造成的破壞率及摧毀進度，讓陸軍航空指揮官阿諾德Henry Arnold非常沒有耐心超高空精準投彈戰術在二戰時本來就不容易, 有時甚至於是說得比唱的還好聽一有雲層籠罩目標區, CEP往往是暴增至少一倍... 儀器輔助投彈(如H2S)的精確度也只是還過得去, 離理想中的精準還很遠轟炸日本與轟炸德國, 還有不少地理氣候差異存在... B-29在高空進襲日本時, 在高度超過7600 m (25000呎)時, 往往會遭遇到氣流(jet stream)的干擾...其強烈程度甚至於超過Norden的操作設限!!! 而在歐洲就沒有此種氣流問題 B-29對日本的高空投彈精確度十分不佳, 往往只有10%左右的炸彈落在離瞄準點300 m之內李梅改採低飛轟炸後, 精確度增進不少: 約40%左右的炸彈落在離瞄準點300 m之內

NO:366_44

ㄚ易　於　2003/12/11 04:14
Re:B-29轟炸台灣史料
1945年3月9號應該是馬里亞那B-29兵團第一次大規模夜間低空地毯式轟炸(日本本土),阿諾德為了這檔事冒的風險不小.因為他無法確定日本人的夜間防空能力有多高.

NO:366_45

雪風　於　2003/12/11 12:27
Re:B-29轟炸台灣史料
>>日本人的工業模式絕對很奇怪，家庭手工作坊式的小代工廠居然能支撐起大工業生産的流程，而且 >>無論戰時平時都通行無阻，其實亞洲國家都差不多，以前小時候我們台灣還曾有某任謝姓省主席喊出口號「客廳即工廠，工廠即客廳」要大家善於利用空間和時間來增產報國，真不曉得為何台灣專出怪怪省主席，都是一堆口號還有要「鐵窗業蕭條」的，但還好不是變「客廳即閨房，閨房即客廳」

NO:366_46

Pikachuu 　於　2003/12/11 16:11
Re:B-29轟炸台灣史料
這跟大躍進好像啊

NO:366_47

Light 　於　2003/12/11 17:22
Re:B-29轟炸台灣史料
> 號還有要「鐵窗業蕭條」的，但還好不是變「客廳即閨房，閨房即客廳」記得不知是有名省議長還是議員提倡過「鴛鴦浴解水荒」......

NO:366_48

芝嫻　於　2003/12/11 19:09
Re:B-29轟炸台灣史料
要大家善於利用空間和時間來增產報國，然後主席才能有錢錢拿

NO:366_49

Sam 　於　2003/12/12 15:30
Re:B-29轟炸台灣史料
上次看到了B-29空襲岡山的資料，破壞力驚人啊！比照一下轟炸前與轟炸後的空照圖，恐怖啊。

NO:366_50

denny 　於　2003/12/12 17:08
Re:B-29轟炸台灣史料
彰化縣也有被空襲,聽老一輩的說火車站和虎尾糖廠都有被炸,我爺爺還多次在田裡工作時被美軍的戰機追著跑,對方在空中追著地面的人掃射,一次沒中再來第2輪,當時我爺爺是往灌溉渠道跳進去,美機覺得打不到才離開.現在我家很多小鐮刀,刀柄就是我爺爺被空襲完後撿起來的航空機炮彈殼.美軍戰機後期幾乎是對著百姓打,我奶奶說以前很多人空襲警報不躲的,後來美軍機掃射高度已經到屋頂上方.很多村民被打死,聽到警報聲大家才乖乖蹲防空洞,我老家院子還有一個防空洞咧! ^^

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