阿帕契擁有長程SA與重反裝甲火力的優勢, 配合長弓毫米波雷達, 新一代FLIR, 改良型地獄火ATM的話, 未來可望在十至二十公里處對敵方的登陸部隊與裝甲師施以十六枚地獄火飛彈的迎頭重擊

TIGRE採用被動影像紅外線偵搜系統, 有效探測射控距離比長弓阿帕契為短, 有效迎擊距離四至八公里, 反裝甲火力攜行量也只有阿帕契的一半左右, 但好處是其偵搜系統屬被動式設計, 不會散發可能遭敵方查覺反擊的電磁波, 配合上諸多機體低可視度設計, 使其遠比阿帕契難被敵人發現鎖定; 在卡曼奇能成軍外銷之前, 可說是世上最接近”匿蹤”領域的現役戰鬥攻擊直昇機.

Really?我以前看資料是說Tiger只有長弓阿帕契的一半多一點。

機動性能:

2002年九月中旬, 西班牙國會國防委員會議員前來法國訪問, 歐洲直昇機公司在南法的Marseille-Marignance國際機場表演了一段長約六分鐘的虎式攻擊直昇機機動秀:

1. 開場三段技: 桶滾（90度／秒）--> clover leaf --> pedal turn, 最後再以一個半桶滾到達穩定盤旋狀態.
　
2. 側翻180度, 使直昇機呈完全倒飛狀態, 並維持此一狀態約兩秒鐘後再行還原

3. LOOP機動：起始速度120節, 至最高點時速度約在40~50節之間

4. 定點後轉：最初一秒的瞬間角迴旋速度為120度／秒, 之後的持續角迴旋速度為40度／秒.

5. 時速超過50節的高速側飛與倒飛能力與疾停能力.

6. 機動新招：穩定盤旋-->360度後空翻（期間pitch-up rate達到50度／秒, 且高度損失甚微）

根據資深虎式試飛員聲稱, 虎式攻擊直昇機甚至可以在進行桶滾或LOOP機動狀況下繼續Gaining高度.

虎式機的反偵測科技應用

1. 特殊駕駛艙罩外型設計, 使日光反射被敵查覺的機率被降至最低

2. 狹窄的正面外型

3. 低正面RCS, 虎式直升機的正面RCS據稱低至一般商用機場交通航管雷達根本無從發現的地步, 因此在前述的機動秀裡, 表演的虎式直升機必須使用Functioning Transponder才能獲准在該處進行飛行.

4. 引擎廢氣冷卻／紅外線訊號抑制系統＋IR-reflective塗料

5. 低譟旋翼（虎式直升機飛行時的噪音值, 據說比規範民航機噪音的ICAO標準要低上五至六分貝）

6. 完全被動式的感測器＋頂轂觀瞄裝置

抗戰損能力：

1. 高達80%的機體由複合材料構成, 和以往的金屬材質相較, 其擁有輕量化, 降低ＲＣＳ, 提昇抗戰損與抗海鹽侵蝕等能力, 使虎式攻擊直昇機極適用於海上兩棲作戰.

2. 機上所有重要迴路與導航, 飛控, 通訊與動力系統均為分離式雙重獨立備份設計.

3. 主旋翼可承受12.7MM子彈直擊, 尾旋翼則可承受7.62 MM子彈直擊; 主齒輪箱在潤滑油完全流失下仍可持續運作30分鐘以上.

4. 自封油箱＋墮性氣體防護設計

5. 座艙與機體重點部分裝甲強化設計.

6. 抗核爆電磁干擾防護

7. 虎式直昇機的機身各重要部分可以承受約6 m/sec的垂直撞地而不會有嚴重損毀, 或是在約10 m/sec的垂直撞地下仍能保證飛行員存活; 1998年二月, 虎式原型四號機在黑夜進行夜視鏡飛行測試時不幸因飛行員發生空間迷航而失事, 該機以水平時速60至70節, 沉降率6 m/sec的狀況撞上地面, 結果機體僅局部輕微燃燒, 兩名飛行員都能憑著兩條腿走人......

攻擊火力：

1. 歐洲直昇機公司聲稱, 虎式直升機的在實彈測試中所達到的火力投射精準度的表現, 超過原先預期的三倍.

2. 其機首30mm機炮在攻擊距離1000公尺左右處的地面車輛時, 無論車輛以任何速度朝任何方向行進, 都能在五發炮彈內達成100%命中.

3. 為了任務須求, 目前虎式攻擊直昇機預定加裝以下配備：
a. 整合式電戰套件（雷達預警, 雷射預警, 飛彈發射預警, chaffs/flares撒佈器）
b. 整合式數位地圖
c. Secure combat net radio能力
d. Data Link

4. 法國方面目前也在測試評估由虎式直升機提供雷射標定, Mirage-2000D, RAFALE發動LGB攻擊的嶄新陸空聯合作戰模式.

Reliability: 每一千飛行小時的defects小於250, Mission failure數小於28

Availability:
目標超過97%, 以澳大利亞陸軍預定採購的22架虎式ARH為例, 如此Availability將可使澳大利亞陸軍永遠保有至少16架的前線可戰之機.

偵蒐直昇機武裝化？
或
攻擊直昇機偵蒐化？

除了虎式HAP之外，世上的反戰車攻擊直昇機最大的缺點就是光電設備都裝在機首。這是為了延伸偵測距離（為了對抗裝甲部隊的防空火力），使用高倍率直接光學（就是潛望鏡+望遠鏡的東西），這東西只能裝在機鼻。雖然長弓雷達裝在祪頂，但這有多目標攻擊能力卻沒有單目標識別能力。

最好的例子就是OH-58D。在科索夫維和任務中，OH-58D協助維護邊境安全與追蹤武裝份子。其中一項秘技就是若無其事地飛越目標，但祪頂光電卻偷偷轉回來持續監視目標，這是機首光電無法達到的。

在冷戰時代，天要下雨，娘要嫁人，衝突要升高都是無法避免的事。一旦開打，就要有無限戰爭的準備，所以大家都以最壞的打算開始。但在冷戰後，對立關係錯綜複雜，各國之間有衝突也有合作的空間，所以衝突趁早介入，就有可能弭平。因此要求的訊息能力不只需要早期預警，還要精確判斷。因為今天多殺一個人，就可能延長戰事一個月。

所以訊息能力不只是高強度作戰所需的射控而已，還包含了衝突初期，甚至衝突前的監控。在空軍，最明顯的例子就是UAV。以200節的低速對一個目標進行8小時的追蹤，相較於冷戰時代要求的一小時內標定100個目標的能力是完全不合格的，但在區域衝突，甚至衝突預防是必須的。這也就是為什麼UAV會大賣。

而陸軍呢？其實除了UAV之外，也有很多其他空間。最近熱賣的一種東西就是長頸鹿型的偵搜器材，可以裝在裝甲車或輪型車上（就像前幾年的台北航空展中的LAV一樣）。陸軍的車輛一樣具有長時間定點等候的能力，自然也可以玩同樣的遊戲。而直昇機的滯空時間雖不長，但速度快，如同在警方任務的協助一樣，對軍方也有同樣的助益。

有多嚴重？五六年前發生過大陸偷渡船到了悉尼港內海才被發現，大陸偷渡客潛伏在澳洲北部熱帶雨林六個月，直到附近居民發現有穿著西裝的亞洲人在村裡買食物才被報警找到......你就會明白光電偵搜對澳洲國防軍的重要性：澳洲地太大人太少，用AP-3C找偷渡船也會漏掉，還要有偵搜直升機用光電visual ID那些穿著西裝的偷渡客.......^^

這也是德法在推銷虎式時主打的宣傳口號之一：80%的機體結構由複材所構成, 和老美主由金屬材質所構成的同行相較, 先天上在抗海風鹽分侵蝕上便占有重大優勢.........

BTW，仔細查了一下數據，發覺Tiger是很特別的直昇機

空重（磅） 一般起飛重（磅） 航程（哩）
OH-58D 3300 5500 256
AH-1W 10300 14750 365
AH-1Z 12300 18500 426
AH-64A 11500 21000 245
AH-64D 12843 23000 290（但阿帕契可以掛一個副油箱，再延長一些）
RAH-66 9300 12349 1260
Tiger 9259 14537 807
Ka-50 ? 21580 286
A-129 6989 11243 400
CSH-2 12632 16000 440
海豚 9920 18960 516（常見的巡邏機，拿來比一比）

err...Weapon of Mass Destruction, being mass destructed millions of years ago...

>直到附近居民發現有穿著西裝的亞洲人在村裡買食物才被報警找到

但是要分辨，還是很簡單呢！！

國外也會看到此般的觀光客....
但....
都是在外國遊客盡穿比基尼的沙灘上
穿皮鞋,打領帶,穿西裝(領帶還細條,褲子是AB褲,西裝還有Mark..)
注意都在沙灘上喔
去年我老爹去普吉島...拍下數張經典照...真搞笑

Helicopter Specifications
Aircraft /Weight(pounds) /Endurance(hours or KMs)
AH-1 10,000 max/7,500empty 100 KM.

AH-64A 21,000 max/11,500empty 150 KM.Combat radius w/

230-gallon tank
is 300 KM.

AH-64D 23,000 max/12,000empty radius is 150 KM.

http://www.eurocopter.com/site/FO/scripts/siteFO_contenu.php?lang=EN&noeu;_id=95

1. 文中聲稱：在滿載戰鬥構型下, TIGRE的續航時間在僅用機內燃油時為2小時50分鐘, 若使用副油箱的話則可增至4小時20分鐘.